إشارة استغاثة
إشارة الاستغاثة ، والمعروفة أيضاً بنداء الاستغاثة ، هي وسيلة معترف بها دولياً لطلب المساعدة. تُنقل إشارات الاستغاثة عبر إرسال إشارات لاسلكية ، أو عرض عنصر مرئي أو إضاءة، أو إصدار صوت مسموع من مسافة بعيدة.
تشير إشارة الاستغاثة إلى أن شخصًا أو مجموعة أشخاص، أو مركبة مائية ، أو طائرة ، أو أي مركبة أخرى، مُهددة بخطر جسيم أو وشيك، وتحتاج إلى مساعدة فورية. [ 1 ] : PCG D-3. قد يكون استخدام إشارات الاستغاثة في ظروف أخرى مخالفًا للقانون المحلي أو الدولي . تتوفر إشارة عاجلة لطلب المساعدة في الحالات الأقل خطورة.
لكي تكون إشارات الاستغاثة أكثر فعالية، يجب إبلاغ معيارين:
- تنبيه أو إشعار بوجود حالة طوارئ جارية
- موقع أو مكان (أو تحديد الموقع أو تحديد الموقع الدقيق) الطرف المتضرر.
على سبيل المثال، يُنبه شعلة جوية واحدة المراقبين إلى وجود سفينة في محنة في مكان ما ضمن الاتجاه العام لرؤية الشعلة على الأفق، لكنها تنطفئ في غضون دقيقة أو أقل. أما الشعلة اليدوية، فتستمر في الاشتعال لمدة ثلاث دقائق، ويمكن استخدامها لتحديد موقع السفينة بدقة أكبر. ويقوم جهاز تحديد موقع الطوارئ (EPIRB) بإخطار السلطات، وفي الوقت نفسه يوفر معلومات عن الموقع.
البحرية
تُحدد إشارات الاستغاثة في البحر في اللوائح الدولية لمنع التصادم في البحر وفي المدونة الدولية للإشارات . [ 2 ] لا يجوز استخدام إشارات الاستغاثة إلا في حالات الخطر الجسيم والوشيك على الأرواح. وفيما عدا ذلك، يمكن إرسال إشارات عاجلة مثل "بان بان" . وتفرض معظم السلطات القضائية عقوبات صارمة على إشارات الاستغاثة الكاذبة أو غير المبررة أو المزيفة. وتُعد هذه التنبيهات بالغة الأهمية لضمان سلامة الأرواح في البحر، وتخضع للقانون البحري الدولي، وتحديدًا الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر (SOLAS). [ 3 ]
يمكن الإشارة إلى حالة الضيق بأي من الطرق المعتمدة رسمياً التالية:


- إرسال رسالة استغاثة صوتية عبر الراديو على قناة التردد العالي جدًا 16 (156.8 ميجاهرتز ) أو التردد المتوسط على 2182 كيلوهرتز [ 2 ]
- إرسال إشارة استغاثة رقمية عن طريق تفعيل (أو الضغط على) زر الاستغاثة في جهاز راديو بحري مزود بتقنية الاتصال الانتقائي الرقمي (DSC) عبر قناة VHF 70 أو عبر تردد DSC آخر محدد في نطاقات MF وHF البحرية. [ 2 ]
- إرسال إشارة استغاثة رقمية عن طريق تفعيل (أو الضغط على) زر (أو مفتاح) الاستغاثة على جهاز إنترنت الأقمار الصناعية Inmarsat-C [ 2 ]
- إرسال مجموعة شفرة مورس SOS ( ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ▄ ) عن طريق ومضات ضوئية أو أصوات [ 2 ]
- إرسال ومضات من مرآة إشارة ضوء النهار [ 4 ]
- إشعال شعلة حمراء (سواء كانت محمولة باليد أو شعلة مظلة جوية) [ 2 ]
- إطلاق صواريخ استغاثة [ 2 ]
- انبعاث دخان برتقالي من علبة [ 2 ]
- إظهار ألسنة اللهب على الوعاء (كما هو الحال في برميل القطران المحترق، أو برميل النفط، وما إلى ذلك) [ 2 ]
- رفع وخفض الذراعين ببطء وبشكل متكرر مع مدهما إلى كل جانب [ 2 ]
- إصدار صوت مستمر باستخدام أي جهاز إنذار ضبابي [ 2 ]
- إطلاق النار أو إشارة متفجرة أخرى على فترات زمنية تبلغ حوالي دقيقة واحدة [ 2 ]
- رفع أعلام الإشارة البحرية الدولية NC [ 2 ]


- عرض إشارة مرئية تتكون من علم مربع يعلوه أو تحته كرة أو أي شيء يشبه الكرة (مستديرة أو دائرية الشكل) [ 2 ]
يمكن استخدام عمود عوامة إنقاذ الرجل الساقط في الماء أو عوامة دان للإشارة إلى أن شخصًا ما في محنة في الماء، وعادة ما يكون مزودًا بعلم أصفر وأحمر (علم الإشارة الدولي "O") ومصباح وامض أو ضوء ستروب.
