سبيرن

سبيرن جزيرة رملية ضيقة تتأثر بالمد والجزر ^{[ 1 ]} تقع قبالة طرف ساحل إيست رايدينغ أوف يوركشاير ، إنجلترا، وتمتد في بحر الشمال لتشكل الضفة الشمالية لمصب نهر هامبر . كانت في السابق لسانًا رمليًا متصلًا بالبر الرئيسي بشكل شبه دائم، إلا أن عاصفة في عام 2013 جعلت الطريق المؤدي إلى نهاية سبيرن غير سالك أمام المركبات أثناء المد العالي. ^{[ 2 ]}

يبلغ طول الجزيرة أكثر من ثلاثة أميال (خمسة كيلومترات) ، وعرضها عند تلك النقطة يقارب نصف عرض مصب النهر، بينما لا يتجاوز عرضها في بعض الأماكن خمسين ياردة (45 متراً) . تُعرف أقصى نقطة جنوبية منها باسم رأس سبيرن أو نقطة سبيرن ، وكانت حتى أوائل عام 2023 موطناً لمحطة قوارب نجاة تابعة للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI) ومنارتين مهجورتين. ^{[ 3 ]} وهي جزء من أبرشية إيزينغتون المدنية .

تغطي منطقة سبيرن هيد مساحة 280 فدانًا (113 هكتارًا) فوق مستوى المد العالي و 450 فدانًا (181 هكتارًا) من الشاطئ. وهي مملوكة منذ عام 1960 لصندوق يوركشاير للحياة البرية ، وهي محمية طبيعية وطنية مصنفة ، وساحل تراثي ، وجزء من منطقة هامبر فلاتس، والمستنقعات، والساحل ذات الحماية الخاصة .

كان رأس سبيرن معروفًا لدى مؤلفي العصور الكلاسيكية، مثل بطليموس، باسم أوسيلوم برومونتوريوم ( باليونانية القديمة : Ὀκέλον ἄκρον ). ^{[ 4 ] [ 5 ]} في العصور الوسطى، كان رأس سبيرن موطنًا لميناء رافينسبورن (المعروف أيضًا باسم رافينسبور أو رافينسبورغ)، حيث نزل هنري بولينجبروك عام 1399 عند عودته لخلع ريتشارد الثاني . كما كان المكان الذي قاد فيه السير مارتن دي لا سي المقاومة المحلية ضد إنزال إدوارد الرابع في 14 مارس 1471، أثناء عودته من منفاه الذي دام ستة أشهر في هولندا. ^{[ 6 ]} وكانت هناك قرية سابقة، أقرب إلى رأس سبيرن، تُدعى رافينسر أود . إلى جانب العديد من القرى الأخرى على ساحل هولدرنيس ، فقدت رافينسبورن ورافينسر أود بسبب توغلات البحر، حيث هاجر رأس سبيرن غربًا نتيجة للتآكل وترسب رماله. ^{[ 7 ]}

بُنيت محطة قوارب النجاة في سبيرن هيد عام 1810. ونظرًا لموقعها النائي، أُضيفت منازل لطاقم قوارب النجاة وعائلاتهم بعد بضع سنوات. وبحلول سبعينيات القرن التاسع عشر، كانت إحدى غرف المنارة العالية تُستخدم ككنيسة صغيرة للمجتمع السكني الصغير في سبيرن هيد، لخدمة "الحراس وخفر السواحل والصيادين الذين يعيشون في المنطقة". ^{[ 8 ]}

خلال الحرب العالمية الأولى، أُضيفت بطاريتان من المدفعية الساحلية عيار 230 ملم (9.2 بوصة ) على طرفي رأس سبيرن، مع مدافع سريعة الإطلاق عيار 100 و120 ملم (4 و4.7 بوصة ) بينهما. ويمكن رؤية مواقع هذه المدافع بوضوح، وتُعدّ المواقع الشمالية منها مثيرة للاهتمام بشكل خاص، إذ أدى التآكل الساحلي إلى سقوطها جزئيًا على الشاطئ، كاشفًا عن حجم قواعدها الخرسانية بدقة.  

