يو إس إس أواهو (PR-6)

تم وضع أول سفينة حربية من طراز يو إس إس أواهو (PR-6) ، وهي سفينة حربية لنهر اليانغتسي ، بواسطة شركة كيانغنان للأحواض والهندسة ، شنغهاي، الصين ، في 18 ديسمبر 1926؛ وتم إطلاقها باسم PG-46 في 26 نوفمبر 1927؛ برعاية السيدة برايسون بروس، زوجة القائد بروس؛ وتم تشغيلها في 22 أكتوبر 1928.

كانت السفينة "أواهو" واحدة من ست سفن حربية نهرية بُنيت للاستخدام في نهر اليانغتسي بجنوب وسط الصين . غادرت السفينة شانغهاي في رحلة تجريبية في 3 نوفمبر 1928، متجهةً عكس التيار إلى تشونغتشينغ ، على بُعد 2100 كيلومتر (1300 ميل) داخل اليابسة، وتوقفت في الموانئ المفتوحة بموجب المعاهدات على طول الطريق، ثم عادت إلى شانغهاي في 2 يونيو 1929. ومنذ ذلك الحين، عملت السفينة على طول نهر اليانغتسي من مصبه إلى تشونغتشينغ وفي روافده لحماية الأرواح والممتلكات الأمريكية حتى ثلاثينيات القرن العشرين. وخلال خدمتها في قوة دوريات اليانغتسي ، رافقت السفينة الحربية السفن التجارية الأمريكية والأجنبية صعودًا وهبوطًا في النهر، ووفرت حراسًا مسلحين للسفن النهرية الأمريكية والبريطانية، وأنزلت البحارة في الموانئ المهددة بالاضطرابات، وأجلت الرعايا الأجانب في أوقات الخطر. 

ابتداءً من عام 1934، تولت السفينة "أواهو" مهمة التمركز في موانئ مختلفة على نهر اليانغتسي، حيث كانت تُزوّد ​​حركة الملاحة النهرية المتزايدة بوحدات حراسة بحرية مسلحة بشكل منتظم. واستمرت في أداء مهام التمركز في ييتشانغ ، وتشونغتشينغ، وهانكو ، ووهو ، ونانجينغ حتى عام 1937، حيث قامت بدوريات متقطعة على طول النهر لمرافقة القوافل، ثم بعد الغزو الياباني للصين في يوليو، عملت على مرافقة السفن التجارية وحماية الحياد الأمريكي في النزاع. وبعد غرق السفينة الشقيقة "باناي" قبالة سواحل نانجينغ على يد الطائرات اليابانية في 12 ديسمبر 1937، أنقذت "أواهو " الناجين ونقلتهم إلى شنغهاي ، ثم عادت إلى موقع الحادث لإجراء عمليات الإنقاذ.

مع تصاعد الحملة اليابانية في الصين، اقتصر عمل الزورق الحربي على الجزء السفلي من النهر حتى ووهو وهانكو، بالإضافة إلى عمله كسفينة إمداد ومحطة ترحيل لاسلكي للمسؤولين الأمريكيين في السفارة الأمريكية المؤقتة في نانجينغ. وكلما حاولت السفينة الحربية القيام بدوريات منتظمة في النهر، كانت ترافقها كاسحات ألغام يابانية تراقب تحركاتها وتحميها من هجمات طائراتها. بقيت أواهو كسفينة إمداد في الموانئ الواقعة أسفل هانكو، ثم عادت إلى الأخيرة لإعادة تجهيزها ومنح طاقمها إجازة حتى أواخر نوفمبر 1941، وبعد ذلك، وبأوامر من القائد، غادر الأسطول الآسيوي شنغهاي متجهاً إلى الفلبين مع تزايد وضوح بوادر الحرب الوشيكة مع اليابان.

بعد رحلة طويلة وشاقة عبر بحر الصين الجنوبي ، وصلت السفينة الحربية، التي لم تُصمم أصلًا للعمليات في أعالي البحار، إلى خليج مانيلا في الأسبوع الذي سبق الهجوم على بيرل هاربر . عند اندلاع الحرب، عملت السفينة في خليج مانيلا وحوله، وفي حوض بناء السفن التابع للبحرية في كافيت، في دوريات ساحلية ودعمًا للقوات الأمريكية الفلبينية في باتان حتى سقوط شبه الجزيرة في 8 أبريل 1942، ثم واصلت العمل حول جزيرة كوريجيدور المحصنة حتى أغرقتها نيران العدو في 5 مايو. وشُطبت من سجلات البحرية بعد ثلاثة أيام.

في ليلة 5 أبريل، خلال معركة باتان ، اشتبكت سفينتا مينداناو وأواهو مع فوج المهندسين المستقل الياباني الحادي والعشرين الذي كان يبحر جنوبًا قبالة الساحل الشرقي لباتان، وأغرقتا عدة سفن معادية. ^{[ 2 ]}

أواهو ، إحدى آخر السفن التي رست في الصين، لم تبحر قط إلى الولايات المتحدة. حصلت على نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية . غرقت في منطقة كوريجيدور (على عمق 20 قدمًا). الجزء الوحيد الظاهر منها هو درابزين السفينة، أما باقي أجزائها فمدفون في الحصى المرجاني الناعم. يُحتمل أنها غرقت وجرفتها الأمواج إلى الخليج في نهاية الجزيرة، ثم استقرت ببطء في الرمال والحصى، ولا تزال هناك حتى اليوم.

• ميدالية خدمة نهر اليانغتسي
• ميدالية الخدمة في الصين
• ميدالية الخدمة الدفاعية الأمريكية مع مشبك "الأسطول"
• ميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ مع نجمة معركة واحدة
• ميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية
• وسام الوحدة الرئاسية الفلبينية
• ميدالية الدفاع الفلبينية مع نجمة

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• معرض صور يو إس إس أواهو (PR-6) في موقع ناف سورس للتاريخ البحري