في أمريكا الشمالية، تتعرف وكالات البحث والإنقاذ البحري في كندا والولايات المتحدة أيضًا على بعض إشارات الاستغاثة الأخرى:
- صبغة تحديد المواقع البحرية
- ضوء ستروب أبيض عالي الكثافة يومض 60 مرة في الدقيقة
إشارات الراديو الآلية
بالإضافة إلى ذلك، يمكن إرسال إشارات الاستغاثة باستخدام إشارات راديو آلية، مثل جهاز إرسال واستقبال البحث والإنقاذ (SART) الذي يستجيب لإشارة رادار بتردد 9 جيجاهرتز، أو منارة راديوية لتحديد موقع الطوارئ (EPIRB) التي تعمل بتردد 406 ميجاهرتز. تُستقبل إشارات EPIRB وتُعالج بواسطة كوكبة من الأقمار الصناعية تُعرف باسم Cospas-Sarsat . أما منارات EPIRB القديمة التي تعمل بتردد 121.5 ميجاهرتز فقد أصبحت متقادمة. وتُلزم العديد من الهيئات التنظيمية السفن التي تبحر في عرض البحر بحمل منارة EPIRB.
تحتوي العديد من أجهزة تحديد مواقع الطوارئ (EPIRBs) على مستقبل مدمج لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS). عند تفعيلها، تُبلغ هذه الأجهزة بسرعة عن خط العرض وخط الطول لموقع الطوارئ بدقة تصل إلى 120 مترًا (390 قدمًا) . أما أجهزة تحديد مواقع الطوارئ غير المزودة بنظام GPS، فيتم تحديد موقعها بواسطة الأقمار الصناعية في مدارها؛ وقد يستغرق ذلك من 90 دقيقة إلى 5 ساعات بعد التفعيل، وتكون دقته في حدود 5 كيلومترات (3.1 ميل) . وتوصي سلطات السلامة البحرية باستخدام أجهزة تحديد مواقع الطوارئ المزودة بنظام GPS. [ 5 ]
يُطلق على جهاز تحديد موقع الطوارئ المصغر (EPIRB) القابل للحمل في ملابس أفراد الطاقم اسم جهاز تحديد الموقع الشخصي (PLB). ولا تعتبره الجهات التنظيمية بديلاً عن جهاز تحديد موقع الطوارئ الخاص بالسفينة. في الحالات التي تنطوي على مخاطر عالية لسقوط شخص في البحر، مثل سباقات اليخوت في المحيط المفتوح، قد يشترط منظمو الفعالية وجود أجهزة تحديد الموقع الشخصي. كما يُحمل هذا النوع من الأجهزة عادةً أثناء الأنشطة الخارجية الخطرة على اليابسة.
أجهزة تحديد مواقع الطوارئ (EPIRBs) وأجهزة تحديد المواقع الشخصية (PLBs) مزودة برقم تعريف فريد (UIN أو "HexID"). يجب على المشتري تسجيل جهازه لدى هيئة البحث والإنقاذ الوطنية؛ وهذه الخدمة مجانية في معظم المناطق. يُمكّن تسجيل جهاز تحديد مواقع الطوارئ الهيئة من تنبيه فرق البحث باسم السفينة، وعلامتها، ونوعها، وحجمها، وطلاءها؛ وإبلاغ أقرب الأقارب على الفور، والتعامل السريع مع حالات التنشيط غير المقصود.
يمكن أن تتضمن إشارة الاستغاثة اللاسلكية DSC الموقع إذا تم إدخال خطوط الطول والعرض يدويًا في الراديو أو إذا تم تمرير موقع مشتق من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) إلكترونيًا مباشرة إلى الراديو.
