يو إس إس ساندرلينج (AM-37)

كانت يو إس إس ساندرلينج (AM-37) كاسحة ألغام من فئة لابوينج حصلت عليها البحرية الأمريكية للقيام بالمهمة الخطيرة المتمثلة في إزالة الألغام من حقول الألغام المزروعة في الماء لمنع السفن من المرور.

تم وضع حجر الأساس لسفينة كاسحة الألغام رقم 37، ساندرلينج ، في 27 مايو 1918 في حوض تيبو لليخوت بواسطة شركة تود لبناء السفن، مدينة نيويورك ؛ وتم إطلاقها في 2 سبتمبر 1918؛ ودخلت الخدمة في 4 ديسمبر 1918.

بعد أن تم تكليفها بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ، أجرت ساندرلينج تدريبات وقامت بعمليات سحب متنوعة انطلاقاً من تومبكينسفيل، نيويورك ، خلال شهري يناير وفبراير 1919. وفي مارس، توجهت إلى بوسطن، ماساتشوستس ، ومنها أبحرت في 14 أبريل إلى جزر أوركني للمشاركة في عمليات الكنس التي أعقبت الحرب لتطهير بحر الشمال من أجل الملاحة في زمن السلم.

في التاسع والعشرين من الشهر، يوم وصولها إلى كيركوال ، بدأت أول عملية مسح في الحقول التي زرعتها السفن الأمريكية. كانت هذه العملية تجريبية، إذ لم تُزل سوى 221 لغمًا، ولم تُحدث فرقًا يُذكر في الحاجز الذي امتد من أوركني إلى النرويج لمنع الغواصات الألمانية من الوصول إلى المحيط الأطلسي . استخدمت عمليات المسح الست التالية أساليب مختلفة، ومعدات مُحسّنة، وعددًا أكبر من السفن، بما في ذلك السفينة "ساندرلينغ" . وقد أثبتت هذه العمليات المُعدّلة أنها أكثر إنتاجية.

خلال العملية الثالثة في يونيو، عثرت السفينتان ساندرلينغ وهيرون ، اللتان كانتا تعملان معًا، على غواصة ألمانية غارقة . وقد علقت الغواصة ، التي يُرجح أنها يو-127 ، بمعدات الكنس الخاصة بهما، مما كاد يُوقف السفينتين تمامًا، وتسببت في تسرب النفط إلى السطح. وسرعان ما استؤنفت عمليات الكنس واستمرت بشكل روتيني، وإن كان محفوفًا بالمخاطر، بالنسبة لساندرلينغ حتى العملية السادسة في أغسطس وأوائل سبتمبر. أصيبت قوة إزالة الألغام بمرض الإنفلونزا أثناء عملها في الطرف الشرقي من الحاجز. وبعد ذلك بوقت قصير، تضررت ساندرلينغ بسبب لغم مضاد في الطبقة العليا. ومع ذلك، أُجريت الإصلاحات بسرعة، وأصبحت السفينة جاهزة للعودة إلى البحر مع إجراء عمليات الكنس النهائية لإزالة الألغام.

بحلول الأول من أكتوبر، تم تطهير حاجز ألغام بحر الشمال ، الذي كان في الأصل عبارة عن تجمع لأكثر من 70 ألف لغم بريطاني وأمريكي، وعادت ساندرلينغ إلى الوطن. اتجهت جنوبًا، ثم غربًا، وعادت إلى تومبكينسفيل، نيويورك في 19 نوفمبر. في 25 نوفمبر، تم حل قوة ألغام بحر الشمال ، وتوجهت ساندرلينغ إلى تشارلستون، كارولاينا الجنوبية لإجراء صيانة شاملة.

بعد أن سُميت السفينة AM-37 في 17 يوليو 1920، غادرت ساحل كارولاينا الجنوبية في 3 أغسطس، ثم اتجهت شمالًا إلى نورفولك، فيرجينيا ، وفي 31 أغسطس أبحرت إلى كاليفورنيا . أجرت السفينة تدريبات أثناء رحلتها، ووصلت إلى سان دييغو، كاليفورنيا في 28 أكتوبر، وبقيت في المياه الكاليفورنية حتى يناير 1921. ثم اتجهت غربًا، ووصلت في 21 أغسطس إلى مينائها الجديد، بيرل هاربور .

لم تستمر السفينة "ساندرلينغ" في الخدمة إلا حتى 11 مايو، حين تم تخفيض رتبتها. وبعد عام، في 2 مايو 1922، تم إخراجها من الخدمة ورست مع أسطول الاحتياط في بيرل هاربر. وفي 26 يونيو 1937، وبينما كانت لا تزال في الاحتياط، غرقت كاسحة الألغام عن طريق الخطأ. وشُطب اسمها من سجل السفن البحرية ، اعتبارًا من يوم غرقها.

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• معرض صور يو إس إس ساندرلينغ في موقع ناف سورس للتاريخ البحري
• uboat.net - يو إس إس ساندرلينغ