النقل في فلسطين

تتناول هذه المقالة النقل في فلسطين ، والتي تتكون من منطقتين غير متجاورتين، وهما الضفة الغربية وقطاع غزة ، وتدار أجزاء مختلفة منهما من قبل السلطة الوطنية الفلسطينية وإدارة حماس في غزة وإسرائيل .

لا توجد خطوط سكك حديدية عاملة في الأراضي الفلسطينية.

تضمنت اتفاقيات كامب ديفيد ، والتي تكررت في بيانات إسرائيلية عام ٢٠٠٥، اقتراحاً لربط الأراضي الفلسطينية بخط سكة حديد فائق السرعة . يشمل هذا الاقتراح مدّ خط سكة حديد حلتس إلى ترقمية (مما يوفر خطاً يربط معبر إيرز بالضفة الغربية ) ، وإنشاء فرع لخط السكة الحديد الشرقي المستقبلي إلى طولكرم ، بالإضافة إلى إعادة بناء فرع السكة الحديد القديم من خط سكة حديد وادي يزرعيل المُجدد إلى جنين . وقد يتم تمديد هذه الخطوط لاحقاً لتشمل مصر والأردن .

اعتبارًا من فبراير 2012 أقرت وزارة النقل الإسرائيلية خطةً لإنشاء شبكة سكك حديدية بطول 475 كيلومترًا، تتضمن 11 خطًا جديدًا في الضفة الغربية. وتشمل هذه الشبكة خطًا يمر عبر جنين ونابلس ورام الله والقدس ومعاليه أدوميم وبيت لحم والخليل. كما تشمل خطًا آخر يربط الحدود الأردنية من إيلات إلى البحر الميت وأريحا وبيت شان، ومن هناك باتجاه حيفا غربًا، بالإضافة إلى خط شمالي شرقي. وتتضمن الخطة أيضًا مسارات أقصر، مثل المسار بين نابلس وطولكرم في الضفة الغربية، ومن رام الله إلى جسر اللنبي المؤدي إلى الأردن. ^{[ 1 ]}

تاريخ

كان قطاع غزة يضم خط سكة حديد قياسي يمتد لمسافة 34 كيلومترًا من الشمال إلى الجنوب، وقد بُني عام 1916. قبل عام 1948، ومن حوالي عام 1972 وحتى تاريخ غير محدد، كان الخط متصلًا بما أصبح لاحقًا شبكة السكك الحديدية الإسرائيلية شمالًا. كما كان متصلًا بشبكة السكك الحديدية المصرية جنوبًا من عام 1916 إلى عام 1967. وقد تم تفكيك الخط الآن.

في الضفة الغربية، كان خط سكة حديد ضيق يعمل حتى أربعينيات القرن العشرين من جنين إلى طولكرم ونابلس ، والذي تم بناؤه خلال الحكم العثماني ، وكان متصلاً بخط سكة حديد الحجاز على مقياس 1050 ملم ( 3 أقدام و 5 + 11/32 بوصة ) .    

في عام 2010، بلغ طول الطرق في الضفة الغربية وقطاع غزة مجتمعة 4686 كيلومتراً (2912 ميلاً) . ^{[ 2 ]}  

طريق صلاح الدين ، المعروف أيضاً باسم طريق صلاح الدين السريع، هو الطريق الرئيسي في قطاع غزة. يبلغ طوله 45 كيلومتراً، ويمتد على طول قطاع غزة من معبر إيرز إلى إسرائيل شمالاً إلى معبر رفح إلى مصر جنوباً. ^{[ 3 ]}

الضفة الغربية دولة حبيسة ولا تملك موانئ.

