يو إس إس كريتشمر

كانت يو إس إس كريتشمر (DE-329) مدمرة مرافقة من فئة إدسال تم بناؤها للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. خدمت في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ وقدمت الحماية من هجمات الغواصات والهجمات الجوية لسفن البحرية وقوافلها .

وُلد ريموند جوزيف كريتشمر في 30 يناير 1917 في شيكاغو ، إلينوي . التحق بالبحرية الاحتياطية الأمريكية في 29 أغسطس 1940. عُيّن ضابطًا بحريًا متدربًا في جامعة نورث وسترن، وحصل على رتبة ملازم ثانٍ في 12 سبتمبر 1941. نُقل إلى الخدمة الفعلية في 12 سبتمبر، وخدم على متن المدمرة الأمريكية أستوريا  . استُشهد في 9 أغسطس 1942 عندما أغرقت قوات البحرية الإمبراطورية اليابانية المدمرة أستوريا خلال معركة جزيرة سافو .

تم وضع حجر الأساس للسفينة كريتشمر في 28 يونيو 1943، من قبل شركة كونسوليديتد ستيل كوربوريشن ، أورانج، تكساس ؛ وتم إطلاقها في 31 أغسطس 1943؛ برعاية الآنسة بيتي كريتشمر، شقيقة الملازم كريتشمر؛ وتم تشغيلها في 13 ديسمبر 1943. ^{[ 1 ]}

بعد رحلة تجريبية في برمودا ، غادرت السفينة "كريتشمر" تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، في 15 فبراير 1944، متجهةً إلى عمليات في منطقة الكاريبي. انطلاقًا من ميناء سبين، ترينيداد ، رافقت قوافل إلى كوبا وبرمودا حتى أبحرت إلى كي ويست، فلوريدا ، في 2 مايو. وتم تكليفها بوحدة تدريب تابعة لجناح جوي، حيث عملت "كريتشمر" مع قاذفات الطوربيدات لمدة ثلاثة أسابيع، قبل أن تغادر تشارلستون في 8 يونيو لمرافقة قافلة إلى أوروبا. وأثناء إبحارها عبر كوراساو ، قامت " كريتشمر" بتأمين السفن المتجهة إلى نابولي، إيطاليا ، استعدادًا للهجمات على جنوب فرنسا. بعد عودتها إلى الولايات المتحدة في 16 يوليو، قامت سفينة المرافقة برحلة بحرية أخرى إلى نابولي خلال فصل الصيف. ^{[ 1 ]}

بين 20 سبتمبر 1944 و27 أبريل 1945، أبحرت السفينة كريتشمر كحامية لخمس قوافل بحرية من نيويورك إلى موانئ المملكة المتحدة. بعد النصر في أوروبا، استعدت للخدمة في أسطول المحيط الهادئ ووصلت إلى بيرل هاربر في 5 يوليو. غادرت بيرل هاربر في 1 أغسطس، وكانت في طريقها إلى الفلبين عندما توقفت الأعمال العدائية في 14 أغسطس. ^{[ 1 ]}

Serving in the Far East until 1 April 1946, the destroyer escort engaged in occupation and repatriation operations, including the evacuation of Allied prisoners of war from Formosa during September 1945. Kretchmer also served on escort duty, mine patrol, and mail runs between Chinese ports. Departing Hong Kong 1 April 1946, she returned home by way of the Indian Ocean and Mediterranean, arriving Charleston, South Carolina, 29 May. Kretchmer decommissioned at Green Cove Springs, Florida, 20 September 1946.^[1]

After extensive conversion, Kretchmer recommissioned as DER-329 on 22 September 1956. After shakedown in the Caribbean, the radar picket arrived at Boston, Massachusetts, 18 December to commence operations in the Northern Radar Barrier. Based at Newport, Rhode Island, from 1957 to 1962, she remained on picket duty, making regular patrols to provide early warning to the continental air defense systems. Kretchmer also made cruises to northern Europe in 1958, 1961, and 1962, and in August 1961 rescued six men from foundered Icelandic fishing vessel MV Sleipnir.^[1]

In the aftermath of the Cuban Missile Crisis, Kretchmer departed Newport 23 November 1962 for picket duty off the southern coast of the United States. While operating as plane guard and screen for USS Essex (CV-9) in Key West, Florida, waters, Kretchmer rescued two shrimp fishermen from disabled fishing vessel MV Ala, after they had been fired upon by Cuban MiG aircraft. On 21 February 1963, while Kretchmer was guarding Ala, a MiG-17 made four passes at the disabled fishing craft before turning tail ahead of U.S. Marine aircraft.^[1]

Kretchmer continued picket and training operations in the Atlantic until 21 May 1965, when she entered Boston Naval Shipyard for overhaul prior to deployment in the western Pacific. The ship departed Newport, Rhode Island, for Guam, arriving in Agana, Guam, Mariana Islands on 2 August 1965 after a stopover at Pearl Harbor.^[1]

