محطة قطار ملعب ويمبلي

افتتحت شركة السكك الحديدية الشمالية الشرقية (LNER) أول محطة تحمل اسم ملعب ويمبلي في 28 أبريل 1923، عند الإحداثيات (51° 33′31 ″ شمالاً 0°16′23″ غرباً ) ، على بُعد حوالي 800 متر (نصف ميل ) شرق-شمال شرق المحطة الحالية، تحت اسم محطة المعارض (ويمبلي) . كانت المحطة تضم رصيفًا واحدًا، وتقع على مسار دائري يتفرع من خط تشيلترن الرئيسي بين تقاطع نيسدن ومحطة ويمبلي هيل (محطة ملعب ويمبلي حاليًا، انظر أدناه). ثم ينحني المسار في اتجاه عقارب الساعة ليلتقي مجددًا بخط تشيلترن الرئيسي عند نقطة أقرب قليلاً إلى تقاطع نيسدن. ^{[ 2 ]} كانت الوصلات مواجهة للندن لتوفير خدمة مكثفة دون الحاجة إلى عكس اتجاه القطار. أُعيد تسمية المحطة عدة مرات، وأصبحت محطة ملعب ويمبلي في عام 1928. ^{[ 3 ]} استُخدمت المحطة آخر مرة في 18 مايو 1968 لمباراة نهائي كأس الاتحاد الإنجليزي لعام 1968 بين إيفرتون ووست بروميتش ألبيون ، ^{[ 4 ]} وأُغلقت رسميًا في 1 سبتمبر 1969. ^{[ 5 ] [ 6 ]} 

يمكن رؤية آثار الخط على الخرائط وفي الصور الجوية. وكان يُستخدم عادةً لنقل الركاب فقط خلال الفعاليات التي تُقام في الملعب أو مسبح الإمبراطورية داخل المجمع، والذي بُني خصيصًا لمعرض الإمبراطورية البريطانية 1924-1925 . وكانت هناك مسارات جانبية مؤقتة تؤدي إلى قاعة عرض "قصر الهندسة"، حيث عُرضت قاطرة " قلعة كايرفيلي " التابعة لشركة " غريت ويسترن للسكك الحديدية " وقاطرة "فلاينغ سكوتسمان " التابعة لشركة " لندن والشمال الشرقي للسكك الحديدية "، حيث ادعى مالكو كل منهما أنها أقوى قاطرة ركاب في بريطانيا. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في 20 نوفمبر 1905، افتتحت شركة السكك الحديدية المركزية الكبرى خطًا جديدًا لقطارات الشحن بين محطتي نيسدن جانكشن ونورثولت جانكشن. وبدأت خدمات نقل الركاب من محطة ماريليبون في 1 مارس 1906، بافتتاح ثلاث محطات جديدة: ويمبلي هيل ، وسودبري آند هارو رود، وساوث هارو . وفي 2 أبريل 1906، تم تمديد هذه الخدمات إلى محطة نورثولت جانكشن . ^{[ 9 ]}

أُعيد تسمية محطة ويمبلي هيل إلى مجمع ويمبلي في 8 مايو 1978 للدلالة على قربها من المرافق الرياضية المجاورة، بالإضافة إلى مركز مؤتمرات افتُتح حديثًا، ^{[ 10 ]} قبل أن تُسمى باسمها الحالي، ملعب ويمبلي، في 11 مايو 1987. ^{[ 11 ]} كان هناك في الأصل أربعة مسارات مع رصيفين على مسارات جانبية خارج خطوط التشغيل الداخلية المباشرة؛ ويعود تصميم المسارين الحالي إلى ستينيات القرن الماضي. أُغلقت المسارات الأربعة لمدة أسبوع بسبب انهيار أرضي بطول 180 مترًا (200 ياردة ) في منطقة قطع بالقرب من المحطة ابتداءً من 18 فبراير 1918. ^{[ 12 ]}