النقل في إسرائيل

يتألف نظام النقل في إسرائيل بشكل أساسي من شبكة السكك الحديدية الوطنية، وخدمات الحافلات، وركوب الدراجات (الذي يتركز حاليًا في المناطق الساحلية)، بالإضافة إلى المركبات الخاصة. وتُستخدم المركبات الخاصة في معظم عمليات النقل المتعلقة بالعمل في إسرائيل، إلا أن إسرائيل أولت في العقود الأخيرة اهتمامًا كبيرًا لتطوير البنية التحتية للنقل العام. ولا تزال البنية التحتية لركوب الدراجات تتركز بشكل رئيسي في منطقة تل أبيب ، بينما تعمل القطارات الخفيفة حاليًا في القدس وتل أبيب.

يُعزى عدم وجود ممرات مائية داخلية وصغر مساحة البلاد إلى أن النقل الجوي والبحري لا يحظى إلا بأهمية ثانوية في النقل الداخلي، بينما يُعدّان حيويين لشبكة النقل الدولية لإسرائيل. وتُحدد متطلبات النمو السكاني ، والعوامل السياسية، وقوات الدفاع الإسرائيلية ، والسياحة ، وازدياد حركة المرور، وتيرة جميع القطاعات، ما يُشكل دافعًا رئيسيًا في التحول نحو النقل بالسكك الحديدية ووسائل النقل العام، مع الابتعاد عن النقل البري الآلي. ^{[ 1 ]} وتخضع جميع جوانب النقل في إسرائيل لإشراف وزارة النقل والسلامة على الطرق .

في مارس 2024، أطلقت إسرائيل إصلاحًا يهدف إلى تشجيع استخدام وسائل النقل العام عبر خفض الأسعار. يشمل الإصلاح خصمًا بنسبة 50% لسكان المناطق النائية، وللأشخاص ذوي الدخل المحدود، وخصمًا بنسبة 33% للشباب من عمر 18 إلى 26 عامًا لتشجيعهم على استخدام وسائل النقل العام. كما سيتمتع الجنود المسرحون ومن أتموا الخدمة الوطنية بالركوب مجانًا لمدة عام. يُمنح الخصم فقط على الاشتراك الشهري المجاني، وليس على تذكرة الرحلة الواحدة. ونظرًا لانخفاض أسعار النقل العام في إسرائيل نسبيًا، فمن المرجح أن يؤدي إنشاء المزيد من الخطوط ومسارات الحافلات وزيادة عدد الرحلات إلى تأثير أكبر.

خدمة الحافلات

تُعدّ الحافلات وسيلة النقل العام الرئيسية في البلاد. في عام 2017، بلغ إجمالي رحلات ركاب الحافلات حوالي 740 مليون رحلة. ^{[ 9 ]} في عام 2009، شغّلت 16 شركة حافلات للنقل العام، بإجمالي 5939 حافلة و8470 سائقًا. تُعتبر شركة إيغيد أكبر شركة حافلات في إسرائيل، وتُشغّل خطوطًا في جميع أنحاء البلاد. ^{[ 10 ]} تُشغّل شركات أصغر خطوط الحافلات في بعض المناطق، وأكبرها شركة دان للحافلات ، التي تُشغّل خطوطًا في غوش دان . تليها شركة كافيم .

تتنوع محطات الحافلات في إسرائيل ، باستثناء المواقف المستقلة، إلى نوعين: محطات طرفية ( ماسوف ، جمعها ميسوفيم ) ومحطات مركزية ( تاهانا مركزيزيت ). تخدم كل محطة طرفية عددًا من الخطوط، عادةً ما يزيد عن اثني عشر خطًا، بينما قد تخدم المحطة المركزية أكثر من مئة خط حافلات. تُعد محطة تل أبيب المركزية للحافلات أكبر محطة مركزية في البلاد ، وهي أيضًا ثاني أكبر محطة حافلات في العالم.

