محطة سبرينغفيلد يونيون (إلينوي)

محطة سبرينغفيلد يونيون هي محطة قطار سابقة في سبرينغفيلد، إلينوي ، وهي حاليًا جزء من مكتبة ومتحف أبراهام لينكولن الرئاسيين . تقع المحطة، المصممة على الطراز الرومانسكي لريتشاردسون، في 500 شارع ماديسون الشرقي بوسط مدينة سبرينغفيلد، بجوار مكتبة لينكولن الرئاسية. افتُتحت محطة سبرينغفيلد يونيون عام 1898، واستمرت في خدمة القطارات حتى عام 1971، عندما قامت شركة أمتراك بتوحيد خدماتها في محطة شيكاغو وألتون السابقة، الواقعة على بُعد ثلاثة مبانٍ غربًا.

بعد توقف خدمة القطارات، استُخدمت محطة يونيون من قِبل مكاتب حكومة ولاية إلينوي والعديد من الشركات الخاصة. أُدرج المبنى في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام ١٩٧٨، وأُعيد افتتاحه للجمهور كجزء من مجمع مكتبة ومتحف أبراهام لينكولن الرئاسي عام ٢٠٠٧.

صُممت محطة سبرينغفيلد يونيون على الطراز الرومانسكي لريتشاردسون عام 1896 لتكون محطة ركاب مشتركة لعدة خطوط سكك حديدية تخدم سبرينغفيلد، بما في ذلك خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو ، وخط سكة حديد شيكاغو وبيوريا وسانت لويس ، وخط سكة حديد إلينوي سنترال ، وخط سكة حديد سانت لويس وبيوريا ونورثرن . ورغم أن الهدف من تصميم المحطة كان استخدامها بشكل مشترك من قبل هذه الخطوط، إلا أن خط إلينوي سنترال كان الناقل الرئيسي، وكان المهندس المعماري هو كبير مهندسي إلينوي سنترال، فرانسيس تي. بيكون . بُنيت المحطة في الفترة ما بين 1897 و1898 بتكلفة 75,000 دولار، وافتُتحت للعمل في 2 يناير 1898. ^{[ 2 ]} وخلال 73 عامًا من الخدمة، شهدت المحطة حركة قطارات ركاب كثيفة من وإلى شيكاغو وسانت لويس ومدن أخرى.

كانت الغالبية العظمى من قطارات الركاب التي تخدم محطة سبرينغفيلد يونيون تُشغّلها شركة سكك حديد إلينوي المركزية، مع العلم أنه عند افتتاح المحطة، كانت خدمات إلينوي المركزية مقتصرة على سبرينغفيلد على خط يمتد شمال شرقًا إلى كلينتون وجيلمان وشيكاغو . في عام ١٨٩٩، استحوذت إلينوي المركزية على جزء سبرينغفيلد-سانت لويس من خط سكة حديد سانت لويس، بيوريا والشمالية السابق، مما أتاح توسيع خدماتها من سبرينغفيلد جنوبًا إلى سانت لويس. في ١٧ يونيو ١٩٠٠، تم تدشين قطارين مميزين (قطار النهار الخاص وقطار الماس الخاص ) على هذا الخط لمنافسة خدمة سانت لويس-سبرينغفيلد-شيكاغو التي كانت تقدمها شركة سكك حديد شيكاغو وألتون . بحلول عام ١٩٣٦، أصبح قطارا إلينوي المركزية اللذان يخدمان سبرينغفيلد على نفس الخط هما قطار الماس الأخضر وقطار الماس الليلي.

كانت خدمة نقل الركاب التابعة لشركة بالتيمور وأوهايو عبر سبرينغفيلد ثانوية، حيث كانت الخدمة متوفرة على خط واحد من إنديانابوليس وديكاتور إلى سبرينغفيلد، وعلى خط آخر بين فلورا وبانا وسبرينغفيلد وبيردزتاون . كانت شركة بالتيمور وأوهايو من أوائل الشركات التي استأجرت محطة سبرينغفيلد يونيون، ولكن بعد شرائها لخط سكة حديد ألتون عام 1931، نُقلت قطاراتها من محطة يونيون إلى محطة شيكاغو وألتون السابقة. توقفت خدمة إنديانابوليس غرب ديكاتور خلال الحرب العالمية الثانية ، ولم يتبق سوى قطار واحد يخدم سبرينغفيلد على خط فلورا إلى بيردزتاون. بعد بيع خط سكة حديد ألتون إلى شركة جلف وموبايل وأوهايو عام 1947، عاد قطار بالتيمور وأوهايو لفترة وجيزة إلى محطة سبرينغفيلد يونيون قبل أن يتوقف عن العمل نهائيًا في 24 مارس 1951.

