خطوط أنابيب ترانسنت

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

تُعدّ شركة ترانسنت بايبلاينز ، التابعة لشركة ترانسنت ، المشغل الرئيسي لنظام خطوط أنابيب الوقود في جنوب أفريقيا . وهي مسؤولة عن أكثر من 3000 كيلومتر (1900 ميل) من خطوط الأنابيب، وتتولى مسؤولية تخزين النفط وصيانة خطوط الأنابيب . وتعمل ترانسنت بايبلاينز مع البنزين ووقود الديزل ووقود الطائرات والنفط الخام والغاز الطبيعي ( الغاز الغني بالميثان ). ويبلغ إجمالي حجم الإنتاج أكثر من 16 مليار لتر (3.5 مليار جالون إمبراطوري؛ 4.2 مليار جالون أمريكي) سنويًا.   

تاريخ

بدأ استخدام خطوط الأنابيب لنقل النفط في جنوب أفريقيا عام 1963، بموجب قانون أقره البرلمان يمنح إدارة هذه الخطوط لهيئة السكك الحديدية والموانئ الجنوب أفريقية . [ 3 ] : 76 ونصّ القانون على بناء خطوط الأنابيب على عمق 1.5 متر تحت الأرض كلما أمكن ذلك. [ 3 ] : 76

شهدت جنوب أفريقيا في ستينيات القرن الماضي طفرة اقتصادية، مما استدعى زيادة إنتاج المنتجات البترولية بنسبة 12% لتلبية الطلب. [ 3 ] : 77 قبل ذلك، كان النقل بالسكك الحديدية عبر مابوتو (لورينسو ماركيز) ودربان الوسيلة الرئيسية للنقل، وقد بلغ طاقته القصوى. [ 3 ] : 77 رأت الصناعة وشركة السكك الحديدية والطرق السريعة في جنوب أفريقيا (SAR&H) في خطوط الأنابيب وسيلة لتخفيف الضغط على السكك الحديدية. [ 3 ] : 77

كان أول خط أنابيب تم إنشاؤه بعرض 12 بوصة وبمعدل تدفق 430 مترًا مكعبًا في الساعة، بتكلفة 20 مليون راند، وامتد من ديربان إلى بريتوريا مرورًا ببيترماريتزبورغ ، وليديسميث ، وبيت لحم ، وكرونستاد ، وساسولبورغ ، وألبرتون ، مع إمكانية سحب المنتجات من كل نقطة من هذه النقاط. [ 3 ] : 77 تم تشغيله في أكتوبر 1965، وتم تسليم أول شحنة في 25 نوفمبر 1965. [ 4 ] : ​​375 لاحقًا، تم تمديد خط الأنابيب الأول لتوصيل المنتجات البترولية إلى كليركسدورب ، وبوتشيفستروم، ولانغلاغتي في مدن التعدين القريبة من جوهانسبرغ . [ 3 ] : 77 على الرغم من أن خط الأنابيب الأول لم يحقق النجاح الكامل، قررت شركة السكك الحديدية الجنوب أفريقية والهيدرولوجيا (SAR&H) بناء خط أنابيب أكبر، وذلك أيضًا تماشيًا مع استراتيجية الحكومة المتمثلة في تخزين النفط في المناجم كوسيلة للحماية من مقاطعة نفطية مقترحة من قبل المجتمع الدولي المعارض لسياسات الفصل العنصري في البلاد . [ 3 ] : 77

دخل هذا الخط حيز التشغيل في 9 يونيو 1969، بقطر 18 بوصة، بتكلفة 50 مليون راند (1970)، ويمتد من ديربان عبر جبال دراكنزبرغ إلى ساسولبورغ ومصفاة ناتريف الجديدة التابعة لها ، مع خطوط أنابيب إلى كيندال وأوجيز لتخزين النفط الخام في مناجم الفحم القديمة. [ 3 ] : 77 [ 4 ] : ​​375 كما تم تمديده إلى إمبانجيني ، وإنشاء خط فرعي إلى ميناء ريتشاردز باي المستقبلي ، حيث كان من المقترح أن يستقبل ناقلات النفط في المستقبل. [ 3 ] : 77

بعد سنوات عديدة من التعديلات، تطورت هذه الخطوط الثلاثة لتصبح خطوط أنابيب للوقود المكرر والنفط الخام والغاز، بالإضافة إلى خط أنابيب آخر لنقل وقود الطائرات من ناتريف إلى مطار أو آر تامبو الدولي منذ عام 1972. [ 3 ] : 77 [ 4 ] : ​​375 وفي عام 1979، تم ربط مشروع ساسول 2 أيضًا بمنطقة ويتواترسراند. [ 4 ] : ​​375

العمليات

تستخدم شركة ترانسنت بايبلاينز نظام تحكم عن بُعد لمراقبة خطوط أنابيبها. هذا النظام من إنتاج شركة سيمنز سيستمز ، ويتيح الكشف التلقائي عن التسريبات وتتبع دفعات الإنتاج. يعمل النظام بتأخير زمني قدره 4 ثوانٍ بين وقوع حدث في خط الأنابيب وظهوره على الشاشة في ديربان .

تشمل مشاريع الشركة إنشاء ممر جديد لخط أنابيب متعدد المنتجات بين غاوتينغ ودربان . كما تعمل الشركة على إقامة شراكة مع شركة باندي غاز في موزمبيق .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "اتصل بنا" . شركة ترانسنت بايبلاينز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2019 .
  2. ↑ "التقارير المالية التنظيمية" . شركة ترانسنت بايبلاينز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2019 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ميتشل، مالكولم (1 يونيو 2014). "نبذة تاريخية عن البنية التحتية للنقل في جنوب إفريقيا حتى نهاية القرن العشرين، الفصل 5 : الموانئ وخطوط الأنابيب : البنية التحتية" . الهندسة المدنية = Siviele Ingenieurswese . 2014 (المجلد 22، العدد 5): 74-77 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1021-2000 – عبر SABINET .   
  4. ١ ٢ ٣ ٤ جنوب أفريقيا ١٩٨٠/٨١ الكتاب السنوي الرسمي لجمهورية جنوب أفريقيا . جوهانسبرج: منشورات كريس فان رينسبورج. ١٩٨١. ISBN 0-908-393-51-2– عبر أرشيف الإنترنت.