يو إس إس ليفانت

أبحرت السفينة "ليفانت" من نيويورك في الأول من أبريل عام 1838 للخدمة لمدة أربع سنوات في أسطول جزر الهند الغربية لحماية المصالح الأمريكية في منطقة البحر الكاريبي وجنوب المحيط الأطلسي . وبعد عودتها إلى نورفولك، فيرجينيا ، تم إخراج السفينة الحربية من الخدمة في 26 يونيو عام 1842.

أُعيد تشغيلها في 27 مارس 1843، بقيادة القائد هيو ن. بيج ، وغادرت نورفولك للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ بقيادة العميد جون د. سلوت . من عام 1843 إلى عام 1845، قامت ليفانت بجولات بين بنما وموانئ أمريكا اللاتينية حاملةً دبلوماسيين ورسائل، ومساهمةً بشكل عام في تعزيز السياسة الوطنية الأمريكية.

مع اقتراب الحرب المكسيكية الأمريكية ، صدرت الأوامر لسفينة ليفانت بالتوجه إلى ساحل كاليفورنيا لحماية المواطنين والممتلكات الأمريكية، وكانت في طريقها عندما أعلنت المكسيك الحرب في 12 مايو 1846. وصلت السفينة الشراعية قبالة مونتيري ، كاليفورنيا ، في 1 يوليو ، وبعد ستة أيام استولت قوة إنزال من ليفانت وسافانا وسيان على جمهورية كاليفورنيا المعلنة حديثًا .

في 23 يوليو، تخلى العميد سلوت عن قيادة أسطول المحيط الهادئ بسبب المرض، وأبحر في 29 يوليو على متن سفينة ليفانت متجهاً إلى الساحل الشرقي. وعند وصولها إلى نورفولك في 28 أبريل 1847، تم وضع السفينة الشراعية في حالة الخدمة العادية.

أُعيد تشغيل السفينة ليفانت في 12 يوليو 1852، بقيادة القائد جورج ب. أبشور ، وأبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط . وعندما توفي القائد أبشور على متن ليفانت قبالة سبيتسيا بإيطاليا في 3 نوفمبر، تولى القيادة القائد لويس م. غولدزبورو ، الذي اشتهر لاحقًا في الحرب الأهلية الأمريكية . في 7 أبريل 1853 ، في ليفورنو بإيطاليا ، حمّلت ليفانت تماثيل للنحات الأمريكي هوراشيو غرينو ، من بينها تمثال لجورج واشنطن ، متجهة إلى مبنى الكابيتول في واشنطن العاصمة. بعد أن نقلت وزير الولايات المتحدة إلى تركيا وعائلته في بيرايوس باليونان في 24 يونيو، أبحرت ليفانت إلى القسطنطينية ، ووصلت في 5 يوليو. عادت إلى هامبتون رودز بولاية فرجينيا في 29 أبريل 1855، ثم خرجت من الخدمة في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في نيويورك في 4 مايو.

أُعيد تشغيل السفينة " ليفانت " في 31 أكتوبر، بقيادة القائد ويليام ن. سميث، وأبحرت في 13 نوفمبر متجهةً إلى ريو دي جانيرو ، ورأس الرجاء الصالح ، وهونغ كونغ ، حيث وصلت للانضمام إلى أسطول شركة الهند الشرقية في 12 مايو 1856. وفي 1 يوليو، استقلت على متنها المفوض الأمريكي إلى الصين لنقله إلى شنغهاي ، ووصلت في 1 أغسطس. ومع اندلاع الأعمال العدائية بين البريطانيين والصينيين ، وصلت "ليفانت" إلى وامبوا في 28 أكتوبر. ثم أرسل القائد أندرو هـ. فوت فرقة إنزال من "ليفانت" وسفينته "بورتسموث" إلى كانتون لحماية الأرواح والممتلكات الأمريكية هناك. وفي 15 نوفمبر، وأثناء انسحاب هذه القوة، تعرض القائد فوت لإطلاق نار أثناء مروره في قارب صغير بالقرب من "حصون الحاجز" على نهر اللؤلؤ أسفل كانتون. وفي 16 نوفمبر ، جُرت "ليفانت" عكس التيار للانضمام إلى "بورتسموث" و "سان جاسينتو" في إبقاء نهر اللؤلؤ مفتوحًا أمام الملاحة الأمريكية. وبينما كان يتم تعزيز الحصون في تجاهل للحياد الأمريكي، أمر العميد جيمس أرمسترونج ، قائد السرب، فوت "باتخاذ مثل هذه التدابير التي يمليها عليه تقديره ... حتى الاستيلاء على الحصون".

