أيتشي دي 3 إيه

آيتشي دي 3 إيه (الاسم الكامل في البحرية: " قاذفة حاملات الطائرات من النوع 99 "؛ الاسم الرمزي للحلفاء : "فال" ^{) هي قاذفة} غوص محمولة على حاملات الطائرات، صممتها وأنتجتها شركة آيتشي كوكوكي . كانت قاذفة الغوص الرئيسية للبحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية ، وبالتالي شاركت في جميع عمليات البحرية الإمبراطورية اليابانية تقريبًا خلال الحرب، بما في ذلك الهجوم على بيرل هاربر . أغرقت هذه الطائرة عددًا من سفن الحلفاء الحربية يفوق أي طائرة أخرى من طائرات المحور . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

طُوِّرت الطائرة D3A لصالح البحرية الإمبراطورية اليابانية كبديلٍ لطائرتها ثنائية السطح D1A . اختار المصممون تصميم جناح بيضاوي الشكل وعجلات هبوط ثابتة . في يناير 1938، حلّقت الطائرة النموذجية لأول مرة . كانت رحلات الاختبار المبكرة مخيبة للآمال نظرًا لضعف قوة الطائرة وعدم استقرارها، مما استدعى تعديل الطائرة الثانية على نطاق واسع لتحسين أدائها. حُلّت مشكلة الاستقرار تمامًا بإضافة زعنفة ظهرية طويلة على الجزء الخلفي من جسم الطائرة، مع اعتماد محركات أقوى، إلى جانب تغييرات أخرى مثل مكابح غوص أكثر فعالية . بعد أن أبدت البحرية الإمبراطورية اليابانية رضاها التام عن الطائرة المُحسّنة، أمرت بإنتاجها تحت اسم قاذفة حاملات الطائرات البحرية من طراز 99، النموذج 11، في ديسمبر 1939. دخلت الطائرة D3A الخدمة في سلاح الجو التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية عام 1940، وسرعان ما حلت محل الطائرة D1A الأقدم في الخدمة على الخطوط الأمامية. تم نشرها على العديد من حاملات الطائرات التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، بما في ذلك أكاغي ، وكاغا ، وريوجو ، وشوكاكو ، وزويكاكو ، وشوهو ، وزويهو ، وتشيتوس ، وتشيودا . ^{[ 6 ]}

ظهرت طائرة D3A لأول مرة في المعارك خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية ، حيث شاركت في قصف تشونغتشينغ وغزو الهند الصينية . وكانت هذه الطائرة عنصرًا أساسيًا في ترسانة القوات الجوية اليابانية مع بداية الحرب العالمية الثانية، إذ كانت أول طائرة يابانية تقصف أهدافًا أمريكية في الصراع، بدءًا من بيرل هاربر والقواعد الأمريكية في الفلبين ، مثل قاعدة كلارك الجوية . وفي مسرح عمليات المحيط الهادئ، غالبًا ما نسقت طائرات D3A هجماتها على سفن العدو مع قاذفات طوربيدات ناكاجيما B5N . وفي عام 1942، ساهمت هذه الطائرة في إغراق ثلاث حاملات طائرات تابعة للأسطول الأمريكي: ليكسينغتون في معركة بحر المرجان ، ويوركتاون في معركة ميدواي ، وهورنت في معركة جزر سانتا كروز . علاوة على ذلك، ونظرًا لقدرتها العالية على المناورة، استُخدمت طائرة D3A أحيانًا في دور الاعتراض . وبعد إدخال قاذفة الغطس يوكوسوكا D4Y سويسي الأحدث ، ازداد انتشار طائرة D3A من القواعد البرية أو من حاملات الطائرات الأصغر حجمًا. خلال تحرير الفلبين عام 1944، شاركت طائرات D3A2 البرية، لكنها تكبدت خسائر فادحة. وفي السنة الأخيرة من النزاع، تم استخدام العديد من الطائرات في عمليات الكاميكازي .

