يو إس إن إس ناراجانست

يو إس إس ناراغانسيت (T-ATF-167) هي قاطرة بحرية تابعة لأسطول البحرية الأمريكية من فئة بووهاتان . أُطلقت عام 1979 وخرجت من الخدمة عام 1999، لكنها استُخدمت منذ ذلك الحين في عدد من المهام. ولا تزال في الخدمة حتى عام 2023 كسفينة دعم تدريبي لمجموعة حاملات الطائرات الضاربة الرابعة .

تم وضع عارضة السفينة في 5 مايو 1977 من قبل شركة مارينيت مارين كوربوريشن في مارينيت، ويسكونسن . تم تدشين ناراغانسيت في 12 مايو 1979، وتم تسليمها إلى البحرية في 9 نوفمبر 1979.

بُني هيكلها من صفائح فولاذية ملحومة. يبلغ طولها عند خط الماء 68.86 مترًا ( 225 قدمًا و11 بوصة ) ، وطولها الإجمالي 73.18 مترًا ( 240 قدمًا وبوصة واحدة ) ، وعرضها 13 مترًا (42 قدمًا) ، وغاطسها 4.6 مترًا (15 قدمًا ) . تبلغ إزاحتها 2260 طنًا عند التحميل الكامل. ^{[ 1 ]}        

كانت سفينة ناراغانسيت ، عند بنائها الأصلي، مزودة بمروحتين من نوع كورت-نوزل قابلتين للتحكم في زاوية الميل . كما زُوّدت بمحركين ديزل من طراز GM EMD 20-645F7B، كل منهما مكون من 20 أسطوانة، ^{[ 2 ]} يولدان قوة 4500 حصان . وكان هذان المحركان كافيين لدفع السفينة بسرعة 15 عقدة. كما زُوّدت بمروحة دفع أمامية بقوة 300 حصان لتحسين قدرتها على المناورة. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

تم توفير الطاقة الكهربائية على متن السفينة بواسطة ثلاثة مولدات كهربائية بقدرة 400 كيلوواط. وكانت هذه المولدات تعمل بثلاثة محركات ديترويت ديزل 8v-71. ^{[ 2 ]}

كانت قاطرات فئة بووهاتان تتمتع بمدى عالمي لدعم الأسطول الأمريكي عبر المحيطات. ونتيجة لذلك، كانت سعة خزانات ناراغانسيت كبيرة. إذ يمكنها حمل 782,500 لتر من زيت الديزل، و 23,000 لتر من زيت التشحيم، و 23,000 لتر من مياه الشرب. ^{[ 2 ]} وكان مداها بدون إعادة التزود بالوقود عند سرعة 13 عقدة 16,000 كيلومتر. ^{[ 1 ]}    

سطح السفينة الخلفي لسفينة ناراغانسيت مفتوح على نطاق واسع ليناسب العديد من الأدوار المختلفة، حيث يوفر مساحة عمل تبلغ 4000 قدم مربع (370 مترًا ^مربعًا ) . ^{[ 4 ]} من مهام قاطرات الأسطول سحب السفن الحربية المتضررة إلى الميناء. وهي مجهزة برافعة سحب من طراز SMATCO 66 DTS-200 لاستخدامها كقاطرة. ^{[ 2 ]} يمكن لنظام السحب استيعاب حبال سلكية أو حبال من الألياف الاصطناعية، ويولد قوة سحب تصل إلى 90 طنًا قصيرًا . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 4 ]} كما تحتوي على رافعة بسعة 10 أطنان لنقل الأحمال على السطح الخلفي. ^{[ 3 ]} وتضم أيضًا وصلات لتثبيت حاويات الشحن وغيرها من المعدات. 

كغيرها من سفن قيادة النقل البحري العسكري، كانت سفينة ناراغانسيت مُجهزة بطاقم من البحارة المدنيين. عند إطلاقها، كان طاقمها يتألف من 16 فرداً مدنياً، بالإضافة إلى وحدة عسكرية من أربعة أفراد متخصصين في الاتصالات. ويمكن للسفن استيعاب 16 شخصاً إضافياً على متنها لأداء مهام مؤقتة ومحددة. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

سُميت جميع سفن فئة بووهاتان بأسماء قبائل السكان الأصليين لأمريكا . ^{[ 6 ]} سُميت ناراغانسيت نسبةً إلى شعب ناراغانسيت ، الذي كان مركزه التاريخي في منطقة رود آيلاند.

