توني كريستيانسن

في صباح الثالث من يونيو عام ١٩٦٧، الذي صادف عطلة نهاية الأسبوع بمناسبة عيد ميلاد الملكة ، رافق كريستيانسن صديقه غاري وينترز ووالده ميك إلى ساحة السكك الحديدية قرب تي ماونغا لتعبئة الفحم وبيعه لجمع التبرعات للأعمال الخيرية. وبينما كان الطفلان يعبران السكة، تحرك القطار للخلف فجأة، ساحباً كريستيانسن تحته، وكادت عجلاته المزدوجة أن تقطع ساقيه. ^{[ ٧ ]}

نتيجةً لهذا الحادث، لم يكن بالإمكان إنقاذ ساقيه، فتم بترهما. وبعد 48 ساعة من الحادث، وُجد كريستيانسن جالساً على كرسي متحرك وبمعنويات جيدة. ^{[ 7 ]}

بعد الحادث، زار العديد من الأشخاص، بمن فيهم غرباء، كريستيانسن ورغبوا في مساعدته. ومن بينهم، كان لشخصين دورٌ كبيرٌ في تغيير حياة كريستيانسن، وهما مدربا السباحة ديف فرانكلين وآلان غوثري. ^{[ 9 ]}

حتى قبل الحادث، كان كريستيانسن يكره الماء، لكن فرانكلين وغوثري كانا مثابرين للغاية في تعليم الصبي الصغير، الذي أصبح الآن معاقًا، السباحة. في غضون خمسة أشهر من درسه الأول، أي بعد أقل من عام على الحادث، سبح كريستيانسن، البالغ من العمر عشر سنوات، مسافة ميل كامل دون توقف. ^{[ 10 ]}

في العام التالي، انضم كريستيانسن إلى نادي تاورانجا للسباحة، وواصل تحسين مهاراته كسباح، بينما ازداد قوةً بدنية. ووضع نصب عينيه هدف المشاركة في سباق السباحة السنوي الذي يرعاه رئيس بلدية تاورانجا ، والذي ينظمه نادي ليونز .

في 6 مايو 1971، حلّ كريستيانسن في المركز الثاني بعد رئيس البلدية بوب أوين في سباق الـ 2 ميل (3.2 كم) ^{[ 11 ]} ، وفي فبراير 1974، تغلب على رئيس البلدية في سباق السباحة السنوي في الميناء. ^{[ 12 ]} 

خلال سنوات دراسته، كان كريستيانسن معزولاً عن معظم الأنشطة البدنية. في الصف الخامس، أُقيمت معسكرات مدرسية لمدة أسبوع، لم يتمكن من المشاركة في أي منها. ونتيجة لذلك، دعاه مدربه السابق في السباحة، ديف فرانكلين، للانضمام إلى معسكر إنقاذ الأرواح على الشواطئ في نادي أومانو لركوب الأمواج. وبحلول نهاية ذلك الأسبوع، حصل كريستيانسن على الميدالية البرونزية في إنقاذ الأرواح على الشواطئ (نيوزيلندا وأستراليا) ^{[ 13 ] [ 14 ]} وانضم إلى نادي أومانو باسيفيك لإنقاذ الأرواح على الشواطئ.

في عام 1978، مُنح كريستيانسن جائزة الإنجاز الخاص من منظمة الإنقاذ العالمية ^{[ 13 ] [ 15 ]} ، والتي تُعرف اليوم باسم الاتحاد الدولي للإنقاذ . وفي العام نفسه، حصل على شهادة مدرب. ^{[ 15 ]}

ظل كريستيانسن عضوًا في نادي أومانو باسيفيك لإنقاذ الأرواح على الشواطئ، وعمل كمنقذ حتى بلغ الثالثة والعشرين من عمره. كما كان قائد فريق التجديف بالزورق في النادي. ^{[ 13 ]} وخلال مسيرته المهنية كمنقذ، أنقذ كريستيانسن 33 شخصًا. ^{[ 4 ] [ 9 ]} ويُعتقد أنه كان المنقذ الوحيد من ذوي الاحتياجات الخاصة في نصف الكرة الجنوبي. ^{[ 16 ]}

في نفس الفترة التي انخرط فيها كريستيانسن في رياضة إنقاذ الأرواح على الشواطئ، شارك أيضاً في حركة الرياضات لذوي الاحتياجات الخاصة. ولم يمضِ وقت طويل حتى وضع نصب عينيه هدف تمثيل نيوزيلندا دولياً. ^{[ 17 ]}