في صيف عام 1936، أصدرت البحرية الإمبراطورية اليابانية مواصفات 11-Shi لقاذفة قنابل أحادية السطح تُحمل على حاملات الطائرات، لتحل محل طائرة D1A ثنائية السطح التي كانت في الخدمة آنذاك. ^{[ 2 ] [ 7 ]} وقد تقدمت عدة شركات يابانية مصنعة للطائرات، من بينها آيتشي وناكاجيما وميتسوبيشي ، بعروضها. ومن بين هذه الشركات، تم التعاقد لاحقًا مع آيتشي وناكاجيما لإنتاج نموذجين أوليين لكل منهما. ^{[ 7 ]}

قام فريق تصميم آيتشي، بقيادة توكوهيشيرو غواكي، بإنتاج طائرة أحادية السطح بأجنحة بيضاوية منخفضة ، وهو تصميم يُزعم أنه مستوحى من طائرة هاينكل هي 70 بليتز ، أولى طائرات القاذفات السريعة الألمانية . ^{[ 8 ]} كانت الطائرة تطير بسرعة منخفضة بما يكفي بحيث لم تكن مقاومة الهواء الناتجة عن جهاز الهبوط مشكلة كبيرة، ولذلك تم استخدام جهاز هبوط ثابت مغطى بأغطية لسهولة الاستخدام، مما قلل من الصيانة والوزن. ^{[ ب ]} كان من المقرر، وفقًا للتصميم الأصلي، أن تُزود الطائرة بمحرك ناكاجيما هيكاري 1 ذي التسع أسطوانات الشعاعي بقوة 529 كيلوواط (709 حصان ) . ^{[ 8 ]}  

في ديسمبر 1937، اكتمل النموذج الأولي الأول، وبدأت التجارب الجوية بعد شهر، ثم أُطلق عليه اسم D3A1. ^{[ 9 ]} كانت رحلات الاختبار الأولية مخيبة للآمال نظرًا لضعف قوة الطائرة ومعاناتها من عدم استقرار اتجاهي أثناء المنعطفات الواسعة، بينما كانت تميل إلى الانقلاب المفاجئ في المنعطفات الضيقة . علاوة على ذلك، اهتزت مكابح الغطس بشدة عند تمديدها بسرعة تصميمها البالغة 200 عقدة (370 كم/ساعة)، في حين كانت البحرية الإمبراطورية اليابانية قد طلبت بالفعل أن تتمتع الطائرة بسرعة غطس أعلى تبلغ 240 عقدة (440 كم/ساعة). ^{[ 10 ] [ 11 ]} وقد تحققت بعض النتائج الإيجابية مع النموذج الأولي الأول، مثل خصائص التحكم العامة المرضية. ^{[ 9 ]}  

لمعالجة أوجه القصور المحددة، أُجريت تعديلات واسعة النطاق على الطائرة الثانية قبل تسليمها. ^{[ 9 ]} وعلى وجه التحديد، زادت قوة المحرك باستبدال محرك هيكاري بمحرك ميتسوبيشي كينسي 3 بقوة 626 كيلوواط (839 حصانًا) في غطاء محرك مُعاد تصميمه ، كما تم تكبير الذيل العمودي للمساعدة في التغلب على عدم الاستقرار الاتجاهي. وتم زيادة طول الأجنحة قليلاً، وزُودت الأجزاء الخارجية من الحواف الأمامية بانحناءات لمقاومة الانقلابات المفاجئة، كما تم تركيب مكابح غوص مُعززة. ^{[ 10 ]} وخلال تجارب الطيران التنافسية ضد طائرة ناكاجيما D3N 1 المنافسة، أثبتت هذه التغييرات أنها قد حلت جميع المشاكل باستثناء عدم الاستقرار الاتجاهي، مما أقنع مسؤولي البحرية الإمبراطورية اليابانية بتفضيل تصميم آيتشي. ^{[ 11 ]}  

في ديسمبر 1939، طلبت البحرية الإمبراطورية اليابانية الطائرة تحت اسم " قاذفة حاملات الطائرات البحرية من طراز 99، النموذج 11" ( كانجو باكوجيكيكي ، ويُختصر عادةً إلى 艦爆كانباكو ). ^{[ 12 ]} تميزت نماذج الإنتاج بأجنحة أصغر قليلاً وقوة أكبر بفضل استخدام محرك كينسي 43 بقوة 746 كيلوواط (1000 حصان) أو محرك كينسي 44 بقوة 798 كيلوواط (1070 حصان). وتم حل مشكلة عدم استقرار الاتجاه نهائيًا عن طريق تركيب زعنفة ظهرية طويلة تبدأ من منتصف الجزء الخلفي من جسم الطائرة، مما جعل الطائرة تتمتع بقدرة عالية على المناورة. ^{[ 13 ] [ 14 ]}    

