رايت إكليبس جيميني

حافلة رايت إكليبس جيميني هي حافلة ذات طابقين منخفضة الأرضية ، أنتجتها شركة رايت باص بين عامي 2001 و2021، استنادًا إلى تصميم حافلة رايت إكليبس ذات الطابق الواحد. أُطلق الجيل الثاني إكليبس جيميني 2 في عام 2009، تلاه الجيل الثالث جيميني 3 في عام 2013. كما توفرت الحافلة على شاسيهات فولفو سوبر أولمبيان في هونغ كونغ بين عامي 2003 و2005، وسُوِّقت تحت اسم رايت إكسبلورر .

أُطلقت شاحنة إكليبس جيميني الأصلية عام 2001 على هيكل فولفو B7TL ؛ ومنذ عام 2006، صُنع الهيكل أيضًا على هيكل فولفو B9TL البديل، ومنذ عام 2013، على هيكل فولفو B5TL البديل لـ B9TL . ومنذ عام 2008، أصبح الهيكل متاحًا أيضًا على هيكل فولفو B5LH الهجين. وقد عُرض على شاحنات إكليبس جيميني المُصدّرة إلى السوق الآسيوية خياران: فولفو B8L ثلاثية المحاور وسكانيا K410EB .

بدأ استخدام حافلات رايت إكليبس جيميني على نطاق واسع في خدمات حافلات لندن منذ عام 2001. كما لاقت رواجًا لدى شركة فيرست جروب ، التي اشترت أكثر من 1200 حافلة منها منذ عام 2003. ^{[ 2 ]} واستحوذت شركتا دبلن باص وباص إيرين أيضًا على العديد من حافلات فولفو B9TL المزودة بهياكل رايت إكليبس جيميني.

شركة ترانسديف في بيرنلي وبيندل، شاحنة فولفو B7TL بهيكل رايت إكليبس جيميني من الجيل الأول

شركة فينغلاندز كوتشويز فولفو B9TL بهيكل رايت إكليبس جيميني من الجيل الأول

الجزء الخلفي من حافلات فولفو B7TL التابعة لشركة First Bristol (يمين) وحافلات فولفو B9TL المُحسّنة (يسار) من طراز Wright Eclipse Gemini في محطة حافلات Cribbs Causeway

أُطلقت حافلة رايت إكليبس جيميني عام ٢٠٠١، في البداية على هيكل فولفو B7TL ، كنسخة ذات طابقين من هيكل رايت إكليبس الحالي . ^{[ ٣ ]} تتميز إكليبس جيميني الأصلية، وجميع إصداراتها حتى جيميني ٣ المُحسّنة، بزجاج أمامي في الطابقين العلوي والسفلي يشكلان جزءًا من شكل بيضاوي واحد، مع لوحة الوجهة بينهما. يتميز التصميم الداخلي لإكليبس جيميني بانحناءات مشابهة لتصميمها الخارجي، مما يُضفي عليها طابعًا عصريًا.

في عام 2006، تم استبدال هيكل فولفو B7TL، الذي كان محل شكاوى بشأن الضوضاء، ^{[ 4 ]} بهيكل فولفو B9TL ، حيث أطلقت شركة رايت باص نسخة مُحسّنة من حافلة رايت إكليبس جيميني لتتوافق مع الهيكل الجديد. واقتصرت التحديثات التصميمية بشكل كبير على الجزء الخلفي من الحافلة، حيث أصبح شكلها أكثر انسيابية مقارنةً بالتصميم الأصلي، بالإضافة إلى لوحة أرقام مركزية بتقنية LED، مثبتة داخل لوحة زجاجية داكنة أسفل النافذة الخلفية العلوية. وشملت التعديلات الخارجية الأخرى نقل لوحة الأرقام الخلفية من موضعها المدمج مع النافذة الخلفية العلوية إلى موضع أكثر تقليدية في أسفل الحافلة.