أُرسلت سفينة القطر ناراغانسيت من بوسان، كوريا الجنوبية، للمساعدة في البحث عن الصندوقين الأسودين لطائرة الخطوط الجوية الكورية المنكوبة، الرحلة رقم 007 ، في خريف عام 1983. وقد زُوّدت السفينة بمعدات إلكترونية خاصة للاستماع إلى إشارات التتبع الصادرة من الصندوقين، بالإضافة إلى غواصة يتم التحكم بها عن بُعد للغوص في الأعماق. وتعرضت السفينة لمضايقات من السفن السوفيتية أثناء قيامها بعمليات البحث، ولم تنجح في نهاية المطاف في استعادة الصندوقين. ^{[ 7 ]}

في أبريل 1984، ساعدت السفينة في إعادة تعويم السفينة يو إس إس باربور كاونتي التي كانت قد جنحت في منطقة سيلفر ستراند للقوارب البرمائية في كورونادو، كاليفورنيا. ^{[ 8 ]}

قام ناراجانسيت بسحب منصة بناء المحيطات سيكون من بنما إلى سان دييغو في يوليو 1984. ^{[ 9 ]}

أنقذت ناراجانسيت عائلة مكونة من ستة أفراد كانوا ينجرفون بلا حول ولا قوة في قارب شراعي صغير لمدة 32 يومًا بالقرب من هاواي في أكتوبر 1988. ^{[ 10 ]}

في عام ١٩٩٠، ساهمت في التحقيق في حادثة طائرة أخرى. لقي تسعة أشخاص حتفهم عندما انفصل باب الشحن لرحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم ٨١١ بعد وقت قصير من إقلاع الطائرة من هاواي. سقط الباب في البحر، وبدأ البحث للعثور على هذه القطعة المهمة من الأدلة. قامت ناراجانسيت بوضع شبكة من ثمانية أجهزة إرسال واستقبال على قاع البحر، استُخدمت لرصد تحركات غواصة تابعة للبحرية كانت تبحث عن الباب. ^{[ ١١ ]} كما قامت ناراجانسيت بمسح المنطقة باستخدام نظام سونار جانبي من طراز أوريون ، كان مُجهزًا لهذه المهمة. ^{[ ١٢ ]}

رافقت السفينة يو إس إن إس نافاجو أثناء قيامها بقطر السفينة السابقة نيو جيرسي من لونغ بيتش إلى منشأة صيانة السفن البحرية غير النشطة في بريمرتون، واشنطن في أبريل 1991. ^{[ 13 ]} في عام 1992، قامت ناراجانسيت بقطر السفينة السابقة ميدواي من سان دييغو، ^{[ 14 ]} والسفينة السابقة ميسوري من لونغ بيتش ^{[ 15 ]} إلى بريمرتون، واشنطن.

أُخرجت السفينة من الخدمة في 18 أكتوبر 1999، وأُلحقت بالاحتياط غير النشط. وشُطبت من سجل السفن البحرية في 5 يونيو 2002، ^{[ 16 ]} وأصبحت ملكًا رسميًا لإدارة الشؤون البحرية الأمريكية . ^{[ 17 ]} وأعار مالكها الجديد السفينة "ناراغانسيت" للبحرية في 2 أغسطس 2002. ^{[ 16 ]}

