سد جراند كولي

في 16 يوليو 1933، شهد حشدٌ من 3000 شخص غرس أول وتد في موقع السد المنخفض، إيذانًا ببدء أعمال الحفر. وبدأ الحفر الأساسي في سبتمبر، بينما كثّف مكتب الاستصلاح دراساته وتصاميمه للسد. ^{[ 25 ]} كان الهدف من هذا السد هو التحكم في الفيضانات وتوفير الري والطاقة الكهرومائية، وإن كان ذلك بقدرة منخفضة. ومع ذلك، لم يكن من شأنه رفع مستوى الخزان بما يكفي لريّ الهضبة المحيطة بوادي غراند كولي. وقد سمح التصميم بإمكانية زيادة ارتفاع السد وتحديثه في المستقبل. ^{[ 21 ]}

قبل وأثناء عملية البناء، واجه العمال والمهندسون مشاكل عديدة. فقد كان من الصعب منح عقود بناء أجزاء السد المختلفة للشركات، نظرًا لقلة الشركات الكبيرة القادرة على شغلها. مما أجبر الشركات على الاندماج. كما استدعى الأمر نقل مقابر السكان الأصليين وبناء سلالم مؤقتة للأسماك . وخلال عملية البناء، ظهرت مشاكل إضافية، منها الانهيارات الأرضية والحاجة إلى حماية الخرسانة المصبوبة حديثًا من التجمد. ^{[ 20 ]} بدأ بناء جسر غراند كولي الواقع أسفل مجرى النهر في مايو 1934، وبدأت أعمال نقل التربة على نطاق أوسع في أغسطس. وتطلبت أعمال حفر أساسات السد إزالة 22  مليون ياردة مكعبة (17  مليون  متر مكعب) من التراب والحجارة. ^{[ 26 ]}

لتقليل كمية النقل بالشاحنات اللازمة للحفر، تم بناء سير ناقل بطول 3.2 كيلومتر تقريبًا . ^{[ 27 ]} ولزيادة تثبيت الأساس، حفر العمال ثقوبًا بعمق 200-270 مترًا في الجرانيت، وملأوا الشقوق بمادة مانعة للتسرب، مما أدى إلى تكوين حاجز مانع للتسرب . ^{[ 28 ]} في بعض الأحيان، انهارت مناطق محفورة بسبب التربة الزائدة. ولتأمين هذه المناطق من المزيد من الحركة واستمرار الحفر، تم إدخال أنابيب بقطر 76 ملم في الكتلة وتبريدها بسائل بارد من محطة تبريد. أدى ذلك إلى تجميد التربة وتثبيتها، مما سمح باستمرار أعمال البناء. ^{[ 29 ]}     

بدأ المناقصة النهائية لبناء السد في 18 يونيو 1934 في سبوكان، وقُدّمت أربعة عروض. كان أحدها من محامٍ لا يملك أي دعم مالي، وآخر من الممثلة ماي ويست لم يتضمن سوى قصيدة ووعد بتحويل مجرى النهر. ^{[ 30 ]} من بين العرضين الجادين، كان أقلّها سعرًا من اتحاد ثلاث شركات: شركة سيلاس ماسون من لويفيل، كنتاكي؛ وشركة والش للإنشاءات من دافنبورت، أيوا ونيويورك؛ وشركة أتكينسون-كير من سان فرانسيسكو وسان دييغو. عُرف هذا الاتحاد باسم MWAK، وبلغ عرضه 29,339,301 دولارًا أمريكيًا، أي أقل بنسبة 15% تقريبًا من عرض الخيار البالغ 34.5 مليون دولار أمريكي الذي قدّمته شركة Six Companies, Inc. ، التي كانت تُشيّد سد هوفر في ذلك الوقت. ^{[ 31 ]}

شُيّد سدّان مؤقتان كبيران للسد، لكنهما كانا موازيين للنهر لا ممتدين على عرضه، لذا لم تكن هناك حاجة للحفر في جدران الوادي. وبحلول نهاية عام ١٩٣٥، أنجز نحو ١٢٠٠ عامل بناء السدّين المؤقتين الغربي والشرقي. بلغ طول السدّ المؤقت الغربي ٦١٠ أمتار (٢٠٠٠ قدم) ، وسُمكه ١٥ مترًا (٥٠ قدمًا) ، وشُيّد على ارتفاع ٣٤ مترًا (١١٠ أقدام) فوق الصخر الأساسي. ^{[ ٣٢ ]} سمح السدّان المؤقتان للعمال بتجفيف أجزاء من قاع النهر وبدء بناء السد، بينما استمر تدفق المياه في وسط قاع النهر. ^{[ ٣٣ ]}      