حظيت حافلات رايت إكليبس جيميني من الجيل الأول بشعبية كبيرة لدى مجموعة فيرست جروب ، حيث طلبت المجموعة نماذج منها بدءًا من عام 2004. ودخلت حافلات رايت إكليبس جيميني المبنية على شاسيه فولفو B7TL الخدمة لدى شركات فيرست غلاسكو ، وفيرست ويست آند ساوث يوركشاير ، وفيرست ليستر ، وغيرها، بين عامي 2004 وتوقف إنتاج شاسيه B7TL في عام 2007. ^{[ 5 ] [ 6 ]} ودخلت النماذج الأولى المبنية على شاسيه فولفو B9TL الخدمة لدى شركتي فيرست ساوث يوركشاير وفيرست غلاسكو في عام 2007، وتلا ذلك طلبية كبيرة من شركة فيرست غريتر مانشستر ، التي طلبت أكثر من 200 حافلة من هذا النوع بين عامي 2007 و2010. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في لندن، حظيت حافلات رايت إكليبس جيميني المبنية على شاسيه فولفو B7TL بشعبية كبيرة لدى مشغلي هيئة النقل في لندن ، على الرغم من تعرضها لانتقادات بسبب الضوضاء الصادرة من مراوح التبريد. ^{[ 4 ]} وكانت شركة أريفا لندن أول عميل لحافلات رايت إكليبس جيميني، حيث استلمت أول حافلتين من هذا النوع في يوليو 2001، وعُرضت إحداهما في مؤتمر الرابطة الدولية للنقل العام لعام 2001 في مركز إيرلز كورت للمعارض . ^{[ 9 ]} وشغّلت أريفا لندن لاحقًا 179 حافلة من طراز رايت إكليبس جيميني المبنية على شاسيه فولفو B7TL، بينما تم تسليم 273 حافلة من طراز B7TL جيميني إلى شركتي ^{جو -} أهيد لندن سنترال ولندن جنرال ، و209 حافلات إلى شركة فيرست كابيتال ، و73 حافلة إلى شركة ترافل لندن ، و44 حافلة إلى شركة إيست تيمز باصز، وثلاث حافلات إلى شركة لندن يونايتد . ^{[ 9 ] : 272} تم تسليم نموذج تجريبي واحد من طراز فولفو B9TL يورو 4 بهيكل من طراز رايت إكليبس جيميني إلى محطة لندن المركزية في يوليو 2006، إلا أن الطلبات لم تتحقق. ^{[ 10 ] : 5 [ 11 ]}

كانت شركة لوثيان باصز من بين العملاء البارزين لحافلات رايت إكليبس جيميني، حيث طلبت في البداية 125 حافلة على هيكل فولفو B7TL بين عامي 2005 و2006، بعد أن كانت قد اعتمدت سابقًا على حافلات بلاكستون بريزيدنت على هيكل دينيس ترايدنت . ^{[ 12 ] [ 13 ]} انتقلت الشركة إلى هيكل فولفو B9TL في عام 2007، واستلمت أول دفعة مكونة من 50 حافلة في ذلك العام. ^{[ 14 ]} حظيت حافلات رايت إكليبس جيميني على هيكل فولفو B7TL بشعبية مماثلة لدى شركة ترافل ويست ميدلاندز ، حيث استلمت 150 حافلة من هذا النوع بين عامي 2004 و2006، ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} وكذلك شركة ترانسلينك في أيرلندا الشمالية، التي استلمت 125 حافلة جيميني على هيكل فولفو B9TL خلال عام 2007 لاستخدامها من قبل شركتي مترو وألستر باص التابعتين لها . ^{[ 18 ]}

استلمت شركة "جو نورث إيست" في البداية ثلاث حافلات من طراز "رايت إكليبس جيميني" ذات مواصفات داخلية عالية، مبنية على شاسيه "فولفو بي 7 تي إل"، في عام 2005، والتي استُخدمت في خدمة "إكس 10" السريعة التي تربط بين نيوكاسل أبون تاين وميدلزبره ؛ ^{[ 19 ]} تبع ذلك في عام 2006 طلبية لخمس حافلات من طراز "بي 7 تي إل جيميني" لاستخدامها في خدمة "724" التي تربط بين نيوكاسل وتشيستر-لي-ستريت . ^{[ 20 ]} اشترت شركة "إيست يوركشاير موتور سيرفيسز" ما مجموعه 60 حافلة من طراز "رايت إكليبس جيميني" مبنية على شاسيه "فولفو بي 7 تي إل" و"بي 9 تي إل" بين عامي 2005 و2009، بما في ذلك أربع حافلات لعملياتها في "فينجلاندز كوتشويز" التي تتخذ من مانشستر مقرًا لها ، ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 18 ]} واستلمت شركة "لينكولنشاير رود كار" ست حافلات من طراز "رايت إكليبس جيميني" مبنية على شاسيه "فولفو بي 7 تي إل" لخدمات "لينكولنشاير إنتركونكت" في عام 2006. ^{[ 23 ]}