قامت قيادة الأسلحة الجوية البحرية بتأجير السفينة ناراغانسيت لشركة سي إس سي، التي بدورها قامت بتأجيرها من الباطن لشركة دونجون مارين. ^{[ 18 ]} وكانت دونجون مارين أيضًا مستأجرة لسفينة شقيقة، وهي باوهاتان . وتولت الشركة مسؤولية توفير الطاقم والصيانة والتشغيل للسفينة. ^{[ 19 ]} استُخدمت ناراغانسيت لقطر حاملة الطائرات السابقة طرابلس إلى نقاط مختلفة في المحيط الهادئ ، حيث أطلقت صواريخ كجزء من برامج التطوير والاختبار لبرنامج الدفاع الصاروخي الباليستي ثاد ، وبرنامج الدفاع الصاروخي الطرفي البحري التابع للبحرية ، وبرنامج صواريخ آرو الإسرائيلي . ^{[ 20 ] [ 21 ]} خلال هذه الفترة، تمركزت ناراغانسيت وحاملة الطائرات السابقة طرابلس في بيرل هاربر ، وجزيرة مار ، ^{[ 22 ]} وأخيرًا في رصيف 80 في سان فرانسيسكو .

في مارس 2015، قامت شركة Narragansett بقطر السفينة السابقة طرابلس عبر قناة بنما لتخزينها مع أسطول بومونت الاحتياطي . ^{[ 23 ]}

وبما أنها تعمل الآن تحت قيادة البحرية الأمريكية، فإنها تستخدم الآن البادئة USS بدلاً من USNS.

بحلول عام 2016، تمّ إلحاق سفينة ناراغانسيت بسرب سفن الدعم التدريبي التابع لمجموعة حاملات الطائرات الضاربة الرابعة ^{[ 16 ] [ 24 ]} ، وهي الآن متمركزة في قاعدة ليتل كريك المشتركة ^{[ 25 ]} . ويتمثل دورها في توفير سيناريوهات تدريب واقعية لوحدات البحرية ومشاة البحرية التي تستعد للانتشار ^{[ 26 ] .}

أُعيد تصنيف سفينة ناراغانسيت من قاطرة بحرية تابعة للأسطول (ATF) إلى قارب في عام 2009. وبينما احتفظت باسمها، فقد تم تغيير رقم هيكلها من T-ATF-167 إلى 226NS7901. ^{[ 16 ]} لا تُعرض أرقام هياكل القوارب عادةً على مقدمتها. وتعرض ناراغانسيت اليوم الرقم "TSV-4" على مقدمتها، وهو رقم محلي مُخصص لها.

استمر البحارة المدنيون في تشغيل السفينة، واستمر المقاولون من القطاع الخاص في تشغيلها وصيانتها. وكانت شركة PAE Applied Technologies, LLC أول من تولى هذه المهمة، بينما تولى مقاولان آخران تشغيل السفن الأخرى في سرب سفن الدعم التدريبي. ^{[ 27 ]} في 9 مارس 2018، مُنحت شركة Great Eastern Group, Inc. عقدًا لتشغيل وصيانة جميع سفن سرب سفن الدعم التدريبي. ^{[ 28 ] [ 29 ]} في 12 أبريل 2021، مُنحت شركة Great Eastern Group عقدًا جديدًا مدته خمس سنوات لجميع سفن السرب، بما في ذلك سفينة Narragansett . ^{[ 26 ]}

خضعت سفينة ناراغانسيت لأعمال صيانة بقيمة 7.6 مليون دولار في حوض بناء السفن بمدينة نورفولك بولاية فرجينيا عام 2017. ^{[ 30 ]} وفي يونيو 2022، فاز حوض بناء السفن ليون في نورفولك بولاية فرجينيا بعقد صيانة بقيمة 13.5 مليون دولار. وكان من المتوقع إنجاز العمل بحلول أبريل 2023. ^{[ 31 ]}

حصلت سفينة ناراغانسيت وطاقمها على عدد من الأوسمة والجوائز خلال فترة خدمتها. وتشمل هذه: ^{[ 32 ]}

حصلت على ميدالية القوات المسلحة الاستكشافية عام 1994 لخدمتها في عملية استعادة الأمل في الصومال

حصل على ميدالية الحملة البحرية في عامي 1980 و1981 لخدمته في منطقة إيران/المحيط الهندي

شريط البحرية "E" في أعوام 1983 و1984 و1987

حصلت على وسام الوحدة الجديرة بالتقدير في عام 1983، لخدمتها في البحث عن حطام رحلة الخطوط الجوية الكورية رقم 007.