في أغسطس/آب 1936 ، وبعد اكتمال الأساس الغربي، تم تفكيك أجزاء من السد المؤقت الغربي، مما سمح بتدفق المياه عبر جزء من أساس السد الجديد. وفي فبراير/شباط 1936 ، بدأت شركة MWAK ببناء سدود مؤقتة أعلى وأسفل القناة بين السدين المؤقتين الشرقي والغربي. وبحلول ديسمبر/كانون الأول، تم تحويل مجرى نهر كولومبيا بالكامل فوق الأساسات المبنية داخل السدين المؤقتين الشرقي والغربي. وفي 15 ديسمبر/كانون الأول 1936، أعلنت صحيفة "وينتشي ديلي وورلد" عن تحويل مجرى النهر، وبحلول أوائل العام التالي، بدأ الناس بالتوافد بأعداد كبيرة لمشاهدة مجرى النهر. ^{[ 34 ]}

في الرابع من أغسطس عام ١٩٣٤، زار الرئيس فرانكلين د. روزفلت موقع البناء وأُعجب بالمشروع وهدفه. ^{[ ٣٥ ]} وتحدث إلى العمال والمتفرجين، مختتمًا حديثه بالقول: "أغادر اليوم وأنا أشعر بأن هذا العمل قد أُنجز على أكمل وجه؛ وأننا نمضي قدمًا في مشروع مفيد، وسنُكمله لما فيه خير بلادنا". ^{[ ٣٦ ]} بعد ذلك بوقت قصير، سُمح لمكتب استصلاح الأراضي بالمضي قدمًا في خطة السد العالي، لكنه واجه صعوبات في تعديل التصميم والتفاوض على عقد مُعدّل مع شركة MWAK. في يونيو عام ١٩٣٥ ، وبمقابل ٧ ملايين دولار إضافية ، اتفقت شركتا MWAK و Six Companies, Inc. على الاندماج تحت اسم Consolidated Builders Inc. لبناء السد العالي. كانت شركة Six Companies قد انتهت لتوها من بناء سد هوفر، وكانت على وشك الانتهاء من بناء سد باركر . تضمن التصميم الجديد، الذي اختاره مكتب استصلاح الأراضي في دنفر ووافق عليه، العديد من التحسينات، من بينها محطة ضخ مياه الري. ^{[ 35 ]}

تصوّر روزفلت أن السد سيتناسب مع برنامجه " الصفقة الجديدة" في ظل إدارة الأشغال العامة؛ إذ سيخلق فرص عمل وزراعة، وسيغطي تكاليفه ذاتيًا. إضافةً إلى ذلك، وكجزء من جهد عام أوسع، أراد روزفلت الحفاظ على انخفاض أسعار الكهرباء من خلال الحد من الملكية الخاصة لشركات المرافق، التي قد تفرض أسعارًا باهظة للطاقة. ^{[ 21 ]} عارض الكثيرون، بمن فيهم أبرز مؤيديه، سيطرة الحكومة الفيدرالية على المشروع، لكن ولاية واشنطن كانت تفتقر إلى الموارد اللازمة لإنجازه بالكامل. ^{[ 37 ] [ 38 ]} في أغسطس 1935 ، وبمساعدة روزفلت وقرار المحكمة العليا الذي سمح بالاستحواذ على الأراضي العامة ومحميات السكان الأصليين، أقرّ الكونغرس تمويل السد العالي المُطوّر بموجب قانون الأنهار والموانئ لعام 1935. ^{[ 39 ]} وهكذا، تم تجاوز العقبة التشريعية الأهم أمام بناء السد: ^{[ 40 ]}

وبغرض السيطرة على الفيضانات، وتحسين الملاحة، وتنظيم تدفق مجاري المياه في الولايات المتحدة، وتوفير التخزين وتوصيل المياه المخزنة فيها، واستصلاح الأراضي العامة ومحميات الهنود، والاستخدامات المفيدة الأخرى، وتوليد الطاقة الكهربائية كوسيلة للمساعدة المالية ودعم هذه المشاريع، يتم بموجب هذا الترخيص واعتماد المشاريع المعروفة باسم "سد باركر" على نهر كولورادو و"سد جراند كولي" على نهر كولومبيا.

