Sturmgeschütz

الموسوعة الحرة

نسخة مبكرة من Sturmgeschütz (StuG III Ausf.C/D)

كانت مركبة " شتورمغشوتز " (المختصرة بـStuG) والتي تعني "مدفع هجومي" سلسلة منالمركبات القتالية المدرعةالتي استخدمتها كل من الفيرماخت الألماني وتشكيلات فافن إس إس خلالالحرب العالمية الثانية(1939-1945). وكانت أبرز مركبات StuG هي StuG IIIو StuG IV،المبنيتان علىهيكل دبابةبانزر IIIوبانزرIV

يُعدّ StuG III الأكثر شيوعًا بين النوعين، وقد طُوّر في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين على هيكل دبابة بانزر III. كان يُطلق عليه في البداية اسم "StuG"، ولكن مع تطوير StuG IV عام 1943 لتعويض النقص في إنتاج StuG III، أُعيدت تسميته إلى "StuG III" للتمييز بينهما. في البداية، كان الفيرماخت يعتزم استخدام StuG كمدافع دعم مشاة ذاتية الدفع مدرعة، لتوفير دعم ناري قريب للمشاة من خلال تدمير المخابئ والتحصينات وغيرها من المواقع المحصنة. ومع تقدّم الحرب، ازدادت أهمية قدرته الثانوية كسلاح مضاد للدبابات .

عقب غزو دول المحور للاتحاد السوفيتي عام 1941 ، برزت مشكلة كبيرة: لم تكن الأسلحة الرئيسية للدبابات الخفيفة ومدفع 37 ملم المضاد للدبابات ودبابات بانزر 3 كافية لمواجهة الدبابات السوفيتية الأحدث، تي-34 المتوسطة وكي في-1 الثقيلة. لم يكن مدفع باك 40 عيار 7.5 سم ، الذي كان قيد التطوير آنذاك، مناسبًا لبرج بانزر 3، الدبابة المتوسطة الرئيسية لألمانيا في ذلك الوقت. إلا أن الفيرماخت وجد أن مركبات ستوغ بدون برج توفر مساحة كافية في مقصورة الطاقم لتركيب مدفع  باك 40 عيار 75 ملم، فظهرت مركبات ستوغ معدلة. أثبت الطراز الجديد فعاليته كمدمر دبابات . لم يكن مدفعه الرئيسي قويًا بما يكفي لتدمير الدبابات السوفيتية الجديدة فحسب، بل إن هيكل بانزر 3 الذي بُني عليه جعله عالي الحركة والموثوقية، كما أن زيادة سماكة الدروع مع انخفاض ارتفاعه جعله مركبة يصعب تدميرها. أصبحت مركبة StuG III أكثر المركبات القتالية المدرعة إنتاجاً في ألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية، حيث تم تصنيع حوالي 10000 نموذج منها.

كانت مركبات StuG تعمل بشكل أساسي ضمن Sturmartillerie ("المدفعية ذاتية الدفع")، وهو فرع من سلاح المدفعية في القوات المسلحة الألمانية .

تاريخ التطوير

مصنع إنتاج ألكيت

بعد هزيمة الإمبراطورية الألمانية في الحرب العالمية الأولى ، بدأ القادة العسكريون في الرايخسفير بدراسة كيفية دعم وحدات المدفعية المدرعة المتنقلة لوحدات المشاة المتقدمة. اقترح العقيد إريك فون مانشتاين مفهوم بطاريات مرافقة المشاة ( Begleitbatterien ) على الجنرال بيك ، رئيس الأركان العامة، عام ١٩٣٥. [ ١ ] افترض مانشتاين أن هذه المركبة لن تُستخدم كما تُستخدم الدبابة، بل كمركبة دعم للمشاة لتدمير الأهداف المحصنة بنيران مباشرة. [ ٢ ] كانت مهمتها تدمير التحصينات الدفاعية المُجهزة، والمواقع المحصنة، ومواقع الرشاشات، والدبابات. لم يكن الهدف منها استغلال الاختراقات والتوغل في المناطق الخلفية للعدو، كما كان مُخططًا لوحدات البانزرتروبن .