بعد شهر، انضمت كريتشمر إلى سفن أخرى قبالة سواحل فيتنام الجنوبية في عملية "ماركت تايم" ، حيث قامت بمراقبة حركة الملاحة الساحلية لمنع شحن الأسلحة والإمدادات الشيوعية إلى فيتنام الجنوبية عن طريق البحر. وتعرض قاربها الآلي لإطلاق نار كثيف من الأسلحة الخفيفة خلال عملية مداهمة في نوفمبر 1965. ولم تسفر العملية عن أي إصابات بين الأمريكيين، وتمكن فريق البحث التابع لكريتشمر من القبض على عدد كبير من المشتبه بانتمائهم إلى صفوف المقاتلين. ^{[ 1 ]}

بحلول نهاية عام من الدوريات، كانت السفينة قد حققت في حوالي 17,000 اتصال، وصعدت على متن أكثر من 1,000 قارب صغير. في 10 ديسمبر 1965، رست السفينة "كريتشمر " في ميناء أبْرا ، غوام، حيث بقيت حتى مغادرتها في 22 فبراير 1966 في مهمة استمرت سبعة أشهر مع الأسطول السابع. وواصلت دوريات "وقت السوق" قبالة سواحل فيتنام وفي موانئها ، حيث عملت بتنسيق وثيق مع سفن أخرى تابعة للبحرية الأمريكية وخفر السواحل ضمن فرقة العمل 115، وقامت بتفتيش السفن الشراعية وتقديم الدعم الناري لعمليات مشاة البحرية الأمريكية والجيش الأمريكي على الشاطئ. ^{[ 1 ]} غادرت خليج سوبيك في 29 سبتمبر 1966 متجهةً إلى مينائها الرئيسي، غوام، حيث بقيت في حالة صيانة محدودة وإجازة حتى 9 يناير 1967، ثم غادرت ميناء غوام مرة أخرى في مهمة استمرت تسعة أشهر مع الأسطول السابع. خدمت السفينة كريتشمر في فرقة العمل 115 في جميع مناطق السوق التسع في جنوب فيتنام خلال عامي 1967 و1968، ولفترة وجيزة في عام 1969. والجدير بالذكر أنه في 10 يونيو 1967، قامت كريتشمر وثلاث سفن حربية صغيرة باحتجاز 120 من مقاتلي الفيت كونغ و60 سفينة شراعية عندما دفعت قوات جيش جمهورية كوريا العدو إلى الشاطئ في كوانغ غناي. واحتُجز أسرى الحرب على متن السفينة حتى نقلتهم زوارق صغيرة تابعة للبحرية الأمريكية. وقد أكد وجودها المستمر على سواحل بحر الصين الجنوبي وخليج سيام التزام الولايات المتحدة بالحفاظ على استقلال جنوب فيتنام. ^{[ 1 ]}

عندما لم تكن المدمرة كريتشمر منخرطة في عمليات سوق فيتنام أو في فترة تواجدها المحدود في ميناء أغانا، غوام، خلال فترة انتشارها في غرب المحيط الهادئ مع الأسطول السابع بين عامي 1965 و1969، كانت تقوم عادةً بدوريات في مضيق تايوان بين الصين الشيوعية وتايوان، أو تُعيّن في سفينة المحطة هونغ كونغ (BCC) كضابط أول مسؤول عن الإدارة الحالية. زارت كريتشمر بانكوك، تايلاند، للراحة والاستجمام بين دوريات منطقة القتال، وخليج سوبيك، الفلبين، للراحة والاستجمام والصيانة في الحوض الجاف، ويوكوسوكا، اليابان، للراحة والاستجمام والتدريب العملياتي والحصول على الشهادات، وكيلونغ وكاوهسيونغ، تايوان، للراحة والاستجمام والصيانة وإعادة التموين بين دورياتها في مضيق تايوان. والجدير بالذكر أنه في النصف الثاني من عام 1969، وأثناء قيامها بدورية في تايوان، واجهت رياحًا تجاوزت سرعتها 70 عقدة وأمواجًا عاتية في المضيق.

في أوائل عام 1970، وبعد مهمة قصيرة في ميناء بيرل هاربر، هاواي، انتقلت السفينة كريتشمر إلى الأسطول الأطلسي عبر قناة بنما، وتوقفت في سان فرانسيسكو وأكابولكو على طول الطريق. أصبح ميناءها الجديد كي ويست مع فرقة المدمرات 601، وكانت سفينة تدريب على مكافحة الغواصات. خلال هذه الفترة، أطلقت قنابل الأعماق كجزء من تقييم الأسلحة، ولاحقًا ألقت قنابل الأعماق بين غواصتين على عمق المنظار لتدريب قادة الغواصات ونوابهم.

تم إخراجها من الخدمة في كي ويست، فلوريدا في 1 أكتوبر 1973 وشطبها في 30 سبتمبر 1973. تم بيعها للخردة في 14 مايو 1974.

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• معرض صور يو إس إس كريتشمر في موقع ناف سورس للتاريخ البحري