إلى جانب الطريق، كانت شبه الجزيرة تضم أيضاً خط سكة حديد ، ولا تزال أجزاء منه قائمة حتى اليوم. وقد استُخدمت عربات شراعية غير عادية بالإضافة إلى معدات السكك الحديدية الخفيفة التقليدية. ^{[ 9 ]}

بعد ارتفاع منسوب المياه في ديسمبر 2013، أصبح الطريق غير آمن، ولا يمكن الوصول إلى نقطة سبيرن إلا سيرًا على الأقدام، مع تحذير من محاولة ذلك عند توقع ارتفاع منسوب المياه بشكل استثنائي. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وقد أصبحت سبيرن الآن جزيرة مدّية ، حيث يغمر الجزء الأضيق من الوصلة الرملية بالبر الرئيسي مع كل ارتفاع في منسوب المياه. ^{[ 12 ]}

كشفت مؤسسة يوركشاير للحياة البرية (YWT) في سبتمبر 2014 عن خطط لبناء مركز زوار جديد للمحمية. ^{[ 13 ] [ 14 ]} رفض مجلس مقاطعة إيست رايدينغ أوف يوركشاير الموافقة على الخطط الأولية في يوليو 2016 ^{[ 15 ]} ، ولكن تمت الموافقة على الخطط المعدلة في يناير 2017. ^{[ 16 ]} تواجه هذه الخطط معارضة محلية بسبب الشعور السائد بأن مؤسسة يوركشاير للحياة البرية تستغل المحمية لأغراض تجارية، مع وجود خطط لبناء مواقف سيارات واسعة النطاق، لم تعد مجانية. ^{[ 17 ]} افتتح سيمون كينغ مركز الزوار الجديد رسميًا في 20 مارس 2018. ^{[ 18 ]}

كشف فحص أجري في فبراير 2023 لرصيف إطلاق القوارب التابع للمؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة عن وجود مشاكل هيكلية، ونتيجة لذلك تم نقل المحطة إلى غريمسبي . ^{[ 19 ]}

يتكون اللسان الرملي من رمال وحصى وطين صخري جرفته الأمواج من ساحل هولدرنيس، قادمة من رأس فلامبورو . تُجرف هذه المواد على طول الساحل بفعل التيارات الساحلية ، وتتراكم لتشكل سدًا طويلًا وضيقًا في المياه المحمية داخل مصب نهر هامبر. وتحافظ النباتات، وخاصة عشب المارام ( Ammophila arenaria )، على هذا السد. تحمل الأمواج المواد على طول شبه الجزيرة إلى طرفها، مما يؤدي إلى تمددها باستمرار؛ ومع تمدد شبه الجزيرة، يضيق عرضها أيضًا لدرجة تسمح للبحر بقطعها في الأحوال الجوية القاسية. وعندما يقطعها البحر بشكل دائم، يُجرف كل ما يقع خلف الثغرة، ليعود ويتشكل في النهاية كلسان رملي جديد يتجه جنوبًا. وتتكرر هذه الدورة من التدمير وإعادة البناء كل 250  عامًا تقريبًا. وفي الآونة الأخيرة، طرح الدكتور جون بيثيك من جامعة هال نظرية مختلفة لتفسير تكوين رأس سبيرن. يشير إلى أن رأس اللسان الرملي كان سمة دائمة منذ نهاية العصر الجليدي الأخير ، حيث تشكل على ركام جليدي تحت الماء . ومع ذوبان الصفائح الجليدية، ارتفع مستوى سطح البحر تدريجيًا، وتسبب الانجراف الساحلي في تشكل لسان رملي بين هذا اللسان وجزر أخرى على طول الركام. في الظروف العادية، تغمر مياه البحر عنق اللسان الرملي، ناقلةً الرمال من الجانب المواجه للبحر ومُعيدَةً ترسبها على الجانب المواجه لليابسة. بمرور الوقت، ينزلق اللسان الرملي بأكمله، بطوله الكامل، إلى الخلف، بينما يبقى رأسه على قاعدته الجليدية. وقد تأثرت هذه العملية الآن بحماية اللسان الرملي التي وُضعت خلال العصر الفيكتوري . أوقفت هذه الحماية عملية الغمر، مما أدى إلى انكشاف اللسان الرملي بشكل أكبر، نظرًا لتراجع بقية الساحل مسافة 110 ياردات (100 متر) منذ إنشاء "الحماية". لن يتم استبدال الدفاعات المتداعية الآن، وسيستمر اللسان الرملي في التحرك غربًا بمعدل 6 أقدام و7 بوصات (مترين) سنويًا، مواكبًا التآكل الساحلي في الشمال.  

ثاني دراسة من الدراسات الست في الأغاني الشعبية الإنجليزية التي ألفها رالف فوغان ويليامز عام 1926 ، وهي مقطوعة "Spurn Point" من نوع Andante sostenuto في سلم مي بيمول، تحتفي بهذه شبه الجزيرة.

وقد تم عرضها في البرنامج التلفزيوني " العجائب الطبيعية السبع" كإحدى عجائب يوركشاير.