كانت شركة سكة حديد شيكاغو، بيوريا وسانت لويس، وهي شركة أخرى مستأجرة في محطة يونيون، تُقدّم خدمة نقل الركاب من سبرينغفيلد إلى بيوريا ، ومن سبرينغفيلد إلى سانت لويس عبر ويفرلي وألتون . بعد أن تطورت إلى شركة سكة حديد شيكاغو وإلينوي ميدلاند ، شيدت الشركة محطة ركاب جديدة بالقرب من الطرف الشمالي لساحة سبرينغفيلد التابعة لها، على بُعد ميلين تقريبًا شمال محطة يونيون. وقد سمح إنجاز هذه المحطة الأصغر لشركة شيكاغو وإلينوي ميدلاند بسحب عمليات نقل الركاب المتبقية من محطة سبرينغفيلد يونيون في عام 1937.

تُعدّ محطة سبرينغفيلد يونيون واحدة من خمس محطات سكك حديدية رئيسية خدمت عاصمة ولاية إلينوي، وقد شُيّدت بأسلوب معماري أكثر فخامةً من التصميم العملي للمحطات الأخرى ( محطة غلف، موبيل وأوهايو ؛ محطة غريت ويسترن ؛ محطة واباش ؛ ومحطة إلينوي ). كانت المحطة تُدار كمحطة طرفية من قِبل شركة إلينوي سنترال، حيث كانت قطارات الركاب تدخل إليها عبر مسار سكك حديدية أُزيل لاحقًا، كان يمتد شرقًا على طول شارع ماديسون وصولًا إلى الخط الرئيسي لشركة إلينوي سنترال. يعكس هذا الترتيب التشغيلي غير العملي التكوين الأصلي لشركة إلينوي سنترال، حيث كانت سبرينغفيلد محطة طرفية وليست محطة وسيطة على طول المسار.

كان من أبرز معالم محطة سبرينغفيلد يونيون برج الساعة المكون من ثلاثة طوابق ( 34 مترًا ) . وقد أضفى البرج رونقًا مميزًا على أفق سبرينغفيلد، مما جعل المحطة معلمًا بارزًا يمكن التعرف عليه بسهولة. أُزيلت عقارب الساعة عام 1936 كإجراء اقتصادي لتجنب صيانة آلية الساعة، ثم أُزيل البرج بالكامل حتى قاعدته خلال صيف عام 1946.  

توقفت خدمة قطارات الركاب من وإلى محطة سبرينغفيلد يونيون في 30 أبريل 1971، عندما توقف قطار "غافرنرز سبيشال"، آخر قطار ركاب تابع لشركة "إلينوي سنترال" بين سبرينغفيلد وشيكاغو، نتيجةً لإنشاء شركة "أمتراك". كان هذا القطار نسخةً مختصرةً من قطار " غرين دايموند" التابع لشركة "إلينوي سنترال"، وكان القطار الوحيد الذي يخدم المحطة طوال معظم فترة الستينيات. ^{[ 3 ] [ 4 ]} ولا تزال قطارات ركاب "أمتراك" تخدم سبرينغفيلد من محطة "غلف، موبيل وأوهايو" السابقة ، الواقعة على بُعد حوالي ثلاثة مبانٍ غرب محطة يونيون. ^{[ 2 ]}

بعد توقف خدمة قطارات الركاب، ضمت محطة يونيون العديد من الشركات الخاصة قبل أن تُستخدم كمكاتب حكومية لولاية إلينوي حتى سبتمبر 2004. خضع المبنى لترميم شامل ليصبح مركز زوار مكتبة أبراهام لينكولن الرئاسية، والذي أعيد افتتاحه في مارس 2007. وكجزء من مشروع الترميم الذي بلغت تكلفته 12.5 مليون دولار، أُعيد بناء برج الساعة، مما أعاد للمحطة مظهرها الذي كانت عليه قبل عام 1936. ^{[ 5 ]} على الرغم من توقف وظيفة مركز الزوار لاحقًا، إلا أن المحطة لا تزال جزءًا لا يتجزأ من مكتبة لينكولن الرئاسية التي تتطلب تذاكر دخول، حيث تضم معارض وعروضًا سمعية بصرية عن حياة لينكولن. يُفرض رسم دخول.

• 
  تم بناء برج ساعة جديد في عام 2006 ليكون نسخة طبق الأصل من البرج الذي أزيل عام 1946 من محطة سبرينغفيلد يونيون
• 
  تم تجديد الجزء الداخلي لمحطة سبرينغفيلد يونيون السابقة لاستخدامها كمركز زوار مكتبة لينكولن الرئاسية