مايو يوم
تتكون رسالة الاستغاثة من كلمة "مايداي" التي تُنطق ثلاث مرات متتالية، وهي إشارة الاستغاثة، متبوعة برسالة الاستغاثة، والتي يجب أن تتضمن ما يلي:
- اسم السفينة أو السفينة المنكوبة
- موقعها (الفعلي، أو المعروف آخر مرة، أو المقدر معبر عنه بخطوط الطول والعرض أو بالمسافة/الاتجاه من موقع محدد)
- طبيعة حالة أو وضع السفينة في حالة طوارئ (مثل: حريق، غرق، جنوح، تسرب المياه، انجراف في مياه خطرة)
- عدد الأشخاص المعرضين للخطر أو الذين يتعين إنقاذهم؛ إصابات خطيرة
- نوع المساعدة المطلوبة أو التي يتم طلبها
- أي تفاصيل أخرى لتسهيل حل حالة الطوارئ، مثل الإجراءات المتخذة (مثل إخلاء السفينة، وضخ مياه الفيضان)، والوقت المتبقي المقدر للبقاء طافياً.
مظهر غير عادي أو استثنائي
عندما لا تتوفر أي من الإشارات المعتمدة رسمياً والموصوفة أعلاه، يمكن لفت الانتباه لطلب المساعدة من خلال أي شيء يبدو غير عادي أو خارج عن المألوف، مثل رفع شراع الجيب رأساً على عقب.
خلال ساعات النهار عندما تكون الشمس مرئية، يمكن استخدام مرآة الهيليوغراف لعكس ضوء الشمس الساطع والقوي. كما تتوفر مصابيح ليزر تعمل بالبطارية بحجم المصابيح اليدوية الصغيرة (المصابيح الكهربائية) لاستخدامها في إشارات الطوارئ.
أعلام مقلوبة
لعدة قرون، شاع استخدام الأعلام الوطنية المقلوبة كإشارات استغاثة. [6] مع ذلك، يصعب (مثل إسبانيا وكوريا الجنوبية والمملكة المتحدة) أو يستحيل (مثل اليابان وتايلاند وإسرائيل ) تحديد ما إذا كانت أعلام بعض الدول مقلوبة . ولدى دول أخرى أعلام معكوسة ؛ فمثلاً ، العلم البولندي أبيض في النصف العلوي وأحمر في النصف السفلي، بينما أعلام إندونيسيا وموناكو معكوسة - أي النصف العلوي أحمر والنصف السفلي أبيض. وقد يُفهم من السفينة التي لا ترفع أي علم أنها في حالة استغاثة. [ 7 ] أما في الفلبين ، فالعلم المقلوب رمز للحرب لا للاستغاثة. [ 8 ] وإذا توفر أي علم، يمكن الإشارة إلى الاستغاثة بربط عقدة فيه ثم رفعه مقلوباً، ليصبح ما يشبه السوط . [ 9 ]

السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس بيك" ترفع علمها الأبيض مقلوباً أثناء تعرضها لعاصفة في مضيق بيل آيل في سبتمبر 1835.
فقدان الأجهزة والتخلص منها
لتجنب عمليات البحث غير المجدية، يجب الإبلاغ عن بعض الأجهزة عند فقدانها. وينطبق هذا بشكل خاص على أجهزة تحديد مواقع الطوارئ (EPIRBs)، وأطواق النجاة، والزوارق المطاطية، والأجهزة التي تحمل اسم السفينة ومينائها.
لا يجوز إطلاق الشعلات النارية منتهية الصلاحية، لأن ذلك يُعدّ إشارة استغاثة. بل توفر معظم سلطات الموانئ مرافق للتخلص من الألعاب النارية المستخدمة في حالات الاستغاثة منتهية الصلاحية. وفي بعض المناطق، تُنظّم دورات تدريبية خاصة يُمكن خلالها استخدام الشعلات النارية بأمان.
يُمنع التخلص من أجهزة تحديد موقع الطوارئ (EPIRB) مع النفايات العامة، إذ غالبًا ما يتم تشغيلها في مرافق التخلص من النفايات. في عام 2013، كان السبب الرئيسي لمعظم حالات تشغيل أجهزة تحديد موقع الطوارئ التي حققت فيها هيئة السلامة البحرية الأسترالية هو التخلص غير الصحيح من أجهزة تحديد موقع الطوارئ القديمة بتردد 121.5 ميجاهرتز. [ 10 ]
الطيران
يبلغ تردد الإنذار الصوتي في الطائرات المدنية 121.5 ميجاهرتز. أما الطائرات العسكرية فتستخدم تردد 243 ميجاهرتز (وهو تردد توافقي لتردد 121.5 ميجاهرتز، ولذلك تبث أجهزة الإنذار المدنية على هذا التردد أيضًا). كما يمكن للطائرات الإشارة إلى حالة الطوارئ عن طريق ضبط أحد رموز جهاز الإرسال والاستقبال الخاصة ، مثل 7700.
