إطار ذو جدار أبيض

الإطارات ذات الجدار الأبيض أو الإطارات ذات الجدار الجانبي الأبيض ( WSW ) هي إطارات تحتوي على شريط أو جدار جانبي كامل من المطاط الأبيض . وقد شاع استخدام هذه الإطارات من أوائل القرن العشرين وحتى منتصف ثمانينياته تقريبًا.

يعود استخدام المطاط ذي الجدران البيضاء في صناعة الإطارات إلى شركة إطارات صغيرة في شيكاغو تسمى شركة Vogue Tyre and Rubber Co التي صنعتها لعربات الخيول والسائقين في عام 1914. ^{[ 1 ]}

كانت إطارات السيارات الأولى تُصنع من المطاط الطبيعي الخالص مع إضافة مواد كيميائية مختلفة إلى مركبات المداس لتحسين مقاومتها للتآكل. ^{[ 2 ]} وكان أفضل هذه المواد أكسيد الزنك ، وهي مادة بيضاء نقية تزيد من قوة الجر وتجعل الإطار بأكمله أبيض اللون. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، لم يوفر المطاط الأبيض متانة كافية، لذا أُضيف إليه الكربون الأسود لزيادة عمر المداس بشكل كبير. ^{[ 3 ]} لاحقًا، أصبحت الإطارات السوداء بالكامل متوفرة، حيث غُطيت الجدران الجانبية البيضاء الموجودة حاليًا بطبقة رقيقة من المطاط الأسود. في حال تعرض إطار ذو جدار جانبي أسود لخدش شديد على الرصيف، سيظهر المطاط الأبيض تحته؛ وبطريقة مماثلة تُصنع إطارات الأحرف البيضاء البارزة.

كان وضع الإطارات ذات الجدران البيضاء مقابل الإطارات ذات الجدران السوداء في البداية معكوسًا لما أصبح عليه لاحقًا، حيث كانت الإطارات السوداء بالكامل تتطلب كمية أكبر من الكربون الأسود وجهدًا أقل للحفاظ على مظهرها النظيف، ولذلك اعتُبرت الإطارات الفاخرة. ومنذ ظهور الإطارات السوداء لأول مرة، شاع استخدامها في العديد من السيارات الفاخرة حتى ثلاثينيات القرن العشرين. خلال أواخر عشرينيات القرن العشرين، اعتُبرت الجدران البيضاء اللامعة، المتناقضة مع البيئة المحيطة الداكنة، ميزة أنيقة، ولكنها تتطلب صيانة مكثفة. ازداد الإقبال على الجدران البيضاء كخيار إضافي خلال ثلاثينيات القرن العشرين. في 6 أبريل 1934، طرحت شركة فورد الإطارات ذات الجدران البيضاء كخيار إضافي بسعر 11.25 دولارًا ( ما يعادل 271 دولارًا في عام 2025 ) في جميع سياراتها الجديدة. ^{[ 4 ]} لكن تصاميم السيارات التي اعتمدت على الانسيابية حوّلت الاهتمام البصري بعيدًا عن جدران الإطارات.

كان توفر الإطارات ذات الجدران البيضاء محدودًا في الولايات المتحدة خلال نقص إمدادات المواد الخام خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية . ^{[ 5 ]}

بلغت الإطارات ذات الجدران البيضاء العريضة ذروة شعبيتها في أوائل الخمسينيات. زُوِّدت سيارة كاديلاك إلدورادو بروغام موديل 1957 بإطارات ذات جدران بيضاء، حيث اقتصر عرضها على شريط بعرض بوصة واحدة يمتد على جدار الإطار الجانبي، مع وجود مساحة سوداء بين هذا الشريط وحافة العجلة. بدأ عرض شريط الجدار الأبيض بالتناقص تدريجيًا في محاولة لتقليل الارتفاع الظاهري للعجلة والإطار. وخلال تلك الفترة، شاع استخدام السيارات ذات الارتفاع المنخفض. كما استُخدمت واقيات الرفارف لتغطية الإطارات ذات الجدران البيضاء. ^{[ 6 ]}

