حافلات الليل في لندن
شبكة حافلات لندن الليلية عبارة عن سلسلة من خطوط الحافلات الليلية التي تخدم منطقة لندن الكبرى . وتعمل هذه الخدمات بشكل عام بين الساعة 11 مساءً والساعة 6 صباحًا.
تبدأ العديد من خدمات النقل من ميدان ترافالغار أو تمر عبره ، وهي امتدادات أو مسارات بديلة لخطوط النقل النهارية، ومن ثم تستمد أرقامها منها؛ فعلى سبيل المثال، يتبع خط N73 من أوكسفورد سيركس إلى والتامستو سنترال مسار خط 73 حتى ستوك نيوينغتون ، قبل أن يواصل مساره شمالاً. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
تاريخ
بدأ تشغيل أول حافلة ليلية عام 1913. [ 4 ] وبحلول عام 1920، كان هناك خطان يعملان طوال الليل، وهما 94 و94أ، من الساعة 11:30 مساءً إلى 5:30 صباحًا. [ 5 ] أُضيفت بعض الخدمات الأخرى خلال العقود التالية، لكنها توقفت جميعها خلال الحرب العالمية الثانية . استؤنفت الخدمات بعد الحرب، وتزايدت مع استبدال الترام والحافلات الكهربائية في أواخر الخمسينيات والستينيات. في عام 1978، أدرجت هيئة النقل في لندن 21 خطًا للحافلات الليلية. في العديد من هذه الخطوط، كانت خدمة "طوال الليل" تعني مغادرة حافلة واحدة على الأكثر في الساعة. [ 6 ] في أبريل 1984، زاد عدد الخطوط من 21 إلى 32. في ذلك الوقت، تطلبت خدمة الذروة 80 حافلة؛ وبحلول أغسطس 2013، ارتفع هذا العدد إلى 890 حافلة. [ 7 ]
كانت شبكة حافلات الليل في الأصل تعتمد نظام تسعير خاص بها، ولكن مع إدخال بطاقة أويستر في عام 2003، تم دمجها في نظام تسعير هيئة النقل في لندن . وحتى منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، كانت جميع الخطوط تبدأ بالحرف N. ومع ذلك، ولأن بعض الخطوط كانت مطابقة لنظيراتها النهارية، تم حذف الحرف N وأصبحت هذه الخطوط تعمل على مدار الساعة؛ فعلى سبيل المثال، لم يعد يتم التمييز بين الخط N14 والخط 14. [ 7 ]
تُشغّل هذه الخدمات شركات خاصة بموجب عقود مع هيئة حافلات لندن . غالبًا ما تُضمّن عقود حافلات الليل مع عقود خطوط النقل النهارية المماثلة، وتُمنح لمدة خمس سنوات، مع إمكانية تمديدها لسنتين إضافيتين بناءً على استيفاء معايير الأداء. مع ذلك، تُطرح بعض العقود بشكل منفرد. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
مع بدء تشغيل بعض خطوط مترو أنفاق لندن على مدار 24 ساعة في عطلات نهاية الأسبوع اعتبارًا من أغسطس 2016، بدأت ثمانية خطوط أخرى العمل على مدار 24 ساعة في ليالي الجمعة والسبت. [ 10 ] وأُجريت تغييرات أخرى مع توسع شبكة مترو الأنفاق الليلي.
في مايو 2015، كانت شبكة الحافلات الليلية موضوع فيلم وثائقي بعنوان "الحافلة الليلية" عُرض على القناة الرابعة . [ 11 ] [ 12 ]
عملية
ترتبط خطوط الحافلات الليلية عادةً بنظيراتها النهارية، حيث تسلك نفس المسار مع إضافة امتداد في بداية أو نهاية الخدمة. يهدف هذا عادةً إلى توفير خدمة ليلية للوجهات التي تخدمها قطارات الأنفاق أو القطارات خلال النهار. قد تبدأ بعض الخطوط التي تبدأ بحرف "N" العمل قبل آخر خدمة من نظيراتها النهارية في ذلك اليوم.
مع ذلك، توجد بعض أرقام الخطوط التي تبدأ بالحرف N والتي لا ترتبط بنظيراتها النهارية: فالخطوط N5 وN20 وN97 تعمل جميعها في مناطق مختلفة من لندن عن مساراتها النهارية. كذلك، فإن الخطوط N118 (التي تسير جزئيًا بمحاذاة الخط N18)، وN472 (التي أُلغيت خدمتها النهارية في يناير 2026)، وN550 وN551 (اللتان توفران خدمة ليلية على أجزاء من شبكة قطار دوكلاندز الخفيف) ليس لها مسارات نهارية مقابلة.
تتوفر أيضًا خطوط تعمل على مدار الساعة، ليلًا ونهارًا، ولكن عادةً بتردد أقل خلال ساعات الليل. وتسلك الغالبية العظمى من هذه الخطوط المسار نفسه طوال الوقت. ومع إطلاق خدمة " نايت تيوب" ، تم تمديد بعض خطوط النهار لتشمل ليالي الجمعة والسبت لخدمة المحطات.
N1
بدأ تشغيل خط الحافلات N1 في 28 يونيو 1995 بين مرآب بلامستيد وساحة ترافالغار . كانت شركة لندن سنترال هي المشغلة له في البداية ، ثم تولت شركة فيرست لندن تشغيله في 14 نوفمبر 1998. وفي 8 يناير 2000، تم تمديد مساره إلى ما بعد بلامستيد وصولاً إلى ثاميسميد ، وفي أبريل 2000 تم إيقاف تشغيله بين ساحة ترافالغار وألدويتش وتحويل مساره إلى محطة توتنهام كورت رود . وعند إعادة طرحه للمناقصة، تولت شركة إيست تيمز باصز تشغيل الخط في 15 أكتوبر 2005. [ 7 ]
في أكتوبر 2009، تم بيع شركة East Thames Buses إلى شركة Go-Ahead London ، والتي تضمنت عقدًا لمدة خمس سنوات لتشغيل الخط N1. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
- المسار الحالي
يعمل المسار N1 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 16 ]
N2
بدأ تشغيل خط الحافلات N2 في 13 أبريل 1984 بين محطة ويست نوروود وساحة ترافالغار . وفي أكتوبر من العام نفسه، تم تمديده شمالًا من ساحة ترافالغار إلى فرايرن بارنيت ، وجنوبًا من محطة ويست نوروود إلى محطة حافلات كريستال بالاس . وفي يونيو 1995، تم إيقاف تشغيله بين كامدن تاون وفرايرن بارنيت، وتحويل مساره إلى هامبستيد هيث . وفي نوفمبر 1999، تم إلغاء الجزء الممتد من ساحة ترافالغار إلى هامبستيد هيث واستبداله بخط الحافلات N24. وبعد إعادة طرحه للمناقصة، انتقلت ملكيته من شركة مترولاين إلى شركة أريفا لندن في أبريل 2000. [ 7 ]
- المسار الحالي
يعمل المسار N2 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 17 ]
N3
بدأ تشغيل خط الحافلات N3 في 27 أكتوبر 1989 بين محطة بيكنهام جانكشن ومحطة حافلات فيكتوريا مرورًا بأكسفورد سيركس . وفي أكتوبر 1993، تم تمديد مساره ليبدأ من تشيسلهيرست . وفي مايو 2000، تم تعديل مساره ليعمل بين محطة بروملي نورث وأكسفورد سيركس. وانتقل تشغيله من محطة لندن المركزية إلى محطة كونيكس في التاريخ نفسه. [ 7 ]
تم تضمين الطريق N3 في بيع شركة Connex إلى Travel London في فبراير 2004 [ 18 ] والتي بدورها تم بيعها إلى Abellio London في مايو 2009. [ 19 ] [ 20 ] بدأت حافلات Routemasters الجديدة تشغيل الطريق N3 في 8 فبراير 2016.