في يونيو 1942، تم اختبار نسخة محسّنة من طائرة D3A1، مزودة بمحرك كينسي 54 بقوة 969 كيلوواط (1299 حصانًا) ، وأُطلق عليها اسم D3A2 أو الطراز 12. أدى انخفاض القوة الإضافية إلى تقليل المدى، لذا تم تعديل التصميم بإضافة خزانات وقود إضافية ليصل إجمالي سعة الخزانات إلى 900 لتر (240 جالونًا أمريكيًا ) ، مما منحها المدى اللازم للقتال بفعالية فوق جزر سليمان . عُرفت هذه الطائرة لدى البحرية باسم الطراز 22 ، وبدأت تحل محل الطراز 11 في وحدات الخطوط الأمامية في خريف عام 1942، ثم أُرسلت معظم طائرات الطراز 11 إلى وحدات التدريب. في حين زُوّدت بعض طرازات الإنتاج المتأخرة من D3A1 بغطاء للمروحة ، أصبح هذا الغطاء قياسيًا في D3A2. ^{[ 11 ]}     

زُوِّدَ مقعد الطيار بمنظار بندقية تلسكوبي من النوع 95 في الطرازات الأولى ، وبمنظار من النوع 99 في الطرازات اللاحقة، وكانا يُستخدمان لتوجيه القنبلة أثناء الغطس. أما مقعد المراقب / الملاح، فكان مُجهزًا بمنظار انحراف من النوع 97 مارك 1 ، وهو عبارة عن أنبوب رأسي طويل يقع في الجهة الأمامية اليسرى من مقعد المراقب. إضافةً إلى ذلك، زُوِّدَ مقعد المراقب بجهاز قياس انحراف مُثبَّت على الأرض في الجهة الأمامية اليمنى من مقعده. كما كان المراقب يُشغِّل جهاز راديو من النوع 96 مارك 2 مُثبَّتًا أمام مقعده وخلف مقعد الطيار. وفوق جهاز الراديو، وُضِعَت بوصلة عاكسة من النوع 3 للملاحة الدقيقة. ^{[ 15 ]}

تألّف التسليح من زوج من المدافع الرشاشة الثابتة من طراز 97 عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة) والموجهة للأمام، ومدفع رشاش مرن واحد من طراز 92 عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة) في الجزء الخلفي من قمرة القيادة ، وكان يُشغّله المراقب. ^{[ 14 ]} وكانت حمولة القنابل النموذجية تتألف من قنبلة واحدة وزنها 250 كجم (مثل قنبلة من طراز 99 رقم 25 شبه خارقة للدروع أو قنبلة أرضية من طراز 98 رقم 25) تُحمل أسفل جسم الطائرة، وتُسحب للخارج أسفل المروحة عند إطلاقها بواسطة ذراع تعليق ؛ ويمكن حمل قنبلتين إضافيتين وزن كل منهما 60 كجم (مثل قنبلة من طراز 99 رقم 6 شبه خارقة للدروع أو قنبلة أرضية من طراز 2 رقم 6) على حوامل الأجنحة الموجودة أسفل كل جناح خارج مكابح الغطس. ^{[ 11 ] [ 16 ] [ 17 ]}      

في البداية، طُليت قاذفات الغطس من طراز D3A باللون الفضي. وخلال صيف عام 1941، تغير لون الطلاء إلى الرمادي الزيتوني الفاتح. ثم تغير اللون مرة أخرى في أوائل عام 1942 إلى الأخضر الداكن. ^{[ 11 ]}

كانت قاذفة الغطس D3A الفردية تُقاد من قِبل أقدم أفراد الطاقم رتبةً، والذي قد يكون المراقب وليس الطيار. ^{[ 11 ]} وهذا يختلف عن البحرية الأمريكية ، حيث كان الطيار هو قائد قاذفة الغطس في أغلب الأحيان. على سبيل المثال، كان الضابط البحري من الدرجة الأولى كيوتو فوروتا يخدم كطيار للملازم تاكيهيكو تشيهايا خلال الهجوم على بيرل هاربر ، ^{[ 11 ]} ولاحقًا للملازم كييتشي أريما خلال معركتي حاملات الطائرات في حملة جزر سليمان ، ^{[ 18 ]} وكلاهما كانا مراقبين.

