طريق ولاية واشنطن رقم 539

سبق طريق "غايد ميريديان" طريق خشبي بنته حكومة مقاطعة واتكوم على مراحل بين عامي 1884 و1885، وتم تسويته بالكامل عام 1890. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وبحلول نوفمبر 1891، امتد الطريق لمسافة 19 كيلومترًا (12 ميلًا) وبلغت تكلفة إنشائه ما يقدر بـ 6000 دولار أمريكي للميل الواحد. ^{[ 19 ] [ 20 ]} وقد دُمر عدة مرات بسبب حرائق الغابات ، بما في ذلك حريق هائل عام 1897 استلزم استخدام 80000 قدم مكعب من الأخشاب لاستبدال الأجزاء المحترقة. ^{[ 21 ]} 

أُعيد بناء طريق "غايد ميريديان" لاحقًا كطريق ترابي من بيلينغهام إلى الحدود الكندية في أوائل العقد الثاني من القرن العشرين، وتولى صيانته مواطن محلي يُدعى جون سي. أندرسون، الذي نال استحسان الصحف المحلية لجودة الطريق. ^{[ 22 ]} وقامت حكومة مدينة بيلينغهام بتعبيد الجزء الواقع داخل حدود المدينة ، والذي سُمي شارع ميريديان، عام 1914. ^{[ 23 ]} وفي العام التالي، بدأت حكومة المقاطعة برنامجًا لتحسين الطريق بتكلفة 68,800 دولار، تضمن إنشاء جسر جديد فوق نهر نوكسك بالقرب من ليندن، وتعبيد 8 كيلومترات (5 أميال) من الطريق بين بيلينغهام ولوريل . ^{[ 24 ]} وافتُتح طريق "غايد ميريديان" المعبّد في 14 سبتمبر 1915، قبل انطلاق معرض شمال غرب واشنطن ، واكتمل بناء جسر نهر نوكسك الجديد في الشهر التالي. ^{[ 25 ]} بلغ طول الجسر الجديد 383 قدمًا و3 بوصات (116.81 مترًا) ، وهو أطول جسر فولاذي في شمال غرب المحيط الهادئ في ذلك الوقت. ^{[ 26 ]}    

اعتُبرت المداخل الخشبية لجسر نهر نوكسك ضيقة جدًا لحركة مرور السيارات، فتم توسيعها بمقدار 2.4 متر (8 أقدام) عام 1919. ^{[ 27 ]} تعاقدت حكومة المقاطعة على مشاريع رصف إضافية على أجزاء من طريق غايد ميريديان بين عامي 1920 و1932، ^{[ 28 ] [ 29 ]} مُكملةً بذلك طريقًا معبدًا من بيلينجهام إلى الحدود الكندية. ^{[ 30 ] [ 31 ]} أعلنت حكومة كولومبيا البريطانية عام 1931 عن خطط لربط طريق غايد ميريديان المُحسّن بطريق فريزر السريع عبر طريق معبد جديد. ^{[ 32 ]} 

أُضيف طريق غايد ميريديان إلى شبكة الطرق السريعة بالولاية عام 1937 كطريق ثانوي للولاية  رقم 1B (SSH  1B)، رابطًا الحدود الكندية بطريق الولاية الرئيسي رقم 1 (PSH  1)، والذي يُعرف أيضًا باسم الطريق السريع الأمريكي  رقم 99 (US  99) في بيلينغهام. ^{[ 33 ] [ 34 ]} اقترحت عدة مشاريع قوانين في ثلاثينيات القرن العشرين رفع مستوى طريق غايد ميريديان إلى طريق رئيسي للولاية، إلا أن المجلس التشريعي للولاية لم يُقرّها. ^{[ 35 ] [ 36 ]} في عام 1951، تم تفكيك جسر نهر نوكسك بالقرب من ليندن ونقله مسافة 48 كيلومترًا (30 ميلًا) باتجاه المنبع إلى طريق بحيرة موسكيتو كجزء من مشروع توسعة طريق غايد ميريديان. ^{[ 37 ]} 