أظهر القائد فوت كل الشجاعة والإقدام اللذين اشتهر بهما خلال الحرب الأهلية. ففي 20 نوفمبر، استولى على الحصن الأول بقيادة هجوم برمائي بـ 300 رجل، ثم أسكت الحصن الثاني بمدافع غنمها من الأول. وفي اليوم التالي، استولى على الثالث، وبحلول 24 نوفمبر، كانت الحصون الأربعة جميعها في أيدي الأمريكيين، وأصبحت بيرل هاربر آمنة مرة أخرى للملاحة الأمريكية.

تعرضت السفينة "ليفانت" ، التي كانت قريبة من موقع المعركة طوال معظمها، للجزء الأكبر من القصف الصيني، حيث أصيبت بـ 22 ثقبًا في هيكلها وحبالها، ما أسفر عن مقتل رجل وإصابة ستة آخرين. اكتمل تدمير التحصينات الترابية بحلول 5 ديسمبر، وأبحرت " ليفانت " بين هونغ كونغ وشنغهاي حتى غادرت هونغ كونغ في 7 ديسمبر 1857 عائدة إلى الوطن، ووصلت إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن في 6 أبريل 1858.

بعد إجراء الإصلاحات في عام 1859، أبحرت السفينة "ليفانت "، بقيادة القائد ويليام إي. هانت، في 15 يونيو متجهةً إلى المحيط الهادئ، ووصلت إلى فالبارايسو ، تشيلي ، في 11 أكتوبر، لتصبح سفينة القيادة لأسطول المحيط الهادئ ، رافعةً راية العميد البحري جون بي. مونتغمري العريضة، حتى ديسمبر. في يناير 1860، أبحرت "ليفانت" إلى سواحل نيكاراغوا ، حيث حلت محل "سارانك" وبدأت خمسة أشهر من رفع العلم قبالة سواحل أمريكا الوسطى والجنوبية .

في مايو 1860، أُمرت السفينة ليفانت بالتوجه إلى جزر هاواي بناءً على طلب وزير الخارجية للتحقيق في صرف أموال الإغاثة للبحارة التجاريين الأمريكيين. بعد استقبالها زيارة رسمية من الملك كاميهاميها الرابع في هونولولو في 7 مايو، وبعد إجراء تحقيق في لاهاينا، ماوي ، وهيلو ، هاواي ، أبحرت ليفانت إلى بنما في 18 سبتمبر 1860، لكنها لم ترسو في أي ميناء.

أفاد العميد مونتغمري بحدوث إعصار عنيف في سبتمبر 1860 في جزء من المحيط الهادئ كان من المقرر أن تعبره سفينة ليفانت . وفي يونيو 1861، عُثر بالقرب من هيلو على صاري وجزء من ذراع سفلي يُعتقد أنهما من سفينة ليفانت . وقد دُقّت مسامير في الصاري كما لو كانت تُستخدم لتشكيل طوف. كما انتشرت شائعات بأنها جنحت على شعاب مرجانية غير مُكتشفة قبالة سواحل كاليفورنيا. ^{[ 1 ]}

في يوليو/تموز 1861، عُثر على زجاجة صغيرة في جزيرة كيب سابل ، نوفا سكوتيا. كانت الزجاجة مسدودة بفلين، وتحتوي على بطاقة كُتب عليها جزئيًا: "المحيط الهادئ"، "بلاد الشام"، "كتبها آخر الناجين"، "ثلاثة"، "في قارب"، "ليغفر الله لنا". لسوء الحظ، تضررت البطاقة عند إخراجها من الزجاجة، وأصبحت أجزاء من الرسالة غير قابلة للقراءة. كانت هذه البطاقة بحوزة توماس ويلت من بوبنيكو، نوفا سكوتيا ، عام 1862، والذي فقد ابنه على متن هذه السفينة. ^{[ 2 ]} (كيف؟ يلزم مزيد من المعلومات).

في 24 يوليو 1861، أصدر الكونغرس الأمريكي قانونًا لتعويض أرامل وأيتام الضباط والبحارة والمشاة البحرية وغيرهم ممن فقدوا على متن السفينة " ليفانت" . ونص القانون على تسوية الحسابات التي دفعها واستلمها أمين صندوق السفينة، أندرو ج. واتسون. أُدرج القانون في قسم "القوانين الخاصة" من كتاب القوانين. ^{[ 3 ]} وسُجّلت وفيات ضباط "ليفانت" في سجل البحرية لعام 1863 بتاريخ 30 يونيو 1861. (ربما كان ذلك لتمكين ذوي الضحايا من الحصول على ستة أشهر من رواتبهم كتعويض).

في عام 1863، عندما كتب إدوارد إيفريت هيل القصة القصيرة الوطنية "الرجل بلا وطن" ، قيل إن الإعلان عن وفاة فيليب نولان المنفي أثناء وجوده في البحر كان عندما كان على متن السفينة يو إس إس ليفانت في 11 مايو 1863. في الواقع، كان آخر اتصال بالسفينة في سبتمبر 1860.