- المسار الحالي
يعمل المسار N3 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 21 ]
- محطة أوكسفورد سيركس
- شارع ريجنت
- محطة بيكاديللي سيركس
- ميدان ترافالغار لمحطة مترو تشارينغ كروس
- وايتهول
- محطة وستمنستر
- طريق هورس فيري المؤدي إلى ساحة البرلمان
- قصر لامبيث لجسر لامبيث
- طريق لامبيث
- طريق كينينجتون لمتحف الحرب الإمبراطوري
- كنيسة سانت ماركس لمحطة أوفال
- طريق بريكستون
- محطة بريكستون
- قاعة مدينة لامبيث
- بروكويل ليدو
- محطة هيرن هيل
- منتزه بروكويل
- غابة دولويتش
- محطة كريستال بالاس
- محطة أنيرلي
- بينج باولين آرمز
- محطة كينت هاوس
- محطة ترام طريق بيكنهام
- محطة كلوك هاوس
- نصب بيكنهام التذكاري للحرب
- محطة بروملي الجنوبية
- محطة بروملي الشمالية
N5
بدأ تشغيل خط الحافلات N5 في 28 أكتوبر 1989 بين محطة إدجوير ومحطة حافلات فيكتوريا . وفي يونيو 1995، تم إيقاف تشغيله بين ميدان ترافالغار وفيكتوريا. تولت شركة مترولاين تشغيله منذ إنشائه وحتى يوليو 2020، حين انتقلت إدارته إلى شركة لندن سوفرين . [ 7 ] [ 22 ]
- المسار الحالي
يعمل المسار N5 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 23 ]
N7
بدأ تشغيل خط الحافلات N7 في 30 أغسطس 2003 بين محطتي نورثولت وراسل سكوير، ليحل جزئيًا محل خط الحافلات N23. كانت شركة فيرست لندن هي المشغلة له في البداية . وبعد إعادة طرحه للمناقصة، انتقلت إدارته إلى شركة مترولاين في 23 يونيو 2007 [ 24 ] [ 25 ] ، والتي بدأت عقدًا جديدًا في 21 يونيو 2014. [ 26 ] وفي أكتوبر 2014، تم إيقاف تشغيله بين محطتي أوكسفورد سيركس وراسل سكوير.
- المسار الحالي
يعمل المسار N7 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 27 ]
N8
بدأ تشغيل خط الحافلات N8 في 13 أغسطس 1988 بين محطة بو تشيرش ومحطة كوينزبري . في يوليو 1992، تم إلغاء الجزء الممتد من ماربل آرتش إلى كوينزبري، وتم تحويل مسار الخط إلى محطة حافلات فيكتوريا . في يوليو 1995، تم تعديل مساره ليمتد من وودفورد ويلز إلى ميدان ترافالغار . في يونيو 1999، عاد الخط للعمل إلى فيكتوريا، ولكن عبر ميدان بيكاديللي سيركس . تم تعديل هذا المسار في أبريل 2000 ليصبح عبر ميدان بيركلي . في يونيو 2004، تم تغيير محطته الشرقية إلى هينو . في يونيو 2009، تم إلغاء الخط مرة أخرى بين أوكسفورد سيركس وفيكتوريا، واستُبدل بالخط C2 . [ 7 ] [ 28 ]
تتولى شركة ستيدج كوتش لندن تشغيل خط الحافلات N8 منذ إنشائه. وفي 28 يونيو 2014، بدأ عقد جديد مع شركة نيو راوت ماسترز . [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]
- المسار الحالي
يعمل المسار N8 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 32 ]
- هينو ذا لو
- محطة هينو
- باركينجسايد
- محطة غانتس هيل
- محطة ريدبريدج
- محطة وانستيد
- محطة حافلات لايتونستون
- محطة ليتونستون هاي رود
- محطة ماريلاند
- محطة حافلات ستراتفورد
- فورد القديمة
- محطة بيثنال غرين
- محطة شارع شوريديتش هاي ستريت
- محطة شارع ليفربول
- محطة بنك
- محطة سانت بول
- محطة سيتي ثاميسلينك
- محطة شانسيري لين
- محطة هولبورن
- محطة توتنهام كورت رود
- محطة أوكسفورد سيركس
N9
بدأ تشغيل خط الحافلات N9 في 25 فبراير 1994 بين كينغستون وساحة ترافالغار ، ليحل محل أجزاء من خطي N65 وN97. وفي مارس 1997، تم تمديده من ساحة ترافالغار إلى ألدويتش. وفي 29 سبتمبر 2001، تم إلغاء الجزء الممتد من محطة حافلات هامرسميث إلى كينغستون، وتحويل مسار الخط إلى محطة حافلات هيثرو المركزية ، بالإضافة إلى مبنى الركاب رقم 5 الجديد في مطار هيثرو اعتبارًا من عام 2008. [ 33 ] تتولى شركة لندن يونايتد تشغيل خط الحافلات N9 منذ إنشائه. وفي 27 يناير 2004، نُقل هذا الخط إلى شركة مترولاين من مرآبها في برينتفورد. [ 7 ]
- المسار الحالي
يعمل المسار N9 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 34 ]
N11
بدأ تشغيل خط الحافلات N11 في 13 أبريل 1984 بين محطتي شيبردز بوش غرين وليفربول ستريت . وفي أبريل 1985، تم تمديده من كلا الطرفين، غربًا إلى أكتون تاون وشرقًا إلى هاكني سنترال . ثم تم تمديده شرقًا مرة أخرى في نوفمبر 1985 إلى هاكني ويك . وفي أغسطس 1986، تم تحويل مساره من الطرف الغربي من شيبردز بوش إلى ترنهام غرين ، ثم تم عكس هذا التحويل في فبراير 1994. [ 7 ]
بعد استبدال الخط N11 بين ميدان ترافالغار وهاكني ويك في أكتوبر 1989 بالخط N6، استأنف الخط N11 عمله إلى شارع ليفربول في فبراير 1994. وفي مارس 2001، تم تحويل مساره عند هامرسميث إلى ملعب ويمبلي . وبعد أن كان يُشغّل من قبل شركة لندن يونايتد منذ إنشائه، استحوذت عليه شركة لندن جنرال في 29 يونيو 2003. وفي 7 يونيو 2008، تم تحويل مسار الخط N11 عند ويست إيلينغ إلى محطة إيلينغ برودواي، ليحل محله الخط 297. [ 7 ] [ 35 ]
في 23 نوفمبر 2022، أُعلن عن تغيير مسار الحافلة N11 إلى وايتهول بدلاً من شوريديتش، وذلك بعد مشاورات ناجحة. ويغطي المسار الممتد N26 الجزء الذي تم إلغاؤه من المسار. وقد طُبّق هذا التغيير في 29 أبريل 2023. [ 36 ] [ 37 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N11 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 38 ]
N15
ممر الطريق 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
الطريق N15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
بدأ تشغيل خط الحافلات N15 في 15 يوليو 1995 بين بيكونتري هيث ومحطة بادينغتون ليحل محل جزء من خط الحافلات N95 الذي تم إلغاؤه بين بيكونتري هيث وألدجيت . في أغسطس 1998، تم تمديد الخط من بيكونتري هيث إلى سوق رومفورد ، وتم إلغاؤه بين ماربل آرتش وبادينغتون. أُعيد تشغيل الجزء الأخير في مايو 2001. [ 7 ] في أكتوبر 2007، تم تمديد الخط من بادينغتون إلى حوض بادينغتون . في أغسطس 2010، تم إلغاء الخط بين شارع ريجنت وحوض بادينغتون، واستُبدل هذا الجزء بالخط 159. [ 39 ] في مايو 2013 ، تم إلغاء الخط بين ميدان ترافالغار وشارع ريجنت. [ 40 ]
بعد أن كانت شركة إيست لندن تشغلها منذ إنشائها، استحوذت عليها شركة جو-أهيد لندن في 26 أغسطس 2017 من مرآب حافلات هينلي رود التابع لها ، حيث يتم تشغيل جزء من الخدمة من مرآب حافلات ريفر رود ، بينما يتم تشغيل خدمات إضافية من مرآب حافلات كامبرويل . [ 41 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N15 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 42 ]
N18
بدأ تشغيل خط الحافلات N18 في 13 أبريل 1984 بين محطتي سادبري وليفربول ستريت . وفي أبريل 1985، تم تمديده من سادبري إلى هارو ويلد مرورًا بإدجوار عند طرفه الخارجي، ثم تم تقليصه من ليفربول ستريت إلى ألدويتش عند طرفه الداخلي. [ 7 ] بعد أن تولت شركة فيرست لندن تشغيله منذ خصخصته، تم إدراجه ضمن بيع مرآب ويلسدن جانكشن إلى مترولاين في يونيو 2013. [ 43 ] [ 44 ] وفي نوفمبر 2017، انتقلت إدارة الخط إلى شركة لندن يونايتد . [ 45 ]
