يو إس إس ستاونش

كانت يو إس إس ستاونش (AM-307) كاسحة ألغام من فئة أدميرابل ذات هيكل فولاذي، بُنيت لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية . تلقى طاقمها تدريباً سريعاً على فن إزالة الألغام ، ثم أُرسل إلى المحيط الهادئ لتطهير حقول الألغام الخطرة، مما مكّن قوات الحلفاء من الإنزال على الشواطئ التي كانت تحت سيطرة اليابانيين . ونظراً لشجاعتها في العمل تحت نيران العدو، مُنحت أربع نجوم معركة .

تم وضع حجر الأساس لها في 5 سبتمبر 1943 من قبل شركة Associated Shipbuilders في سياتل، واشنطن ؛ وتم إطلاقها في 15 فبراير 1944؛ وتم تشغيلها باسم USS Staunch (AM-307) في 9 سبتمبر 1944؛ وتم إعادة تصنيفها ككاسحة ألغام أسطول (هيكل فولاذي)، MSF-307، في 7 فبراير 1955.

بعد التدريب التجريبي والتدريب على الحرب المضادة للغواصات في سان بيدرو وسان دييغو، كاليفورنيا ، خضعت السفينة "ستاونش " لعملية صيانة شاملة في لونغ بيتش، كاليفورنيا ، ثم توجهت إلى هاواي في نهاية نوفمبر. وصلت إلى بيرل هاربور في 10 ديسمبر 1944، وتزودت بالإمدادات ومعدات الكنس ، وشاركت في مناورات برمائية ، وانطلقت إلى وسط المحيط الهادئ في 22 يناير 1945.

توقفت كاسحة الألغام في إنيويتوك للتزود بالوقود والمؤن من 3 إلى 5 فبراير 1945، قبل أن تواصل رحلتها إلى جزر ماريانا . قامت بدوريات مضادة للغواصات لعدة أيام، وتزودت بالوقود والمؤن في تينيان ؛ ثم في 13 فبراير، أبحرت مع وحدة المهام 52.3.18 ضمن حماية حاملة الطائرات الأمريكية تيرور  . وصلت ستاونش إلى قبالة إيو جيما في وقت مبكر من يوم 16 فبراير، وقامت بمسح للساحل. في يومي 17 و18 فبراير، عملت كحارس مضاد للغواصات، وقصفت الشاطئ عشية الهجوم. أمضت ستاونش يوم الإنزال في المساعدة على إعادة تزويد كاسحات الألغام الأصغر حجمًا بالوقود. طوال فترة وجودها في إيو جيما، انضمت إلى كاسحات ألغام أخرى في حماية تيرور أثناء انسحابها الليلي إلى منطقة النقل.

بعد عمليات الإنزال في 19 فبراير 1945، بقيت ستاونش في جزر بونين حتى 7 مارس 1945. وخلال وجودها هناك ، خدمت في عدة مواقع دورية وساعدت في إنقاذ البحارة الذين سقطوا في البحر أثناء تصادم بين يو إس إس لوغان  ونابا . غادرت ستاونش جزر بونين في 7 مارس ووصلت إلى أوليثي، في جزر كارولين الغربية ، بعد أربعة أيام. بعد ثمانية أيام من الإصلاحات والتزود بالمؤن والوقود، غادرت ستاونش بحيرة أوليثي في ​​19 مارس 1945. وصلت إلى جزر ريوكيو في 25 مارس، وبدأت على الفور بتجهيز معداتها لمسح الألغام حول كيراما ريتو . بين 26 و29 مارس، قامت ستاونش وكاسحات الألغام الأخرى بمسح الألغام من مداخل شواطئ الإنزال في أوكيناوا، وتزويد كاسحات الألغام الأصغر بالوقود، وصد الهجمات الجوية بشكل دوري. وفي كل ليلة، كانت تعود إلى البحر.

في اليوم السابق للغزو، انشغلت السفينة "ستاونش" بمهامها في حماية المنطقة من الغواصات. وفي الأول من أبريل/نيسان عام 1945، اقتحمت قوات الهجوم شواطئ هاغوشي في أوكيناوا، وانخرطت "ستاونش" في مهام الدوريات وحماية المنطقة من الغواصات. وحتى 31 مايو/أيار عام 1945، تعرضت لهجمات جوية متكررة، معظمها كان موجهاً نحو السفن الكبيرة، وخاصة سفن الرادار. وخلال ليلة 16 و17 مايو/أيار، رصدت "ستاونش" هدفاً سطحياً صغيراً على شاشة الرادار ، فوجدت قارباً كبيراً يجر طوفاً . فتحت "ستاونش" النار على قارب العدو الغريب، فقفز جميع اليابانيين باستثناء واحد إلى الماء. أما الجندي الياباني المتبقي، فقد فجر نفسه بقنبلة يدوية .