في 5 أغسطس/آب 2010، أطلقت وزارة النقل موقعًا إلكترونيًا يحتوي على معلومات حول خطوط الحافلات والقطارات العامة في البلاد. ^{[ 11 ]} سابقًا، كانت المعلومات تُقدم فقط من قبل شركات النقل العام الفردية. ^{[ 12 ]}

النقل السريع بالحافلات

يوجد في إسرائيل نظام نقل سريع بالحافلات في حيفا يُسمى " ميترونيت" ، ويتألف من ثلاثة خطوط تربط حيفا بضواحيها. إضافةً إلى ذلك، توجد خطوط تغذية لنظام النقل السريع بالحافلات إلى قطار القدس الخفيف ، تسير على مسارات مخصصة للحافلات من جنوب القدس إلى حي راموت في شمالها، وتتقاطع مع خط القطار الخفيف عند تقاطع شارعي يافا والملك جورج.

سيارات الأجرة الخاصة

تُعرف سيارات الأجرة في إسرائيل باسم "سيارات الأجرة الخاصة" ( بالعبرية : ספיישל ) تمييزًا لها عن سيارات الأجرة المشتركة، وتخضع لتنظيم وزارة النقل. وباستثناء شركات سيارات الأجرة الفردية، تُعدّ "جيت" خدمة طلب سيارات الأجرة الرقمية الرئيسية في البلاد. ^{[ 14 ]} وفي عام 2017، بلغ عدد الرحلات التي تمت باستخدام سيارات الأجرة حوالي 90 مليون رحلة. ^{[ 9 ]}

• 

  الإجمالي: 1511  كم ، 1435  مم ( 4  أقدام و 8 بوصات ونصف   ) ( قياس قياسي ). في عام 2017 ، بلغ عدد الركاب أكثر من 64 مليون راكب. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

شُيِّدت العديد من خطوط السكك الحديدية في إسرائيل قبل تأسيس الدولة، خلال الحكم العثماني والبريطاني . كان أولها خط سكة حديد يافا-القدس ، تلاه خط سكة حديد وادي يزرعيل ، الذي شكّل جزءًا من خط سكة حديد الحجاز الأوسع . أدت الحرب العالمية الأولى إلى إنشاء خطوط جديدة متعددة لتلبية الاحتياجات العسكرية: فقد بُنيت أجزاء مما يُعرف اليوم بخط السكة الحديدية الساحلي في آنٍ واحد من قِبل الأتراك والبريطانيين، ثم دُمجت لاحقًا خلال فترة الانتداب البريطاني. كما شُيِّدت خطوط جنوبية من قِبل الدول المتحاربة - من الشمال من قِبل العثمانيين، ومن رفح في الغرب من قِبل البريطانيين.

ابتداءً من منتصف ستينيات القرن الماضي، شهد تطوير السكك الحديدية ركوداً، وتم التخلي عن عدد من الخطوط (لا سيما خط سكة حديد وادي يزرعيل ومعظم خط السكة الحديد الشرقي ) بشكل كامل. استؤنف التطوير في تسعينيات القرن الماضي، حيث مثّل افتتاح خط سكة حديد أيالون في تل أبيب عام 1993 بداية عهد جديد لتطوير السكك الحديدية. وشملت الخطوط قيد الإنشاء في العقد الأول من الألفية الجديدة خط السكة الحديد فائق السرعة إلى القدس ، وامتداد خط السكة الحديد الساحلي مباشرة من تل أبيب إلى أشدود عبر السهل الساحلي الشمالي ، وخطاً من عسقلان إلى بئر السبع مروراً بسديروت ونيتيفوت وأوفاكيم ، بالإضافة إلى إعادة بناء كاملة لخط السكة الحديد من اللد إلى بئر السبع. أدت هذه التحسينات ، إلى جانب تحسينات أخرى واسعة النطاق في البنية التحتية ، إلى زيادة عدد الركاب الذين تخدمهم سكك حديد إسرائيل عشرين ضعفاً بين عامي 1990 و2015.

بعد تأخيرات عديدة نتيجة تعقيد المشروع، تم افتتاح خط سكة حديد جديد بين تل أبيب والقدس عام ٢٠١٩. يُعد هذا الخط أول خط سكة حديد مُكهرب يُبنى في البلاد. وقد طلبت سكك حديد إسرائيل قاطرات كهربائية من طراز بومباردييه تراكس لاستخدامها على هذا الخط، بالإضافة إلى خطوط أخرى سيتم تحويلها إلى التشغيل الكهربائي. تستخدم جميع خطوط السكك الحديدية الرئيسية المُكهربة الحالية والمستقبلية في إسرائيل نظامًا كهربائيًا علويًا بجهد ٢٥ كيلوفولت وتردد ٥٠  هرتز.