- المسار الحالي
يعمل المسار N18 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 46 ]
N19
بدأ تشغيل خط الحافلات N19 في 28 أكتوبر 1989 بين محطتي كلافام جانكشن وفينسبري بارك . تولت شركة لندن جنرال تشغيله حتى أبريل 2000، حين استحوذت عليه شركة أريفا لندن . استعادت لندن جنرال تشغيل الخط بعد إعادة طرحه للمناقصة في مارس 2012، [ 47 ] قبل أن يعود إلى أريفا في أبريل 2017. [ 7 ] [ 48 ] [ 49 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N19 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 50 ]
N20
بدأ تشغيل خط الحافلات N20 في 28 أكتوبر 1989 من تشيبينغ بارنيت إلى ألدويتش كخط N1. تم تقليص مساره من ألدويتش إلى ميدان ترافالغار في 18 يوليو 1992. وأعيد ترقيمه إلى N20 في 24 يونيو 1995. قامت شركة First London بتشغيله من 15 يوليو 1998 حتى عودته إلى شركة Metroline في 25 أغسطس 2003. [ 7 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N20 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 51 ]
N21
- المسار الحالي
يعمل خط N21 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 52 ]
N22
بدأ تشغيل خط الحافلات N22 في 24 نوفمبر 2000 بين ريتشموند وبيكاديللي سيركس، ليحل محل الجزء الملغى من خط N9 بين ريتشموند وجسر بوتني . وفي 29 سبتمبر 2001، تم تمديد الخط من ريتشموند إلى كينغستون . وفي 3 يونيو 2006، تم إلغاؤه وتقليص مساره من كينغستون إلى فولويل . وتتولى شركة لندن جنرال (التي تُعرف الآن باسم جو-أهيد لندن) تشغيله. [ 7 ] وفي 16 يوليو 2017، تم إلغاء الخط بين غرين بارك وبيكاديللي سيركس وتحويل مساره إلى أكسفورد سيركس عبر ساحة بيركلي ، ليحل جزئيًا محل خط C2 . [ 53 ]
- المسار الحالي
يعمل خط N22 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 54 ]
N25
بدأ تشغيل خط الحافلات N25 في 15 يوليو 1995 بين محطة رومفورد وساحة ترافالغار . كانت شركة إيست لندن هي المشغلة له في البداية، ثم انتقلت إدارته إلى شركة فيرست لندن في 26 يوليو 1999 بعد إعادة طرح المناقصة. وتوقف تشغيله في 26 يونيو 2004، عندما تم تحويل الخط 25 إلى خدمة تعمل على مدار الساعة. [ 7 ] أُعيد تشغيل خط الحافلات N25 في 1 ديسمبر 2018 عندما توقف تشغيل الخط 25 على مدار الساعة، وأصبحت شركة تاور ترانزيت هي المشغلة له. [ 55 ] وبعد إعادة طرح المناقصة، تولت شركة ستيدج كوتش لندن تشغيله في 23 مايو 2020. [ 56 ]
- المسار الحالي
يمر خط N25 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 57 ]
N26
بدأ تشغيل خط الحافلات N26 في 18 يوليو 1992 بين محطة والتامستو المركزية ومحطة حافلات فيكتوريا . وقد تم استحداثه ليحل محل الأجزاء الملغاة من خط الحافلات N6 بين ميدان ترافالغار ووالتامستو. في عام 1995، تم تقليص مساره من فيكتوريا إلى ميدان ترافالغار، ولكنه امتد من الطرف الآخر إلى طريق فولبورن في والتامستو. وفي عام 2001، تم تغيير مساره من محطة والتامستو المركزية إلى محطة تشينغفورد ، بدلاً من طريق فولبورن، ليحل جزئياً محل خط الحافلات N38 . [ 7 ]
في 23 نوفمبر 2022، أُعلن أنه سيتم المضي قدماً في تمديد الطريق N26 إلى فيكتوريا ، بما يتماشى مع الطريق 26 المعدل (خلال النهار)، وذلك بعد إجراء مشاورات؛ وقد تم تنفيذه في 29 أبريل 2023. [ 36 ] [ 37 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N26 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 58 ]
N27
تم تدشين خط الحافلات N27 في 3 فبراير 2001 بين تيرنهام غرين وشالك فارم ، وكانت شركة فيرست لندن تُشغّله . توقف تشغيله في 19 مارس 2004 عندما تم تحويل الخط 27 إلى خدمة تعمل على مدار الساعة. [ 7 ] استؤنف تشغيله في 9 مارس 2019 عندما توقف عن العمل على مدار الساعة، وتولت شركة لندن يونايتد تشغيله هذه المرة . [ 59 ] في 9 نوفمبر 2019، استحوذت عليه شركة أبيلو لندن . [ 60 ]
- المسار الحالي
يعمل المسار N27 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 61 ]
N28
بدأ تشغيل خط الحافلات N28 في 29 مايو 1999 بين كامدن تاون وساوثسايد واندزورث . [ 7 ] في 24 يوليو 2023، تم تحويل مسار الخط عبر طريق كينغز وجسر باترسي ، وانتهى عند محطة كلافام جانكشن من 24 يوليو حتى 29 يوليو بسبب إغلاق جسر واندزورث . [ 62 ] في 30 يوليو 2023، أُعيد تشغيل الخط إلى ساوثسايد واندزورث ، ولكن تم تحويل مساره عبر طريق كينغز وجسر باترسي من 30 يوليو حتى 2 أكتوبر، مع تفويت محطات التوقف بين طريق نيو كينغز وطريق بريدجند في كلا الاتجاهين بسبب إغلاق جسر واندزورث . عاد الخط إلى مساره الطبيعي عبر جسر واندزورث عند إعادة فتحه في 2 أكتوبر 2023. [ 63 ]
- المسار الحالي
يعمل المسار N28 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 64 ]
N29
بدأ تشغيل خط الحافلات N29 في 27 فبراير 1980 بين مدينة إنفيلد وساحة ترافالغار . وفي 14 يناير 2006، تم تقليص مساره من مدينة إنفيلد إلى بوندرز إند ، واستُبدلت بحافلات مرسيدس-بنز O530 G المفصلية. وفي 26 نوفمبر 2011، أُعيد تشغيله بنظام الطابقين. [ 7 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N29 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 65 ]
N31
ممر الطريقين N28 و N31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
الطريق N31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
بدأ تشغيل خط الحافلات N31 في 11 نوفمبر 1989 بين كامدن تاون ونوتينغ هيل غيت . وكان يعمل في البداية ليلتي الجمعة والسبت فقط حتى أصبح خدمة سبعة أيام في الأسبوع في 18 يوليو 1992، حيث تم استبدال حافلات مرسيدس-بنز 811D ذات هياكل ألكسندر بحافلات دينيس دارت ذات هياكل رايت هاندي باص، والتي بدورها تم استبدالها بحافلات دينيس دارت ذات هياكل مارشال كابيتال في عام 1999. [ 7 ]
في 29 مايو 1999، تم تحويل مسار الخط لينتهي عند محطة كلافام جانكشن . وفي يونيو 2004، أُعيد تشغيله بنظام الحافلات ذات الطابقين باستخدام حافلات فولفو B7TL بهياكل رايت إكليبس جيميني . [ 7 ] وقد أُدرج الخط ضمن صفقة بيع خط ويستبورن بارك التابع لشركة فيرست لندن إلى شركة تاور ترانزيت في يونيو 2013. [ 66 ] [ 67 ] وبعد إعادة طرحه للمناقصة، في 28 أبريل 2018، انتقل الخط إلى شركة مترولاين . [ 68 ] [ 69 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N31 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 70 ]
N32
ممر الطريق N32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
