سيارة سباق فورد سبيك ريسر

سيارة سبيك ريسر فورد هي فئة من سيارات السباق تُستخدم في نادي السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA) وغيرها من سباقات الطرق . تُصنّع وتُسوّق هذه السيارة من قِبل شركة SCCA Enterprises (التابعة لشركة SCCA, Inc.)، وهي سيارة سباق عالية الأداء، ذات عجلات مغلقة ومقصورة قيادة مفتوحة، مصممة خصيصًا لحلبات الطرق المعبدة، مثل حلبة ويذر تيك لاجونا سيكا ، وحلبة باتون ويلو بارك ، وحلبة رود أمريكا ، وحلبة واتكينز جلين ، والعديد من الحلبات الأخرى في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. مع تصنيع أكثر من 1000 سيارة منها، تُعدّ هذه السيارة أنجح سيارة سباق مصممة خصيصًا للطرق في الولايات المتحدة .

ظهرت فئة "سبيك ريسر" لأول مرة كفئة سباقات رياضية منخفضة التكلفة على يد تيد كرونين، أحد مديري نادي السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA)، في أوائل ثمانينيات القرن الماضي. طُوّرت السيارة وصُنعت في الأصل من قبل شركة رينو/جيب سبورت يو إس إيه في ليفونيا، ميشيغان، تحت إشراف فيك إلفورد . صُممت السيارة من قبل روي لون ، ودخلت سباقات نادي SCCA في عام 1984 تحت اسم "سبورتس رينو"، بسعر يقل قليلاً عن 10,000 دولار. ظهرت هذه الفئة لأول مرة كسباق داعم لسباق جائزة ديترويت الكبرى للفورمولا 1 عام 1984. بعد انسحاب رينو من البرنامج عام 1989، أُعيد تسمية السيارة إلى "سبيك ريسر (SR)". أصبحت فئة "سبورتس رينو/سبيك ريسر" الأصلية الآن فئة إقليمية تابعة لنادي SCCA فقط، ولا تزال بعض السيارات التي تعمل بمحركات رينو تتنافس في فعاليات الرابطة الوطنية لرياضة السيارات (NASA)، ومجلس أندية السيارات الرياضية في الغرب الأوسط (MCSCC)، ومجموعة رياضة السيارات المستقلة (IMG)، ومجموعة سباقات السيارات الكلاسيكية (VRG). بحلول عام 1994، بدأ مخزون محركات رينو سعة 1.7 لتر القابلة لإعادة البناء بالتناقص في الولايات المتحدة . لذا ، قررت جمعية سباقات السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA) استبدال نظام الدفع الأصلي من رينو بمحرك سعة 1.9 لتر وناقل حركة بخمس سرعات من إنتاج شركة فورد موتور . أضاف هذا التغيير 10 أحصنة (7.5 كيلوواط) إلى قوة سيارة SRF لتصل إلى 105 أحصنة، ما يكفي لدفعها بسرعات تصل إلى 217 كم/ ساعة (135 ميل/ساعة) . بدأت شركة فورد موتور بتوفير نظام دفع جديد في عام 1994، وأُعيد تسمية السيارات المزودة بمحرك فورد إلى "Spec Racer Ford (SRF)". لفترة من الزمن، شاركت كل من سيارات Spec Racer (المزودة بمحرك رينو) وسيارات Spec Racer Ford (المزودة بمحرك فورد) في سباقات SCCA. تشمل التغييرات الحديثة الأخرى التي طرأت على ما يُعرف الآن باسم "سيارة السباق فورد الخاصة" (Spec Racer Ford) مجموعة "تالمان" القياسية، وهي عبارة عن امتداد لقضيب الحماية الخلفي الأصلي (الذي صُمم منخفضًا جدًا)، وممتصات صدمات بنسكي بالإضافة إلى ممتصات كوني الأصلية، ومقعد سائق من صنع بتلر، وعجلات من سبائك معدنية، وفتحات في أقواس العجلات الخلفية، ونظام استعادة سائل تبريد المحرك، ومنظم ضغط وقود قابل للتعديل، وتعديل أمان للمكابح ، ومولد كهربائي أصغر حجمًا (اختياري). وخلال فترة إنتاج السيارة، أُجريت بعض التغييرات التدريجية على أجزاء مختلفة لزيادة متانتها. الإطارات من نوع هوسير ريسينغ تاير شعاعية، بنسختين: جافة ومطرية، مصنعة خصيصًا لسيارة SRF. ولا تزال SRF تستخدم مكابح رينو الأصلية (مع إمكانية استبدالها بمكابح ويلوود محدثة)، ومفاصل CV الخارجية، ومفاصل التعليق.   