شهدت طائرة D3A1 أولى عملياتها القتالية في نوفمبر 1939، قبل شهر واحد من اعتمادها رسميًا كقاذفة غوص من طراز 99 التابعة للبحرية. أرسلت شركة ناكاجيما عدة نماذج منها إلى المجموعة الجوية الرابعة عشرة العاملة في هايكو بجزيرة هاينان جنوب الصين . قاد هذه الطائرات الملازم سادامو تاكاهاشي ، ودعمت الجيش الإمبراطوري الياباني في الاستيلاء على ناننينغ ، بهدف قطع الإمدادات القادمة من الهند الصينية الفرنسية . بعد الاستيلاء على ناننينغ ، استمر تشغيلها في المنطقة عام 1940. في مايو 1940، أصبحت المجموعة الجوية الثانية عشرة ثاني وحدة في الخطوط الأمامية تُجهز بقاذفات الغوص الجديدة D3A1. شاركت أولًا في الاستيلاء على ييتشانغ، ونفذت عمليات مضادة للسفن في نهر اليانغتسي ، غرب ييتشانغ ، لقطع الإمدادات الصينية القادمة من تشونغتشينغ . في سبتمبر، بدأت طائرات D3A1 التابعة للمجموعة الجوية الثانية عشرة بتنفيذ طلعات جوية ضد تشونغتشينغ ، التي كانت العاصمة الصينية آنذاك. بعد غزو الهند الصينية في خريف عام 1940، عملت المجموعة الجوية الرابعة عشرة في هانوي ونفذت طلعات جوية ضد كونمينغ وطريق بورما . ^{[ 11 ]}

بدأت طائرة D3A1 تجارب التأهيل على حاملات الطائرات أكاغي وكاغا خلال عام 1940، بينما خاض عدد قليل منها أولى معاركه من قواعد برية فوق الصين . ^{[ 13 ] [ 19 ]} وبحلول ديسمبر 1941، حلت هذه الطائرة محل طائرة D1A الأقدم منها تماماً في مهام القتال على الخطوط الأمامية. ^{[ 20 ]}

كان هذا النوع من الطائرات عنصرًا أساسيًا في هجوم البحرية الإمبراطورية اليابانية على بيرل هاربر ، حيث شاركت فيه 126 طائرة من طراز D3A1. ^{[ 19 ]} بعد ذلك، شاركت في جميع عمليات حاملات الطائرات اليابانية الرئيسية خلال الأشهر العشرة الأولى من الحرب. حققت هذه الطائرات أول نجاح كبير لها ضد البحرية الملكية البريطانية خلال غارتها على المحيط الهندي في أبريل 1942؛ وخلال هذه العملية، أفادت التقارير أن طائرات D3A1 حققت نسبة إصابة للأهداف بلغت 82% بقنابلها خلال هجماتها على طرادين ثقيلين وحاملة طائرات. ^{[ 19 ]}