تُعدّ المسطحات الطينية على الجانب البري من المنطقة مرعىً هامًا للطيور الخواضة ، وتضمّ مرصدًا للطيور لرصد الطيور المهاجرة وتوفير أماكن إقامة لهواة مراقبة الطيور الزائرين. تساعد الرياح الشرقية في فصل الخريف على هجرة هذه الطيور، مما يؤدي إلى هجرة انجرافية للطيور المهاجرة من الدول الاسكندنافية ، وأحيانًا إلى "هبوط" مذهل لآلاف الطيور. وقد شوهدت هناك العديد من الأنواع النادرة، بما في ذلك سنونو الجرف من أمريكا الشمالية، وهازجة رمحية من سيبيريا، وقطرس أسود الحاجب من المحيط الجنوبي. وفي أغلب الأحيان، تحطّ طيور مثل أبو الحناء الشمالي ، والزقزاق ، والذعرة الشائعة ، وخاطف الذباب في سبيرن في طريقها بين مناطق التكاثر ومناطق التشتية في أماكن أخرى. عندما تهب الرياح في الاتجاه الصحيح، تتجمع الطيور المهاجرة أسفل رأس سبيرن ويتمّ إحصاؤها في نقطة مراقبة ناروز، حيث يمكن أن يمرّ أكثر من 15000 طائر في صباح خريفي جميل، بينما يُعتبر 3000 طائر عددًا طبيعيًا.

أقدم إشارة إلى منارة في سبيرن بوينت تعود إلى عام 1427، عندما تقدم شخص يُدعى ريتشارد ريدبارو (" ناسك كنيسة سيدة القديسة آن في رافينسبورن") بطلب إلى البرلمان للحصول على إذن بفرض رسوم على السفن الداخلة إلى مضيق هامبر من البحر، تقديرًا لبنائه برجًا (ليكون بمثابة منارة نهارًا وضوءًا ليلًا)، "يُعلّم الناس الإبحار في القناة الصحيحة". ^{[ 22 ]} وقد مُنح الإذن رسميًا بموجب براءة ملكية من الملك هنري السادس ، في 28 نوفمبر من ذلك العام (مع أنه من غير المعروف ما إذا كان البرج قد ظل قيد الاستخدام أو إلى متى).

توجد سجلات منذ القرن السابع عشر تشير إلى وجود منارتين يتم الحفاظ عليهما كمنارات إرشادية : منارة عالية ومنارة منخفضة.

أضواء عالية ومنخفضة قديمة

توجد أدلة على أن مؤسسة هال ترينيتي هاوس كانت تُشغّل منارات على رأس سبيرن في القرن السادس عشر، لكنها كانت علامات بحرية غير مضاءة. وتزايدت المطالبات بإنشاء منارة على اللسان الرملي خلال القرن التالي، وفي سبعينيات القرن السابع عشر، شرع مالك الأرض (المتنازع عليه)، جوستينيان أنجيل، في بناء منارتين؛ وحصل على براءة اختراع لفرض رسوم على تشغيل المنارات في 25 أكتوبر 1675. ^{[ 22 ]} استمرت منارة أنجيل الرئيسية لأكثر من قرن بقليل، لكن المنارة الثانوية كان لا بد من إعادة بنائها عدة مرات. وبمرور الوقت، اكتسبت المنارات سمعة سيئة لعدم موثوقيتها، وأصدر البرلمان قانونًا يقضي بـصدر قانون منارة سبيرن بوينت لعام 1766 (6 Geo. 3.c. 31) "لإزالة بعض المنارات القائمة حاليًا بالقرب من سبيرن بوينت عند مصب نهر هامبر، ولإقامة منارات أخرى مناسبة وملائمة بدلاً منها". ^{[ 22 ]}

