خط منتزه توبو الحضري

خط توبو الحضري بارك (東武アバンパクライン، Tōbu Ābanpāku-rain ) ، المعروف أيضًا باسم خط نودا (野田線، Noda-sen ) ، هو خط سكة حديد بطول 62.7 كم (39.0 ميل) في محافظتي سايتاما وتشيبا تديره شركة السكك الحديدية اليابانية الخاصة . سكة حديد توبو . وهو يربط المدن التابعة لطوكيو ، مثل سايتاما وكاسوكابي ونودا وناغارياما وماتسودو وكاماغايا وكاشيوا وفوناباشي .​ ^{[ 2 ]}  

كانت جميع القطارات تُشغَّل في البداية كخدمات محلية تغطي جميع المحطات. تنطلق معظم القطارات، باستثناء عدد قليل منها من/إلى مستودعات القطارات، أو تنتهي رحلتها في محطة كاشيوا التي تحتوي على منعطف . خلال النهار، تسير ستة قطارات في الساعة.

ابتداءً من 26 مارس 2016، تم إطلاق خدمة "إكسبريس" ذات التوقفات المحدودة على الخط. خلال ساعات النهار خارج أوقات الذروة، تعمل هذه الخدمة بفواصل زمنية مدتها 30 دقيقة، وتتوقف فقط في محطة إيوا تسوكي بين أوميا وكاسوكابي ، وفي جميع المحطات بين كاسوكابي وفوناباشي . يُقلل زمن الرحلة بين أوميا وكاسوكابي بمقدار 6 دقائق مقارنةً بخدمة "لوكال" التي تتوقف في جميع المحطات . ^{[ 3 ]}

بعد اكتمال ازدواج مسار الخط من تاكاياناغي إلى موتسومي في عام 2019، تم تمديد خدمات القطارات السريعة في مارس 2020 من كاشيوا إلى فوناباشي، مما قلل وقت السفر بمقدار 11 دقيقة إضافية. ^{[ 4 ]}

الاختصارات:

•  L = محلي (普通، Futsū )
•  S = القسم السريع (区間急行، كوكان كيوكو )
•  E = اكسبريس (急行، كيوكو )
•  UPL = إيربان بارك لاينر (アバ ン パ ク ラ イ ナ ・، Ābanpākurainā )