قبل غارة المحيط الهندي، كانت العقيدة المتبعة في الهجمات على السفن تقضي بتسليح جميع قاذفات الغطس من طراز D3A1 بقنابل شبه خارقة للدروع. في 5 أبريل 1942، هاجمت قوة حاملات طائرات تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية كولومبو في سيلان بنصف قوامها، بينما أبقى النصف الآخر في الاحتياط لشن غارات على السفن. ولأن غارة ثانية على كولومبو اعتُبرت ضرورية، أُعيد تسليح قاذفات الغطس التابعة لقوة الاحتياط من القنابل شبه الخارقة للدروع إلى القنابل الأرضية. وعندما رُصدت طرادات بريطانية ثقيلة بعد ذلك بوقت قصير، أُرسلت قوة الاحتياط مع جزء من قاذفات الغطس من طراز D3A1 المُسلحة بالقنابل الأرضية. وفي الهجوم اللاحق، أثبتت القنابل الأرضية، دون قصد، فعاليتها الكبيرة في قمع نيران المدفعية المضادة للطائرات من السفن. ونتيجة لذلك، عُدّلت العقيدة لتجهيز أولى قاذفات الغطس من طراز D3A1 بالقنابل الأرضية. وقد طُبقت هذه الطريقة الجديدة بالفعل في الهجوم الذي أغرق حاملة الطائرات البريطانية هيرميس  بعد أربعة أيام فقط، واستمر استخدامها منذ ذلك الحين. ^{[ 11 ]}

خلال عام 1942، ساهمت غارات القصف الانقضاضي التي شنتها قاذفات D3A1 وD3A2 المحمولة على حاملات الطائرات بشكل كبير في إغراق ثلاث حاملات طائرات تابعة للأسطول الأمريكي: ليكسينغتون في معركة بحر المرجان ، ويوركتاون في معركة ميدواي ، وهورنت في معركة جزر سانتا كروز . إضافةً إلى ذلك، ألحقت هذه الغارات أضرارًا بحاملة الطائرات إنتربرايز في كلٍ من معركة جزر سليمان الشرقية ومعركة جزر سانتا كروز . ^{[ 21 ] [ 18 ]} وإلى جانب الوحدات المحمولة على حاملات الطائرات، عملت قاذفات D3A الانقضاضية أيضًا من قواعد برية خلال حملة جزر سليمان، حيث شاركت في حملة غوادالكانال ، وعملية I-Go ، وعملية SE ، وعملية RO، وخلال حملة غينيا الجديدة ، حيث شاركت في معركة خليج ميلن ومعركة بونا-غونا . وكانت الوحدة البرية الرئيسية التي شغّلت قاذفات D3A الانقضاضية خلال هذه الحملات والمعارك هي المجموعة الجوية الثانية/582 . كانت قاذفات D3A من بين الطائرات التي سبقت عمليات التفوق الجوي اليابانية فوق غينيا الجديدة وجزر سليمان (العملية الأولى، العملية Y) في أبريل 1943، وفي الهجمات على خليج ميلن وبورت مورسبي، تم تسليح بعضها بمدافع عيار 20 ملم. ^{[ 18 ] [ 22 ] [ 23 ]}

خلال الحرب، غالبًا ما كانت قاذفات الغطس من طراز D3A تُنسق هجماتها على سفن العدو الحربية مع قاذفات الطوربيدات اليابانية من طراز ناكاجيما B5N كيت؛ ونتيجة لذلك، كانت سفن العدو تُغرق في كثير من الأحيان بضربة مشتركة من القنابل والطوربيدات. ومع ذلك، كانت هناك مناسبات قامت فيها قاذفات D3A وحدها بالهجمات، أو على الأقل حققت إصابات الإغراق. وباستثناء غارة بيرل هاربر، التي استخدمت فيها أيضًا قاذفات B5N للقصف الأفقي وهجمات الطوربيدات، يُنسب إلى قاذفات الغطس من طراز D3A الفضل في إغراق سفن الحلفاء الحربية التالية بشكل مباشر (قائمة جزئية): ^{[ 24 ] [ 25 ]}