في عام ١٩٥٢، وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات على إنشاء الطريق السريع الأمريكي  ٩٩ البديل، الذي يمتد بالتوازي مع الطريق السريع الجنوبي السريع  ١ب من بيلينجهام إلى الحدود الكندية. ^{[ ٣٨ ] [ ٣٩ ]} وجاء هذا التعيين قبيل الانتهاء من طريق ألدرغروف السريع (المُشار إليه باسم طريق كولومبيا البريطانية السريع ١٣ ). ^{[ ٤٠ ] [ ٤١ ]}

بعد اكتمال طريق بيلينجهام السريع (جزء من الطريق السريع I-5 ) في ديسمبر 1960، ^{[ 42 ]}  تم اختصار الطريق السريع SSH 1B إلى تقاطع جديد في الطرف الشمالي من شارع ميريديان. ^{[ 43 ]} خلال إعادة ترقيم الطرق السريعة بالولاية عام 1964  ، استُبدل الطريق السريع SSH 1B بالطريق  البديل US 99،  وأُعيد ترقيم الطريق السريع PSH 1 مؤقتًا إلى US  99 قبل استبداله نهائيًا بالطريق السريع I-5. ^{[ 44 ]} تم إيقاف تشغيل الطريق US  99 وطرقه البديلة عام 1969، ^{[ 45 ]} ليصبح الطريق SR  539 بديلًا عن الطريق السريع SSH  1B عندما أقرّت الهيئة التشريعية للولاية نظام الطرق السريعة الجديد عام 1970. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

بدأت حكومة الولاية  في أواخر ثمانينيات القرن الماضي التخطيط لتوسيع كبير للطريق السريع 539 ليصبح طريقًا بأربعة مسارات، وذلك لمواكبة النمو السكاني المحلي وزيادة حركة الشحن عبر الحدود. ^{[ 48 ] [ 49 ]} وكانت دراسة توسيع الطريق قد أُجريت عام 1970 نظرًا لارتفاع معدل الوفيات فيه مقارنةً بالطرق الريفية الأخرى في الولاية، إلا أن حجم حركة المرور المتوقع لم يكن مبررًا للتوسيع آنذاك. ^{[ 50 ]} وفي عام 1979، موّلت حكومة الولاية  مشروعًا بقيمة 1.4 مليون دولار لتوسيع الجزء الجنوبي من الطريق السريع  539 ليصبح بأربعة مسارات مع مسار انعطاف بين الطريق السريع I-5 وطريق كيلوج. ^{[ 51 ]}

تم تصنيف الطريق السريع لاحقاً على أنه من بين أخطر الطرق في الولاية، حيث شهد 714 حادث تصادم وتسع وفيات في الفترة من 1988 إلى 1993، و314 حادث تصادم وثلاث وفيات في الفترة من 1999 إلى 2003. ^{[ 52 ] [ 53 ]} تمت الموافقة على المرحلة الرئيسية الأولى من المشروع، والتي تغطي 4.62 ميل (7.44 كم) بين طريق هورتون في بيلينجهام وطريق تين مايل بالقرب من لوريل ، لأعمال التصميم في عام 1999. ^{[ 48 ]} 

كان من المقرر أصلاً بدء أعمال المرحلة الأولى من المشروع في عام ٢٠٠٣، إلا أن مشاكل التمويل والمفاوضات مع ملاك العقارات لتوسيع حرم الطريق أدت إلى تباطؤ التقدم. ^{[ ٤٩ ] [ ٤٨ ]} بدأ المشروع أعمال الإنشاء في يونيو ٢٠٠٧ بعد تخصيص تمويل إضافي له من حزمة النقل التي أقرها المجلس التشريعي للولاية. ^{[ ٥٤ ] [ ٥٥ ]} اكتمل توسيع الطريق ليصبح أربعة مسارات مع مسارات انعطاف مركزية في نوفمبر ٢٠٠٨، وشمل ذلك تركيب إشارات مرور جديدة عند ثلاثة تقاطعات، وإنشاء عدة أحواض لتجميع مياه الأمطار ، واستبدال جسرين، بتكلفة إجمالية بلغت ٦٦.٣  مليون دولار. ^{[ ٥٦ ] [ ٥٧ ]}