طلبت مجموعة بليزفيلد لأول مرة حافلات رايت إكليبس جيميني في عام 2003، حيث طلبت 12 حافلة فولفو B7TL ذات مواصفات داخلية عالية لاستخدامها على خط "ذا 36" الذي يخدم ريبون وهاروغييت وليدز . ^{[ 24 ]} تبع ذلك تسليم 16 حافلة جيميني على شاسيهات B7TL في عام 2005 لاستخدامها على خط " ذا ويتش واي" الذي يخدم بيرنلي ومانشستر . ^{[ 25 ]} وفي وقت لاحق، تم تسليم 10 حافلات رايت إكليبس جيميني على شاسيهات فولفو B9TL إلى شركة يوركشاير كوستلاينر في عام 2008. ^{[ 26 ]}

ومن بين المشغلين الأصغر حجماً لحافلات رايت إكليبس جيميناي، شركة يلو باصز ، التي تسلمت ست حافلات من طراز B7TL رايت إكليبس جيميناي، ^{[ 27 ]} وشركة ويسيكس باص ، التي تسلمت سبع حافلات من طراز B9TL جيميناي خلال عام 2007. ^{[ 18 ]}

أُتيحت حافلة رايت إكليبس جيميني أيضًا على هيكل فولفو B5LH الهجين في عام 2008. وسُلِّمت أول ست حافلات إكليبس جيميني هجينة إلى شركة أريفا لندن في عام 2009. ^{[ 28 ] [ 10 ] : 136}

مستكشف رايت

بين عامي 2003 و2005، قامت شركة رايت باص بتصنيع هياكل 100 حافلة فولفو سوبر أولمبيان لصالح شركة كولون موتور باص في هونغ كونغ؛ وقد زُوّدت هذه الحافلات بنسخة مُعدّلة من هيكل إكليبس جيميني، الذي سُوّق في البداية باسم "ذا رايت باص" ثم أُعيد تسميته لاحقًا إلى "رايت إكسبلورر". وتم تعديل الهيكل الخارجي ليتناسب مع هيكل سوبر أولمبيان، وكان أبرز اختلاف هو تصميم المحاور الثلاثة. ^{[ 29 ] [ 30 ]} وحصلت آخر حافلة فولفو سوبر أولمبيان خرجت من خط الإنتاج على هيكل رايت إكسبلورر.

لاحقًا، استُبدلت حافلة سوبر أولمبيان بنسخة ثلاثية المحاور من فولفو B9TL . وقدّمت شركة رايت باص هياكل ثلاثية المحاور مماثلة، لم يُطلق عليها اسم، وتتميز بتصميم خلفي مختلف قليلاً. بدأت عمليات التسليم في عام 2006 بدفعة أولية من 64 حافلة B9TL بهياكل من إنتاج رايت. ^{[ 31 ]} بعد طرح فولفو B9TL بمحرك يورو 4، عُرفت هذه الهياكل باسم إكليبس جيميني ثلاثية المحاور، ولكن لم يُعرف عن أي هياكل تحمل هذا الاسم أنها صُنعت.

أُطلقت حافلة رايت إكليبس جيميني من الجيل الثاني، والتي تُسمى إكليبس جيميني 2، في عام 2008 على شاسيهات فولفو B9TL و B5LH . تتميز إكليبس جيميني 2 بتصميم مُحسّن للمقدمة والمؤخرة ليُطابق تصميم إكليبس 2 ذات الطابق الواحد، وذلك كجزء من فلسفة التصميم الجديدة لشركة رايت باص. ^{[ 32 ]} كما طُرحت نسخة ذات سقف منخفض في عام 2012.