• يو إس إس أريزونا ، بارجة أمريكية، 7 ديسمبر 1941 – بيرل هاربور، هاواي
• يو إس إس داونز ، مدمرة أمريكية، 7 ديسمبر 1941 – بيرل هاربور، هاواي
• يو إس إس كاسين ، المدمرة الأمريكية، 7 ديسمبر 1941 - بيرل هاربور، هاواي
• إم في هيرستين ، سفينة شحن نرويجية، 20 يناير 1942 - رابول ، ميناء سيمبسون
• السفينة إس إس ويستراليا ، سفينة فحم أسترالية، 20 يناير 1942 – رابول، ميناء سيمبسون
• يو إس إس بيري  ، مدمرة أمريكية، 19 فبراير 1942 – أستراليا ( داروين ) ^{[ 26 ]}
• المدمرة الأمريكية يو إس إس بوب  ، 1 مارس 1942 – بحر جاوة
• يو إس إس إدسال  ، مدمرة أمريكية، 1 مارس 1942 - المحيط الهندي
• يو إس إس بيكوس  ، ناقلة نفط أمريكية، 1 مارس 1942 - المحيط الهندي
• إتش إم إس كورنوال  ، طراد بريطاني ثقيل، 5 أبريل 1942 – المحيط الهندي
• إتش إم إس دورستشاير  ، طراد بريطاني ثقيل، 5 أبريل 1942 – المحيط الهندي
• إتش إم إس هيكتور  ، طراد تجاري مسلح بريطاني، 5 أبريل 1942 - المحيط الهندي
• المدمرة البريطانية إتش إم إس تينيدوس  ، 5 أبريل 1942 – المحيط الهندي
• حاملة الطائرات البريطانية إتش إم إس هيرميس  ، 9 أبريل 1942 – المحيط الهندي
• سفينة الشحن البريطانية "آر إف إيه أثلستون" ، 9 أبريل 1942 - المحيط الهندي
• إتش إم إس هوليهوك ، فرقاطة بريطانية، 9 أبريل 1942 - المحيط الهندي
• رقيب بريطاني على متن سفينة نقل وقود بريطانية، 9 أبريل 1942 - المحيط الهندي
• السفينة إس إس نورفيكن، سفينة شحن نرويجية، 9 أبريل 1942 - المحيط الهندي
• المدمرة الأسترالية "إتش إم إيه إس فامباير"  ، 9 أبريل 1942 - المحيط الهندي
• يو إس إس سيمز  ، مدمرة أمريكية، 7 مايو 1942 – المحيط الهادئ
• يو إس إس دي هافن  ، مدمرة أمريكية، 1 فبراير 1943 – المحيط الهادئ ( مضيق أيرونبوتوم )
• يو إس إس آرون وارد  ، مدمرة أمريكية، 7 أبريل 1943 – المحيط الهادئ (قبالة تولاجي)
• HMNZS Moa ، كاسحة ألغام نيوزيلندية، 7 أبريل 1943 – المحيط الهادئ (قبالة تولاجي)
• يو إس إس كاناوا  ، ناقلة نفط أمريكية، 8 أبريل 1943 – المحيط الهادئ (تولاجي، جزر سليمان)
• إم إس فان هيمسكيرك، سفينة النقل الهولندية، ١٤ أبريل ١٩٤٣ - خليج ميلن ، بابوا غينيا الجديدة
• يو إس إس براونسون  ، مدمرة أمريكية، 26 ديسمبر 1943 – المحيط الهادئ ^{[ 27 ]}
• يو إس إس أبنر ريد  ، مدمرة أمريكية، أغرقتها طائرة كاميكازي في 1 نوفمبر 1944 - المحيط الهادئ ^{[ 28 ]}
• المدمرة الأمريكية يو إس إس ويليام دي بورتر  ، أغرقتها طائرة كاميكازي في 10 يونيو 1945 – اليابان ( أوكيناوا )

مع تصاعد الصراع، اضطرت قاذفات الغطس في بعض الأحيان إلى العمل كمقاتلات اعتراضية ، إذ كانت قدرتها على المناورة كافية لضمان بقائها في هذا الدور. ^{[ 14 ]} وعندما أصبحت طائرة يوكوسوكا دي 4 واي سويسي متاحة، ازداد تشغيل طائرات دي 3 إيه 2 من قبل وحدات برية أو من حاملات طائرات أصغر حجماً، والتي كانت غير قادرة على استيعاب طائرة سويسي سريعة الهبوط . ^{[ 29 ]} وعندما غزت القوات الأمريكية الفلبين عام 1944، شاركت طائرات دي 3 إيه 2 البرية في القتال، لكنها كانت متقادمة للغاية، وتكبدت خسائر فادحة. وبحلول هذه المرحلة من الحرب، كانت غالبية طائرات دي 3 إيه 1 ودي 3 إيه 2 تُشغل من قبل وحدات تدريب في اليابان، وتم تعديل العديد منها بأنظمة تحكم مزدوجة لتصبح طائرات تدريب قاذفات من طراز 12 (دي 3 إيه 2-كيه) التابعة للبحرية الأمريكية من النوع 99. ^{[ 6 ]}