الطريق N32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
بدأ تشغيل خط الحافلات N32 في 29 أبريل 2023 بين محطة حافلات إدجوير ومحطة فيكتوريا، وذلك بعد إعادة ترقيم خط الحافلات N16 إلى N32 كجزء من تغييرات حافلات وسط لندن. [ 36 ] [ 37 ]
- المسار الحالي
يعمل المسار N32 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 71 ]
N33
بدأ تشغيل الخط N33 في 18 مايو 2019 بين محطة فولويل ومحطة حافلات هامرسميث مع تقليص الخط 33 بسبب إغلاق جسر هامرسميث . [ 72 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N33 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 73 ]
N38
بدأ تشغيل خط الحافلات N38 في 14 يوليو 1995 كخدمة كل نصف ساعة بين ميدان ترافالغار وتشينغفورد ماونت، مع تفرع كل ساعة إلى محطة تشينغفورد وتشينغفورد هاتش ، ليحل محل معظم خط الحافلات N96. كانت شركة إيست لندن تشغله في البداية، ثم انتقلت إدارته إلى شركة أريفا لندن في 19 أبريل 1997 بعد طرحه للمناقصة ، وتم تحويل مساره إلى محطة حافلات فيكتوريا في التاريخ نفسه. وفي 28 أبريل 2001، تم تقليص مسار الخط من تشينغفورد إلى والتامستو . [ 7 ]
- المسار الحالي
يمر خط N38 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 74 ]
N41
بدأ تشغيل خط الحافلات N41 في 9 ديسمبر 2000 بين محطة حافلات توتنهام هيل وآرتشواي . وفي 5 فبراير 2005 ، تم تمديده من آرتشواي إلى ميدان ترافالغار . وتتولى شركة أريفا لندن تشغيله منذ ذلك الحين . [ 7 ]
- المسار الحالي
يمر خط N41 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 75 ]
N44
بدأ تشغيل خط الحافلات N44 في 18 أغسطس 1995 بين محطة ساتون وساحة ترافالغار . وفي 26 أبريل 1996، تم تمديده إلى ألدويتش . وتتولى شركة لندن جنرال (التي تُعرف الآن باسم جو-أهيد لندن) تشغيله منذ ذلك الحين. [ 7 ]
- المسار الحالي
يعمل المسار N44 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 76 ]
N53
بدأ تشغيل خط الحافلات N53 في 27 أكتوبر 1989 بين إيريث ومحطة حافلات فيكتوريا . وفي 28 يوليو 1995، تم إلغاء الخط بين إيريث وثاميسميد ، وتم تمديده إلى أوكسفورد سيركس . وفي 8 يناير 2000، تم إلغاء الجزء الممتد من ثاميسميد إلى بلامستيد. وفي 28 يونيو 2002، تم إلغاء الخط بين بلامستيد وإيريث. وفي 15 فبراير 2003، تم إلغاء الخط بين وايتهول وأوكسفورد سيركس. وتوقف تشغيله نهائيًا في 20 مارس 2004 عندما تم تحويل الخط 53 إلى خدمة تعمل على مدار 24 ساعة. [ 7 ] ثم أعيد تشغيله في 15 يونيو 2019 عندما توقف الخط 53 عن العمل على مدار 24 ساعة. [ 72 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N53 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 77 ]
N55
بدأ تشغيل خط الحافلات N55 في 28 أبريل 2001 بين محطتي ويبس كروس وأكسفورد سيركس . وفي 25 يونيو 2004، تم تمديده من ويبس كروس إلى كنيسة القديس توماس كانتربري . وتتولى شركة ستيدج كوتش لندن تشغيله منذ ذلك الحين . [ 7 ]
- المسار الحالي
يمر خط N55 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 78 ]
N63
بدأ تشغيل خط الحافلات N63 في 16 نوفمبر 2002 بين محطتي كريستال بالاس وكينغز كروس . وتتولى شركة Transport UK London Bus تشغيله . [ 7 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N63 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 79 ]
N65
بدأ تشغيل خط الحافلات N65 في 31 أغسطس 2002 بين كينغستون أبون تيمز ومحطة إيلينغ برودواي . وتوقف في 24 يناير 2004 عندما تم تحويل خط الحافلات رقم 65 إلى خط يعمل على مدار الساعة. [ 7 ] أُعيد تشغيله في 25 أكتوبر 2018 بين تشيسينغتون وورلد أوف أدفنتشرز وإيلينغ برودواي، وذلك بإعادة ترقيم الجزء الليلي من خط الحافلات رقم 65 بين كينغستون وتشيسينغتون. [ 80 ]
- المسار الحالي
يمر خط N65 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 81 ]
N68
ممر الطريق SL6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
الطريق N68 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
بدأ تشغيل خط الحافلات N68 في 27 مارس 1999 بين محطتي بورلي كروس وترافالغار سكوير . وفي 28 أبريل 2000، تم تحويل مسار الخط عند ألدويتش عبر كينغزواي وهاي هولبورن إلى محطة توتنهام كورت رود، ثم تم تمديده من بورلي إلى أولد كولسدون . بعد أن تولت شركة أريفا لندن تشغيله منذ بدايته، انتقلت إدارته إلى شركة لندن سنترال في 31 مارس 2006، ثم إلى شركة أبيلو لندن في 31 مارس 2018. [ 7 ] [ 82 ]
- المسار الحالي
يمر خط N68 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 83 ]
- أولد كولسدون
- محطة كولسدون الجنوبية
- محطة كولسدون تاون
- محطة ريدهام
- بورلي
- جنوب كرويدون
- محطة إيست كرويدون
- محطة ترام طريق ويلسلي
- شارع ثورنتون هيث الرئيسي
- منتزه سيلهرست
- أبر نوروود
- محطة ويست نوروود
- محطة تولس هيل
- محطة هيرن هيل
- تلة الدنمارك
- مستشفى كينغز كوليدج
- كامبرويل غرين
- محطة إيليفانت آند كاسل
- محطة واترلو
- ألدويتش
- محطة هولبورن
- طريق توتنهام كورت
N72
بدأ تشغيل خط الحافلات N72 في 5 سبتمبر 1999 بين إيست أكتون وروهامبتون . وتوقف في 24 أبريل 2004 عندما تم تحويل الخط 72 إلى خدمة تعمل على مدار الساعة. [ 7 ] ومع إغلاق جسر هامرسميث ، أعيد تشغيله في 18 مايو 2019 مع مسار يمر عبر جسر بوتني . [ 72 ]
في 13 ديسمبر 2025، وبعد إجراء مشاورات عامة، تم تغيير مسار الطريق N72 ليخدم أيضاً منطقة وايت سيتي إستيت . [ 84 ] [ 85 ]
- المسار الحالي
يمر خط N72 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 86 ]
N73
بدأ تشغيل خط الحافلات N73 في 22 سبتمبر 1989 بين محطة والتامستو المركزية ومحطة حافلات فيكتوريا . وفي 17 يونيو 2017، تم إيقاف تشغيله بين فيكتوريا وأكسفورد سيركس ، واستُبدل بالخط 390. [ 7 ] [ 87 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N73 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 88 ]
N74
بدأ تشغيل الخط N74 في 23 نوفمبر 2002 بين روهامبتون ومحطة شارع بيكر . [ 7 ]
- المسار الحالي
يمر خط N74 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 89 ]
ن83
بدأ تشغيل خط الحافلات N83 في 13 سبتمبر 2002 بين غولدرز غرين ومستشفى إيلينغ . وكانت شركة فيرست لندن تشغله ، وتوقف تشغيله في 16 أبريل 2004 عندما أصبح خط الحافلات N83 خدمة تعمل على مدار 24 ساعة. [ 7 ]
أُعيد تشغيل الخدمة في 13 سبتمبر 2016 عندما تم تقليص مسار الحافلة رقم 83 ليقتصر على العمل بين غولدرز غرين وألبرتون، وتم تقليص مسار الحافلة رقم 483 ليقتصر على العمل بين محطة حافلات هارو ومستشفى إيلينغ. [ 90 ] [ 91 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N83 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 92 ]