شملت المرحلة الثانية، التي تغطي 10.53 كيلومترًا (6.54 ميلًا) من الطريق السريع 539 بين طريق تين مايل وطريق بادجر (الطريق السريع 546) في ليندن، بتكلفة 89.2 مليون دولار ، حزمة تمويل النيكل لعام 2003 التي أقرها المجلس التشريعي للولاية. ^{[ 58 ]} كان من المقرر في الأصل إنجازها في عام 2013، ولكن حزمة تشريعية تكميلية أُقرت في عام 2004 خصصت 60.4 مليون دولار كتمويل للمشروع ليتم إنجازه في الوقت المناسب لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 2010 التي أقيمت في مدينة فانكوفر المجاورة . ^{[ 59 ]} وبينما تم النظر في عدة خيارات بديلة لممر الطريق السريع 539، بما في ذلك مسارات السيارات المشتركة وتحسين الطرق الموازية، اختارت وزارة النقل في ولاية واشنطن إعادة استخدام تصميم الطريق ذي الأربعة مسارات إلى حد كبير، مع مسارات الانعطاف التي كانت مُخططًا لها بالفعل في المرحلة الأولى. ^{[ 60 ]} ومع ذلك، سيشمل هذا الجزء خمسة دوارات عند التقاطعات الحالية لتحسين السلامة ومنع الازدحام المروري الطويل عند الإشارات بالقرب من ليندن. ^{[ 53 ] [ 61 ]}      

تم تقليص حجم المشروع لاحقًا لإزالة الدوار عند طريق بادجر وتوسيع الطريق جنوب ليندن، وذلك بسبب الزيادة المتوقعة في تكاليف الأرض والإنشاء. ^{[ 62 ] [ 63 ]} بدأ إنشاء المرحلة الثانية في مارس 2008 بموجب  عقد بقيمة 54 مليون دولار أمريكي مُنح من قِبل وزارة النقل في ولاية واشنطن، وشمل إنشاء جسر جديد فوق نهر نوكسك وتوسيع أربعة جسور أخرى. ^{[ 64 ] [ 65 ]} بدأ إنشاء جسر نهر نوكسك الجديد، وهو جسر فولاذي ذو دعامات بطول 91 مترًا (300 قدم) يحمل مسارين لحركة المرور المتجهة جنوبًا، في أبريل 2009. ولتجنب وضع دعامات في النهر، تم بناء كل نصف من الجسر من الشاطئ وربطهما معًا في سبتمبر. ^{[ 66 ] [ 67 ]} كان هذا أول جسر جملوني يُبنى في ولاية واشنطن منذ اكتمال جسر فوق نهر سنيك على الطريق السريع الأمريكي رقم 12 شرق باسكو عام 1986. ^{[ 66 ]} افتُتح الجسر أمام حركة المرور في 9 فبراير 2010، قبل أيام من حفل افتتاح دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 2010. ^{[ 68 ]} 

بدأ إنشاء الدوار الأول على الطريق السريع  539، الواقع عند تقاطع طريق تين مايل، في مارس 2009، وافتُتح في 16 مايو 2009، بعد عدة تأخيرات بسبب الأمطار. ^{[ 69 ] [ 70 ]} وافتُتح دوار ثانٍ عند طريق بول (الطريق السريع  544) في 17 أغسطس، قبل معرض شمال غرب واشنطن، وتلاه دوار ثالث عند طريق وايزر ليك في أكتوبر. ^{[ 71 ] [ 72 ]} وافتُتح الدوار الأخير في 7 ديسمبر عند طريق ريفر على الجانب الشمالي من جسر نهر نوكسك. ^{[ 73 ]} واكتملت أعمال المرحلة الثانية في يوليو 2010 بتركيب حواجز كابلية وسطية لمنع التصادمات الأمامية والعبورية. ^{[ 5 ] [ 74 ]} منذ إنشاء الدوارات والحواجز الوسطية السلكية،  ازدادت حوادث التصادم على الطريق السريع 539، لكن الإصابات انخفضت من 96 إصابة بين عامي 2000 و2010 إلى 23 إصابة بين عامي 2010 و2018. ^{[ 61 ]} تبنت حكومة المقاطعة في عام 2013 خططًا لتوسيع الجزء المتبقي من الطريق السريع حتى الحدود الكندية، لكنها لا تزال غير ممولة. ^{[ 2 ] [ 75 ]}