رحلة الخطوط الجوية عبر كولورادو رقم 2286

كانت رحلة الخطوط الجوية عبر كولورادو رقم 2286 ^رحلة ركاب داخلية مجدولة من دنفر ، كولورادو ، الولايات المتحدة الأمريكية، إلى دورانجو، كولورادو ، الولايات المتحدة الأمريكية، تُشغلها الخطوط الجوية عبر كولورادو لصالح شركة كونتيننتال إكسبريس . ^{[ 1 ] : [ 2 ] [ 3 ]} في 19 يناير 1988، تحطمت طائرة سويرينجن مترولاينر على أرض بالقرب من بايفيلد، كولورادو ، أثناء اقترابها من مطار دورانجو-لا بلاتا كاونتي . من بين 17 شخصًا كانوا على متنها، قُتل 9، بمن فيهم عضوا الطاقم. ^{[ 1 ] : 1-2}

خلص تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) إلى أن السبب الأكثر احتمالاً للحادث هو فشل الطاقم في اتباع مسار الهبوط الصحيح، وأن تعاطي الكوكايين مؤخراً من قبل القبطان كان عاملاً مساهماً.

غادرت الرحلة رقم 2286 مطار ستابلتون الدولي في دنفر الساعة 18:20 بتوقيت الجبال كرحلة مجدولة إلى مطار مقاطعة دورانجو-لا بلاتا . وكان على متنها خمسة عشر راكباً وطياران. ^{[ 1 ] : 1}

في تمام الساعة 18:53، أفادت الرحلة 2286 بوصولها إلى ارتفاع التحليق البالغ 23,000 قدم. وأبلغت مراقبة الحركة الجوية الرحلة 2286 بانخفاض مستوى الرؤية في دورانجو، حيث بلغ سقف السحب 800 قدم فقط، مع وجود ثلوج خفيفة وضباب في المنطقة. ^{[ 1 ] : 1} وفي تمام الساعة 19:00، سأل المراقبون الرحلة 2286 عما إذا كانوا يرغبون في الهبوط باستخدام نظام الهبوط الآلي (ILS) على المدرج 2 في دورانجو، أو الهبوط غير الدقيق على المدرج 20. ^{[ 1 ] : 2} من موقع الرحلة 2286، كان الهبوط باستخدام نظام الهبوط الآلي (ILS) سيتطلب العودة إلى الوراء للوصول إلى المدرج 2، مما كان سيضيف عشر دقائق إلى الرحلة مقارنةً بالهبوط المباشر على المدرج 20. ^{[ 1 ] : 27} اختار سيلفر، المعروف بقدرته على تعويض الوقت الضائع، الهبوط على المدرج 20 لأنه سيوفر الوقت. ^{[ 1 ] : 27} سمح لهارفي بقيادة الطائرة أثناء الهبوط في دورانجو. ^{[ 1 ] : 27}

في تمام الساعة 19:03، أُعطيت الرحلة 2286 الإذن بالهبوط من ارتفاع 23,000 قدم. وللقيام بهبوط مباشر في دورانجو، حلّق هارفي بسرعة هبوط بلغت 3,000 قدم في الدقيقة، أي أكثر من ثلاثة أضعاف المعدل المُخطط له للهبوط. ^{[ 1 ] : 27} في تمام الساعة 19:14، حصلت الرحلة 2286 على إذن بالاقتراب من المدرج 20، وأفادت بوصولها إلى ارتفاع 14,000 قدم. ^{[ 1 ] : 2} استمرت الطائرة في الهبوط حتى ارتطمت بالأرض، ثم ارتفعت مقدمتها . ^{[ 1 ] : 2} تدحرجت الطائرة عدة مرات قبل أن تصطدم بالأرض مرة أخرى. وفي النهاية، انزلقت الرحلة 2286 حتى توقفت على بُعد حوالي خمسة أميال من المطار. ^{[ 1 ] : 2}

