يو إس إس جوبيتر (إيه كيه-43)

غادرت السفينة جوبيتر سان دييغو ، كاليفورنيا، في الأول من سبتمبر عام 1942، متجهةً إلى المحيط الهادئ للمشاركة في العمليات، بالتزامن مع انطلاق الحملة الأمريكية في جزر سليمان . ومن سبتمبر إلى ديسمبر، نقلت الإمدادات والقوات إلى مناطق التجمع استعدادًا لأول هجوم كبير للبحرية في المحيط الهادئ . وواصلت تفريغ حمولتها في جزر سليمان حتى أوائل عام 1943، مقدمةً دعمًا لا يُقدّر بثمن للمراحل الأخيرة من حملة غوادالكانال . ^{[ 4 ]}

غادرت جوبيتر إسبيريتو سانتو في الأول من فبراير عام 1943، وبدأت سلسلة من ثلاث رحلات بحرية إلى سان فرانسيسكو ، لجلب الإمدادات والأفراد. وفي الرحلة الأولى من هذه الرحلات، أعادت معدات يابانية تم الاستيلاء عليها، بما في ذلك قاذفة قنابل من طراز " بيتي "، ومقاتلة من طراز " توني "، وعدة طوربيدات من طراز " لونغ لانس ". ^{[ 4 ]}

عادت سفينة الشحن إلى المعركة خلال غزو جزر جيلبرت في أواخر نوفمبر، حيث قامت بإنزال معدات للمساعدة في الهجوم الناجح على تاراوا . ^{[ 4 ]}

ثم واصلت جوبيتر عمليات الشحن حتى تم تخصيصها للقوات البرمائية الخامسة في أبريل 1944 لحملة جزر ماريانا . غادرت بيرل هاربر في 30 مايو، ووصلت إلى منطقة هجوم سايبان في 15 يونيو. قامت بتفريغ حمولتها، على الرغم من الهجمات الجوية المعادية المستمرة، وبعد 10 أيام توجهت نحو إنيويتوك . ^{[ 4 ]}

بعد صيفٍ حافلٍ بالتدريبات البرمائية، غادرت السفينة جوبيتر غوادالكانال في 8 سبتمبر لدعم غزو جزر بالاو. فرغت حمولتها دون أي حوادث وعادت إلى مانوس استعدادًا لغزو الفلبين المهم . غادرت هولانديا في 16 أكتوبر، ووصلت إلى ليتي ، وبدأت بتفريغ حمولتها في 22 أكتوبر. وبينما كانت وحدات أخرى من الأسطول تخوض معركة خليج ليتي ضد اليابانيين ، عادت جوبيتر إلى جزر ماريانا لجلب المزيد من المعدات. وواصلت تعزيز الوحدات في الفلبين حتى وصلت إلى أوليثي في ​​23 يناير 1945، استعدادًا للحملة التالية. ^{[ 4 ]}

عندما استلزم التقدم المستمر على "الطريق إلى اليابان" قاعدة توقف لغارات قاذفات بي-29 على طوكيو ، وقع الاختيار على إيو جيما . انطلقت حاملة الطائرات جوبيتر في 16 فبراير 1945، محملة بشحنة ووحدات من فرقة المشاة البحرية الثالثة لتأمين هذه الجزيرة المرجانية المحصنة . وبعد تفريغ شحنتها في ظروف بالغة الصعوبة، بقيت في المنطقة حتى توقف المقاومة اليابانية في 16 مارس. ^{[ 4 ]}

بعد إجراء الإصلاحات في بيرل هاربور، غادرت جوبيتر هاواي في الأول من مايو، حاملة إمدادات للقوات الأمريكية التي تقاتل من أجل أوكيناوا . ^{[ 4 ]}

عادت إلى سان فرانسيسكو في 27 يوليو لتحويلها إلى سفينة إصدار مؤن الطيران، وأعيد تسميتها AVS-8 في 31 يوليو 1945. ^{[ 4 ]}

تم تكليفها بالخدمة في عمليات الاحتلال والصين، بين مارس 1946 وفبراير 1947، حيث نفذت تدريبات الإمداد في البحر وقدمت الدعم للقواعد والسفن الخارجية. تم إخراجها من الخدمة في سان دييغو في 23 مايو 1947، وانضمت إلى أسطول أولمبيا الاحتياطي في أولمبيا ، واشنطن. ^{[ 4 ]}

في يونيو/حزيران 1950، برز تهديد جديد للسلام العالمي في آسيا ، تمثل في العدوان الشيوعي على كوريا الجنوبية . استجابت الولايات المتحدة لهذا التحدي بإرسال قوات وإمدادات إلى شبه الجزيرة التي مزقتها الحرب . أُعيد تشغيل السفينة جوبيتر في 10 أكتوبر/تشرين الأول 1950، وأبحرت إلى يوكوسوكا ، اليابان، في 8 يناير/كانون الثاني 1951. وصلت في 29 يناير/كانون الثاني 1951، وعملت انطلاقًا من اليابان، حيث قامت بتزويد الوحدات المقاتلة على الشاطئ بالإمدادات، حتى عادت إلى سان فرانسيسكو في 11 أغسطس/آب 1952. بعد عمليات على طول الساحل الغربي، عادت سفينة الإمداد إلى منطقة الحرب في مارس/آذار 1953، لتزويد القوات وتزويد حاملات الطائرات المشاركة في الغارات الجوية على شبه الجزيرة الكورية بالإمدادات. بعد توقف الأعمال العدائية، عادت جوبيتر إلى الساحل الغربي في 3 أكتوبر/تشرين الأول. ^{[ 4 ]}

أُعيد نشر حاملة الطائرات جوبيتر في المحيط الهادئ عام 1954 لتزويد السفن بالوقود في منطقة فورموزا المتوترة. وقد حال الأسطول السابع الأمريكي دون نشوء أي أزمة كبيرة، ورست جوبيتر في سان فرانسيسكو في 20 أكتوبر 1954. واستأنفت عملياتها في الشرق الأقصى في مارس 1955، هذه المرة لفترة أطول. وخلال السنوات التسع التالية، من 1955 إلى 1963، عملت جوبيتر انطلاقًا من يوكوسوكا، لتزويد وحدات الأسطول السابع بالوقود، الذي تولى أدوارًا أكبر في حفظ السلام. وخلال خدمة جوبيتر في أقصى المحيط الهادئ، تجنب الأسطول السابع أزمات كبيرة في فورموزا وإندونيسيا ولاوس ، ولعب دورًا هامًا في حرب فيتنام . ^{[ 4 ]}