في أوائل عام 2013، أعلنت مؤسسة SCCA عن الجيل الثالث (GEN3) من سيارات السباق فورد سبيك ريسر، المزودة بمحرك فورد رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بقوة 135 حصانًا، والمثبت على قواعد المحرك وناقل الحركة الحاليين. أُجريت اختبارات على الحلبة باستخدام أسطول من سيارات الاختبار خلال عامي 2013 و2014 تمهيدًا لدخولها منافسات SCCA في عام 2015. واعتبارًا من عام 2015، تم استحداث فئة SRF3 الجديدة، وهي الآن تتنافس جنبًا إلى جنب مع سيارات الجيل الثاني (GEN2) السابقة (سعة 1.9 لتر). وستظل سيارة فورد سبيك ريسر (SRF) الحالية سعة 1.9 لتر مؤهلة للمشاركة في سباقات SCCA Club Racing كفئة وطنية منفصلة حتى نهاية عام 2017، وبعد ذلك ستستمر في المنافسة في سباقات SCCA Club Racing كفئة إقليمية فقط.

وقد سمحت جمعية سباقات السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA) باستخدام علبة تروس متسلسلة بست سرعات من إنتاج شركة SADEV كخيار لنقل الحركة في سيارة SRF3.

تنص قواعد سباقات السيارات الخاصة (SRF) على عدم السماح بإجراء أي تعديلات لتحسين الأداء على السيارة باستثناء تعديلات نظام التعليق ضمن معايير محددة. هذا يُلغي فعلياً الحاجة المُلحة إلى تحسينات التصميم وما يصاحبها من نفقات مالية ضخمة ضرورية في فئات سيارات السباق الأخرى للحفاظ على القدرة التنافسية، ويركز على مهارة السائق بدلاً من الاستثمار المالي والتقني. تتميز جميع سيارات سباق السيارات الخاصة (SRF) من فورد بنفس الحد الأدنى للوزن باستخدام أثقال موازنة، ما يسمح بسائقين يصل وزنهم إلى حوالي 118 كيلوغراماً، وتستخدم نفس المحرك، وأحد ناقلي الحركة (اليدوي القديم أو التسلسلي الأحدث)، ونفس هيكل السيارة المصنوع من الألياف الزجاجية، ونفس الشاسيه، وحتى نفس الإطارات. الفكرة هي أن جميع السيارات مصممة لتقديم أداء متطابق، لذا فإن السبيل الوحيد لزيادة السرعة هو أن يكون السائق أفضل. محرك سيارة SRF وناقل الحركة وممتصات الصدمات مُحكمة الإغلاق بأجهزة مقاومة للعبث تجعل من المستحيل تعديل هذه المكونات دون اكتشافها. بالإضافة إلى ذلك، تحمل أجزاء عديدة من السيارة، بما في ذلك أذرع التعليق والألياف الزجاجية والصفائح المعدنية، علامات خاصة مضادة للعبث تحمل شعار "سبيك ريسر فورد" لضمان الامتثال. وتقوم مؤسسة SCCA Enterprises بنشر مسؤولين عن الامتثال بشكل دوري لإجراء عمليات تفتيش مفاجئة على سيارات "سبيك ريسر فورد" في فعاليات سباقات SCCA الكبرى والإقليمية والاحترافية في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