في عام 1767، كُلِّف جون سميتون ببناء منارتين جديدتين؛ وأشرفت على العمل كلٌّ من مؤسستي ترينيتي هاوس في لندن وهال (مع استمرار عائلة أنجيل في تلقي الرسوم بعد اكتمال العمل). أُضيئت المنارتان لأول مرة في 5 سبتمبر 1776. وظلت منارة سميتون العالية ( برج من الطوب الأحمر بارتفاع 27 مترًا ) قيد الاستخدام حتى عام 1895، ولكن واجهت مشاكل (كما في السنوات السابقة) في صيانة المنارة المنخفضة، وبعد عام أو عامين فقط، جرفتها عاصفة شديدة. ^{[ 22 ]} واستُخدم مكانها منارة خشبية متحركة على طراز سواب لعدة سنوات. وبحلول عام 1815، كانت السواب قد تآكلت بشدة وأصبحت المنارة غير موثوقة، لذلك بُنيت في العام التالي منارة منخفضة جديدة ( برج من الطوب بارتفاع 15 مترًا ، صممه جون شو ). أُضيئت المنارة لأول مرة في 25 نوفمبر 1816. ^{[ 22 ]} إلا أنه في نوفمبر 1829، تسببت عاصفة شديدة في تآكل أساسات برج شو، وبعد شهرين تم إيقاف تشغيله. واستُخدم مكانه برج خشبي متحرك للإضاءة الخافتة، والذي ظل قيد الاستخدام حتى جرفته عاصفة أخرى في مارس 1851. وفي العام التالي، شُيّد منارة خافتة جديدة من الحجر، صممها جيمس ووكر وبُنيت تحت إشراف المهندس هنري نوريس . ^{[ 23 ]} وعلى عكس سابقاتها، بُنيت هذه المنارة الخافتة على جانب مصب النهر (أي إلى الغرب) من المنارة العالية، وليس على الجانب المواجه للبحر.   

ترتيبات الإضاءة

في البداية، كان كلا المنارتين يعملان بالفحم. وعندما أُعيد بناء المنارة ذات الإضاءة الخافتة عام ١٨١٦، زُوّدت بمصابيح وعاكسات من نوع أرجاند . ^{[ ٢٤ ]} ونتيجةً لذلك، تفوقت إضاءتها على إضاءة المنارة ذات الإضاءة العالية؛ لذا في عام ١٨١٩، زُوّد برج سميتون العالي أيضاً بمصابيح وعاكسات من نوع أرجاند (٢٤ مصباحاً وعاكساً). ^{[ ٢٣ ]}

كانت المنارة الخشبية المنخفضة، التي استُخدمت بعد عام 1830، مزودة بفانوس أصغر من سابقتها؛ ^{[ 22 ]} وفي عام 1848، زُوّدت بعدسة فريسنل صغيرة ( عدسة عدسية من الدرجة الخامسة )، وأُعيد استخدامها في برج ووكر عند إعادة بناء المنارة المنخفضة عام 1852. ^{[ 23 ]} وفي العام التالي، رُكّبت عدسة فريسنل في برج سميتون (المنارة العالية): وكانت عدسة كبيرة ( من الدرجة الأولى ) ثابتة، صنعها هنري ليبوت من باريس. (قبل تركيبها، عُرضت هذه العدسة في المعرض الكبير عام 1851 ). ^{[ 25 ]} وفي عام 1867، أُضيف قطاع أحمر ، كان يُنذر السفن بالمخاطر جنوبًا الممتدة من كلي نيس إلى ساند هايل فلاتس؛ ^{[ 26 ]} (كان يُستخدم في البداية في المنارة المنخفضة، ثم نُقل إلى المنارة العالية عام 1871). ^{[ 27 ]} تم جعل الضوء العالي خافتًا (مرة كل نصف دقيقة) في عام 1883. ^{[ 28 ]}

إيقاف تشغيل الأضواء العالية والمنخفضة

في عام ١٨٩٥، تم إيقاف تشغيل كل من منارة ووكر المنخفضة ومنارة سميتون العالية، واستُبدلتا بمنارة واحدة لا تزال قائمة على عشب رأس سبيرن. كما لا تزال المنارة المنخفضة التي بُنيت عام ١٨٥٢ قائمة على الشاطئ الرملي للجزيرة، على الرغم من استبدال فانوسها بخزان مياه كبير؛ وقد استُخدم البرج لسنوات عديدة كمخزن للمتفجرات. لم يتبق من منارة سميتون العالية القديمة سوى الأساسات ^{[ ٢٢ ]} (بعد تفكيكها، أُعيد استخدام عدستها في المنارة العالية في ناش بوينت ، حيث تم تركيبها كجزء من برنامج تحسينات). ^{[ ٢٩ ]} بُنيت منازل الحراس داخل المجمع الدائري للمنارة العالية القديمة، وظلت هذه المنازل قيد الاستخدام بعد هدمها حتى خمسينيات القرن العشرين. ^{[ ٢٢ ]}

• حصون هامبر
• سفينة سبيرن الخفيفة
• سكة حديد سبيرن بوينت العسكرية
• المباني المدرجة في إيزينغتون، شرق رايدينغ أوف يوركشاير

• محمية سبيرن الطبيعية التابعة لصندوق يوركشاير للحياة البرية
• ساحل سبيرن هيد التراثي
• سبيرن بوينت - محمية طبيعية وطنية ومحطة قوارب النجاة
• مرصد سبيرن للطيور
• أوقات المد والجزر في سبيرن بوينت من الهيئة الهيدروغرافية البريطانية