تراجعت شعبية الإطارات ذات الجدران البيضاء العريضة في الولايات المتحدة بحلول عام 1962. واستمرت كخيار إضافي في سيارة لينكولن كونتيننتال لفترة من الزمن، لكن الأكثر شيوعًا كانت الإطارات ذات الجدران البيضاء المخططة الأضيق ( 1.9-2.5 سم ) . خلال منتصف الستينيات، بدأت تظهر أنواع مختلفة من الإطارات ذات الجدران البيضاء المخططة؛ حيث عُرض مزيج من الخطوط الحمراء والبيضاء في سيارات ثندربيرد وغيرها من سيارات فورد الفاخرة، كما عُرضت أنواع بثلاثة خطوط بيضاء في سيارات كاديلاك ولينكولن وإمبريال. كانت الإطارات ذات الجدران البيضاء خيارًا شائعًا في السيارات الجديدة خلال الخمسينيات والستينيات، وكذلك في سوق قطع الغيار. في بعض الحالات، كان امتلاك إطارات ذات جدران بيضاء أمرًا ضروريًا للحصول على المظهر المطلوب للسيارة؛ وبالنسبة لمن لم يتمكنوا من تحمل تكلفة الإطارات الأصلية، كان من الممكن تركيب ملحقات فوق حافة العجلة قد تتسبب في تسرب الهواء إذا كان الضغط مرتفعًا جدًا. ^{[ 7 ]} 

كانت الإطارات الجديدة تُغلّف بالورق أثناء الشحن، للحفاظ على نظافة الشريط الأبيض ومنع احتكاك الجانب الأبيض بالإطار الأسود الناتج عن الإطارات الأخرى. ^{[ ٨ ]} وكان الحفاظ على نظافة الجدار الجانبي للإطار يُمثّل تحديًا. لذا، قام بعض سائقي السيارات بتركيب " مجسات حافة الرصيف " في أسفل حافة فتحة العجلة للمساعدة في تقليل احتكاك الإطار ذي الجدار الأبيض بالأرصفة . ^{[ ٩ ]}

بحلول عام 1968، لم تعد الإطارات ذات الجدران البيضاء العريضة متوفرة في سيارة شيفروليه كورفيت ؛ واستُبدلت بإطارات F70x15 ذات طبقات مائلة من النايلون مع خطوط رفيعة، إما خط أبيض رفيع أو خط أحمر رفيع. ^{[ 10 ]}

ظلّ الجدار الأبيض أحادي الجانب خيارًا مرغوبًا فيه طوال سبعينيات القرن الماضي، ليصبح سمة مميزة لـ"الفخامة التقليدية". تميزت الإطارات الشعاعية التي صنعتها شركة فوغ تاير بجدار أبيض ضيق مع خط ذهبي رفيع باتجاه حافة الإطار. وكانت تُركّب في الغالب على السيارات الفاخرة. ^{[ 11 ]}

في سبعينيات القرن الماضي، عندما شاعت الإطارات ذات الجدران السوداء، بدأت الشركات المصنعة بالتحول إلى تصنيع الإطارات الشعاعية. وقد ساهم هذا التصميم، بالإضافة إلى تركيبة مداس الإطارات السوداء المتينة، في تحسين أدائها وثباتها وعمرها الافتراضي. ^{[ 12 ]} وعادت الإطارات البيضاء العريضة بالكامل إلى الظهور في ثقافة تعديل السيارات. كما ساهم انتعاش سيارات الهوت رود التقليدية، والسيارات المعدلة، والسيارات الكلاسيكية، وسيارات اللورايزر، وسيارات ريستو-كال في عودة الإطارات البيضاء.

على الرغم من أن الإطارات ذات الجدران البيضاء العريضة تكاد تكون معدومة كخيار مصنعي في السيارات الحديثة، إلا أنها لا تزال تُصنع بشكلها الأصلي ذي الطبقات المائلة أو الشعاعية من قِبل متاجر متخصصة، مثل Diamondback Classic Tires وCoker Tire وVogue Tyre. وكانت سيارة كيا برايد آخر سيارة متوفرة في المملكة المتحدة بإطارات ذات جدران بيضاء . وتقوم بعض الشركات بتصنيع حشوات للإطارات ذات الجدران البيضاء العريضة - تُعرف باسم "حشوات بورتاوول" - والتي تُباع عادةً من خلال شركات ترميم سيارات فولكس فاجن بيتل . ومن بين الأشكال الحديثة الأخرى ملصقات الإطارات ، التي يمكن وضعها على إطار عادي لإضفاء مظهر الجدران البيضاء.