بعد أن كانت شركة FirstGroup عميلاً رئيسياً لقطارات Wright Eclipse Gemini خارج لندن، طلبت عدداً أقل نسبياً من قطارات Wright Eclipse Gemini 2 المبنية على هيكل Volvo B9TL. استلمت شركة First West Yorkshire أكبر عدد من قطارات Gemini 2 في المجموعة، حيث تم تسليم 47 قطاراً إليها في عام 2012 بعد استخدامها في لندن في خدمات النقل المكوكية لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2012. [ ^{10 ] : 184-185 .} كما تم تسليم ستة قطارات على دفعتين لخدمة Green Line 702 التابعة لشركة First Berkshire بين عامي 2011 و2013، ^{[ 10 ] : 178-179،} بينما استلمت شركة First Eastern Counties 15 قطاراً من طراز Gemini 2 لخدماتها في نورويتش عام 2012. ^{[ 33 ]}

كانت شركة لوثيان باصز عميلاً مستمراً لهيكل جيميني على شاسيه فولفو B9TL، حيث اشترت 145 حافلة من طراز جيميني 2 بين عامي 2009 و2011. ^{[ 34 ] [ 35 ]} تم تسليم 14 حافلة منها في عام 2010 لخدمات إيرلينك التابعة لشركة لوثيان ، مزودة برفوف للأمتعة، وخدمة واي فاي مجانية، وطاولات، وشعار الشركة على خط سيرها. ^{[ 36 ]}

استلمت شركة East Yorkshire Motor Services عشرين سيارة من طراز Gemini 2 على دفعتين في عام 2009. ^{[ 37 ] [ 38 ]} وتم تسليم ست سيارات أخرى للشركة في عام 2014، تلتها ثلاث سيارات تم الحصول عليها من مخزون وكلاء فولفو في عام 2015. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

استلمت شركة ديلاين باصز سبع حافلات من طراز رايت جيميني 2 مبنية على شاسيهات فولفو B9TL بين عامي 2011 و2015، وكانت آخر حافلة استلمتها ديلاين هي آخر حافلة من طراز رايت جيميني 2 بهيكل فولفو B9TL مصممة خصيصًا للسوق البريطانية. ^{[ 41 ] [ 42 ]} واشترت شركة دبلن باصز 160 حافلة خلال عامي 2012 و2013.

حظيت حافلة فولفو B5LH المزودة بهيكل رايت إكليبس جيميني 2 بشعبية واسعة لدى شركة أريفا يو كيه باص ، حيث تم تسليم 77 حافلة منها إلى الشركات التابعة للمجموعة بين عامي 2012 و2013. تم تسليم 44 حافلة إلى أريفا نورث ويست ، منها 33 حافلة للاستخدام في ميرسيسايد، والـ 11 المتبقية للاستخدام في مانشستر، ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]} وتم تسليم 12 حافلة إلى أريفا يوركشاير ، ^{[ 46 ]} و11 حافلة إلى أريفا ساوثرن كاونتيز ^{، [ 47 ]} و10 حافلات إلى أريفا نورث إيست . ^{[ 48 ]}

وفي أماكن أخرى، تشمل الشركات المشغلة لحافلات فولفو B5LH ذات هياكل رايت إكليبس جيميني 2 شركة أوكسفورد للحافلات ، التي تسلمت تسعة عشر حافلة منخفضة السقف في عام 2013، ^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]} وشركة ناشونال إكسبريس ويست ميدلاندز ، التي تسلمت ثمانية عشر حافلة على دفعتين بين عامي 2011 و2013. ^{[ 52 ] [ 51 ]} تم تسليم 22 حافلة إلى شركة فيرست ويست يوركشاير في عام 2011 لاستخدامها في مسار الحافلات الموجهة في ليدز ، ^{[ 53 ] [ 54 ]} بينما تم تسليم 14 حافلة إلى شركة فيرست جريتر مانشستر ، ^{[ 55 ]} حيث اشترت شركة بولكس كوتشز أربع حافلات في ذلك العام لاستخدامها في خدمات النقل المكوكية على طول طريق أوكسفورد إلى جامعة مانشستر . ^{[ 56 ] [ 57 ]} تشمل الشركات المشغلة الأصغر حجماً شركة برايتون وهوف ، التي تسلمت إحدى عشرة حافلة في عام 2012، ^{[ 58 ]} وشركة بريستون باص ، التي تسلمت ثماني حافلات في عام 2013، ^{[ 59 ] [ 60 ] [ 51 ]} وشركة إنسينباص ، التي تسلمت خمس حافلات في عام 2012. ^{[ 61 ]}