لا.	محطة	اليابانية	مسافة	ل	S	هـ	UPL	الانتقالات	موقع
TD 01	أوميا	大宮	0.0 كم 0 ميل	يا	يا	يا	يا	توهوكو شينكانسن ( هوكايدو ، أكيتا ، ياماغاتا ) جويتسو شينكانسن هوكوريكو شينكانسن ■ خط كاواغوي  خط كيهين-توهوكو (JK47) خط سايكيو (JA26) خط شونان-شينجوكو (JS24) خط أوتسونوميا / خط تاكاساكي (JU07) مكوك جديد (NS01)	أوميا-كو، سايتاما	سايتاما
TD 02	كيتا-أوميا	北大宮	1.2 كم 0.75 ميل	يا	|	|	|
TD 03	أوميا-كوين	大宮公園	2.2 كم 1.4 ميل	يا	|	|	|
TD 04	أوادا	大和田	4.0 كم 2.5 ميل	يا	|	|	|		مينوما كو، سايتاما
TD 05	ناناساتو	七里	5.6 كم 3.5 ميل	يا	|	|	|
TD 06	ايواتسوكي	岩槻	8.5 كم 5.3 ميل	يا	يا	يا	يا		إيواتسوكي كو، سايتاما
TD 07	هيغاشي إيواتسوكي	東岩槻	10.9 كم 6.8 ميل	يا	|	|	|
TD 08	تويوهارو	豊春	12.2 كم 7.6 ميل	يا	|	|	|		كاسوكابي
TD 09	ياجيساكي	شكرا جزيلا	14.1 كم 8.8 ميل	يا	|	|	يا
TD 10	كاسوكابي	春日部	15.2 كم 9.4 ميل	يا	يا	يا	يا	خط توبو سكاي تري (TS27)
TD 11	فوجينو-أوشيجيما	شكرا جزيلا	17.8 كم 11.1 ميل	يا	يا	يا	يا
TD 12	مينامي ساكوراي	南桜井	20.6 كم 12.8 ميل	يا	يا	يا	يا
TD 13	كاواما	川間	22.9 كم 14.2 ميل	يا	يا	يا	يا		نودا	تشيبا
TD 14	ناناكوداي	七光台	25.1 كم 15.6 ميل	يا	يا	يا	يا
TD 15	شيميزو كوين	清水公園	26.6 كم 16.5 ميل	يا	يا	يا	يا
TD 16	أتاغو	愛宕	27.7 كم 17.2 ميل	يا	يا	يا	يا
TD 17	نوداشي	野田市	28.6 كم 17.8 ميل	يا	يا	يا	يا
TD 18	أوميساتو	شكرا جزيلا	30.9 كم 19.2 ميل	يا	يا	يا	يا
TD 19	أونجا	運河	33.2 كم 20.6 ميل	يا	يا	يا	يا		ناجارياما
TD 20	إيدوغاواداي	江戸川台	35.1 كم 21.8 ميل	يا	يا	|	|
TD 21	هاتسويشي	初石	36.8 كم 22.9 ميل	يا	يا	|	|
TD 22	ناجارياما-أوتاكانوموري	شكرا جزيلا	38.4 كم 23.9 ميل	يا	يا	يا	يا	تسوكوبا إكسبريس (TX12)
TD 23	تويوشيكي	豊四季	39.7 كم 24.7 ميل	يا	يا	|	|		كاشيوا
TD 24	كاشيوا	柏	42.9 كم 26.7 ميل	يا	يا	يا	يا	خط جوبان (سريع) (JJ07) خط جوبان (محلي) (JL28)
TD 25	شين كاشيوا	جديد	45.8 كم 28.5 ميل	يا		|
TD 26	ماسو	増尾	47.1 كم 29.3 ميل	يا		|
TD 27	ساكاساي	逆井	48.0 كم 29.8 ميل	يا		|
TD 28	تاكاياناجي	高柳	٥٠٫٢ كم ٣١٫٢ ميل	يا		يا
TD 29	موتسومي	六実	51.9 كم 32.2 ميل	يا		|			ماتسودو
TD 30	شين كاماجايا	新鎌ヶ谷	53.3 كم 33.1 ميل	يا		يا		خط ماتسودو (KS78) خط هوكوسو (HS08) خط ناريتا سكاي أكسس (HS08)	كاماغايا
TD 31	كاماغايا	鎌ヶ谷	55.2 كم 34.3 ميل	يا		|
TD 32	ماغوميزاوا	جيد	57.7 كم 35.9 ميل	يا		|			فوناباشي
TD 33	تسوكادا	جيد	60.1 كم 37.3 ميل	يا		|
TD 34	شين فوناباشي	新船橋	61.3 كم 38.1 ميل	يا		|
TD 35	فوناباشي	نعم	62.7 كم 39.0 ميل	يا		يا		خط سوبو (JO25) خط تشوو – سوبو (JB31) الخط الرئيسي ( كيسي فوناباشي ، KS22)

• قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 8000 مكونة من 6 عربات (بما في ذلك 2+4 عربات) (منذ 3 يونيو 1977) ^{[ 5 ]}
• قطارات كهربائية متعددة الوحدات من السلسلة 10030 / 10050 ذات 6 عربات (منذ 20 أبريل 2013)
• قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 60000 (منذ 15 يونيو 2013)
• 80000 سلسلة من 5 عربات EMU (منذ 8 مارس 2025) ^{[ 6 ]}

تتألف القطارات من وحدات كهربائية متعددة من سلسلة 8000 بست عربات (أو 4+2 عربات) ، والتي تم إدخالها منذ عام 1997. وتم إدخال وحدات كهربائية متعددة جديدة من سلسلة 60000 بست عربات على الخط اعتبارًا من 15 يونيو 2013، لتحل محل مجموعات سلسلة 8000 الأقدم. ^{[ 7 ] [ 8 ]} ومن المقرر تسليم ثماني مجموعات بحلول نهاية السنة المالية 2013. ^{[ 9 ]}

ابتداءً من 3 مارس 2012، بدأ التشغيل التجريبي باستخدام وحدات القطارات الكهربائية من سلسلة 10030 على الخط، ^{[ 10 ]} مع دخول أول مجموعة تم تجديدها الخدمة التجارية اعتبارًا من 20 أبريل 2013. ^{[ 11 ]}

ابتداءً من 21 أبريل 2017، بدأت قطارات Tobu 500 الكهربائية الجديدة ، المكونة من ثلاث عربات، بالعمل على خط قطارات Urban Park Liner السريعة المحدودة. وتعمل هذه القطارات بين أساكوسا في طوكيو (خط Tobu Skytree) وأوميا ونوداشي على خط Tobu Urban Park، حيث تنقسم القطارات وتلتقي في كاسوكابي . كما تُستخدم قطارات سلسلة 500 أيضًا على خط Urban Park Liner الذي يعمل بين أوميا وأونغا على خط Tobu Urban Park. ^{[ 12 ]}