تضمنت مقترحات قمة مجموعة العشرين في نيودلهي لعام 2023 ممر عبور يربط الهند بالشرق الأوسط وأوروبا عبر إسرائيل، والذي كان جزءًا من خطط إسرائيلية سابقة صممها يسرائيل كاتس ، وزير النقل في الحكومة. ^{[ 18 ]}

القطار الخفيف/المترو

بدأ تشغيل نظام قطار القدس الخفيف، الذي يبلغ طوله 13 كيلومترًا، في أغسطس 2011، ويجري العمل على توسيعه. أما قطار تل أبيب الخفيف ، الذي يخدم تل أبيب والمدن المحيطة بها، فقد افتتح خطه الأول، الخط الأحمر ، في أغسطس 2023. جزء كبير منه تحت الأرض، ويجري العمل حاليًا على خطين آخرين، هما الخط الأخضر والخط البنفسجي . جزء صغير من الخط الأخضر سيكون تحت الأرض، بينما سيكون الخط البنفسجي فوق الأرض بالكامل. إضافةً إلى ذلك، من المخطط إنشاء مترو تل أبيب ، وهو نظام أنفاق يخدم تل أبيب والمدن المجاورة في منطقة غوش دان . سيتألف من ثلاثة خطوط تحمل الرموز M1 وM2 وM3. من المتوقع افتتاحه للجمهور في عام 2032. ^{[ 19 ] [ 20 ]} وفي يونيو 2026، أُعلن عن نظام قطار خفيف يربط القدس بمجموعة مستوطنات غوش عتصيون المجاورة. ^{[ 21 ]}

كان خط كارميليت في حيفا ، وهو قطار جبلي معلق تحت الأرض ، أول خط مترو أنفاق في إسرائيل. وقد سُجّل في موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأقصر نظام مترو أنفاق في العالم، وثاني أصغر شبكة مسارات (بعد نفق إسطنبول )، ولكنه أصغر "نظام" لكونه شبكة السكك الحديدية الحضرية الوحيدة في المدينة. ومن المقرر افتتاح خط سكة حديد حيفا-الناصرة ، وهو نظام قطارات خفيفة يربط بين حيفا والناصرة ، والذي سيخدم العديد من المدن والبلدات على طول مساره، في عام 2025. وفي أغسطس 2023، تمت الموافقة على إنشاء خط سكة حديد بئر السبع الخفيف . وسيخدم هذا النظام مدينة بئر السبع، بالإضافة إلى العديد من البلدات وقاعدة عسكرية بالقرب من المدينة. ومن المتوقع اكتماله في عام 2033. ^{[ 22 ]}

تضم إسرائيل 47 مطارًا ، أكبرها مطار بن غوريون (TLV) بالقرب من تل أبيب ، ومطار رامون الذي يخدم إيلات ، ومطار أوري ميخائيلي الدولي في حيفا . في عام 2017، استقبل مطار بن غوريون ما يقارب 21 مليون مسافر، وكان أكثر المطارات ازدحامًا في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​من حيث عدد المسافرين الدوليين. تنطلق رحلات جوية مباشرة من إسرائيل إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وأفريقيا والشرق الأقصى والدول المجاورة في الشرق الأوسط . تتوفر رحلات جوية داخلية منتظمة بين مطار بن غوريون في تل أبيب وحيفا وروش بينا وهضبة الجولان ومدينة إيلات الجنوبية . كما تهبط بعض رحلات الطيران العارض والرحلات منخفضة التكلفة الدولية في مطار رامون في إيلات . افتُتح مطار رامون في عام 2019 على بُعد 20  كيلومترًا شمال إيلات، ليحل محل مطاري عوفدا وإيلات السابقين. بينما عادت عوفدا إلى استخدامها كقاعدة جوية عسكرية عند افتتاح مطار رامون، تم إغلاق مطار مدينة إيلات القديم مع إعادة تطوير الأرض.