في 31 مايو 1945، شاركت كاسحة الألغام "ستونش" في عملية تمشيط تدريبية استعدادًا لاحتلال جزيرة إيهيا شيما . وفي تمام الساعة 00:00 من صباح اليوم التالي، اقتربت من الهدف، لكن العملية أُلغيت، فانسحبت بسرعة. وفي 2 يونيو، قامت هي وشقيقاتها من كاسحات الألغام بتمشيط المياه المحيطة بالجزيرة، واقتحمت قوات مشاة البحرية الأمريكية الشاطئ. وبعد مشاهدة زورق " فال " ياباني يسقط في الماء، قامت كاسحة الألغام بتطهير المنطقة للتوجه إلى أوكيناوا. ومنذ ذلك الحين وحتى 8 يوليو 1945، ركزت على عملية تمشيط هجومية قبالة ساكيشيما غونتو ، والمعروفة باسم عملية زيبرا ، وكانت ترسو في كيراما ريتو بشكل دوري للتزود بالوقود والمؤن. وفي مناسبتين أثناء رسوها، انضمت إلى السفن الأخرى في صد طائرة أو اثنتين معادية. وفي صباح 8 يوليو، أبحرت واتخذت مسارًا نحو الفلبين ، ودخلت خليج سان بيدرو في ليتي بعد أربعة أيام. وخضعت "ستونش" لعملية صيانة شاملة بينما تمتع طاقمها بإجازة.

كانت كاسحة الألغام لا تزال في ليتي في منتصف أغسطس 1945، عندما أُعلن استسلام اليابان. ولكن بدلاً من العودة إلى الوطن، أبحرت في 25 أغسطس 1945 متجهةً إلى أوكيناوا، ووصلت إلى خليج باكنر في 31 أغسطس. وبعد عدة أيام من كنس الألغام حول أوكيناوا، اتجهت نحو اليابان.

أمضت المدمرة ستاونش الأشهر الثلاثة التالية مشاركةً في عملية تمشيط واسعة النطاق للمياه المحيطة بالجزر اليابانية الرئيسية بعد الحرب. قامت بتمشيط المنطقة المحيطة بناغازاكي وساسيبو حتى 17 سبتمبر 1945، ثم بعد يومين من التوقف في ساسيبو، أبحرت لتمشيط منطقة بونغو سويدو حتى 29 سبتمبر 1945. وبين 1 و21 أكتوبر 1945، واصلت عمليات إزالة الألغام بين الأعاصير . عادت إلى بونغو سويدو في 30 أكتوبر 1945. في نوفمبر 1945، انضمت ستاونش إلى عملية التمشيط الرئيسية التي نُفذت في مضيق تسوشيما . استمرت تلك العملية حتى ديسمبر، حيث كانت ستاونش تتوقف في ساسيبو بشكل دوري للتزود بالوقود والمؤن؛ ثم أبحرت في 11 ديسمبر 1945 متجهةً إلى الولايات المتحدة، عبر إنيويتوك وبيرل هاربر.

وصلت السفينة "ستاونش" إلى سان دييغو في 12 يناير 1946، ومكثت هناك لمدة شهر. وفي 11 فبراير 1946، اتجهت نحو قناة بنما وعبرتها ليلة 21-22 فبراير. ووصلت إلى غالفستون، تكساس ، في 28 فبراير، ومكثت هناك حتى 11 أبريل 1946، ثم انتقلت إلى أورانج، تكساس .

انضمت هناك إلى أسطول الاحتياط الأطلسي . وفي 7 فبراير 1955، أعيد تسميتها إلى MSF-307. وبقيت هناك حتى 1 أبريل 1967، عندما شُطب اسمها من قائمة البحرية . وبيعت حطامها في 9 أكتوبر 1969 إلى شركة لوريا براذرز لتفكيكها.

حصل ستاونش على أربع نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية.

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم .

• معرض صور يو إس إس ستاونش في موقع ناف سورس للتاريخ البحري