N86
بدأ تشغيل الخط N86 في 26 يونيو 2004 بين هارولد هيل ومحطة حافلات ستراتفورد ليحل محل الجزء الملغى من الخط N25 بين هارولد هيل وإيلفورد . [ 7 ]
- المسار الحالي
يعمل المسار N86 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 93 ]
N87
بدأ تشغيل خط الحافلات N77 في 18 أغسطس 1995 بين تولورث وساحة ترافالغار . وفي 3 يونيو 2006، أعيد ترقيم خط الحافلات N77 إلى N87 وتم تقليص مساره بين تولورث ومحطة حافلات فيرفيلد . [ 7 ]
- المسار الحالي
يمر خط N87 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 94 ]
N89
بدأ تشغيل خط الحافلات N89 في 28 يونيو 2002 بين إيريث وساحة ترافالغار . [ 7 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N89 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 95 ]
N91
بدأ تشغيل خط الحافلات N91 في 25 فبراير 1994 بين هورنسي رايز وساحة ترافالغار . وفي 23 يونيو 1995، تم تمديد الخط من هورنسي رايز إلى بوترز بار . وبعد أن تولت شركة MTL London تشغيله منذ إنشائه، انتقل تشغيله إلى شركة Capital Citibus في 31 يناير 1997 عند إعادة طرح المناقصة. ثم انتقل مع Capital Citibus إلى شركة First London في يوليو 1998. وعند طرح المناقصة التالية، رُسّي التشغيل على شركة Metroline اعتبارًا من 6 فبراير 2009. [ 7 ] [ 96 ]
- المسار الحالي
يعمل خط N91 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 97 ]
N97
يُستخدم هذا الخط بشكل أساسي كبديل ليلي لخط بيكاديللي بين محطتي بيكاديللي سيركس وهامرسميث. ويمكن للمسافرين بعد ذلك مواصلة رحلتهم باستخدام الخطين الليليين N91 (إلى كوكفوسترز) أو N9 (إلى هيثرو). ولا توجد حاليًا خدمة ليلية لفرع أوكسبريدج. وقد انتقلت إدارة هذا الخط من شركة لندن يونايتد إلى شركة تاور ترانزيت في 5 مارس 2016. [ 98 ]
- المسار الحالي
يمر خط الحافلات N97 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 99 ]
N98
بدأ تشغيل خط الحافلات N98 في 19 أغسطس 1995 بين محطة ستانمور وساحة ترافالغار . وفي 29 أبريل 2000، تم تحويل مسار الخط عند سيرك أكسفورد إلى ساحة ريد ليون . كانت شركة سنترويست تتولى تشغيله في البداية ، ومنذ 3 فبراير 2001 تتولى شركة مترولاين تشغيله . [ 7 ]
- المسار الحالي
يمر خط الحافلات N98 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 100 ]
N109
بدأ تشغيل خط الحافلات N109 في 11 مارس 1994 بين كولسدون وألدويتش . تم إيقافه في 17 سبتمبر 1999، ليحل محله خط الحافلات N159. أُعيد تشغيله في 28 أغسطس 2010 بين كرويدون ومحطة أوكسفورد سيركس ليحل محل خط الحافلات N159. كانت شركة أريفا لندن هي المشغلة له في البداية ، وبعد إعادة طرحه للمناقصة، تولت شركة أبيلو لندن تشغيله في 31 يناير 2015. [ 7 ] [ 101 ] [ 102 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N109 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 103 ]
N113
بدأ تشغيل الخط N113 في 30 يونيو 2012 بين محطة حافلات إدجوير وساحة ترافالغار ، ليحل جزئياً محل الخط N13. [ 104 ] [ 105 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N113 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 106 ]
N118
بدأ تشغيل الخط N118 في 17 يناير 2026 بين محطة رويسليب وساحة ترافالغار ، حيث يسير جزئياً بالتوازي مع الخط N18 ويحل جزئياً محل خدمة الليل في عطلة نهاية الأسبوع على الخط 114. [ 107 ] [ 108 ]
- المسار الحالي
يمر خط N118 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 109 ]
N133
بدأ تشغيل خط الحافلات N133 في 24 يناير 2003 بين توتينغ ومحطة حافلات شارع ليفربول . وفي 1 سبتمبر 2007، تم تحويل مساره عند ستريثام إلى ميتشام . بعد أن كانت شركة لندن جنرال تشغله منذ إنشائه، استحوذت عليه شركة أريفا لندن في 22 يناير 2010 بعد إعادة طرحه للمناقصة. [ 7 ] [ 110 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N133 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 111 ]
N136
بدأ تشغيل خط الحافلات N136 في 9 فبراير 2008 بين محطتي تشيسلهيرست وأكسفورد سيركس، ليحل محل خط الحافلات N36 بين غروف بارك وأكسفورد سيركس. وبعد أن كانت شركة ستيدج كوتش لندن تشغله منذ إنشائه، استحوذت عليه شركة جو-أهيد لندن في 27 مايو 2017 بعد إعادة طرحه للمناقصة. [ 7 ] [ 112 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N136 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 113 ]
N137
بدأ تشغيل خط الحافلات N137 في 16 مارس 2001 بين محطة حافلات كريستال بالاس ومحطة أوكسفورد سيركس . وبعد أن كانت شركة لندن سنترال تشغله منذ إنشائه، استحوذت عليه شركة أريفا لندن في 9 يوليو 2004 بعد إعادة طرحه للمناقصة. [ 7 ] [ 114 ]
- المسار الحالي
يمر خط N137 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 115 ]
N140
الطريق N140 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
الطريق N140 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
يعمل خط الحافلات N140 خارج ساعات عمل خطي الحافلات SL9 و 140 . بدأ تشغيله في 31 مارس 2000 بين مرآب حافلات هارو ويلد ومحطة حافلات هيثرو المركزية . توقف عن العمل في 16 أبريل 2004 عندما تم تحويل خط الحافلات 140 إلى خدمة تعمل على مدار 24 ساعة. [ 7 ] أُعيد تشغيله في 7 ديسمبر 2019 عندما تم إلغاء خط الحافلات 140 بين محطة حافلات هيثرو المركزية ومحطة هايز وهارلينغتون ، مما أدى إلى نقل الجزء الذي كان يشغله إلى خط الحافلات X140 المُستحدث (الآن SL9)، وكذلك عندما توقف خط الحافلات 140 عن العمل على مدار 24 ساعة. [ 72 ]
- المسار الحالي
يمر خط N140 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 116 ]
N155
بدأ تشغيل خط الحافلات N155 في 18 أغسطس 1995 بين محطة ساتون وساحة ترافالغار . وفي 28 مايو 1999، تم تمديد الخط من ساحة ترافالغار إلى ألدويتش . وفي 12 ديسمبر 2003، تم إيقاف تشغيله بين ساتون وموردن، واستُبدل بالخط N44. وتتولى شركة لندن جنرال (التي تُعرف الآن باسم جو-أهيد لندن) تشغيله منذ إنشائه. [ 7 ]
- المسار الحالي
يمر خط N155 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 117 ]
- محطة موردن
- محطة ترام طريق موردن
- محطة ساوث ويمبلدون
- محطة كوليرز وود
- محطة توتينغ برودواي
- محطة توتينغ بيك
- محطة بالهام
- محطة كلافام ساوث
- محطة كلافام كومون
- محطة شارع كلافام هاي ستريت
- محطة كلافام نورث
- محطة ستوكويل
- محطة أوفال
- محطة كينينغتون
- محطة إيليفانت آند كاسل
- محطة لامبيث الشمالية
- محطة وستمنستر
- ميدان ترافالغار
- محطة تشارينغ كروس
- ألدويتش