في السادس من ديسمبر عام ١٩٣٥، ترأس الحاكم كلارنس مارتن مراسم صب الخرسانة الأولى . ^{[ ٤١ ]} خلال عملية البناء، نُقلت الخرسانة بكميات كبيرة إلى الموقع بواسطة عربات السكك الحديدية، حيث خضعت لمزيد من المعالجة بواسطة ثماني خلاطات كبيرة قبل صبها في القوالب. صُبّت الخرسانة في أعمدة مساحتها ٥٠ قدمًا ^مربعة (٤.٦ متر ^مربع ) بواسطة دلاء رُفعت بواسطة رافعات، يحمل كل منها ثمانية أطنان من الخرسانة. ^{[ ٤٢ ]} لتبريد الخرسانة وتسهيل عملية التصلب، وُضعت أنابيب بطول حوالي ٢٠٠٠ ميل (٣٢٠٠ كيلومتر) في جميع أنحاء كتلة التصلب. ضُخّت المياه الباردة من النهر في الأنابيب، مما خفّض درجة الحرارة داخل القوالب من ١٠٥ درجة فهرنهايت (٤١ درجة مئوية) إلى ٤٥ درجة فهرنهايت (٧ درجات مئوية) . تسبب ذلك في انكماش السد حوالي ٨ بوصات (٢٠ سنتيمترًا) في الطول؛ مُلئت الفجوات الناتجة بالجص. ^{[ ٣٣ ]}         

قبل بدء المشروع، كان الجزء من نهر كولومبيا الذي سيُقام عليه السد غير مُعبّد، مما صعّب نقل العمال والمواد. ^{[ 43 ]} في يناير 1936 ، تم افتتاح جسر غراند كولي، وهو جسر طريق سريع دائم، بعد تأخيرات كبيرة بسبب ارتفاع منسوب المياه. وقد نُقلت المركبات والعمال، بالإضافة إلى الرمال والحصى لخلط الأسمنت، عبر ثلاثة جسور إضافية مؤقتة في اتجاه مجرى النهر. ^{[ 29 ] [ 44 ]} في مارس 1938 ، أكملت شركة MWAK بناء السد السفلي، وبدأت شركة Consolidated Builders Inc. في بناء السد العلوي. في ديسمبر 1939 ، اكتمل بناء محطة توليد الطاقة الغربية. وكان حوالي 5500 عامل متواجدين في الموقع في ذلك العام. بين عامي 1940 و1941، تم تركيب بوابات الفيضان الإحدى عشرة على المفيض . وفي يناير 1941 ، بدأ تشغيل أول مولد كهربائي للسد. في الأول من يونيو عام ١٩٤٢، امتلأ الخزان وتدفقت المياه لأول مرة عبر مفيض السد. وفي ٣١ يناير عام ١٩٤٣، اكتمل العمل رسميًا. ^{[ ٤٥ ] [ ٤٦ ]} ولم يبدأ تشغيل آخر مولد من المولدات الأصلية الثمانية عشر حتى عام ١٩٤٩. ^{[ ٤ ]}

في عام ١٩٣٣، بدأت هيئة استصلاح الأراضي جهودًا لشراء أراضٍ خلف السد تمتد حتى ٢٤٣ كيلومترًا (١٥١ ميلًا) باتجاه المنبع لإنشاء منطقة الخزان المستقبلي. غمر الخزان، الذي عُرف لاحقًا باسم بحيرة روزفلت، مساحة ٢٨٥ كيلومترًا ^{مربعًا (٧٠٥٠٠} فدان ) ، واستحوذت الهيئة على ١١٥٠٠ فدان إضافية (٤٧ كيلومترًا ^مربعًا ) حول خط الشاطئ المستقبلي. ضمت المنطقة إحدى عشرة بلدة، وخطّي سكك حديدية، وثلاثة طرق سريعة رئيسية، ونحو مئة وخمسين ميلًا من الطرق الريفية، وأربعة مناشر أخشاب، وأربعة عشر جسرًا، وأربعة أنظمة تلغراف وهاتف، والعديد من خطوط الكهرباء والمقابر. كان لا بد من شراء جميع المرافق أو نقلها، وتم نقل ٣٠٠٠ من السكان. ^{[ ٤٧ ]} صدر قانون مكافحة المضاربة في عام ١٩٣٧، والذي حدّ من مساحة الأراضي التي يمكن للمزارعين امتلاكها لمنع تضخم الأسعار. ^{[ ١٨ ]}    