بحسب هيئة الطيران المدني الإسرائيلية ، بلغ أسطول الطائرات المدنية الإسرائيلية في عام 2012، 59 طائرة؛ 56 طائرة ركاب، و3 طائرات شحن. كان من بينها 48 طائرة من طراز بوينغ ، وطائرتان من طراز إيرباص ، و8 طائرات توربينية مروحية من إنتاج شركة ATR ، وطائرة واحدة من طراز إمبراير . وقد طلبت شركات الطيران الإسرائيلية طائرتين إضافيتين من طراز إمبراير، وطائرة واحدة من طراز ATR، و5 طائرات من طراز إيرباص، و10 طائرات من طراز بوينغ، ليصبح المجموع 18 طائرة. وتشير التقديرات إلى أن شركات الطيران الإسرائيلية ستمتلك ما بين 65 و70 طائرة خلال الفترة 2017-2018. ^{[ 24 ]} وتشمل هذه الشركات: العال ، وسن دور ، وأركيا ، وإسراير . وتتوقع بوينغ أن تشتري شركات الطيران الإسرائيلية ما بين 60 و80 طائرة جديدة خلال العشرين عامًا القادمة . ^{[ 25 ]}

يوجد في إسرائيل 29 مطاراً بمدرجات معبدة، ^{[ 3 ]} و 18 مهبطاً غير معبد، ^{[ 3 ]} و3 مهابط للطائرات المروحية. ^{[ 3 ]}

أكثر الوجهات ازدحامًا بدون توقف حسب البلد من مطار بن غوريون (2017) ^{[ 26 ]}

رتبة	دولة	الركاب	أفضل شركات الطيران
1	ديك رومى	1.99 مليون	أطلس جلوبال , بيغاسوس , تركي
2	الولايات المتحدة	1.54 مليون	دلتا ، العال ، يونايتد
3	ألمانيا	1.42 مليون	طيران برلين ، أركيا ، إيزي جيت ، إل عال ، جرمانيا ، جيرمان وينغز ، إسرايير ، لوفتهانزا ، رايان إير ، صن دور ، تي يو آي فلاي
4	فرنسا	1.24 مليون	إيجل أزور ، الخطوط الجوية الفرنسية ، الخطوط الجوية المتوسطية ، أركيا ، إيزي جيت ، العال ، إسراير ، صن دور ، ترانسافيا ، إكس إل إيرويز
5	روسيا	1.22 مليون	أيروفلوت ، أركيا ، دونافيا ، العال ، إسراير ، خطوط كوبان الجوية ، أورينير ، خطوط روسيا الجوية ، روسلاين ، خطوط تتارستان الجوية ، ترانس إيرو ، خطوط أورال الجوية ، يو تي إير للطيران
6	إيطاليا	1.18 مليون	أليتاليا ، أركيا ، إيزي جيت ، العال ، إسراير ، ميريديانا ، ميسترال إير ، نيوس ، رايان إير ، سمول بلانيت ، صن دور ، فولينغ
7	المملكة المتحدة	1.15 مليون	أركيا ، الخطوط الجوية البريطانية ، إيزي جيت ، العال ، إسراير ، ويز إير
8	اليونان	1.15 مليون	بحر إيجه ، أركيا ، أليطاليا ، العال ، يسرائير ، نيوس ، صن دور
9	إسبانيا	897,488	الخطوط الجوية الأوروبية ، أركيا ، العال ، إيبيريا ، إسراير ، النرويجية ، صن دور ، فولينغ
10	أوكرانيا	843,442	إل عال ، صن دور ، الخطوط الجوية الأوكرانية الدولية ، يانير
11	سويسرا	653,496	أركيا ، إيزي جيت ، العال ، سويس
12	رومانيا	694,122	طيران بوخارست ، أركيا ، بلو إير ، إل عال ، تاروم ، ويز إير
13	قبرص	603,694	بحر إيجة ، أركيا ، آيت ، طيران كوبالت ، الخطوط الجوية القبرصية ، إل عال ، يسرائير ، رايان إير ، خطوط توس الجوية
14	بولندا	599,632	العال ، إسراير ، لوت ، رايان إير ، سمول بلانيت ، صن دور ، ترافل سيرفيس ، ويز إير
15	إسرائيل (محلياً)	580,191	أركيا ، العال ، إسرايم