نجا أحد ركاب الرحلة 2286 من موقع التحطم وتوجه إلى منزل قريب. وفي تمام الساعة 8:34 مساءً، اتصل صاحب المنزل بمركز العمليات لإبلاغهم بوصول الناجي. أرسل مركز العمليات سيارة إنقاذ لنقل الناجي، ووصلت في تمام الساعة 8:45 مساءً. سار خمسة ناجين آخرين، بينهم طفل رضيع يبلغ من العمر 23 شهرًا كان يحمله ناجٍ آخر، معًا لمسافة 2.4 كيلومتر تقريبًا على مدار ساعة ونصف حتى وصلوا إلى طريق سريع. هناك، التقوا بسائق سيارة نقلهم لمسافة كيلومتر تقريبًا حتى التقى بسيارة إنقاذ أخرى. نُقل الناجون بعد ذلك إلى مستشفى محلي. من بين الركاب السبعة عشر الذين كانوا على متن الطائرة، لقي سبعة ركاب والطياران حتفهم. ^{[ 1 ]}

علم محققو المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) أن هارفي كان يعاني من إدمان الكحول . ^{[ 4 ]} ومع ذلك، فقد خضع لفحص طبي في اليوم السابق للحادث، وتبين حينها خلوه من الكحول والمخدرات. ^{[ 1 ] : 6} بالإضافة إلى ذلك، جاءت نتائج فحوصات جسم هارفي سلبية للكحول والمخدرات. ^{[ 1 ] : 14} ولكن سرعان ما تواصل طيار آخر مع المجلس الوطني لسلامة النقل بعد أن التقى بامرأة تدعي أنها خطيبة سيلفر. زعمت المرأة أنها تعاطت جرعة من الكوكايين مع سيلفر في الليلة التي سبقت الحادث. حاول المجلس الوطني لسلامة النقل التواصل مع المرأة واستجوابها، لكن دون جدوى. ^{[ 1 ] : 20} وكشفت الفحوصات التي أجريت على جسم سيلفر عن وجود آثار للكوكايين ومستقلباته في دمه وبوله . ^{[ 1 ] : 14 [ 5 ]} خلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن سيلفر ربما يكون قد تعاطى الكوكايين قبل الحادث باثنتي عشرة إلى ثماني عشرة ساعة، وأن مهاراته في القيادة ربما تكون قد تراجعت نتيجة لتعاطيه المخدرات. ^{[ 1 ] : 28-29}

في 4 فبراير 1989، أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل تقريره النهائي بشأن الرحلة 2286، والذي ذكر فيه استنتاجه بشأن السبب المحتمل للحادث:

خلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن السبب المحتمل لهذا الحادث هو قيادة مساعد الطيار غير المتقنة، وعدم فعالية مراقبة قائد الطائرة لعملية الهبوط غير المستقرة، مما أدى إلى هبوط الطائرة دون مستوى الهبوط المحدد. كما ساهم في الحادث تراجع أداء قائد الطائرة نتيجة تعاطيه الكوكايين قبل وقوعه. ^{[ 1 ] : 34}

لم تكن الطائرة مزودة بمسجل صوت قمرة القيادة أو مسجل بيانات الرحلة ، إذ لم تكن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تشترط في ذلك الوقت تزويد الطائرات الإقليمية الصغيرة بمثل هذه المسجلات. ^{[ 1 ] : 9} بعد الحادث، ألزمت إدارة الطيران الفيدرالية بتركيب مسجلات بيانات الرحلة في جميع الطائرات التي تُسيّر رحلات مجدولة. ^{[ 1 ] : 26}

كان الحادث والتحقيق اللاحق موضوع حلقة من الموسم 16 ^{[ 6 ]} من المسلسل التلفزيوني الوثائقي Mayday ، بعنوان " Dangerous Approach "، والتي تم بثها لأول مرة في يوليو 2016. ^{[ 7 ]}

• رحلة الطيران رقم 311 ، حادث مميت لطائرة من طراز DC-3 في عام 1961 كان كلا الطيارين مخمورين فيه.
• رحلة الشحن رقم 1045 التابعة للخطوط الجوية اليابانية ، حادث مميت لطائرة من طراز DC-8 في عام 1977 حيث كان قائد الطائرة مخموراً.
• رحلة الخطوط الجوية الروسية إيروفلوت رقم 821 ، حادثة فشل فيها قائد الطائرة المخمور في تصحيح مسار مساعده الذي واجه تحدياً من خلال الطيران بقوة دفع غير متماثلة.