StuG III

أُعطيت شركة دايملر بنز إيه جي أمراً بتطوير وإنتاج مثل هذا السلاح في 15 يونيو 1936. وقد صنعت خمسة نماذج أولية، استناداً إلى هيكل دبابة بانزر 3، والتي لم تكن مفيدة في العمليات القتالية ولكنها أثبتت قيمتها في التدريب. [ 3 ]

وصلت أولى وحدات الإنتاج، وهي دبابات Sturmgeschütz III  Ausf A، في عام 1940 مزودة بمدفع StuK 37L/24 قصير الماسورة عيار 75 ملم، ودروع أمامية مُحسّنة للهيكل (من 30  ملم إلى 50  ملم). [ 3 ] تم تركيب التسليح الرئيسي، الذي كان يتمتع بحركة جانبية محدودة، مباشرةً في هيكل من نوع الكاسيمات . وقد أدى ذلك إلى تصميم هيكل منخفض قدر الإمكان لتقليل ارتفاع المركبة، مما جعل StuG أكثر صعوبة في الإصابة وأسهل في الحماية من خلال تحصين الهيكل .

الاستخدام القتالي

مدفع ستوغ أثناء القتال خلال معركة خاركوف الأولى ، أكتوبر 1941
تقوم القوات البريطانية بتفتيش المعدات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها، بما في ذلك مدفع StuG IV ومدفع StuG III
مدفع StuG III في نورماندي

في عامي 1942 و1943، كانت مركبة StuG واحدة من أكثر المركبات القتالية المجنزرة فعالية التي استخدمها المتحاربون، من حيث تدمير مركبات العدو. وقد تم إنتاج أكثر من 10000 مركبة StuG في نهاية المطاف. [ 4 ]

أدى الاستغناء عن برج الدبابة التقليدي إلى تبسيط عملية الإنتاج وخفض تكلفتها، مما مكّن من بناء أعداد أكبر. مع ذلك، فإن عدم وجود حركة دوران للمدفع يعني ضرورة تدوير المركبة بأكملها يمينًا أو يسارًا لتحديد الأهداف، وهو ما شكّل نقطة ضعف كبيرة في بعض الأحيان. كانت مركبة StuG أكثر نجاحًا في الأدوار الدفاعية، مثل الكمائن، مقارنةً بأدائها كمركبة هجومية.

أدى افتقار النماذج الأولى من مركبة StuG إلى مدفع رشاش خفيف داخلي إلى جعلها عرضة لهجمات المشاة من مسافة قريبة. وقد أُضيف مدفع رشاش ودرع إلى الإصدارات اللاحقة.

ستوغ 4

في نوفمبر 1943، تعرضت شركة ألكيت، وهي شركة رائدة في تصنيع مدافع ستوغ 3، للقصف ضمن حملة سلاح الجو الملكي البريطاني على برلين ، مما أدى إلى انخفاض إنتاج ألكيت من مدافع ستوغ 3 من 255 مدفعًا في أكتوبر 1943 إلى 24 مدفعًا فقط في ديسمبر. وفي مؤتمر عُقد في ديسمبر 1943، رحب هتلر باقتراح نقل الهيكل العلوي لمدفع ستوغ 3 وتركيبه على هيكل دبابة بانزر 4 لتعويض خسارة إنتاج ستوغ 3. وقد أعاد هذا المشروع إحياء مشروع ستورمغشوتز 4، الذي كان قد طُرح سابقًا ورُفض. تم تركيب الهيكل العلوي لمدفع ستوغ 3 من طراز G على هيكل دبابة بانزر 4. أما مصنع كروب، الذي لم يكن يُنتج دبابات بانزر 3، فقد استخدم هيكل بانزر 4 مع هيكل علوي مُعدّل لمدفع ستوغ 3، مع إضافة مقصورة للسائق. بلغ وزن المدفع القتالي 23 طنًا، وهو أخف من وزن مدفع ستوغ 3 من طراز G البالغ 23.9 طنًا. ج. في 16-17 ديسمبر 1943، عُرض على هتلر دبابة StuG IV ، ووافق عليها. ولتعويض النقص الكبير في إنتاج StuG III ، حظي إنتاج StuG IV بدعم كامل.