صادرات

على غرار حافلة إكسبلورر، بيعت حافلة إكليبس جيميني 2 في هونغ كونغ، بما في ذلك نسخة ثلاثية المحاور حلت محل إكسبلورر. وقد اشترتها شركات سيتي باص ، وكولون موتور باص، وإم تي آر باص، ونيو وورلد فيرست باص . ^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]} في عام 2013، اشترت شركة كولون موتور باص حافلتين تجريبيتين بطول 12.8 مترًا. ^{[ 65 ] [ 66 ]} وتم تسليمهما في منتصف عام 2014. كما اشترت سيتي باص حافلة أخرى بنفس الطول، وتم تسليمها في أواخر عام 2013، إلا أن مشاكل في جودة التصنيع أدت إلى تأخير عملية التسجيل، ودخلت الخدمة في مارس 2015. في عام 2017، تم تجهيز أول حافلة تجريبية من طراز فولفو B8L لصالح شركة كولون موتور باص بهيكل إكليبس جيميني 2.

بين عامي 2010 و2017، تسلّمت هيئة النقل البري وهيئة النقل العام في سنغافورة (SBS Transit) 1606 حافلة من طراز Eclipse Gemini 2 لحافلات فولفو B9TL، حيث تم تسليمها كمجموعات تجميع كاملة ( CKD ) وتجميعها محليًا بواسطة شركة ComfortDelGro Engineering (CDGE) في مستودع حافلات هوغانغ (HGDEP). وتُشغّل هذه الحافلات من قبل جميع شركات النقل العام في سنغافورة ( SBS Transit ، و SMRT Buses ، و Tower Transit ، و Go-Ahead Singapore ). ^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]} ويُرجّح أن تكون حافلات فولفو Super Olympian B10TL ذات هيكل KMB Explorer هي الأكثر شيوعًا في سنغافورة، وذلك استنادًا إلى التصميم الخارجي لهذه الحافلات والمواصفات الفنية لهذه الدفعة.

أُطلقت حافلة رايت إكليبس جيميني من الجيل الثالث، والتي تُعرف الآن ببساطة باسم جيميني 3، في عام 2013 لهيكل فولفو B5TL الجديد ، الذي حلّ لاحقًا محلّ هيكل B9TL. كما استمرّ توفير جيميني 3 على هيكل فولفو B5LH الهجين. استُوحيت بعض ميزات التصميم من حافلة نيو راوت ماستر ، وهي تصميم آخر من تصميمات رايت باص . كان أبرز تغييرين جماليين هما إعادة تصميم شاملة للجزء الخلفي، وإضافة نوافذ أصغر حجمًا في الطابق العلوي لتخفيف الوزن؛ كما أُعيد تصميم مجموعات الإضاءة الأمامية بشكل طفيف، لتضمين مصابيح LED نهارية منفصلة لأول مرة.

كانت غالبية طلبات شراء حافلات رايت جيميني 3 قبل التحديث من نصيب شركة دبلن باص ، التي استلمت أكثر من 600 حافلة من هذا الطراز منذ عام 2014، ومعظمها مبني على هيكل فولفو B5TL. وقد نُقلت بعض هذه الحافلات لاحقًا إلى شركة جو-أهيد أيرلندا بعد أن أعادت هيئة النقل الوطنية طرح مناقصة خدمات دبلن باص للشركة الجديدة . ^{[ 71 ]}