تدرب كريستيانسن للمشاركة في الألعاب الوطنية لذوي الاحتياجات الخاصة في ويلينغتون، وتنافس في سباقات الكراسي المتحركة، ورمي الجلة ، ورمي القرص ، ورمي الرمح ، والسباحة . في عام 1972، رُشِّح لجائزة نيوزيلندا هيرالد للرياضة للناشئين، والتي لم يفز بها، لكنه حظي بتقدير لجنة التحكيم التي ضمت إيفيت كورليت (بطلة الوثب الطويل الأولمبية عام 1952)، وموراي هالبرغ ، ودون أوليفر . ^{[ 18 ]} في عام 1976، رُشِّح مرة أخرى، وفاز هذه المرة بالجائزة المخصصة لرياضات ذوي الإعاقة. ^{[ 14 ]}

خلال مسيرته في ألعاب القوى، حقق كريستيانسن العديد من الأرقام القياسية المحلية وكان بطل المنطقة في الخماسي الحديث في عام 1978. ^{[ 13 ]}

تشمل إنجازات كريستيانسن الرياضية الدولية الأخرى ما يلي:

• دورة ألعاب FESPIC ، أويتا، اليابان 1975 - ذهبية في رمي الرمح و50 متر سباحة حرة ؛ فضية في سباق 100 متر على الكراسي المتحركة. ^{[ 16 ] [ 19 ]}
• ألعاب FESPIC ، سيدني أستراليا 1977 – ذهبية في رمي الجلة ، ورمي القرص ، ورمي الرمح ، والخماسي، وسباق 100 متر سباحة؛ فضية في سباق 50 متر سباحة حرة ؛ برونزية في السنوكر . ^{[ 1 ]}
• دورة ألعاب FESPIC ، هونغ كونغ 1982 – ذهبية في رمي القرص ، فضية في رمي الرمح وكرة السلة ، برونزية في رمي الجلة . ^{[ 1 ]}

خلال مسيرته الرياضية، مثّل كريستيانسن نيوزيلندا 5 مرات في الألعاب العالمية ، وألعاب FESPIC ، والألعاب البارالمبية المؤهلة، وفاز بـ 35 ميدالية، منها 12 ذهبية، و17 فضية، و6 برونزية. ^{[ 1 ] [ 13 ]}

المصدر: ^{[ 1 ]}

في كتابه عن حياته، "Race You to the Top"، وصف كريستيانسن أداءه في المدرسة بأنه "يمتلك موهبة فنية ولكنه لم يكن أكاديمياً للغاية".

أثناء دراسته، عمل كريستيانسن بدوام جزئي في كتابة اللافتات على عربات القطار، وكانت سلسلة متاجر وولورثس من بين عملائه. أهلته هذه الخبرة لاحقًا للعمل ككاتب تذاكر في سلسلة متاجر نيو وورلد . في الوقت نفسه، عمل أيضًا في متحف تاورانجا حيث اكتسب العديد من المهارات الجديدة. ^{[ 17 ]}

حاول كريستيانسن التقدم لوظائف في شركات كتابة اللافتات، لكن محاولاته العديدة باءت بالفشل. وفي النهاية، ألحّ على لانس ستايلز، صاحب شركة "كوميرشال ساينز"، حتى حصل على وظيفة. وفي غضون ثلاثة أشهر، أثبت جدارته وأثار إعجاب ستايلز الذي عينه مشرفًا.

غادر كريستيانسن شركة "كوميرشال ساينز" لاحقًا. وفي عام 1985، عاد إليها واستحوذ على حصة فيها. وفي عام 1995، اشترى باقي الأسهم وأصبح المالك الوحيد للشركة. وعلى مدار العامين التاليين، حوّلها إلى واحدة من أكبر شركات تصميم اللافتات التجارية في نيوزيلندا، ثم باعها في عام 1997 ^{[ 4 ]} ليبدأ مسيرته المهنية كمتحدث محترف.

منذ صغره، وقع كريستيانسن في غرام السيارات ورياضة المحركات، وبدأ بممارسة سباقات الكارتينج في سن الثانية عشرة. تخلى عن هذه الرياضة عندما انخرط في رياضة إنقاذ الأرواح على الشواطئ، لكنه عاد إلى رياضة المحركات في سن السادسة والعشرين، وبدأ حينها المنافسة على حلبة السباق. ^{[ 20 ]}

يستخدم كريستيانسن في جميع سياراته نظام تحكم يدوي، عبارة عن مقبض تسريع دوار على غرار الدراجات النارية، للقيادة. ^{[ 4 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} أطلق على سيارته الصغيرة المخصصة للسباقات اسم "أظافر القدم"، وقد فاز على مر السنين بالعديد من السباقات محليًا في حلبة بايبارك سبيدواي ^{[ 1 ] [ 21 ]} وعلى المستوى الوطني. ^{[ 20 ] [ 22 ]} كما شارك في سباقات ما قبل عام 1965 بسيارة فورد زفير مارك 3 ^{[ 4 ] [ 22 ] [ 23 ]} ، وخاض أول سباق له في سيارات السرعة في ملعب ويسترن سبرينغز في نوفمبر 1996. ^{[ 24 ]}