• هيكل إطار أنبوبي
• الهيكل: مصنوع من الألياف الزجاجية، مكون من 3 أقسام
• نظام التعليق: ذراع متأرجح أمامي/خلفي، ممتص صدمات/نابض لولبي، ذراع سفلي على شكل حرف "A"، قضيبان مانعان للانقلاب قابلان للتعديل خارجيًا
• محرك GEN2 SRF: محرك فورد سعة 1.9 لتر، بحقن وقود، ونظام تبريد مائي CVH (نصف كروي بصمامات مائلة)، وعمود كامات علوي مفرد (SOHC) بثمانية صمامات، ورأس أسطوانات نصف كروي، وأربع أسطوانات متتالية (مشتق من فورد إسكورت)، تم اختباره على جهاز الدينامومتر وختمه بواسطة SCCA Enterprises
• GEN3 SRF3: محرك فورد سيجما سعة 1.6 لتر، بحقن وقود متسلسل، وعمودي كامة علويين، و16 صمامًا، وأربع أسطوانات متتالية (مشتق من فورد فييستا) من تطوير فورد بيرفورمانس، وتم اختباره على جهاز الدينامومتر وختمه من قبل SCCA Enterprises
• وحدة التحكم الإلكترونية: فورد موتوركرافت في الجيل الثاني، مُعدّلة للسباقات، ومُغلقة من قِبل شركة SCCA Enterprises. الجديد في الجيل الثالث هو وحدة التحكم الإلكترونية Performance Electronics, Ltd. PE3 المُغلقة من قِبل شركة SCCA Enterprises.
• ناقل حركة يدوي بخمس سرعات من فورد، تم ختمه بواسطة SCCA Enterprises (قابض تيلتون ثنائي الألواح للمنافسة، أو قابض عضوي بديل في الجيل الثالث)
• إطار Hoosier ذو الطبقات الشعاعية، متوفر بنسختين: جافة ومطرية.
• نظام عادم مُعدّل، كاتم صوت خاص مطلوب في الجيل الثالث من SRF3
• العجلات: عجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 13 بوصة من شيلبي أو ويلد أو باك (المورد الحالي). يمكن أيضاً استخدام عجلات فولاذية مختومة بمواصفات خاصة.
• وسادات الفرامل: هوك (وسادات خاصة)
• مكابح الفرامل: أصلية من رينو أو اختيارية من ويلوود
• أسطوانات القابض والفرامل الرئيسية: AP (الأصلية) أو Wilwood
• توازن الفرامل القابل للتعديل من قمرة القيادة
• ناقل حركة بنمط H أو ناقل حركة تسلسلي SADEV
• المخمدات: بنسكي ريسينغ (المورد الحالي) أو كوني (الأصلية، سيتم إلغاء اعتمادها قريبًا) - قابلة للتعديل بشكل فردي، ارتداد فقط - مختومة من قبل SCCA Enterprises
• قاعدة عجلات 92 بوصة (2337 مم)  
• 757 كجم (1670 رطلاً) لطراز GEN2 SRF و757 كجم (1560 رطلاً) لطراز GEN3 SRF3، بما في ذلك السائق   
• الأجهزة: مقياس سرعة الدوران، ضغط الزيت، درجة حرارة الماء، ضوء تحذير المولد، أي نظام لجمع البيانات
• محدد ملف تعريف توصيل عزم الدوران في خريطة المطر متوفر فقط في الجيل الثالث
• المقعد: مصنوع من الألياف الزجاجية من شركة SCCA Enterprises أو من الألومنيوم من شركة Butler (غطاء رأس من شركة Butler، اختياري)
• عجلة القيادة: نوع اختياري، حسب اختيار السائق
• 105  حصان (+/- حوالي 0.75  حصان) الجيل الثاني، 135  حصان الجيل الثالث
• سعة خزان الوقود: 7.75 جالون أمريكي (29 لترًا؛ 6 جالونات إمبراطورية ) خلية وقود ATL     
• الوقود: وقود المضخات التجارية فقط، عادةً ما يكون رقم الأوكتان من 93 إلى 100
• سرعة قصوى تبلغ 135 ميلاً في الساعة (217 كم/ساعة) في الجيل الثاني، وسرعة قصوى تبلغ 150 ميلاً في الساعة في الجيل الثالث   

