واشنطن - شيكاغو إكسبريس

كان قطار واشنطن-شيكاغو إكسبريس ، وهو قطار ركاب أمريكي تابع لخط سكة حديد بالتيمور وأوهايو (B&O)، أحد أربعة قطارات يومية تابعة لخط B&O تعمل بين واشنطن العاصمة وشيكاغو ، إلينوي ، مروراً ببيتسبرغ، بنسلفانيا ، خلال الفترة من ثلاثينيات إلى ستينيات القرن العشرين. ومن بين قطارات B&O الأخرى التي كانت تسير على هذا الخط في تلك الفترة: قطار كابيتول ليميتد ، وقطار كولومبيان ، وقطار شيناندواه . ^{[ 1 ]}

كان قطار واشنطن -شيكاغو إكسبريس ، الذي كان يسير غربًا تحت رقم  9 (قطار شيكاغو إكسبريس) وشرقًا تحت رقم 10 ( قطار واشنطن إكسبريس) ، قطارًا "مُيسِّرًا"، أي أنه كان يتوقف في معظم المحطات على طول مساره التي لم تكن قطارات بالتيمور وأوهايو الأخرى تسير فيها، مما أدى إلى إبطاء مدة رحلته مقارنةً بقطار كابيتول ليميتد الأكثر شهرة . استغرقت رحلة واشنطن-شيكاغو إكسبريس 18 ساعة ونصف لقطع مسافة 1234 كيلومترًا (767 ميلًا) ، مقارنةً بـ 16 ساعة لقطار كابيتول ليميتد الأسرع . كما كان قطار واشنطن-شيكاغو إكسبريس القطار الرئيسي لشركة بالتيمور وأوهايو لنقل البريد وشحنات وكالة السكك الحديدية السريعة ، حيث كان مزودًا بمعدات ثقيلة في مقدمته تتكون من عدة عربات بريد تابعة لمكتب البريد ، وعربات أمتعة ، وعربات بريد سائبة . ^{[ 2 ]} واستمر قطار واشنطن-شيكاغو إكسبريس في تقديم خدمة عربات النوم وعربات الطعام من طراز بولمان حتى منتصف الستينيات.  

أدى إنهاء عقد البريد مع شركة بالتيمور وأوهايو (B&O) في أواخر الستينيات من القرن الماضي من قبل خدمة البريد الأمريكية إلى توقف خدمة القطار، مما أسفر عن إيقاف قطاره المتجه غربًا عام 1967 قبل ظهور شركة أمتراك عام 1971. بين عامي 1965 و1967، تم تقليص عربات النوم في القطار من خط واشنطن - شيكاغو إلى خط بيتسبرغ - شيكاغو. بين عامي 1967 و1968، فقد القطار عربات النوم وعربة الطعام. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} استمر قطار واشنطن إكسبريس المتجه شرقًا حتى عام 1968. تم إيقاف القطار نهائيًا بحلول عام 1969، ليصبح قطار كابيتول ليميتد القطار الوحيد التابع لشركة بالتيمور وأوهايو المتجه شرقًا بين شيكاغو وواشنطن. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 1 ] [ 8 ] [ 9 ]} استمر قطار غيتواي ، المتجه شرقًا فقط بين شيكاغو وبيتسبرغ، لفترة وجيزة في حمل الرقم 10. كان القطار يعمل كعربة ركاب نهارية، مع وجود بار للطعام. ^{[ 10 ]}

إضافةً إلى عربة النوم وعربة الطعام المباشرتين بين واشنطن وشيكاغو، واللتين توفران خدمة وجبات كاملة أثناء الرحلة، كان قطار واشنطن-شيكاغو السريع التابع لشركة بالتيمور وأوهايو (B&O) يوفر أيضًا عربة نوم منفصلة في بيتسبرغ، بنسلفانيا . ففي عام 1961، على سبيل المثال، كانت عربة النوم المتجهة إلى واشنطن متوقفة على خط فرعي في محطة بيتسبرغ وبحيرة إيري للسكك الحديدية (التي تستخدمها قطارات المسافات الطويلة التابعة لشركة B&O) ومتاحة للركاب في تمام الساعة 9:00  مساءً، قبل وصول قطار واشنطن السريع المتجه شرقًا في تمام الساعة 10:30  مساءً. ثم يتم ربط عربة النوم بمؤخرة القطار خلال فترة التوقف التي تبلغ 25 دقيقة هناك. ^{[ 11 ]}

في عام 1961، كان قطار شيكاغو السريع رقم  9 المتجه غربًا يعمل وفقًا للجدول الزمني التالي (أوقات المغادرة في المحطات الرئيسية موضحة باللون الأزرق، مع ربط عربة ديزل باد للسكك الحديدية القادمة من بالتيمور، ماريلاند ، باللون الأصفر):