• الإجمالي: 18 سفينة (حمولة إجمالية تبلغ 1000 طن أو أكثر) بإجمالي 716382 طن إجمالي / 845053 طن من الحمولة الساكنة .    
• السفن حسب النوع: سفينة شحن 1، ناقلة مواد كيميائية 1، سفينة حاويات 16 (2006)

تُشغّل العديد من السفن المملوكة والمدارة من قبل شركات إسرائيلية تحت سجلات أجنبية. وتُعدّ شركة زيم للخدمات الملاحية المتكاملة الإسرائيلية واحدة من أكبر شركات الشحن في العالم. ^{[ 27 ]}

توجد في إسرائيل ستة أنظمة تلفريك سياحية وترفيهية. تشمل هذه الأنظمة تلفريك حيفا الذي يربط بات غاليم على الساحل بمنصة ستيلا ماريس للمراقبة وديرها على قمة جبل الكرمل، ^{[ 28 ]} وتلفريك كريات شمونة الذي يربطها بمنارة على ارتفاع 400 متر فوق المدينة، والمصاعد الهوائية والتلفريك في منتجع جبل الشيخ للتزلج في هضبة الجولان ، وتلفريك ماسادا بالقرب من البحر الميت ، مما يتيح للسياح الوصول بسرعة إلى قمة الجبل، وتلفريك روش هانيكرا الذي ينزل إلى المنحدرات الطباشيرية والأنفاق الكهفية على ساحل البحر الأبيض المتوسط . إضافة إلى ذلك، تمتلك مدينة ملاهي سوبرلاند بالقرب من ريشون لتسيون تلفريكًا خاصًا بها، ويجري تطوير تلفريك حيفا المخصص للنقل العام .

وتشمل الخطط المستقبلية الإضافية نظامًا في غرب حيفا، وأنظمة في طبريا ، ومعالوت ترشيحة ، والقدس ، ومعاليه أدوميم . ^{[ 29 ]}

في عام ٢٠٠٦، تمت الموافقة على استخدام سكوتر سيجواي على الأرصفة وغيرها من الأماكن المخصصة للمشاة، بالإضافة إلى الطرق التي لا تحتوي على أرصفة، أو التي بها عوائق، أو التي تفتقر إلى منحدرات جانبية . يجب ألا يقل عمر المستخدم عن ١٦ عامًا. لا يُشترط الحصول على رخصة قيادة. السرعة القصوى المسموح بها هي ١٣ كم/ساعة (٨.١ ميل/ساعة) ، ويتم تطبيقها بواسطة نظام إلكتروني يحدده المستورد. ^{[ ٣٠ ]} تستخدم الشركات التي تقدم جولات سياحية في القدس الجيل الثاني من طراز i2، المُجهز بتقنية Lean Steer التي تُسهل التوجيه السلس. ^{[ ٣١ ]}  

يوجد في إسرائيل حاليًا عدد من مراكز الأبحاث التي تُعنى بدراسة مجال النقل وفلسفته وآثاره. يضم معهد التخنيون - المعهد الإسرائيلي للتكنولوجيا - مختبر النقل العادل برئاسة كارل مارتنز ، والمتخصص في مجال عدالة النقل. ^{[ 32 ] [ 33 ]} كما يضم التخنيون مختبر T-SMART (أنظمة النقل الذكية)، ومختبر البنية التحتية للنقل، ومركز أبحاث إدارة التنقل، ومركز أبحاث السلامة على الطرق . ^{[ 34 ]} بالإضافة إلى ذلك، يُدير التخنيون وجامعة بار إيلان معًا مركز إسرائيل لأبحاث النقل الذكي (ISTRC) برئاسة يورام شيفتان، ويتلقى دعمًا مباشرًا من مبادرة رئيس الوزراء للتنقل الذكي ومجلس التعليم العالي. ^{[ 35 ]} كما تُنظم منظمة "النقل اليوم والغد" - المنظمة الإسرائيلية للنقل المستدام - مؤتمراتٍ حول النقل. ^{[ 32 ]} ويقع معهد شلومو شميتزر للنقل الذكي في جامعة تل أبيب . ^{[ 36 ]}

• السيارات الكهربائية القابلة للشحن في إسرائيل

• وزارة النقل
• النقل اليوم وغداً