N171
بدأ تشغيل خط الحافلات N171 في 27 أبريل 1996 بين محطة هيذر غرين وساحة ترافالغار . وفي عام 2000، تم تحويل مساره عند ألدويتش إلى محطة توتنهام كورت رود بدلاً من ساحة ترافالغار. وفي عام 2006، تم تغيير مساره لينتهي عند موقف حافلات كاتفورد بدلاً من هيذر غرين، ليصبح بذلك مطابقاً لمسار خط الحافلات N171 في ذلك اليوم . [ 7 ]
في 30 أبريل 2011، تم تحويل مسارها مرة أخرى إلى محطة هيذر غرين . [ 118 ] وتتولى شركة غو-أهيد لندن تشغيلها .
- المسار الحالي
يمر خط N171 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 119 ]
N199
بدأ تشغيل خط الحافلات N199 في 12 سبتمبر 2015 بين محطة سانت ماري كراي وساحة ترافالغار ليحل محل حافلة الليل N47 التي تم إيقافها. [ 120 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N199 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 121 ]
N205
تم إطلاق خط الحافلات N205 في 31 أغسطس 2013 عندما توقف خط الحافلات 205 عن العمل على مدار 24 ساعة. وتتولى شركة إيست لندن تشغيله منذ ذلك الحين. [ 122 ] [ 123 ]
- المسار الحالي
يمر مسار N205 عبر هذه المواقع الرئيسية: [ 124 ]
N207
ممر الطريق SL8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
الطريق N207 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Route N207 commenced operation on 11 October 1996 between Uxbridge station and Victoria bus station. On 12 November 1999 it was diverted at Oxford Circus to Aldwych. On 28 April 2000 it was again rerouted to Bloomsbury Square.[7] Having been operated by First London since privatisation, it was included in the sale of Hayes garage to Metroline in June 2013.[43][44] Upon being re-tendered, it passed to Abellio London on 6 April 2019.[125][126]
- Current route
Route N207 operates via these primary locations:[127]
N242
Route N242 commenced operating on 31 January 2003 between Homerton University Hospital and Tottenham Court Road station. It ceased on 23 April 2004 when route 242 was converted to a 24-hour service.[7] It was reinstated on 15 June 2019 when route 242 ceased to be a 24-hour service.[72]
- Current route
Route N242 operates via these primary locations:[128]
N250
Route N250 commenced operating on 29 August 2003 between Fairfield Halls and Brixton station. It ceased on 20 March 2004 when route 250 was converted to a 24-hour service.[7] It was reinstated on 2 November 2019 when route 250 was withdrawn between Fairfield Halls and West Croydon bus station and also when route 250 ceased to be a 24-hour service.[72]
- Current route
Route N250 operates via these primary locations:[129]
N253
Route N253 commenced operating on 3 September 1993 running between Aldgate bus station and Euston bus station. On 25 November 1994 it was extended to Trafalgar Square. On 29 May 1998, the route was withdrawn between Trafalgar Square and Tottenham Court Road station.[7]
- Current route
Route N253 operates via these primary locations:[130]
- Tottenham Court Road station
- Euston bus station
- Camden Town station
- Camden Road station
- Holloway
- Finsbury Park station
- Manor House station
- Stamford Hill station
- Clapton station
- Hackney Downs station
- Hackney Central station
- Cambridge Heath station
- Bethnal Green station
- Whitechapel station
- Aldgate East station
- Aldgate tube station
N263
Route N263 commenced operating on 6 April 2025 between Finsbury Square and Tally Ho Corner following the withdrawal of daytime route 271 and night time route N271.[131]
- Current route
Route N263 operates via these primary locations:[132]
N266
Route N266 commenced operating on 7 December 2019 between Brent Cross and Hammersmith bus stations when route 266 ceased to be a 24-hour service as part of bus changes preparing for the opening of the Elizabeth line.[133][134]
- Current route
Route N266 operates via these primary locations:[135]
N277
Route N277 commenced operating on 30 June 2018 between Cubitt Town and Islington.[136]
- Current route
Route N277 operates via these primary locations:[137]
N279
Route N279 commenced operating on 26 April 1996 between Upshire and Victoria bus station. On 15 October 1999 it was withdrawn between Upshire and Waltham Cross. On 15 October 2004 it was cut back from Victoria to Trafalgar Square.[7]
- Current route
Route N279 operates via these primary locations:[138]
N343
Route N343 commenced operating on 2 February 2001 between New Cross bus garage and Victoria bus station. Having been operated by London Central since its inception, about being re-tendered it was taken over by Travel London in 2006.[139] It was included in the sale of Travel London to Abellio London in May 2009.[19][20] Upon being re-tendered it returned to Go-Ahead London on 13 February 2018.[140]
- Current route
Route N343 operates via these primary locations:[141]
N381
Route N381 commenced operating on 9 October 1999 between Peckham and Whitehall. Initially operated by London Central, upon being re-tendered it was taken over by Connex on 9 October 2004.[142] It was included in the sale of Connex to Travel London in February 2004[18] which in turn was sold to Abellio London in May 2009.[19][20]
- Current route
Route N381 operates via these primary locations:[143]
N472
Route N472 commenced operating on 24 January 2026 between North Greenwich bus station and Abbey Wood station, replacing the night service on 24-hour route 472.[144]
- Current route
Route N472 operates via these primary locations:[145]
N550
Route N550 commenced on 30 October 2008 between Canning Town bus station and Trafalgar Square replacing route N50 between Canning Town and East Beckton. Initially operated by East London, upon being re-tendered it was taken over by Tower Transit on 31 August 2013.[7][146] When next tendered it passed to CT Plus on 1 August 2018.[147] It is now operated by Stagecoach London.