ميناء غزة ميناء صغير يقع بالقرب من حي الرمال في مدينة غزة . ^{[ 4 ]} وهو الميناء الرئيسي لقوارب الصيد الفلسطينية وقاعدة الشرطة البحرية الفلسطينية ، وهي فرع من قوات الأمن الوطني الفلسطيني . وبموجب اتفاقية أوسلو الثانية ، تقتصر أنشطة الشرطة البحرية الفلسطينية على مسافة ستة أميال بحرية من الساحل. ^{[ 5 ]} ويخضع ميناء غزة لحصار بحري منذ عام 2007، وتقتصر الأنشطة فيه على الصيد على نطاق ضيق.

بدأ بناء ميناء غزة في قطاع غزة، لكن المبنى دُمر وتوقف المشروع بعد اندلاع الانتفاضة الثانية في سبتمبر 2000. ولا توجد سفن في قطاع غزة تزيد حمولتها الإجمالية عن 1000 طن .

توجد ثلاثة مطارات مغلقة في الأراضي الفلسطينية. افتُتح مطار ياسر عرفات الدولي (المعروف سابقًا باسم مطار غزة الدولي)، الواقع في قطاع غزة ، في 24 نوفمبر/تشرين الثاني 1998 بموجب اتفاقية أوسلو الثانية ومذكرة واي ريفر الموقعة في 23 أكتوبر/تشرين الأول 1998. وأُغلق المطار في أكتوبر/تشرين الأول 2000 بأمر إسرائيلي بعد اندلاع الانتفاضة الثانية . ^{[ 6 ]}

يمكن للفلسطينيين في الضفة الغربية المسافرين إلى الخارج استخدام جسر اللنبي لدخول الأردن، ثم استخدام مطار الملكة علياء الدولي في عمّان ، أو مطار إيلات رامون في بئر عورة للسفر جواً إلى الخارج. ^{[ 7 ]}

جسر اللنبي، المعروف أيضاً بجسر الكرامة وجسر الملك حسين، هو جسر يعبر نهر الأردن بالقرب من مدينة أريحا ، ويربط الضفة الغربية بالأردن . يُعدّ الجسر حالياً نقطة الدخول/الخروج الوحيدة المخصصة للفلسطينيين من الضفة الغربية المسافرين إلى الخارج. ومنذ معاهدة السلام الإسرائيلية الأردنية عام 1994 ، تتولى سلطة المطارات الإسرائيلية تشغيل مبنى ركاب جسر اللنبي . ^{[ 8 ]}

يُعد معبر إيرز المعبر الوحيد على الحاجز بين قطاع غزة وإسرائيل، وقد تأثر بالحصار الإسرائيلي المفروض على قطاع غزة .

يُعدّ معبر رفح المعبر البري الوحيد بين قطاع غزة ومصر . ويوجد أيضاً معبر كرم شالوم ، الذي تديره إسرائيل، ولكنه يُستخدم حصراً لعبور البضائع من مصر إلى غزة.

• يُعدّ معبر إيرز المعبر البري الوحيد لحركة الأفراد بين قطاع غزة وإسرائيل؛ كما أنه الطريق الوحيد للدخول والخروج من غزة عند إغلاق معبر رفح. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

• كان معبر كرني محطة شحن تقع على جدار الفصل بين إسرائيل وقطاع غزة، في الطرف الشمالي الشرقي من القطاع. افتُتح المعبر عام 1994 بعد توقيع اتفاقيات أوسلو، للسماح للتجار الفلسطينيين بتصدير واستيراد البضائع. وكان يتم ذلك بنظام "النقل المباشر"، حيث تُنقل المنتجات الفلسطينية المُخصصة للتصدير من شاحنة فلسطينية إلى شاحنة إسرائيلية، أو العكس بالنسبة للبضائع الواردة. ^{[ 11 ]} أغلقت إسرائيل معبر كرني بعد سيطرة حماس على قطاع غزة في يونيو/حزيران 2007، وأصبح الإغلاق نهائيًا في نهاية مارس/آذار 2011. ^{[ 12 ]}

• كان معبر كيرم شالوم يُستخدم من قبل الشاحنات التي تنقل البضائع من إسرائيل إلى قطاع غزة.