قامت الحكومة بتقييم الأرض وعرضت شراءها من السكان المتضررين. رفض الكثيرون العروض، فرفعت هيئة استصلاح الأراضي دعاوى نزع ملكية. ^{[ 48 ]} كما أُعيد توطين أفراد من قبيلتي كولفيل الكونفدرالية وسبوكان الذين كانت لهم مستوطنات داخل منطقة الخزان. سمح قانون الاستحواذ على أراضي الهنود لسد غراند كولي، الصادر في 29 يونيو 1940، لوزير الداخلية بالاستحواذ على أراضٍ في محميتي كولفيل وسبوكان، والتي بلغت مساحتها في نهاية المطاف 21,100 فدان (85 كيلومترًا ^مربعًا ) . ^{[ 49 ]} بحلول عام 1942، تم شراء جميع الأراضي بسعر السوق: بتكلفة بلغت 10.5 مليون دولار ، شملت نقل المزارع والجسور والطرق السريعة والسكك الحديدية. لم يُقدَّم تعويض عن تكاليف النقل لأصحاب العقارات، وهو أمر كان شائعًا حتى تغيير القوانين الأمريكية في عام 1958. ^{[ 48 ]} 

في أواخر عام ١٩٣٨، بدأت إدارة تقدم الأشغال بإزالة الأشجار والنباتات الأخرى من مساحة ٥٤٠٠٠ فدان (٢٢٠ كيلومترًا ^مربعًا ) . نُقلت الأخشاب المقطوعة عائمةً مع التيار وبيعت لأعلى مزايد، شركة لينكولن للأخشاب، التي دفعت ٢.٢٥ دولارًا لكل ألف قدم لوحي، أي ما يعادل ٥١ دولارًا في عام ٢٠٢٥. [ ^{٥٠ ] تسارعت} وتيرة إزالة الأشجار في أبريل ١٩٤١ عندما أُعلن المشروع مشروعًا للدفاع الوطني، وقُطعت آخر شجرة في ١٩ يوليو ١٩٤١. قام بقطع الأشجار المهندس المشرف على الاستصلاح فرانك أ. بانكس ومدير إدارة تقدم الأشغال بالولاية كارل و. سميث خلال حفل. ^{[ ٥١ ]} عمل في المشروع ٢٦٢٦ شخصًا من خمسة مخيمات رئيسية على طول نهر كولومبيا. عند اكتماله، بلغت تكلفة العمالة ٤.٩ مليون دولار . ^{[ ٥٢ ]} 

كان متوسط ​​أجر العمال الذين بنوا السد 80 سنتًا في الساعة، وكانت رواتبهم من بين الأكبر في البلاد. وقد جُلب معظم العمال من مقاطعات غرانت ولينكولن ودوغلاس وأوكانوغان، ولم يُسمح للنساء بالعمل إلا في مساكن العمال والمطبخ . [53] عمل حوالي 8000 شخص في المشروع، وشغل فرانك أ. بانكس منصب كبير مهندسي الإنشاءات. وكان بيرت أ. هول كبير المفتشين المسؤول عن استلام السد من المقاولين. وشغل أورين ج. باتش منصب رئيس قسم الخرسانة. ^{[ 20 ]} [ 54 ] ^{[ 55 ] كانت ظروف البناء خطيرة ، وتوفي} 77 عاملاً. ^{[ 25 ]}

استعدادًا للبناء، كانت هناك حاجة إلى مساكن للعمال، بالإضافة إلى أربعة جسور أسفل موقع السد، أحدها جسر غراند كولي ، الذي لا يزال قائمًا حتى اليوم. وفّر مكتب الاستصلاح المساكن، وأقام مبناه الإداري في بلدة المهندسين، الواقعة مباشرةً أسفل موقع البناء على الضفة الغربية للنهر. ^{[ 29 ]} في الجهة المقابلة لبلدة المهندسين، شيدت شركة MWAK مدينة ماسون عام 1934. ضمت مدينة ماسون مستشفى، ومكتب بريد، وشبكة كهرباء، وغيرها من المرافق، وبلغ عدد سكانها 3000 نسمة. وكانت المنازل المكونة من ثلاث غرف نوم في المدينة تُؤجَّر مقابل 32 دولارًا شهريًا. ^{[ 56 ]}

