يو إس إس إنفليكت (AM-456)

كانت يو إس إس إنفليكت (AM-456/MSO-456) كاسحة ألغام من فئة العدوانية حصلت عليها البحرية الأمريكية لمهمة إزالة الألغام التي تم وضعها في الماء لمنع المرور الآمن للسفن.

تم إطلاق السفينة الثانية التي أطلقت عليها البحرية اسم "إنفليكت" ، وهي AM-456، في 16 أكتوبر 1953 بواسطة شركة ويلمنجتون بوت ووركس ، ويلمنجتون، لوس أنجلوس ؛ برعاية السيدة روبرت إي. كارلسون؛ وتم تشغيلها في 11 مايو 1954.

بعد تجاربها البحرية على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة ، شاركت الغواصة "إنفليكت " في تدريبات السونار وكاسحات الألغام حتى غادرت لونغ بيتش، كاليفورنيا ، في الأول من يوليو متجهةً إلى غرب المحيط الهادئ . وصلت إلى يوكوسوكا، اليابان، في الخامس من أغسطس، وبدأت عملياتها مع القوات البحرية لكوريا الجنوبية والصين واليابان. في فبراير 1955، أعيد تصنيفها إلى MSO 456. عادت "إنفليكت" إلى لونغ بيتش في 17 فبراير 1956، وقضت ما تبقى من العام في عمليات تدريبية.

في عام ١٩٥٧، واصلت كاسحة الألغام "إنفليكت " عملياتها قبالة سواحل كاليفورنيا والمكسيك، مساهمةً في الحفاظ على إحدى أقوى قوات مكافحة الغواصات الأمريكية . وفي ٣ يناير ١٩٥٨، أبحرت الكاسحة متجهةً إلى الشرق الأقصى ، حيث وصلت في وقتٍ كانت فيه أزمةٌ تلوح في الأفق في إندونيسيا . وقد برزت قوة هذا الأسطول الهائل مع انحسار الأزمة سريعًا ودون وقوع أي حوادث.

في الفترة من 19 إلى 22 مارس 1958، شاركت السفينة "إنفليكت " في تمرين "بولوارك"، وهو أول تمرين ثنائي بين البحرية الفلبينية والبحرية الأمريكية. وشاركت في المرحلة الثالثة من التمرين، في المياه قبالة جزيرتي كوريجيدور وكابالو. ^{[ 1 ]}

شاركت فرقة "إنفليكت" في تدريبات مشتركة مع القوات البحرية التايلاندية والصينية القومية قبل عودتها إلى لونغ بيتش في 15 يوليو.

على مدى العشرين شهراً التالية، تدربت في مياه كاليفورنيا . وفي 3 مايو 1960، أبحرت إنفليكت مرة أخرى لمدة ستة أشهر للقيام بعمليات مشتركة مع حلفاء الولايات المتحدة في آسيا، وعادت إلى لونغ بيتش في 16 نوفمبر.

في عام 1961، شاركت شركة إنفليكت في عمليات إزالة الألغام وتدريب الضباط البحريين انطلاقاً من لونغ بيتش.

أبحرت في 7 أبريل 1962 لإجراء تدريبات في المياه الهاوائية ، وعادت إلى لونغ بيتش في 17 أغسطس.

في عام 1963، بالإضافة إلى التدريب في مياه كاليفورنيا، أبحرت سفينة "إنفليكت " في 28 أكتوبر لإجراء تدريبات مشتركة على التدابير المضادة مع كندا، وعادت إلى لونغ بيتش في 3 ديسمبر.

في 22 مايو 1964، أبحرت السفينة للخدمة في الشرق الأقصى، حيث عملت مع القوات البحرية الصديقة، وخلال الصيف تم نشرها للخدمة على طول ساحل فيتنام الجنوبية . عادت السفينة "إنفليكت" إلى لونغ بيتش في 7 ديسمبر.

أبحرت إلى الشرق الأقصى في 7 فبراير 1966. وصلت إلى خليج سوبيك في 28 مارس، ثم توجهت إلى موقعها في "ماركت تايم" في 5 أبريل. هناك، قامت بدوريات لمنع تسلل الأسلحة والرجال من فيتنام الشمالية إلى الجنوب. غادرت منطقة الحرب في 1 نوفمبر وعادت إلى لونغ بيتش في 13 ديسمبر.

