رايت جيميني 2
| رايت جيميني 2 | |
|---|---|
 وصول طائرة أريفا لندن رايت جيميني 2 دي إل إلى بركة كلابتون في يونيو 2011 | |
| ملخص | |
| الشركة المصنعة | حافلة رايت |
| إنتاج | 2007 - 2013 |
| حَشد | بليمينا ، أيرلندا الشمالية |
| الجسم والشاسيه | |
| الأبواب | 1 أو 2 |
| نوع الارضية | طابق منخفض |
| الهيكل | في دي ال DB300 |
| مجموعة نقل الحركة | |
| محرك | جيميني 2 DL : محرك Cummins ISBe 6 أسطوانات جيميني 2 HEV : فورد بوما |
| الانتقال | الجوزاء 2 DL : Voith / ZF Friedrichshafen |
| أبعاد | |
| طول | 10.4 متر |
| عرض | 2.52 متر |
| ارتفاع | 4.23 أو 4.40 متر |
| التسلسل الزمني | |
| السلف | رايت بولسار جيميني رايت بولسار جيميني HEV |
| خليفة | رايت ستريت ديك |
الحافلة رايت جيميني 2 هي حافلة ذات طابقين تم بناؤها بواسطة رايت باص بين عامي 2008 و2013. تم الإعلان عنها في ديسمبر 2007 ولكن لم يتم تسميتها حتى عام 2008. تم بناؤها كمركبة شبه متكاملة، مع وحدات هيكل مقدمة من VDL . استخدم هيكل السيارة بعض المواد الأخف وزناً بحيث كانت المركبة أخف وزناً من حافلات Eclipse Gemini و Pulsar Gemini . كانت متوفرة في نسختين؛ نسخة Gemini 2 DL التي تعمل بالديزل، ونسخة Gemini 2 HEV الهجينة التي تعمل بالديزل والكهرباء .
في عام 2014، تم استبدال Gemini 2 بـ StreetDeck .
الإصدارات
تم إطلاق جيميني 2 في عام 2007 كبديل لسيارة بولسار جيميني وسيارة بولسار جيميني HEV الفريدة من نوعها . [1] كانت شبه متكاملة، حيث كانت تعتمد على هيكل VDL DB300 المحدث. تم إنتاج أول سيارتين بهيكل متطابق مع بولسار جيميني الأصلية، ومع ذلك، في نماذج الإنتاج اللاحقة، تم تعديل الأطراف الأمامية والخلفية للجسم لتتناسب مع إكليبس جيميني 2 المستندة إلى فولفو . تم الكشف عنها في مركز المعارض الوطني في نوفمبر 2008، مع ظهور أول سيارة جيميني 2 HEV في لندن في المعرض. [2] [3]
الجوزاء 2 دي ال
تم تقديم Gemini 2 DL بمحركات Cummins ISBe سداسية الأسطوانات مع علب تروس Voith أو ZF Friedrichshafen . تم بناء ما مجموعه 462 Gemini 2 DL بين عامي 2009 و 2013، بشكل أساسي لشركة Arriva ، بما في ذلك 322 لشركة Arriva London التابعة لها. كانت First London و London General العملاء الآخرين الوحيدين، حيث أخذوا أربعة وواحدًا على التوالي. [4] [5] تم تقديم نسخة منخفضة الارتفاع بسقف مسطح في عام 2009 مع Arriva North East و Arriva Yorkshire أول العملاء. [3] [6]
جيميني 2 HEV
تم تقديم سيارة Gemini 2 HEV بنظام دفع هجين من سلسلة Siemens بمحرك Ford Puma رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر لتوليد الطاقة. [7]
تم بناء عشر حافلات Gemini 2 HEVs، واشترت كل من Arriva London و First London خمس حافلات لاستخدامها على الطرق 141 و 328 . [3] [4] [8] [9] تم بيع Arriva إلى Ensignbus ثم إلى Crosville Motor Services لاستخدامها كحافلات مفتوحة في Weston-super-Mare بينما تم نقل First إلى First West of England و First York . [10]
مراجع
- ^ حافلة رايت الجديدة المتكاملة ذات الطابقين والحافلات الاحترافية 13 ديسمبر 2007
- ^ شراكة تقدمية تمهد الطريق للموافقة على نوع السيارة بالكامل النقل الذكي 3 نوفمبر 2010
- ^ abc ما الخطأ الذي حدث؟ الحافلات العدد 776 نوفمبر 2019 الصفحة 8
- ^ قائمة حافلات رايت جيميني 2 على الويب
- ^ أخبار الأسطول ، العدد 770، مايو 2019، الصفحة 69
- ^ حافلة منخفضة الارتفاع من Wrightbus Bus & Coach Professional 14 أكتوبر 2009
- ^ نافارو، زافييه. "حافلة هجينة تخفض استهلاك الوقود إلى النصف". أوتوبلوج . تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2015 .
- ^ المنافسة تشتد على السيارات الهجينة Bus & Coach Professional 21 نوفمبر 2008
- ^ الكشف عن حافلات هجينة جديدة لأسطول لندن، مجلة المواصلات في لندن، 2 ديسمبر 2008
- ^ "كروسفيل تلغي خدمتين في بلدة ويستون" عدد 745 من مجلة Buses أبريل 2017، الصفحة 9
قراءة إضافية
- شركة Wrightbus تقود الطريق الكهربائي الهجين في لندن Wrightbus 2 أكتوبر 2008
- جيميني 2 - رايت باص يشير إلى الطريق نحو مستقبل الحافلات ذات الطابقين رايت باص 4 نوفمبر 2008
- حافلات العدد 645 ديسمبر 2008
روابط خارجية
الوسائط ذات الصلة بـ Wright Gemini 2 DL في ويكيميديا كومنز
الوسائط المتعلقة بـ Wright Gemini 2 HEV على بوابة الحافلات في ويكيميديا كومنز