من بين منطقتي السكن، اعتُبرت مدينة المهندسين الأفضل من حيث المساكن. ^{[ 57 ]} تشكلت عدة مناطق سكنية أخرى حول موقع البناء في منطقة تُعرف باسم مدينة الأكواخ، والتي لم تكن تتمتع بإمكانية الوصول الموثوق إلى الكهرباء والخدمات الأساسية المتوفرة في المدن الأخرى. ^{[ 58 ]} تأسست مدينة غراند كولي عام 1935، وكانت تدعم العمال أيضًا، وتقع غرب السد مباشرةً على الهضبة. ^{[ 59 ]} باعت شركة MWAK مدينة ماسون إلى مكتب استصلاح الأراضي عام 1937 قبل إتمام عقدها. ^{[ 60 ] في عام 1956 ،} دمج مكتب استصلاح الأراضي مدينتي ماسون ومدينة المهندسين لتشكيل مدينة سد كولي . تم تأسيسها كمدينة رسمية في فبراير 1959. ^{[ 57} ]

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، أُعطيت الأولوية لتوليد الطاقة على حساب الري. في عام ١٩٤٣، أقرّ الكونغرس مشروع حوض كولومبيا ، وبدأ مكتب الاستصلاح في عام ١٩٤٨ بإنشاء مرافق الري. وإلى الغرب مباشرةً، وفوق سد غراند كولي، شُيّد السد الشمالي . هذا السد، إلى جانب سد دراي فولز إلى الجنوب، شكّل بحيرة بانكس التي غطّت الجزء الشمالي من غراند كولي ، بطول ٢٧ ميلاً (٤٣ كيلومتراً) . كما شُيّدت سدود إضافية، مثل سدي بينتو وأوسوليفان ، إلى جانب قنوات الري، مما أدى إلى إنشاء شبكة ري واسعة النطاق تُعرف باسم مشروع حوض كولومبيا. بدأ الري بين عامي ١٩٥١ و١٩٥٣، حيث تم تركيب ست مضخات من أصل ١٢ مضخة، وملء بحيرة بانكس. ^{[ ٦١ ]}  

بعد الحرب العالمية الثانية، أدى تزايد الطلب على الكهرباء إلى الاهتمام ببناء محطة توليد طاقة أخرى مدعومة بسد غراند كولي. ^{[ 62 ]} تمثلت إحدى العقبات أمام إنشاء محطة توليد طاقة إضافية في الموسمية الكبيرة لتدفق نهر كولومبيا . أما اليوم، فيتم إدارة التدفق بدقة، حيث يكاد ينعدم التأثر بالموسمية. تاريخيًا، كان حوالي 75% من التدفق السنوي للنهر يحدث بين شهري أبريل وسبتمبر. ^{[ 63 ]} خلال فترات انخفاض التدفق، تراوح تصريف النهر بين 50,000 قدم مكعب /ثانية (1,400 متر ^مكعب /ثانية) و 80,000 قدم مكعب /ثانية (2,300 متر ^مكعب /ثانية)، بينما بلغ أقصى تدفق لمياه الأمطار في فصل الربيع حوالي 500,000 قدم مكعب /ثانية (14,000 متر ^مكعب /ثانية) . تسعة مولدات فقط من أصل ثمانية عشر مولدًا في السد كانت تعمل على مدار العام، بينما كانت المولدات التسعة المتبقية تعمل لأقل من ستة أشهر في السنة. ^{[ 64 ]} في عام 1952، خصص الكونغرس مبلغ 125,000 دولار لمكتب استصلاح الأراضي لإجراء دراسة جدوى حول محطة توليد الطاقة الثالثة، والتي اكتملت في عام 1953 وأوصت بموقعين. تم التوصية بتسعة مولدات متطابقة بقدرة 108 ميغاواط، ولكن في ظل الظروف الراهنة، لن تتمكن هذه المولدات من العمل إلا في فترات ارتفاع منسوب المياه. ^{[ 62 ]}          

كان من الضروري تنظيم تدفقات نهر كولومبيا بشكل أكبر لجعل محطة توليد الطاقة الجديدة قابلة للتنفيذ. تطلب ذلك مشاريع لتخزين المياه وتنظيمها في كندا، بالإضافة إلى معاهدة لحل العديد من القضايا الاقتصادية والسياسية ذات الصلة. استكشف مكتب الاستصلاح وفيلق المهندسين بالجيش بدائل لا تعتمد على معاهدة مع كندا، مثل رفع مستوى بحيرة فلاتهيد أو بحيرة بيند أوريل ، لكن كلا المقترحين واجها معارضة محلية شديدة. ^{[ 62 ]} واعتُبرت معاهدة نهر كولومبيا ، التي نوقشت بين الولايات المتحدة وكندا منذ عام 1944، الحل الأمثل. كما تأثرت جهود بناء محطة توليد الطاقة الثالثة بالمنافسة مع الاتحاد السوفيتي ، الذي بنى محطات توليد طاقة على نهر الفولغا أكبر من محطة غراند كولي. ^{[ 65 ]}