في لندن، تم تسليم حافلات رايت جيميني 3 قبل التحديث، المبنية على هيكل فولفو B5LH، إلى شركة ستيدج كوتش لندن ، التي استلمت 32 حافلة من هذا الطراز في عام 2014 للخدمة على الخط 53 ؛ ^{[ 10 ] : 162-163 [ 72 ]} ، ثم تم بيعها لاحقًا إلى شركة أريفا لندن في عام 2018. ^{[ 73 ]} في الوقت نفسه، استلمت شركة مترولاين 95 حافلة من طراز B5LH بهياكل رايت جيميني 3 قبل التحديث، ^{[ 10 ] : 109-112} ، وفي عام 2015، استلمت شركة لندن يونايتد 28 حافلة من طراز جيميني 3، كما استلمت شركة تاور ترانزيت 11 حافلة من طراز جيميني 3. ^{[ 10 ] : 68، 90 [ 74 ]}

اشترت شركة لوثيان باصز 25 حافلة من طراز رايت جيميني 3 قبل التحديث على هيكل فولفو B5TL في عام 2014، ^{[ 75 ]} واستلمت شركة يلو باصز ثماني حافلات من طراز جيميني 3 على هيكل فولفو B5TL في عام 2015. ^{[ 76 ] [ 77 ]} واشترت شركة ديلاين باصز ثلاث حافلات من طراز رايت جيميني 3 على هيكل فولفو B5TL بين عامي 2015 و2017. ^{[ 78 ]}

عملية تجميل عام 2014

في عام 2014، بالتزامن مع إطلاق منصة Wright StreetDeck المتكاملة ، خضعت منصة Gemini 3 لتحديثات في تصميمها. حيث أعيد تصميم كل من الجزء الأمامي والخلفي بشكل كبير ليتناسب مع منصة StreetDeck.

استلمت شركة لوثيان باصز عددًا كبيرًا من حافلات رايت جيميني 3 المُحسّنة، والمبنية على شاسيهات فولفو B5TL وB5LH، خلال الفترة من 2015 إلى 2019. وقد تم طلب العديد منها بموجب اتفاقية مدتها أربع سنوات وُقعت عام 2016 مع شركة رايت باصز لتزويد أسطول لوثيان بحافلات جديدة. ^{[ 79 ] [ 80 ]} وتم تسليم غالبية هذه الحافلات لاستخدامها في الأسطول القياسي لاستبدال الحافلات القديمة، ^{[ 81 ] [ 82 ]} إلا أن بعضها سُلّم أيضًا لاستخدامه في خدمات إيرلينك وسكايلينك ، حيث تم تحديد الأخيرة لتشغيل حافلات B5LH الهجينة . ^{[ 83 ] [ 84 ]}

يمكن أيضًا تهيئة حافلة رايت جيميني 3 المُحسّنة لتكون حافلة مكشوفة السقف مصممة خصيصًا لهذا الغرض . تُعدّ شركة لوثيان باصز أكبر عميل لحافلات جيميني 3 المكشوفة، حيث استلمت 30 حافلة لاستخدامها في رحلاتها السياحية في المدينة ، وجولات إدنبرة، وجولات ماجستيك في عام 2016. ^{[ 85 ]} في الوقت نفسه، استلمت شركة ستيدج كوتش كمبريا وشمال لانكشاير سبع حافلات جيميني 3 مكشوفة السقف مبنية على هيكل فولفو B5TL لاستخدامها في خدمة ليكسايدر السياحية في منطقة البحيرات في عام 2017، ^{[ 86 ] [ 87 ]} واستلمت شركة ستيدج كوتش إيست ست حافلات جيميني 3 مكشوفة السقف مبنية على هيكل فولفو B5TL في عام 2018 لرحلاتها السياحية في مدينة كامبريدج . ^{[ 88 ] [ 89 ]}

قامت شركة ترانسلينك، التي كانت من أوائل عملاء حافلات رايت جيميني 3 المُحسّنة، بتوحيد استخدام حافلات جيميني 3 قبل وبعد التحديث على هيكل فولفو B5TL، حيث تم تسليم غالبيتها إلى مترو بلفاست لاستخدامها في المدينة . ^{[ 90 ]} كما تم تسليم عشر حافلات جيميني 3 مُحسّنة في مايو 2017 لخدمات قطار المطار السريع التي تخدم مطار بلفاست الدولي . ^{[ 91 ]}