خلال السنة الأخيرة من الحرب، ومع تزايد وضوح تراجع الموقف العسكري الياباني، أُعيد استخدام العديد من طائرات D3A2 المتبقية في القتال لتنفيذ مهام الكاميكازي . ورغم تكلفتها الباهظة من حيث القوى البشرية والمعدات، لم تُثبت هذه الهجمات فعاليتها بشكل خاص. ^{[ 30 ] [ 6 ]}

 اليابان

• سلاح الجو التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية

تخضع طائرة D3A2 حاليًا للترميم في متحف طائرات الشهرة في تشينو، كاليفورنيا . ^{[ 31 ] [ 32 ]} وتوجد طائرتان من طراز D3A غير مرممتين معروضتان في المتحف الوطني لحرب المحيط الهادئ في فريدريكسبيرغ، تكساس. ^{[ 33 ] [ 34 ]} وفي عام 2022، بدأ متحف بيرل هاربر للطيران في اقتناء بقايا طائرة D3A من بابوا غينيا الجديدة لعرضها لاحقًا.

بيانات من الطائرات اليابانية في حرب المحيط الهادئ ^{[ 35 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 10.195  متر (33  قدم 5  بوصات)
• طول الجناح: 14.365  متر (47  قدم 2  بوصة)
• الارتفاع: 3.847  متر (12  قدم 7  بوصة)
• مساحة الجناح: 34.9  متر ^مربع (376 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 2570  كجم (5666  رطل)
• الوزن الإجمالي: 3800  كجم (8378  رطلاً)
• المحرك: محرك واحد من طراز ميتسوبيشي كينسي 54، ذو 14 أسطوانة، مبرد بالهواء، بقوة 970  كيلوواط (1300  حصان) للإقلاع

1200  حصان (890  كيلوواط) على ارتفاع 3000  متر (9800  قدم)

1100  حصان (820  كيلوواط) على ارتفاع 6200  متر (20300  قدم)

• المراوح: مروحة معدنية ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة

أداء

• السرعة القصوى: 430  كم/ساعة (270  ميل/ساعة، 230  عقدة) على ارتفاع 6200  متر (20300  قدم)
• سرعة الطيران: 296  كم/ساعة (184  ميل/ساعة، 160  عقدة) على ارتفاع 3000  متر (9800  قدم)
• المدى: 1,352  كم (840  ميل، 730  نمي)
• سقف الخدمة: 10,500  متر (34,400  قدم)
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 3000  متر (9800  قدم) في خمس دقائق و48 ثانية
• حمولة الجناح: 108.9  كجم/م ² (22.3  رطل/  قدم مربع)
• نسبة القدرة إلى الكتلة : 3.9 كجم/كيلوواط (6.4 رطل/حصان)

التسليح

• الأسلحة: مدفعان رشاشان من طراز 97 عيار 7.7  ملم (0.303  بوصة) مثبتان في الجزء العلوي من مقدمة جسم الطائرة، بالإضافة إلى مدفع رشاش واحد من طراز 92 عيار 7.7 ملم (0.303 بوصة) مثبت على حامل مرن في قمرة القيادة الخلفية.  
• القنابل: قنبلة واحدة وزنها 250  كجم (550  رطلاً) أسفل جسم الطائرة وقنبلتان وزن كل منهما 60  كجم (130  رطلاً) أسفل الأجنحة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• أنبو الثامن
• طائر بلاكبورن سكوا
• بريدا با.65
• كورتيس إس بي 2 سي هيلدايفر
• دوغلاس إس بي دي دونتليس
• فيري باراكودا
• يونكرز يو 87
• لوار-نيوبورت LN.401
• ساب 17
• فولتي إيه-31 فينجنس
• يوكوسوكا D3Y
• يوكوسوكا D4Y

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية
• قائمة الطائرات القاذفة
• قائمة الطائرات العسكرية اليابانية

• آيتشي D3A، جواو باولو جولياو ماتسورا
• AirToAirCombat.Com: Aichi D3A Val