في 16 سبتمبر 1964، تم التصديق على معاهدة نهر كولومبيا، والتي تضمنت اتفاقية بين كندا لبناء سدود دنكان ، وكينليسايد ، وميكا في أعلى النهر، بينما ستقوم الولايات المتحدة ببناء سد ليبي في مونتانا. ^{[ 66 ]} بعد ذلك بوقت قصير، أعلن السيناتور هنري إم. جاكسون ، من ولاية واشنطن ، والذي كان له دور مؤثر في بناء محطة توليد الطاقة الجديدة، أن مكتب استصلاح الأراضي سيقدم المشروع إلى الكونغرس للموافقة عليه وتمويله. ^{[ 67 ]} ولمواكبة المنافسة السوفيتية وزيادة القدرة التوليدية، تقرر إمكانية ترقية المولدات إلى تصاميم أكبر بكثير. ومع احتمال تقدم شركات دولية بعطاءات للمشروع، أبدى السوفيت، الذين كانوا قد انتهوا للتو من تركيب  مولد كهرومائي بقدرة 500 ميغاواط على نهر ينيسي ، اهتمامهم بالمشروع. ولتجنب الإحراج المحتمل من قيام منافس دولي ببناء محطة توليد طاقة محلية، رفضت وزارة الداخلية الأمريكية قبول العطاءات الدولية. تمت الموافقة على محطة الطاقة الثالثة ووقع الرئيس ليندون جونسون على مشروع قانون الاعتمادات الخاص بها في 14 يونيو 1966. ^{[ 68 ]}

بين عامي 1967 و1974، تم توسيع السد لإضافة محطة توليد الطاقة الثالثة، بتصميم معماري من مارسيل بروير . ^{[ 69 ]} بدأ العمل في يوليو 1967 ، وشمل هدم الجانب الشمالي الشرقي من السد وبناء قسم جديد لحوض التجميع. وقد اكتمل حفر 22,000,000 ياردة مكعبة (16,820,207 متر ^مكعب ) من التراب والصخور قبل بناء القسم الجديد من السد الذي يبلغ طوله 1,725 ​​قدمًا (526 مترًا) . وبهذا التوسيع، أصبح طول السد الأصلي البالغ 4,300 قدم (1,300 متر) يقارب الميل. كانت التصاميم الأصلية لمحطة توليد الطاقة تتضمن اثنتي عشرة وحدة أصغر، ولكن تم تعديلها لتضمين ست من أكبر المولدات المتاحة. ولتزويدها بالمياه، تم تركيب ست قنوات ضغط بقطر 40 قدمًا (12 مترًا) . ^{[ 70 ]} من بين التوربينات والمولدات الجديدة، قامت شركة وستنجهاوس ببناء ثلاث وحدات بقدرة 600 ميغاواط ، بينما قامت شركة جنرال إلكتريك ببناء ثلاث وحدات بقدرة 700 ميغاواط . تم تشغيل أول مولد جديد في عام 1975، وآخر مولد في عام 1980. ^{[ 4 ]} لاحقًا، قامت شركة سيمنز بترقية الوحدات الثلاث بقدرة 700 ميغاواط إلى 805 ميغاواط . ^{[ 71 ]}             

بعد انقطاع التيار الكهربائي في شمال غرب البلاد خلال ستينيات القرن الماضي، تقرر تحويل المضخات الست المتبقية إلى مولدات كهربائية تعمل بالضخ . عند ارتفاع الطلب على الطاقة، تستطيع هذه المولدات توليد الكهرباء باستخدام مياه قناة التغذية في بحيرة بانكس المجاورة للسد على ارتفاع أعلى. ^{[ 72 ]} بحلول عام 1973، اكتمل بناء محطة توليد الطاقة بالضخ، وبدأ تشغيل أول مولدين (P/G-7 وP/G-8). وفي عام 1983، تم تشغيل مولدين إضافيين، وبحلول يناير 1984، أصبح المولدان الأخيران جاهزين للعمل. وقد أضافت المولدات الست 314  ميغاواط إلى قدرة السد. ^{[ 73 ]} في مايو 2009 ، أعيد تسمية محطة توليد الطاقة بالضخ رسميًا إلى  محطة جون دبليو كيز الثالث لتوليد الطاقة بالضخ، وذلك نسبة إلى جون دبليو كيز  الثالث ، مفوض مكتب الاستصلاح الأمريكي من عام 2001 إلى عام 2006. ^{[ 74 ]}