شارك كريستيانسن أيضاً في سباقات الطرق الوعرة. ^{[ 9 ] [ 21 ] [ 22 ]} وعادةً ما تكون سيارات السباق الخاصة به باللون الأصفر المميز. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

في عام 2015، عاد كريستيانسن إلى سباقات الحلبات وانضم إلى سلسلة سباقات السيارات السياحية "ستار تورينغ كار". سيارته من طراز هولدن وتعمل بمحرك سوزوكي GSXR. فاز ببطولة عام 2016 محققًا أعلى النقاط في فئة "ستار كار". ^{[ 25 ]}

تعرّف كريستيانسن على فنون الدفاع عن النفس عام 1986 من خلال أحد أبنائه الذي كان يتلقى دروسًا في التايكوندو ^{[ 4 ]} ، وقرر أن يسعى للحصول على الحزام الأسود . تدرب على يد آلان فرانس، ثم لاحقًا على يد الأستاذ كيسي أونيل بعد انتقال فرانس إلى أستراليا. ^{[ 1 ]}

حصل على الحزام الأسود من الدرجة الثانية في عام 1990 ^{[ 9 ] [ 26 ]} وقرر الانتقال إلى أشياء أخرى.

بدأ كريستيانسن رحلته في عالم الطيران بالطائرات التي يتم التحكم فيها عن بُعد، والتي لا تزال هواية شغوفة لديه. ^{[ 1 ]} وقد التقى بفيل هوكر، كبير مدربي الطيران في مركز باي أوف بلنتي للطيران، وتلقى منه دروسًا في الطيران ^{[ 27 ] [ 28 ]} ، والذي درّبه كريستيانسن على قيادة الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بُعد. ^{[ 27 ] [ 29 ]}

يقود كريستيانسن طائرة سيسنا 172 ^{[ 27 ] [ 28 ]} مزودة بجهاز تحكم يدوي محمول لتحريك الدفات وتطبيق الفرامل. ^{[ 29 ]}

في 24 مارس 1998، ^{[ 1 ]} صنع كريستيانسن تاريخًا في مجال الطيران عندما أصبح أول نيوزيلندي من ذوي الإعاقة يطير منفردًا. ^{[ 9 ] [ 29 ]} ووفقًا لمتحدثة باسم هيئة الطيران المدني، كان كريستيانسن أول شخص يتعلم الطيران من الصفر وهو من ذوي الإعاقة. ^{[ 29 ]}

المصدر: ^{[ 2 ]}

في عام 2002، دُعي كريستيانسن من قبل نظام الإذاعة الكوري لتسلق جبل كليمنجارو مع اثنين من الكوريين الآخرين - سو يونغ، وهي شابة كفيفة، وهونغ بين، وهو متسلق جبال متمرس فقد جميع أصابعه بسبب قضمة الصقيع في رحلة تسلق في كندا. ^{[ 30 ]}

بعد حوالي أسبوعين من الاستعدادات والمقابلات الإعلامية في كوريا ، غادر الفريق إلى دار السلام ، ثم نيروبي ، ومنها سافر إلى أروشا في شمال تنزانيا . قضوا ثلاثة أيام في التصوير في قرية مع شعب الماساي .

تسلق كريستيانسن جبل كليمنجارو على كرسيه المتحرك المخصص لتسلق الجبال قدر استطاعته، ثم أكمل بقية الرحلة زحفاً على مؤخرته، ولم يكن يرتدي سوى سروال من الفينيل عالي التقنية مصمم في نيوزيلندا وقفازين لحمايته من الصخور البركانية الحادة. ^{[ 30 ]}

وصلت المجموعة إلى قمة الجبل في 21 ديسمبر 2002. وصل كريستيانسن إلى نقطة جيلمان، ثاني أعلى قمة بارتفاع 5685 مترًا. لم يصل إلى أوهورو، أعلى قمة بارتفاع 5895 مترًا، إذ اعترف في كتابه بأنه لم يكن قادرًا جسديًا على مواصلة الصعود عبر التضاريس الوعرة شديدة الانحدار عند القمة. كما كان الجو ممطرًا ومثلجًا، وبدأ الظلام يحل، مما جعل مواصلة الصعود أمرًا بالغ الخطورة.