سنة	مسار	الفائز ( SREN )	الفائز ( SR )	الفائز ( SRF )	الفائز ( SRF3 )
1986	رود أتلانتا	سكوت لاغاس
1986	رود أتلانتا	سكوت لاغاس
1987	رود أتلانتا	مايك ديفيز
1988	رود أتلانتا	مايك ديفيز
1989	رود أتلانتا		ديفيد تيني
1990	رود أتلانتا		كايل كونزر
1991	رود أتلانتا		ديفيد داوني
1992	رود أتلانتا		مايك ديفيز
1993	وسط ولاية أوهايو		جيمس مارينانجيل	كيث شارف
1994	وسط ولاية أوهايو		جون كولير الابن	وارن ستيلويل
1995	وسط ولاية أوهايو		توماس فان كامب	وارن ستيلويل
1996	وسط ولاية أوهايو		جون هولانسورث الابن	وارن ستيلويل
1997	وسط ولاية أوهايو			وارن ستيلويل
1998	وسط ولاية أوهايو			وارن ستيلويل
1999	وسط ولاية أوهايو			وارن ستيلويل
2000	وسط ولاية أوهايو			وارن ستيلويل
2001	وسط ولاية أوهايو			ريتشارد سبايسر
2002	وسط ولاية أوهايو			ريتشارد سبايسر
2003	وسط ولاية أوهايو			جون بلاك
2004	وسط ولاية أوهايو			مايك ديفيز
2005	وسط ولاية أوهايو			جوزيف كولاسكو
2006	هارتلاند بارك			مايكل ميزيريندينو
2007	هارتلاند بارك			مايكل ميزيريندينو
2008	هارتلاند بارك			مايكل ميزيريندينو
2009	رود أمريكا			مايكل ميزيريندينو
2010	رود أمريكا			برايان سكوفيلد
2011	رود أمريكا			ريتشارد سبايسر
2012	رود أمريكا			كليف وايت
2013	رود أمريكا			برايان سكوفيلد
2014	لاغونا سيكا			كليف وايت
2015	دايتونا			كليف وايت	كيري جاكوبسن
2016	وسط ولاية أوهايو			تود هاريس	جون بلاك
2017	إنديانابوليس			مايك ميزيريندينو	تراي آيرز
2018	سونوما				روبسون كلاي راسل
2019	VIR				روبسون كلاي راسل
2020	رود أمريكا				بوبي ساك
2021	إنديانابوليس				بوبي ساك
2022	VIR				فرانكلين فوتريل
2023	VIR				فرانكلين فوتريل
2024	رود أمريكا				تشارلز راسل تيرنر

^{[ 1 ]}

• تتوفر سيارة فورد من الجيل الثالث المخصصة للسباقات في لعبة iRacing
• الجيل الثاني متاح للتنزيل كبرنامج مجاني للعبة rFactor .
• يتوفر الجيل الثاني كبرنامج مجاني للتنزيل للعبة Assetto Corsa .

• قواعد ومواصفات المسابقة العامة
• المراجع التقنية وأسرار سرعة SRF

• موقع الشركة المصنعة
• موقع نادي السيارات الرياضية الأمريكية
• سجل مالكي سيارات فورد المخصصة لسباقات سبيك ريسر الرسمي
• منتديات نقاش سيارات فورد سبيك ريسر
• موقع رابطة سباقات التحمل في الولايات المتحدة
• شركة Performance Electronics, Ltd. (موقع الشركة المصنعة لوحدات التحكم الإلكترونية)