عجلة جر

في قاطرة بخارية ، تكون العجلة الخلفية أو المحور الخلفي عمومًا عجلة أو محورًا غير مزود بالطاقة ( مجموعة عجلات ) يقع خلف عجلات القيادة. يقع محور العجلات الخلفية عادةً في شاحنة خلفية . في بعض القاطرات الكبيرة، تم تركيب محرك معزز على الشاحنة الخلفية لتوفير جهد جر إضافي عند بدء تشغيل قطار ثقيل وبسرعات منخفضة على المنحدرات.

استُخدمت العجلات الخلفية في بعض القاطرات المبكرة، لكنها فقدت شعبيتها لفترة من الوقت خلال أواخر القرن التاسع عشر. ومع زيادة الطلب على قاطرات أكثر قوة، بدأ استخدام العجلات الخلفية لدعم مقصورة الطاقم ومنطقة صندوق النار الخلفي.

ظهرت العجلات الخلفية لأول مرة في القاطرات الأمريكية بين عامي 1890 و1895، لكن محورها كان يعمل في قواعد صلبة. وقد مكّن ذلك من خفض الغلايات، حيث تم إنزال الجزء العلوي من الإطارات الرئيسية خلف عجلات القيادة وتحت صندوق النار. كما يمكن أن يكون صندوق النار أطول وأعرض، مما يزيد من مساحة سطح التسخين وقدرة توليد البخار للغلاية، وبالتالي قوتها. سرعان ما تم تحسين المفهوم لتوفير حركة جانبية شعاعية عن طريق وضع زوج من العجلات الخلفية ومحورها في إطار فرعي أو شاحنة مصنعة، وعادةً ما تكون بمحامل خارجية لأنها تعطي أفضل ثبات جانبي للركوب. تم تطوير شاحنات مقطورة من قطعة واحدة من الفولاذ المصبوب حوالي عام 1915، لتوفير القوة الإضافية لمحرك معزز ليتم تركيبه على المحور الخلفي. أخيرًا، حوالي عام 1921، تم تطوير شاحنة دلتا الخلفية بجهاز مركزي مقلوب في الأطراف الخلفية لإطار الشاحنة. سرعان ما تم توسيع شاحنات دلتا لحمل أربع عجلات خلفية، وستة لاحقًا. ^[1]

في تدوين وايت ، يتم تحديد العجلات الخلفية بالأرقام الأخيرة في السلسلة. على سبيل المثال، كان لدى قاطرة ميكادو من النوع 2-8-2 عجلتان أماميتان وثماني عجلات قيادة وعجلتان خلفيتان. بعض القاطرات مثل النوع الأمريكي 4-4-0 لم يكن بها عجلات خلفية وتم تحديدها بصفر في المكان الأخير.

في تدوين Whyte يشير الرقم إلى عدد العجلات وليس عدد المحاور، وبالتالي فإن الرقم 2 الأخير في 2-8-2 الخاص بـ Mikado يشير إلى عجلتين (محور واحد) بينما يشير تعيين 4-8-4 الخاص بالنوع الشمالي إلى أربع عجلات (محورين).

أكبر عدد من العجلات الخلفية في قاطرة واحدة هو ستة كما هو الحال في نوع Allegheny 2-6-6-6 وقاطرات البخار التوربينية 6-8-6 وقاطرات الدوبلكس 6-4-4-6 التابعة لشركة Pennsylvania Railroad ، بالإضافة إلى العديد من قاطرات Mason Bogie ، وقاطرة Thuile 4-4-6 و4-6-6 T DRG Class 61

في نظام تصنيف الاتحاد الدولي للسيارات (UIC) ، يتم حساب عدد المحاور وليس عدد العجلات.

• ترتيب عجلات AAR
• مكونات قاطرة البخار
• تصنيف الاتحاد الدولي للسكك الحديدية لترتيبات محاور القاطرات
• تدوين وايت