تُقلّل التوجهات الحديثة نحو التصميمات البسيطة، والعجلات الكبيرة التي تُفضّل الإطارات ذات الجوانب المنخفضة جدًا، من إمكانية استخدام الإطارات ذات الجوانب البيضاء. استمرّ طرح سيارة لينكولن تاون كار بخيار الإطارات ذات الجوانب البيضاء - شريط أبيض رفيع - من المصنع حتى توقف إنتاجها عام 2010. لا يُقدّم هذا الخيار حاليًا [متى؟] كخيار من المصنع من قِبل أي شركة سيارات، ولكن من الممكن طلب إطارات ذات جوانب بيضاء للدراجات النارية (على سبيل المثال، دراجة إنديان تشيف من عام 2014 حتى الآن ).

إطار " بورت -أ-وول" ( Port - a-wall ) ، هو قطعة إضافية قابلة للإزالة تُستخدم لإضفاء مظهر إطار أبيض على الإطار الأسود القياسي. يتم تركيب هذه القطعة عادةً بين حافة الإطار وجنط العجلة، تاركةً شريطًا أبيضًا واضحًا على الجدار الجانبي الخارجي للإطار.

تم استخدام حشوات Port-a-wall كبديل للإطارات ذات الجدران البيضاء الكاملة، خاصة في ترميم السيارات الكلاسيكية، وثقافة السيارات المعدلة، وسيارات الهوت رود، وسيارات اللوريدر، وسيارات فولكس فاجن القديمة، وغيرها من المركبات التي يُرغب فيها بمظهر على طراز تلك الحقبة.

تُصنع الحشوات عادةً من المطاط المرن أو مواد اصطناعية مشابهة. ويتم تركيبها عادةً أثناء تركيب الإطارات، وتُثبّت في مكانها بفعل الضغط بين الإطار وحافة العجلة. تُباع هذه المنتجات عادةً في مجموعات من أربع قطع للاستخدام في السيارات. ويعتمد التوافق على مقاس الإطار، وارتفاع جداره الجانبي، وتصميم الحافة، وطريقة التركيب.

تُعدّ حشوات بورت-أ-وول في الأساس ملحقات تزيينية وليست إطارات بحد ذاتها. فهي لا تُغني عن الوظيفة الهيكلية أو الوظيفية للإطار. وقد يؤدي تركيبها بشكل غير صحيح أو استخدامها مع إطارات منخفضة الارتفاع غير مناسبة إلى عدم ملاءمتها، أو تحركها، أو احتكاكها، أو تآكلها المبكر.

لا تزال منتجات الإطارات البيضاء الحديثة متوفرة لدى موردين متخصصين للسيارات الكلاسيكية والمعدلة. ومن بين العلامات التجارية المرتبطة بهذا السوق أوميغا بورتاولز وليون وايت وولز.

• 
  سيارة أوبورن موديل 1904 بإطارات مطاطية بيضاء بالكامل
• 
  دراجة أمريكية من طراز 1913 ذات عجلات بيضاء بالكامل
• 
  دراجة نارية هندية كبيرة التوأم موديل 1913 بإطارات مطاطية بيضاء قياسية
• 
  إطار احتياطي من نوع فايرستون ديلوكس تشامبيون ذو جدار أبيض (مع شريط أبيض سميك) على سيارة ناش كوبيه موديل 1932
• 
  كانت الإطارات ذات الجدران البيضاء العريضة شائعة في السيارات الفاخرة.
• 
  سيارة أولدزموبيل سوبر 88 موديل 1956 مزودة بإطارات كوكير كلاسيك ذات الجوانب البيضاء
• 
  أصبحت الخطوط البيضاء على الإطارات أضيق مع تقدم الستينيات.
• 
  إطار عالي الأداء ذو ​​شريط ذهبي رفيع من ستينيات القرن الماضي
• 
  كانت إطارات ريدلاين شائعة الاستخدام في السيارات عالية الأداء في أواخر الستينيات.
• 
  سيارة بويك إلكترا ذات إطار بخط أبيض مغطى جزئيًا بغطاء واقي للرفرف
• 
  كانت الإطارات ذات الجدران البيضاء ذات الخطوط الضيقة شائعة طوال فترة السبعينيات وحتى أوائل الثمانينيات، واستمرت بعض شركات صناعة السيارات الفاخرة في تقديمها حتى أواخر التسعينيات.
• 
  يوجد نوع آخر من الإطارات بأحرف بيضاء على الجدار الجانبي، وهو موجود في إطارات سيارات العضلات ، ولا يزال يستخدم في سيارات الدفع الرباعي الحديثة.