استلمت شركة ترانسديف بليزفيلد أولاً 14 حافلة من طراز جيميني 3 عالية المواصفات على هيكل فولفو B5TL لترقية خدمة 36 الخاصة بها في عام 2016، ^{[ 92 ]} تبع ذلك شراء عشر حافلات مماثلة لخدمة يوركشاير كوستلاينر في عام 2016. ^{[ 93 ] [ 94 ]} وحصلت كلتا الخدمتين على ثلاث حافلات جيميني 3 أخرى في عام 2017.

اشترت شركة First Greater Manchester عشرين حافلة من طراز Gemini 3 المُحسّنة، والمبنية على شاسيهات فولفو B5LH الهجينة، في عام 2015 لاستخدامها في خدمات Vantage المتعاقد عليها مع هيئة النقل في مانشستر الكبرى، ضمن مشروع النقل السريع بالحافلات بين لي وسالفورد ومانشستر . واشترت خمس حافلات أخرى في عام 2016 لمواكبة الطلب المتزايد. ^{[ 95 ] [ 96 ]} كما استلمت شركة Arriva Merseyside 51 حافلة من طراز Gemini 3 المُحسّنة، ذات هياكل منخفضة الارتفاع، والمبنية على شاسيهات فولفو B5LH، بين عامي 2016 و2017. ^{[ 97 ]} أما الطلبات الأصغر لحافلات Gemini 3 المُحسّنة، والمبنية على شاسيهات فولفو B5TL، فتشمل جامعة ولفرهامبتون ، التي استلمت خمس حافلات من طراز Gemini 3 لخدمات النقل المكوكية بين حرم الجامعة في عام 2017، ^{[ 98 ]} وشركة Sanders Services ، التي استلمت آخر حافلتين من طراز Gemini 3 تم إنتاجهما في عام 2021. ^{[ 99 ]}

صادرات

حصلت أول حافلة فولفو B8L ثلاثية المحاور تم تسليمها إلى شركة SBS Transit في سنغافورة عام 2017 على هيكل Gemini 3 مُحسّن وتم تسجيلها برقم SG4003D. فشلت الحافلة في التجارب في سنغافورة كنموذج تجريبي لمدة 3 سنوات، ثم اشترتها شركة A&S Transit الخاصة (الحافلة مسجلة الآن برقم PD169L).

كما طلبت شركات تشغيل الحافلات المرخصة في هونغ كونغ حافلات فولفو B8L بهيكل Gemini 3، بواقع 200 حافلة لشركة Kowloon Motor Bus، و10 حافلات لشركة Long Win Bus، و46 حافلة لشركة Citybus، و7 حافلات لشركة New World First Bus. دخلت حافلات KMB الخدمة في مارس 2018، بينما دخلت حافلات Citybus وNew World First Bus الخدمة في ديسمبر 2019.

طلبت شركة هاتو باص خمس حافلات سياحية في ديسمبر 2018 مبنية على هيكل سكانيا K410EB ثنائي المحور. ^{[ 100 ]} تم تسليم هذه الحافلات في عام 2020، وكُشف عنها في عام 2021. ^{[ 101 ] [ 102 ]}

• 
  حافلة كولون موتور باص من طراز فولفو B8L ذات هيكل رايت جيميني 3 في هونغ كونغ
• 
  حافلة هاتو المكشوفة من طراز سكانيا K410EB ذات هيكل رايت جيميني 3 في طوكيو
• 
  حافلة فولفو B8L من طراز A&S Transit Wright Gemini 3 في سنغافورة

• رصيف شارع رايت
• قائمة الحافلات

المنافسون:

• ألكسندر دينيس إنفيرو 400 إم إم سي
• ألكسندر دينيس إنفيرو 500 إم إم سي
• أوبتير متروديكر

الوسائط المتعلقة بمشروع رايت إكليبس جيميني على ويكيميديا ​​كومنز

• وصف منتج رايت إكليبس جيميني