روي لون

كان رويستون تشارلز لون (26 يونيو 1925 - 5 أغسطس 2017) مهندسًا في صناعة السيارات. ^{[ 1 ]} أمضى 41 عامًا في تصميم وتطوير وإنتاج المركبات، وشغل منصب رئيس قسم الهندسة في شركة أمريكان موتورز (AMC) من عام 1971 إلى عام 1987. يُنسب إلى لون لقب "أبو سيارات الدفع الرباعي الحديثة" و"عرّاب سيارة فورد جي تي 40". ^{[ 2 ] [ 3 ]}

تلقى روي لون تعليمه في إنجلترا وحصل على شهادات في الهندسة الميكانيكية وهندسة الطيران. خدم لون في سلاح الجو الملكي البريطاني لمدة عامين كطيار. بعد تدريبه كصانع أدوات ومصمم، انضم إلى صناعة السيارات عام 1946 عندما وظفته شركة AC Cars كمصمم. بعد عام واحد، انتقل إلى أستون مارتن كمساعد كبير المصممين، وكان مسؤولاً عن برنامج DB2 . انضم إلى شركة جويت عام 1949 ككبير المصممين، وشارك في العديد من المشاريع، بما في ذلك أول سيارة بهيكل بلاستيكي. كما شارك لون في سباقات السيارات، وكان السائق المساعد لمارسيل بيكارت، وفاز معه برالي RAC الدولي عام 1952.

في عام 1953، انضم لون إلى شركة فورد موتور في إنجلترا، وكُلِّف بمهمة إنشاء مركز أبحاث جديد في برمنغهام . أنتج هذا المركز النموذج الأولي الأول لما أصبح لاحقًا سيارة 105-E أنجليا . انتقل لون إلى مصنع فورد في داغنهام كمدير تخطيط منتجات السيارة لمتابعة إنتاج 105-E على نطاق واسع .

هاجر إلى الولايات المتحدة عام 1958 وأصبح مديرًا لمركز فورد للمركبات المتقدمة. وشارك في تطوير شاحنة الطرق السريعة التي يبلغ وزنها الإجمالي 170,000 رطل (77,111 كجم) ، بالإضافة إلى سيارة كاردينال، أول سيارة فورد ذات الدفع الأمامي والتي أصبحت فيما بعد سيارة تاونوس 15-M . 

في عام ١٩٦٢، حصل لون على الجنسية الأمريكية. وفي العام نفسه، طوّر لون وفريقه من المهندسين نموذجًا أوليًا لسيارة فورد موستانج ١ ذات المقعدين في غضون ١٠٠ يوم فقط. ^{[ ٤ ]} كما كُلِّف بمهمة خاصة لتصميم وتطوير سيارة سباق جي تي بالتعاون مع راي جيدز ودونالد ن. فراي . ^{[ ٥ ]} وقد وضع هنري فورد الثاني ، الرئيس التنفيذي لشركة فورد ، فكرة برنامج السباقات هذا بعد فشل محاولته شراء فيراري . في عام ١٩٦٣، وتحت إشراف لون، بدأ العمل على سيارة سباق جديدة كليًا، مستوحاة بشكل جزئي من لولا جي تي . ^{[ ٦ ]} وفي أبريل ١٩٦٤، عُرضت سيارة فورد جي تي ٤٠ على الصحافة لأول مرة.

مع استمرار المنافسة بين سيارات موستانج الصغيرة ، طلب "بانكي" كنودسن محرك فورد كوبرا جيت V8 الكبير سعة 7.0 لتر (429 بوصة مكعبة) لتركيبه في حجرة محرك فورد موستانج موديل 1969. وكُلِّف لون ببناء " موستانج المثالية"، فعمل مع كار كرافت، ورشة برايتون المتخصصة في ميشيغان ، والتي ^كانت تصنع العديد من سيارات السباق لفورد في ذلك الوقت، لإنتاج طراز بوس 429. [ ^{7 ]}   

انضم لون إلى شركة أمريكان موتورز عام 1971 مديرًا للهندسة في قسم جيب ، الذي استحوذت عليه شركة AMC مؤخرًا من شركة كايزر. وسرعان ما ترقى لون في AMC إلى منصب نائب رئيس قسم الهندسة. ومن أبرز إنجازاته سيارة AMC إيجل ، وسيارة جيب شيروكي (XJ) المدمجة ، التي كانت أولى سيارات الدفع الرباعي الحديثة، بالإضافة إلى تطوير محرك AMC ذي الأربع أسطوانات المستقيمة ^{[ 8 ]} ومحرك جيب سعة 4.0 لتر، واللذان استندا إلى محرك AMC ذي الست أسطوانات المستقيمة "الحديث" .