يمكن إرسال إشارة نظام COSPAS/SARSAT بواسطة جهاز إرسال تحديد المواقع الإلكتروني (ELT)، وهو مشابه لجهاز تحديد مواقع الطوارئ البحرية (EPIRB) على تردد الراديو 406 ميجاهرتز. (أجهزة تحديد مواقع الطوارئ البحرية مصممة لتطفو، بينما جهاز إرسال تحديد المواقع للطائرات مصمم ليتم تفعيله عند حدوث تباطؤ حاد، ويشار إليه أحيانًا باسم مؤشر موقع التحطم (CPI)).
نمط الاستغاثة المثلثي هو نمط طيران نادر الاستخدام تتبعه الطائرات التي تواجه صعوبات ولكن بدون اتصالات لاسلكية . النمط القياسي عبارة عن سلسلة من الانعطافات بزاوية 120 درجة.
رموز الطوارئ الأرضية والجوية


رموز الطوارئ الأرضية الجوية هي إشارات استغاثة يستخدمها الطيارون المنكوبون والعسكريون لإرسال إشارات من الأرض إلى الطائرة. [ 11 ] [ 12 ]
الغابة السوداء
تعتمد إشارات الاستغاثة الجبلية المتعارف عليها على مجموعات من ثلاث إشارات، أو ست إشارات في المملكة المتحدة والغابة السوداء الأوروبية. وتشمل هذه الإشارات ثلاث نيران أو أكوام من الصخور على شكل مثلث، أو ثلاث صفارات، أو ثلاث طلقات نارية، أو ثلاث ومضات ضوئية، متتابعة مع توقف لمدة دقيقة واحدة، وتُكرر حتى تلقي رد. وتُعتبر ثلاث صفارات أو ثلاث ومضات ضوئية هي الاستجابة المناسبة.
في الغابة السوداء ، الطريقة المُوصى بها للإشارة إلى الاستغاثة هي إشارة استغاثة الغابة السوداء : إعطاء ست إشارات خلال دقيقة واحدة ، ثم التوقف لمدة دقيقة، وتكرار ذلك حتى وصول فرق الإنقاذ. قد تكون الإشارة مرئية (كتحريك الملابس أو الأضواء، أو استخدام مرآة إشارة ) أو مسموعة (كالصراخ، أو الصفير، إلخ). ويرد رجال الإنقاذ بثلاث إشارات في الدقيقة.
من الناحية العملية، من المرجح أن يتم التعرف على أي من نمطي الإشارة في معظم المناطق الجبلية الشهيرة، حيث من المرجح أن تضم فرق التسلق القريبة أوروبيين أو أمريكيين شماليين.

للتواصل مع مروحية في الأفق، ارفع ذراعيك معًا (على شكل حرف Y) للإشارة إلى "نعم" أو "أحتاج إلى مساعدة"، أو مدّ ذراعًا واحدة لأعلى والأخرى لأسفل (على شكل حرف N) للإشارة إلى "لا" أو "لا أحتاج إلى مساعدة". وإذا كانت أعلام الإشارة متوفرة، فيمكن استخدامها للتواصل مع فرق الإنقاذ.
منارات أرضية
يمكن إرسال إشارة الاستغاثة بتردد الراديو COSPAS-SARSAT 406 ميجاهرتز بواسطة المتنزهين ، وحاملي الحقائب ، والمتجولين ، ومتسلقي الجبال ، وغيرهم من الباحثين عن المغامرات في المناطق النائية الأرضية، والأفراد العاملين في المناطق النائية المعزولة باستخدام جهاز تحديد المواقع الشخصي الصغير والمحمول أو PLB .