- Current route
Route N550 operates via these primary locations:[148]
N551
Route N551 commenced on 30 October 2008 between Gallions Reach Shopping Park and Trafalgar Square. Initially operated by Go-Ahead London, upon being re-tendered it was taken over by Tower Transit on 31 August 2013.[7][146] When next tendered it passed to CT Plus on 1 August 2018.[147] It is now operated by Stagecoach London.
- Current route
Route N551 operates via these primary locations:[149]
See also
References
- ↑Route N73 Transport for London
- ↑Route 73 Transport for London
- ↑"Central London Night Bus Map"(PDF). Transport for London. Archived(PDF) from the original on 28 August 2017. Retrieved 14 April 2024.
- ↑"First Night Bus service, B-Type (B185) on route 94 outside Piccadilly Circus Underground station. Leslie Green station canopy clock gives time at 2.15am". London Transport Museum. Retrieved 25 May 2022.
- ↑"B/W print of poster, All Night Bus Services 94 & 94A, unknown, 1920". London Transport Museum. Retrieved 25 May 2022.
- ↑Melbin, Murray (February 1978). "Night As Frontier". American Sociological Review. 43 (1). Boston: American Sociological Association: 3–22. doi:10.2307/2094758. JSTOR 2094758. S2CID 147703422.
- 123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354Wallis, Philip (2013). London's Night Buses 1984-2013 (2 ed.). London: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1854143723.
- ↑Tender Results Stagecoach London 16 July 2014
- ↑"London's Bus Contracting and Tendering Process"(PDF). Transport for London.
- ↑TfL introduces new Friday and Saturday night bus services to support Night Tube Transport for London 17 August 2016
- ↑"The Night Bus" community on Arriva London buses Arriva London 11 May 2015
- ↑The Night Bus; nocturnal naughtiness on the N29The Guardian 11 May 2015
- ↑Go-Ahead Acquires East Thames BusesArchived 22 July 2014 at the Wayback Machine Go-Ahead Group 30 July 2009
- ↑Go-Ahead buys East Thames BusesArchived 24 May 2014 at the Wayback MachineBus & Coach Professional 3 August 2009
- ↑East Thames BusesArchived 24 May 2014 at the Wayback Machine Go-Ahead London
- ↑Route N1 Map Transport for London
- ↑Route N2 Map Transport for London
- 12National Express buys 200 London busesThe Daily Telegraph 27 February 2004
- 123National Express Group plc agreement to sell Travel London National Express Group 21 May 2009
- 123NedRailways acquisition reinforces long term commitment to UK transport market NedRailways 9 June 2009
- ↑Route N3 Map Transport for London
- ↑London bus contract changes announced Coach & Bus Week issue 1420 19 November 2019 page 10
- ↑Route N5 Map Transport for London
- ↑Bus tender results - Route 7/N7 Transport for London 2 November 2016
- ↑"Route 7 change reveals increased tendering competition" Buses issue 625 April 2007 page 20
- ↑Tender NewsBus Talk issue 25 December 2013
- ↑Route N7 Map Transport for London
- ↑London Buses announces changes to bus routes 8, N8 and C2 Transport for London 23 June 2009
- ↑Major Routes Retained & First New Bus for London Stagecoach 1 February 2014
- ↑Tender NewsBus Talk issue 26 February 2014
- ↑Service Changes 24 May to 5 July 2014 inclusive Transport for London 5 June 2014
- ↑Route N8 Map Transport for London
- ↑Five bus routes to the new Terminal 5 Transport for London 18 March 2008
- ↑Route N9 Map Transport for London
- ↑Route 297 to become a 24-hour service Transport for London 3 June 2008
- 123"Central London Bus Review 2022: Decision summary and next steps"(PDF). TfL Have Your Say. 23 November 2022. Retrieved 23 November 2022.
- 123"Central London bus changes". TfL. Retrieved 3 April 2023.
- ↑Route N11 Map Transport for London
- ↑Major changes to routes 15, N15, 159 and N159 Transport for London 24 August 2010
- ↑Bus routes 6, 15 and N15 Transport for London 13 August 2018
- ↑Tender News Go-Ahead London 28 March 2017
- ↑Route N15 Map Transport for London
- 12Aberdeen firm FirstGroup sells off depots for £80mBBC News 9 April 2013
- 12First quits London bus businessBus & Coach Professional 9 April 2013
- ↑Stagecoach lose out in bus tendering Coach & Bus Week issue 1285 5 April 2017
- ↑Route N18 Map Transport for London
- ↑Bus tender results - Route 19/N19 Transport for London 27 June 2011
- ↑Bus tender results - Route 19/N19 Transport for London 25 August 2016
- ↑Tender News Bus Talk issue 42 October 2016 page 12
- ↑Route N19 Map Transport for London
- ↑Route N20 Map Transport for London
- ↑Route N21 Map Transport for London
- ↑Bus service changes 16 June to 28 July 2017 Transport for London 30 June 2017
- ↑Route N22 Map Transport for London
- ↑Permanent Bus Changes 2 November to 14 December 2018 Transport for London 26 November 2018
- ↑Success for Stagecoach in London Coach & Bus Week issue 1404 30 July 2019 page 7
- ↑Route N25 Map Transport for London
- ↑Route N26 Map Transport for London
- ↑Permanent Bus Changes 8 March to 19 April 2019 Transport for London 22 March 2019
- ↑Abellio, Stagecoach gain in TfL tender results Coach & Bus Week issue 1387 2 April 2019
- ↑Route N27 Map Transport for London
- ↑"Next phase of Wandsworth Bridge repair programme underway". Wandsworth Council. 23 August 2023.
- ↑"Next phase of Wandsworth Bridge repair programme underway". Wandsworth Council. 23 August 2023.