بدأت عملية إصلاح شاملة لمحطة توليد الطاقة الثالثة، التي تضم المولدات المرقمة من G19 إلى G24، في مارس 2008 ، وستستمر لسنوات عديدة. ومن بين المشاريع التي يتعين إنجازها قبل البدء في إصلاح المولدات نفسها، استبدال  كابلات الزيت الأرضية ذات الجهد 500 كيلوفولت الخاصة بالمولدات G19 وG20 وG21 بخطوط نقل هوائية (بدأت في فبراير 2009 )، ومحولات جديدة بقدرة 236  ميغاواط للمولدين G19 وG20 (بدأت في نوفمبر 2006 )، بالإضافة إلى العديد من المشاريع الأخرى. ^{[ 75 ]}

من المقرر أن تبدأ أعمال التخطيط والتصميم والتوريد وإعداد الموقع لعمليات الصيانة  الشاملة لمولدات الطاقة G22 وG23 وG24 بقدرة 805 ميغاواط في عام 2011. وستبدأ عمليات الصيانة في عام 2013 بمولد G22، ثم G23 في عام 2014، وأخيراً G24 في عام 2016، مع خطط لإتمامها في أعوام 2014 و2016 و2017 على التوالي. أما عمليات الصيانة الشاملة لمولدات الطاقة G19 وG20 وG21 فلم تُحدد مواعيدها حتى عام 2010. ^{[ 76 ]}

يُضخ الماء عبر أنابيب محطة توليد الطاقة بالضخ، التي يبلغ قطرها 3.7 متر (12 قدمًا) ، لمسافة 85 مترًا (280 قدمًا) من بحيرة روزفلت إلى قناة تغذية بطول 2.6 كيلومتر (1.6 ميل) . ومن قناة التغذية، يُنقل الماء إلى بحيرة بانكس التي تبلغ سعتها التخزينية 882 مليون متر مكعب (715,000 ^فدان قدم ) . وتستطيع مضخات المحطة الاثنتي عشرة، التي تتراوح قدرتها بين 48,000 و52,000 كيلوواط (65,000-70,000 حصان ) ، نقل ما يصل إلى 45 مترًا مكعبًا في الثانية (1,605 قدم ^مكعب في الثانية) إلى البحيرة. حاليًا، يروي مشروع حوض كولومبيا 2,700 كيلومتر مربع (670,000 ^فدان ) ، مع إمكانية زيادة المساحة إلى 1.1 مليون فدان . ^{[ 72 ]} ويُزرع في المشروع أكثر من 60 محصولًا مختلفًا، تُوزع في جميع أنحاء الولايات المتحدة. ^{[ 61 ]}             

يدعم سد غراند كولي أربع محطات توليد طاقة مختلفة تضم 33 مولدًا كهرومائيًا. تحتوي محطتا توليد الطاقة الأصليتان، اليسرى واليمنى، على 18 مولدًا رئيسيًا، بينما تحتوي المحطة اليسرى على ثلاثة مولدات خدمة إضافية، ليبلغ إجمالي القدرة المركبة 2280  ميغاواط. ^{[ 80 ]}

تم تشغيل أول مولد كهربائي عام 1941، وبحلول عام 1950، كانت جميع المولدات الثمانية عشر تعمل بكامل طاقتها. تضم محطة الطاقة الثالثة ستة مولدات رئيسية  بقدرة مركبة تبلغ 4215 ميغاواط. تبلغ القدرة المركبة للمولدات G-19 وG-20 وG-21 في محطة الطاقة الثالثة 600  ميغاواط، ولكن يمكنها العمل بقدرة قصوى تبلغ 690  ميغاواط، مما يرفع إجمالي القدرة القصوى لمحطات توليد الطاقة في السد إلى 7079  ميغاواط. تحتوي محطة توليد الطاقة بالضخ على ستة مولدات ضخ بقدرة مركبة تبلغ 314  ميغاواط. تستهلك هذه المولدات 600  ميغاواط من الكهرباء عند ضخ المياه إلى بحيرة بانكس. ^{[ 81 ]}