توسيع نطاق الاستخدام

بسبب انخفاض التكاليف وسهولة الإنتاج، بدأ الألمان باستخدام دبابات StuG لتعويض خسائر الدبابات التقليدية. [ 5 ] وقد استُخدمت بهذه الطريقة لأن خسائر ألمانيا من جميع أنواع المركبات المدرعة تجاوزت الإنتاج. أثبتت دبابات StuG فعاليتها في الدور الدفاعي، لكنها لم تكن بديلاً مناسباً للدبابات التقليدية في الهجوم. ولذلك، استمر تجهيز أفواج البانزر بدبابات Panzer IV و Panther المتوسطة للعمليات الهجومية. في الوقت نفسه، طُوّرت مدمرات دبابات أثقل تسليحاً، مثل Jagdpanzer IV و Jagdpanther ، التي جمعت بين التصميم المنخفض لدبابات StuG والتسليح الأثقل لدبابات Panther و Tiger II، على التوالي. مع ذلك، ظلت StuG III مركبة قتال مدرعة فعالة لفترة طويلة بعد إخراج Panzer III من الخدمة كدبابة متوسطة.

الاستخدام بعد الحرب

تم تجديد عدد من دبابات StuG التي تم الاستيلاء عليها في الاتحاد السوفيتي، ثم أُعطيت لسوريا، إلى جانب بعض دبابات Panzer IV، حيث استُخدمت لفترة وجيزة ضد إسرائيل. وتُعرض دبابة Panzer IV سورية تم الاستيلاء عليها ودبابة StuG III في متحف الدروع في إسرائيل. كما استُخدمت دبابات StuG في فنلندا بعد الحرب، حيث قامت إحدى الوحدات بدمج دبابات StuG مع مدمرات الدبابات البريطانية ذات الأبراج " Charioteer ". وتظهر دبابة StuG فنلندية (مُقلدة لدبابة ألمانية) في فيلم " The Eagle Has Landed" ، ومنذ ذلك الحين، عُثر على دبابات StuG فنلندية سابقة في متاحف الحرب البريطانية. ويضم متحف بوفينغتون للدبابات في دورست دبابة مطلية بعلامات فنلندية. كما يضم متحف الحرب الإمبراطوري في دوكسفورد دبابة StuG فنلندية سابقة، لكن علاماتها غير واضحة. ويعرض متحف التراث الأمريكي في ستو، ماساتشوستس، دبابة StuG III Ausf. G.

هناك مدفع StuG III آخر، موجود في مجموعة ويتكروفت ، ينتظر الترميم.

انظر أيضاً

  • Samokhodnaya Ustanovka ، مصطلح روسي عام يشير إلى مدافع الهجوم ومدمرات الدبابات ذات التصميم المماثل.

مراجع

ملحوظات
الاقتباسات
  1. ↑ ليدل هارت 1948 ، ص 63.
  2. ^ “Sturmgeschütz: StuG III، StuH و StuG IV” أرشفة 18-05-2009 في آلة Wayback . Wargamer . تم الاسترجاع 19 سبتمبر، 2010.
  3. 1 2 "Sturmgeschütz III/IV" ، أشتونج بانزر! ، أرشفة من الإصدار الأصلي بتاريخ 18-05-2013 ، تم استرجاعه في 19 أيلول (سبتمبر) 2010
  4. ↑ Skaarup 2011 ، ص 151.
  5. ^ Sturmgeschutz III/IV في موقع Achtung Panzer أرشفة 2013-05-18 في آلة Wayback .
فهرس
  • ليدل هارت، باسيل هـ. (1948). حديث الجنرالات الألمان . نيويورك، نيويورك: مورو. OCLC 825136 . 
  • سكاروب، هارولد أ. (2011). أيرونسايدز: متاحف ونصب المركبات القتالية المدرعة الكندية . بلومنجتون، إنديانا: شركة آي يونيفرس. رقم ISBN 978-1-46-203465-9.