عملت المدمرة "إنفليكت" على الساحل الغربي حتى منتصف نوفمبر 1967، ثم أبحرت مرة أخرى إلى الشرق الأقصى، مع توقفات في هاواي وكواجالين وغوام، ووصلت إلى خليج سوبيك في بداية يناير 1968. كانت في موقع دوريتها "وقت السوق" عندما تم الاستيلاء على المدمرة "يو إس إس بويبلو" في يناير وخلال هجوم تيت في فبراير 1968. أبحرت من خليج سوبيك إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة في مايو ووصلت إلى لونغ بيتش في أواخر يونيو.

خضعت السفن "فورس" (MSO445)، و"فورتيفاي" (MSO446)، و"إمبرفيوس" (MSO449) لعملية تجديد شاملة في أحواض بناء السفن "ديلينغهام" في هاواي، حيث تم استبدال محركات الديزل من طراز "باكارد" بمحركات ديزل توربينية من طراز "واوكاشا" L1616. في ديسمبر 1971، وبعد التجديد، نُقلت السفن الأربع إلى ميناء غوام، وأصبحت تُعرف باسم "ماين فلوت 1" تحت قيادة القائد لويد بوشيه. قامت السفينة "إنفليكت" بعدة جولات في "ماركت تايم" بين عامي 1971 و1973. ومن الأحداث البارزة الأخرى: في 31 أكتوبر 1972، اندلع حريق في غرفة المحركات نتيجة خطأ من كبير مهندسي المناوبة، حيث لم يقم بتزويد القابض بمياه التبريد أثناء توقف المحرك. تعطل عمود الدوران الأيسر، مما استدعى سحب السفينة إلى خليج سوبيك لإجراء الإصلاحات. بعد شهر، قامت سفينة "إنفليكت" برفقة الغواصة الأمريكية "يو إس إس كينغ" (DLG 10) وفريق المسح الساحلي والجيوديسي الأمريكي المكون من أربعة أفراد بجمع عينات وبيانات من قاع البحر استعدادًا لإزالة الألغام الأمريكية من موانئ فيتنام الشمالية وغيرها. وأثناء مغادرتهم المنطقة قبالة ميناء هايفونغ، صادفوا قافلة تضم أكثر من 40 سفينة صينية تحمل أعلام جمهورية الصين الشعبية. لم يحدث اشتباك حقيقي نظرًا لوجودهم في المياه الدولية. كان الموقف مثيرًا للريبة. في ديسمبر 1972، تم نقل العديد من أفراد الطاقم، وفي يناير 1973 تم توقيع معاهدة السلام مع فيتنام الشمالية. شاركت سفينة "إنفليكت" ووحدة إزالة الألغام رقم 1 في إزالة الألغام الأمريكية باستخدام أولى كاسحات الألغام المروحية.

في السادس من سبتمبر عام ١٩٨٧، غادرت الغواصة الأمريكية "يو إس إس غرابيل" (ARS-53) ميناء ليتل كريك بولاية فرجينيا ، برفقة ثلاث كاسحات ألغام: "يو إس إس فيرليس" (MSO-442) ، و "يو إس إس إليوسيف" (MSO-448) ، و "إنفليكت" . عبرت السفن قناة السويس ووصلت إلى خليج عُمان في الثاني من نوفمبر عام ١٩٨٧. وسجلت هذه الرحلة، التي بلغت مسافتها ٩٠٠٠ ميل بحري (١٧٠٠٠ كيلومتر)، رقماً قياسياً لأطول مسافة تقطعها ثلاث سفن تجرها سفينة واحدة. ^{[ ٢ ]} أثناء قيامها بعمليات كاسحات ألغام في شمال الخليج العربي، اكتشفت "يو إس إس إنفليكت" أول لغم من أصل عشرة ألغام بحرية مزروعة في حقل عبر الممر الملاحي الرئيسي، وقامت بتدميرها. وكانت هذه أول ألغام بحرية تكتشفها وتدمرها البحرية الأمريكية منذ الحرب الكورية. وبقيت "إنفليكت" في الخليج العربي لدعم عملية "إرنست ويل" . 

تم إخراج السفينة "إنفليكت" من الخدمة في 30 مارس 1990، وتم شطبها في 23 مايو 1990. وفي 1 ديسمبر 1992، باعت البحرية السفينة مقابل 12000 دولار كخردة.

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .
•  تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من Inflict (MSO-456) في سجل السفن البحرية .

• معرض صور الغواصة الأمريكية إنفليكت (AM-456) على موقع ناف سورس للتاريخ البحري