استغرق كريستيانسن 10 ساعات للوصول إلى نقطة جيلمان من كوخ كيبو، وهي المحطة الأخيرة على طريق مارانجو ، وساعتين فقط للنزول.

يروي كريستيانسن تجربته في تسلق جبل كليمنجارو بالتفصيل في كتابه الثاني "Attitude Plus!". ^{[ 31 ]} ويعتبر صعوده إلى قمة جبل كليمنجارو من أكثر لحظاته فخراً. ^{[ 32 ]}

في عام ٢٠٠٨، وبعد مشاهدة فيلم " أسرع رجل هندي في العالم " ٢٧ مرة على متن رحلات طيران نيوزيلندا، استلهم كريستيانسن فكرة أن يصبح "أسرع مبتور أطراف في العالم". ^{[ ٣٣ ] [ ٣٤ ]} وضع هدفًا لنفسه وهو محاولة الوصول إلى سرعة ٢٠٠  ميل في الساعة (٣٢١ كم/ساعة) على بحيرة بونفيل المالحة  الشهيرة في ولاية يوتا الأمريكية. ^{[ ٣٣ ]}

شرع في تعديل سيارته المخصصة لسباقات السرعة من طراز C/Altered والمصممة لسباق ربع ميل، لتصبح سيارة سباق مخصصة لسباقات البحيرات الملحية، قادرة على قطع مسافة 8 أميال (13  كم) على البحيرات الملحية الشاسعة. ^{[ 33 ]}

صوّرت قناة TV NZ جهود كريستيانسن لبرنامج وثائقي رصد اللحظات العاطفية المتباينة خلال مشاركته في أسبوع السرعة. لم يحقق السرعة المستهدفة البالغة 200 ميل في الساعة (320 كم/ساعة) ، بل بلغت سرعته القصوى 182 ميل في الساعة (293 كم/ساعة). ^{[ 35 ]}    

في عام ٢٠١٠، في منتجع واكابابا للتزلج ، التقى كريستيانسن بمدرب التزلج التكيفي الأمريكي ترافيس ثيل، الذي يعمل مع المركز الوطني للقدرات في الولايات المتحدة، وتلقى كريستيانسن درسه الأول في التزلج التكيفي. لم يسقط كريستيانسن. وصفه ثيل بأنه "قوي كالثور"، واعترف بأنه لم يلتقِ طوال مسيرته المهنية بمتزلج تكيفي مبتدئ لم يسقط في محاولته الأولى. ^{[ ٣٦ ]}

عن طريق ثيل، تعرّف كريستيانسن على أعضاء اللجنة البارالمبية التابعة للاتحاد الدولي للزلاجات الجماعية والهيكلية ( FIBT )، والذين كانوا يسعون لإدراج مسابقة الزلاجات الجماعية الثنائية لذوي الاحتياجات الخاصة كرياضة استعراضية في دورة الألعاب البارالمبية الشتوية 2014 في سوتشي ، روسيا. ^{[ 37 ]} في يناير 2012، شارك كريستيانسن في أول مدرسة دولية للتعريف والتطوير في رياضة الزلاجات الجماعية والهيكلية لذوي الاحتياجات الخاصة، والتي استضافها الاتحاد الأمريكي للزلاجات الجماعية والهيكلية ومضمار حديقة يوتا الأولمبية . وقد شغل منصب سائق الزلاجات الجماعية وتأهل لذلك. ^{[ 37 ]}

كريستيانسن عضو رسمي في الاتحاد الدولي لألعاب القوى (FIBT) ويمثل نيوزيلندا. ^{[ 38 ]}

يمارس كريستيانسن ركوب الدراجات اليدوية بانتظام كنوع من التمارين الرياضية. في يناير 2015، شارك في تحدي ركوب الدراجات حول الجبل لذوي الاحتياجات الخاصة مع 5 متسابقين آخرين، حيث قطعوا المرحلة الرابعة شديدة الانحدار من أصل ست مراحل. كان التحدي عبارة عن  مسار بطول 150 كيلومترًا حول جبل تارانكي في نيو بلايموث . ^{[ 39 ]}

في الشهر التالي، حاول كريستيانسن ونجح في قطع كامل مسار أوتاغو سنترال للسكك الحديدية . ^{[ 40 ]} وصف الجهد بأنه كان أصعب مما توقع، إذ كانت عجلة القيادة الأمامية أو كلتا العجلتين الخلفيتين تحتكّان بالصخور المتناثرة باستمرار. ونتيجةً لذلك، كان يقطع المسافة من 8 إلى 11 ساعة يوميًا. بدأ رحلته من كلايد في 21 فبراير، وأنهى إنجازه في ميدلمارش في 25 فبراير 2015.