- ↑Route N28 Map Transport for London
- ↑Route N29 Map Transport for London
- ↑Tower Transit announces First Group partial acquisition Tower Transit 9 April 2013
- ↑First confirms London sell-offCoach & Bus Week 16 April 2013
- ↑Bus tender results - Route 31/N31 Transport for London 24 August 2017
- ↑Latest tendered service awards Buses issue 751 October 2017 page 21
- ↑Route N31 Map Transport for London
- ↑Route N32 Map Transport for London
- 123456Permanent Bus Changes 12 April 2019 to 30 June 2019 Transport for London 7 June 2019
- ↑Route N33 Map Transport for London
- ↑Route N38 Map Transport for London
- ↑Route N41 Map Transport for London
- ↑Route N44 Map Transport for London
- ↑Route N53 Map Transport for London
- ↑Route N55 Map Transport for London
- ↑Route N63 Map Transport for London
- ↑Permanent Bus Changes 5 October to 16 November 2018 Transport for London 23 October 2018
- ↑Route N65 Map Transport for London
- ↑London Central loses out in tender round Coach & Bus Week 1303 8 August 2017 page 7
- ↑Route N68 Map Transport for London
- ↑"72 and 283 - proposed changes to routes between Hammersmith and East Acton". Transport for London. 25 July 2025. Retrieved 19 January 2026.
- ↑"Changes to routes 72, 283 and N72 from Saturday 13 December 2025". Transport for London. 19 January 2026. Archived from the original on 14 December 2025.
- ↑Route N72 Map Transport for London
- ↑Bus service changes 19 May to 30 June 2017 Transport for London 2 June 2017
- ↑Route N73 Map Transport for London
- ↑Route N74 Map Transport for London
- ↑Changes to route 83 and the introduction of new route 483Archived 8 October 2016 at the Wayback Machine Transport for London 7 June 2016
- ↑Bus Service Changes 5 August to 24 September inclusive Transport for London 27 August 2016
- ↑Route N83 Map Transport for London
- ↑Route N86 Map Transport for London
- ↑Route N87 Map Transport for London
- ↑Route N89 Map Transport for London
- ↑Bus tender results - Route 91/N91 Transport for London 19 June 2008
- ↑Route N91 Map Transport for London
- ↑Over 50 new electric buses on their way to London Coach & Bus Week issue 1198 21 July 2015 page 6
- ↑Route N97 Map Transport for London
- ↑Route N98 Map Transport for London
- ↑Bus tender results - Route 109/N109 Transport for London 17 April 2014
- ↑Abellio continues its winning streak Buses issue 711 June 2014 page 19
- ↑Route N109 Map Transport for London
- ↑Bus service proposal: new night bus route N113 and changes to route N13 Transport for London 1 June 2012
- ↑New night bus N113 links Mill Hill, Watford Way and Hendon Way with central London Transport for London 26 June 2012
- ↑Route N113 Map Transport for London
- ↑"N118/114 - Proposal for new night bus service route N118 and cease weekend night bus service route 114". Transport for London. 19 May 2025. Retrieved 16 January 2025.
- ↑"New night bus route N118 from Saturday 17 January 2026". Transport for London. 16 January 2026. Archived from the original on 14 January 2026.
- ↑"Route 118 map". Transport for London. Retrieved 16 January 2026.
- ↑Bus tender results - Route 133/N133 Transport for London 14 September 2009
- ↑Route N133 Map Transport for London
- ↑Sullivan Buses and London Central gain London bus tenders Coach & Bus Week issue 1266 15 November 2016 page 9
- ↑Route N136 Map Transport for London
- ↑Bus tender results - Route 137/N137 Transport for London 2 February 2004
- ↑Route N137 Map Transport for London
- ↑Route N140 Map Transport for London
- ↑Route N155 Map Transport for London
- ↑Bus service proposal: route N171 Transport for London
- ↑Route N171 Map Transport for London
- ↑"Have Your Say Transport for London"(PDF). Archived(PDF) from the original on 4 March 2016. Retrieved 16 August 2016.
- ↑Route N199 Map Transport for London
- ↑Have your say on proposals for bus services to serve the Queen Elizabeth Olympic Park Transport for London August 2013
- ↑Six routes transfer in latest TfL tender results Coach & Bus Week issue 1375 8 January 2019 page 7
- ↑Route N205 Map Transport for London
- ↑Bus tender results - Route 207/N207 Transport for London 11 July 2018
- ↑Metrobus and Abellio gain TfL contracts Coach & Bus Week issue 1351 17 July 2018 page 7
- ↑Route N207 Map Transport for London
- ↑Route N242 Map Transport for London
- ↑Route N250 Map Transport for London
- ↑Route N253 Map Transport for London
- ↑ Bus Changes Transport for London 1 February 2023
- ↑Route N263 Map Transport for London
- ↑Changes to suburban bus services to support Elizabeth line Transport for London July 2017
- ↑"TfL launches 4 new West London bus routes with 2 going to Heathrow Airport". MyLondon. 10 December 2019. Retrieved 23 April 2024.
- ↑"Route N266 map". Transport for London. Retrieved 23 April 2025.
- ↑Permanent Bus Changes 1 June to 13 July 2018 Transport for London 15 June 2018
- ↑Route N277 Map Transport for London
- ↑Route N279 Map Transport for London
- ↑Bus tender results - Route 343/N343 Transport for London 9 March 2005
- ↑Successful TfL tender round for London Central - Coach & Bus Week issue 1299 11 July 2017 page 7
- ↑Route N343 Map Transport for London
- ↑Bus tender results - Route 381/N381 Transport for London 15 March 2004
- ↑Route N381 Map Transport for London
- ↑"SL11 - Proposed express bus service between North Greenwich and Abbey Wood". Transport for London. 3 March 2025. Retrieved 22 January 2026.
- ↑"Route N472 map". Transport for London. Retrieved 22 January 2026.
- 12Contracts awards show an enthusiasm for night work Buses December 2012 page 18
- 12HCT wins three new London red bus routes HCT Group 13 December 2017
- ↑Route N550 Map Transport for London
- ↑Route N551 Map Transport for London
- Bus routes in London
- Lists of bus routes in the United Kingdom
- Night bus service
- Transport in the City of London
- Transport in the City of Westminster
- Transport in the London Borough of Barking and Dagenham
- Transport in the London Borough of Barnet
- Transport in the London Borough of Bexley
- Transport in the London Borough of Brent
- Transport in the London Borough of Bromley
- Transport in the London Borough of Camden
- Transport in the London Borough of Croydon
- Transport in the London Borough of Ealing
- Transport in the London Borough of Enfield
- Transport in the London Borough of Hackney
- Transport in the London Borough of Hammersmith and Fulham
- Transport in the London Borough of Haringey
- Transport in the London Borough of Harrow
- Transport in the London Borough of Havering
- Transport in the London Borough of Hillingdon
- Transport in the London Borough of Hounslow
- Transport in the London Borough of Lambeth
- Transport in the London Borough of Lewisham
- Transport in the London Borough of Merton
- Transport in the London Borough of Newham
- النقل في حي ريدبريدج بلندن
- النقل في حي ريتشموند أبون تيمز بلندن
- النقل في حي ساوثوارك بلندن
- النقل في حي ساتون بلندن
- النقل في حي تاور هامليتس بلندن
- النقل في حي والتام فورست بلندن
- النقل في حي واندزورث بلندن
- النقل في منطقة غرينتش الملكية
- النقل في منطقة كينسينغتون وتشيلسي الملكية
- النقل في منطقة كينغستون أبون تيمز الملكية