أعلنت شركة سكك حديد توبو في 16 أبريل 2024 عن إدخال 25 قطارًا من سلسلة 80000، كل منها مكون من 5 عربات، على خط أوربان بارك، لتحل محل جميع قطارات سلسلتي 8000 و10000 المتبقية العاملة على هذا الخط. إضافةً إلى ذلك، من المتوقع تقليص عدد عربات قطارات سلسلة 60000 البالغ عددها 18 قطارًا إلى 5 عربات، مع تخصيص عربة واحدة فائضة من كل قطار لتعديلها ودمجها في 18 قطارًا من سلسلة 80000. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

• 
  سلسلة سباقات مكونة من 6 سيارات من فئة 8000 في يونيو 2013
• 
  مجموعة القطار رقم 11631 المكونة من 6 عربات من سلسلة 10030 بتصميم ألوان جديد وعلامة Urban Park Line التجارية في أبريل 2021
• 
  مجموعة القطارات المكونة من 6 عربات من سلسلة 10050 رقم 11654 بتصميم ألوان جديد وعلامة Urban Park Line التجارية في مايو 2022
• 
  سلسلة سباقات مكونة من 6 سيارات، رقم 60000، في أبريل 2021
• 
  سلسلة سباقات مكونة من 5 سيارات برقم 80000 في مارس 2025
• 
  قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 500 في مايو 2017

تم افتتاح الخط لأول مرة باسم خط نودا للسكك الحديدية لمحافظة تشيبا (千葉県営鉄道野田線، Chiba Ken'ei Tetsudō Noda-sen ) في 9 مايو 1911، من كاشيوا إلى نوداماتشي (الآن نوداشي)، مسافة 14.7  كيلومترًا (9  أميال و10 سلاسل ) باستخدام النقل البخاري. ^{[ 2 ]} في عام 1923، تمت خصخصة الخط وتم تسمية المشغل باسم سكة حديد هوكوسو (北総鉄道، Hokusō Tetsudō ) (منفصل عن سكة حديد هوكوسو الحالية )، وافتتح أيضًا خطًا خاصًا به من محطة فوناباشي إلى محطة كاشيوا، مسافة 19.6 كم (12 ميل 14 قناة).   

قامت الشركة تدريجياً بتمديد الخط إلى أوميا، وغيرت اسمها في عام 1929 إلى سكة حديد سوبو (総武鉄道، سوبو تيتسودو ) (لا ينبغي الخلط بينها وبين خط سوبو الرئيسي الحالي ). اكتمل الخط في عام 1930 مع اكتمال الجسر فوق نهر إيدو .

في الأول من مارس عام 1944، اندمجت الشركة مع سكة ​​حديد توبو، وأصبح الخط يُعرف باسم خط توبو نودا. ^{[ 5 ]} تم إدخال قطارات مكونة من 6 عربات اعتبارًا من نوفمبر عام 1972. ^{[ 2 ]}

بدأ تزويد الخط بالكهرباء في عام 1929 بين كاسوكابي وأوميا، ^{[ 2 ]} وبينما كان القسم من كاشيوا إلى فوناباشي لا يزال غير مكهرب عندما تولت شركة توبو تشغيل الخط في عام 1944، تم تزويد القسم المتبقي بالكهرباء بحلول 1 مارس 1947. ^{[ 5 ]}

تم ازدواج مسار قسم أوميا إلى كاسوكابي بين عامي 1957 و 2011، وقسم نوداشي إلى أوميساتو في عام 2011، وقسم أونغا إلى ساكاساي بين عامي 1960 و 1991، وقسم موتسومي إلى فوناباشي بين عامي 1964 و 1999.

بدأ تشغيل قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 8000 بست عربات تدريجيًا بدءًا من عام 1997، وحلت محلها قطارات كهربائية متعددة الوحدات جديدة من سلسلة 30000 تم إدخالها على خط توبو إيساكي . ^{[ 16 ]} تم سحب آخر قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 5070 المتبقية من بداية الجدول الزمني المعدل في 19 أكتوبر 2004، وتم رفع السرعة القصوى للخط من 90  كم/ساعة إلى 100  كم/ساعة في نفس الوقت. ^{[ 16 ]}

ابتداءً من 17 مارس 2012، تم تطبيق ترقيم المحطات على جميع خطوط توبو، حيث حصلت محطات خط نودا على أرقام مسبوقة بالحرفين "TD". ^{[ 17 ]}

اعتبارًا من 1 أبريل 2014، أُطلق على الخط لقب "Tobu Urban Park Line" (東武アーバンパークライン) . ^{[ 9 ]}

• قائمة خطوط السكك الحديدية في اليابان

• صفحة معلومات خط منتزه توبو الحضري (باللغة اليابانية)