يُزوَّد كل مولد بالماء عبر قناة ضغط منفصلة . أكبر هذه القنوات تغذي محطة الطاقة الثالثة، ويبلغ قطرها 12 مترًا (40 قدمًا) ، ويمكنها ضخ ما يصل إلى 990 مترًا مكعبًا في الثانية (35000 قدم مكعب ^في الثانية) . كانت القدرة المركبة لمحطات توليد الطاقة في السد في الأصل 1974 ميغاواط، ولكن التوسعات والتحديثات رفعت القدرة الإنتاجية إلى 6809 ميغاواط مركبة، و7079 ميغاواط كحد أقصى. ^{[ 82 ]}        

في عام 2022، أنتج سد جراند كولي 21.17 تيراواط ساعة من الكهرباء، ^{[ 5 ]} وهو ما يعادل كفاءة عامل القدرة بنسبة 35٪.

يبلغ طول مفيض سد غراند كولي 500 متر (1650 قدمًا) ، وهو من النوع الذي يُتحكم فيه بواسطة بوابة أسطوانية، بسعة قصوى تبلغ 28000 متر مكعب /ثانية (1,000,000 قدم مكعب ^/ ثانية) . ^{[ 73 ]} في مايو ويونيو 1948، غمر فيضان قياسي الأراضي المنخفضة أسفل السد، مما أبرز محدودية قدرته على التحكم بالفيضانات آنذاك، ^{[ 84 ]} حيث بلغ تدفق المفيض والتوربينات مستوى قياسيًا قدره 18060 متر مكعب/ثانية (637,800 قدم مكعب ^/ ثانية) . ^{[ 72 ]} ألحق الفيضان أضرارًا بضفاف النهر في اتجاه المصب، وأدى إلى تدهور واجهة السد وحوضه القلاب عند قاعدة المفيض. ^{[ 85 ]} حفز هذا الفيضان إبرام معاهدة نهر كولومبيا، وما تضمنته من بنود تتعلق بالسدود التي تُبنى في أعلى النهر في كندا، والتي من شأنها تنظيم تدفق نهر كولومبيا. ^{[ 86 ]}     

قدّر مكتب استصلاح الأراضي في عام 1932 تكلفة بناء سد غراند كولي (باستثناء محطة توليد الطاقة الثالثة) بـ 168 مليون دولار؛ وبلغت تكلفته الفعلية 163 مليون دولار في عام 1943 (ما يعادل 2.36 مليار دولار بأسعار عام 2024 ^{[ 87 ]} ). أضافت نفقات استكمال محطات توليد الطاقة وإصلاح عيوب تصميم السد خلال أربعينيات وخمسينيات القرن الماضي 107 ملايين دولار أخرى، ليصل إجمالي التكلفة إلى 270 مليون دولار (ما يعادل 2.52 مليار دولار بأسعار عام 2024 ^{[ 87 ]} )، أي بزيادة قدرها 33% تقريبًا عن التقديرات. ^{[ 88 ]} قُدّرت تكلفة محطة توليد الطاقة الثالثة بـ 390 مليون دولار في عام 1967، إلا أن ارتفاع تكاليف البناء والنزاعات العمالية رفعت التكلفة النهائية للمشروع في عام 1973 إلى 730 مليون دولار ( ما يعادل 3.92 مليار دولار بأسعار عام 2024 ^{[ 87 ]} )، أي بزيادة قدرها 87% تقريبًا عن التقديرات. على الرغم من تجاوز التقديرات، حقق السد نجاحًا اقتصاديًا، لا سيما مع محطة توليد الطاقة الثالثة التي حققت نسبة فائدة إلى تكلفة بلغت 2:1. ^{[ 66 ]} ورغم أن مكتب استصلاح الأراضي لم يروِ سوى نصف الأراضي المتوقعة تقريبًا، فقد تضاعفت القيمة الإجمالية لإنتاج المحاصيل (بالدولار الثابت) من عام 1962 إلى عام 1992، ويعود ذلك في معظمه إلى اختلاف الممارسات الزراعية وخيارات المحاصيل. ^{[ 39 ]} ويتوقع المكتب أن تغطي الأموال المُكتسبة من توفير الطاقة ومياه الري تكلفة الإنشاء بحلول عام 2044. ^{[ 89 ]}