انظر أيضاً
- 2182 كيلو هرتز
- 500 كيلو هرتز
- نظام التتبع بمساعدة الأقمار الصناعية للبحث والإنقاذ COSPAS-SARSAT
- الاتصال الرقمي الانتقائي (DSC)
- نظام التنبيه في حالات الطوارئ
- رقم هاتف الطوارئ
- النظام العالمي للسلامة في حالات الطوارئ البحرية (GMDSS)
- فهرس مقالات الطيران
- تواتر حالات الاستغاثة الدولية
- راديو هواة متنقل بحري
- مايو يوم
- إنقاذ جبلي
- جهاز إرسال واستقبال البحث والإنقاذ
- اتفاقية سولاس
- نداء استغاثة
- TACBE
- VS-17
- رموز الطوارئ للسفن
- منارة تحديد موقع الطوارئ
- الاتصالات بين الجو والأرض
مراجع
- ↑ دليل المعلومات الملاحية ، إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، 2016
- ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ قواعد منع التصادم في كولريغس . ليفينغستون: مجموعة ويذربي للنشر . ٢٠٢٣. ص ١٧١. ISBN 978-1-914993-20-6.
- ↑ "إنذارات الاستغاثة" . قاموس الملاحة البحرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2023 .
- ↑ "المدونة الدولية لأجهزة إنقاذ الأرواح (LSA) §4.1.5.1.15، §4.4.8.17" (ملف PDF) . معاهدات المملكة المتحدة على الإنترنت . وزارة الخارجية والكومنولث والتنمية . تاريخ الاطلاع: 20 أبريل 2026 .
- ↑ "مقارنة بين أجهزة تحديد المواقع GPS وأجهزة تحديد المواقع الأخرى: مقارنة بين أجهزة إرسال الاستغاثة بتردد 406 ميجاهرتز المزودة بنظام GPS وتلك غير المزودة به" . الهيئة الأسترالية لسلامة الملاحة البحرية . تاريخ الاطلاع: 21 مارس 2014 .
- ↑ على سبيل المثال، تنص المادة 176 (أ) من قانون الولايات المتحدة رقم 36 على ما يلي: "لا ينبغي أبدًا عرض العلم مع توجيه الجزء المتحد لأسفل، إلا كإشارة إلى حالة استغاثة شديدة في حالات الخطر الشديد على الحياة أو الممتلكات".
- ↑ "نص برنامج تمرد سفينة العبيد" مؤرشف في 15 نوفمبر 2010 على موقع Wayback Machine . مؤسسة البث التعليمي. 2010. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2012.
- ↑ «الولايات المتحدة تعتذر عن رفع العلم الفلبيني بالمقلوب» . رويترز . 27 سبتمبر 2010.
- ↑ "رفع الأعلام بالمقلوب" . Allstates-flag.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2009 .
- ↑ غادن، فيل. "جهاز إرسال إشارات بتردد 406 ميجاهرتز هو أفضل فرصة لإنقاذك" . هيئة السلامة البحرية الأسترالية. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2014 .
- ↑ دليل القوات الخاصة البريطانية وقوات النخبة. كيف يقاتل المحترفون وينتصرون. تحرير جون إي. لويس. صفحة 185 - التكتيكات والتقنيات، والتهرب، والقبض، والهروب. دار روبنسون للنشر المحدودة، 1997. رقم ISBN 1-85487-675-9
- ↑ "الرمز الدولي للإشارات الأرضية الجوية" . ديسمبر 2017.
روابط خارجية
- ما معنى SOS؟
- خفر السواحل الأمريكي: إشارات استغاثة مرئية لراكبي القوارب الترفيهية
- خفر السواحل الأمريكي: الشعلات وغيرها من إشارات الاستغاثة المرئية
- وزارة النقل الكندية: بطاقة إجراءات الاستغاثة اللاسلكية
- الملحق ب من FM 31-70
- تقنيات الإشارة لطلب المساعدة • البقاء على قيد الحياة
- 4.82 الاتصالات والمعدات - ملاحظات امتحان رخصة الطيار الخاص في نيوزيلندا
- 19.md
- التاريخ البريدي لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)
- الجيل الثالث 3.6 عمليات البحث والإنقاذ
- "الإشارات المرئية من الأرض إلى الجو" (ملف PDF) . 7 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2023 .
- "رمز الطوارئ من الأرض إلى الجو" . probablyhelpful.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2023 .
- إشارات الاستغاثة
- الاتصالات في حالات الطوارئ
- الترميزات
- الإشارات البحرية
- ينقذ
- أنظمة الإشارات
- مهارات البقاء على قيد الحياة