بصفته كبير مهندسي جيب، قاد لون قفزة نوعية في عالم الدفع الرباعي عندما دمج هيكل سيارة AMC كونكورد مع نظام نقل حركة مُعاد تصميمه من جيب. ووفقًا لرئيس مجلس إدارة AMC السابق، جيرالد سي. مايرز ، "كان رد فعلنا الأولي على ابتكار لون هو: 'ما هذا بحق الجحيم؟' رُفع الهيكل بمقدار أربع بوصات إضافية لتوفير مساحة كافية لعلبة التروس، وكانت أقواس العجلات مفتوحة على مصراعيها." ^{[ 9 ]} أصبحت هذه السيارة فيما بعد سيارة AMC إيجل، وهي نتاج دمج وتطبيق تقنيات هندسية من AMC وجيب، وكانت أول سيارة دفع رباعي في أمريكا. ^{[ 10 ]}

كان لون نشطًا أيضًا في جمعية مهندسي السيارات (SAE International) وأصبح رئيسًا للجنة الفنية فيها في عام 1983. وانتُخب زميلًا في الجمعية في عام 1985.

أنهى مسيرته المهنية في شركة أمريكان موتورز بتأسيس شركة رينو جيب سبورت وتولي منصب رئيسها لتوحيد جميع أنشطة سباقات AMC ورينو في الولايات المتحدة

قام لون أيضًا بتصميم وإنتاج سيارة سباق منخفضة التكلفة لنادي السيارات الرياضية الأمريكية (SCCA)، والتي تم بناء أكثر من 864 سيارة سباق رياضية من طراز رينو (لاحقًا: سيارة سباق فورد سبيك ريسر ).

ابتكر لون تصميمًا رائدًا لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم. تميز التصميم بهيكل سلمي فولاذي ملحوم بهيكل موحد، وشمل نسخة بأربعة أبواب. ولأن شركة AMC كانت تفتقر إلى الموارد اللازمة لإجراء اختبارات المتانة المطولة قبل طرح سيارة شيروكي XJ في أواخر عام 1983، ترأس لون أول فريق أمريكي يشارك في رالي باريس-داكار . ^{[ 2 ]} لم يكن هدف فريقه المنافسة، بل مجرد اجتياز مسار الصحراء القاسي بسيارتي شيروكي جديدتين ومراقبة مدى قدرتهما على تحمل مسار السباق الشاق الذي يبلغ طوله 9978 كيلومترًا (6200 ميل) . ^{[ 2 ]} أصبح تصميم لون "نموذجًا للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الحديثة، ولا يزال يُقلد من قبل جميع شركات صناعة السيارات العالمية الكبرى تقريبًا". ^{[ 2 ]}  

تقاعد عام 1985، ثم استُدعي فوراً ليشغل منصب نائب رئيس قسم الهندسة في شركة إيه إم جنرال التابعة لشركة إيه إم سي. كانت سيارة الجيب العسكرية (هامر) متعددة الأغراض عالية الحركة على وشك بدء الإنتاج، وكُلِّف لون بالإشراف على الإجراءات التصحيحية اللازمة لضمان قبولها من قِبَل الجيش الأمريكي.

تقاعد لون إلى منزله في فلوريدا عام ١٩٨٧، حيث واصل العمل على مشاريع مختلفة. انتقل إلى سانتا باربرا، كاليفورنيا ، عام ٢٠١٥، وعمل مرشدًا لطلاب برنامج الهندسة الميكانيكية في جامعة كاليفورنيا، سانتا باربرا . ^{[ ١١ ]} أصيب لون بجلطة دماغية في أواخر يوليو، وتوفي متأثرًا بمضاعفاتها في ٥ أغسطس ٢٠١٧. ^{[ ٢ ]}

• كرين، لاري (16 أكتوبر 2017). "العبقرية التسلسلية لروي لون" . مجلة ClassicCars.com . تاريخ الاسترجاع: 25 مارس 2022 .
• إدسال، لاري (2004). فورد جي تي: الأسطورة تنبض بالحياة . موتوربوكس. رقم ISBN 978-0-7603-1993-2.
• "روي سي. لون في سينما إيجل نيست التابعة لشركة AMC" . موسوعة إيجل بيديا التابعة لشركة AMC. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2022 .
• ساس، بوب (9 مارس 2008). "سلالة من طيور 4×4 فقست على الفور" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2022 .
• شريبر، روني (30 مارس 2014). "عشاق السيارات الذين يجب أن تعرفهم - سيرة روي لون: فورد جي تي 40، موستانج بوس 429، جيب شيروكي إكس جيه، إيه إم سي إيجل 4X4، وغيرها!" . موقع "ذا تروث أباوت كارز" . تاريخ الاسترجاع: 25 مارس 2022 .
• ترويت، ريتشارد (21 أغسطس 2017). "روي لون: قوة دافعة وراء سيارات رائدة" . أخبار السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2022 .