منطقة المياه البيضاء

بيتشبرغ ( 45°44′00″ شمالاً 76 °51′30″ غرباً ) هي إحدى أكبر المراكز السكانية في منطقة وايت ووتر، وتضم مجموعة متنوعة من المتاجر والمطاعم، وساحة رياضية ، وعدة قاعات، ومدرسة ابتدائية عامة، ومكتبة عامة. أسسها ديفيد بيتش، الذي سُميت باسمه، وأصبحت محطة على خط سكة حديد نورثرن الكندية، حيث كانت تضم محطة ومصاعد حبوب. في عام 1853، دُمرَت القرية بأكملها، باستثناء منزلين، جراء حريق هائل. وبحلول عام 1869، كانت بيتشبرغ قرية يبلغ عدد سكانها 250 نسمة في مقاطعة ويستميث، رينفرو. وكانت هناك عربات تجرها الخيول إلى بيمبروك وساند بوينت. وكان متوسط ​​سعر الأرض 8 دولارات. ^{[ 2 ]}

دُمّرت بيتشبرغ جراء حريق هائل عام 1931، أتى على المحطة، ومصاعد الحبوب، والقاعة الرئيسية وقاعة الطعام في حديقة المعارض. وفي عام 1959، انفصلت قرية بيتشبرغ عن بلدة ويستميث وأُدمجت كبلدية مستقلة. ^{[ 3 ]}

تأسست بلدة فورسترز فولز ( 45°40′40″ شمالاً 76°47′00″ غرباً ) في أوائل أربعينيات القرن التاسع عشر على يد أوليفر فورستر، أحد الرواد البارزين وأول مدير بريد في البلدة. وبحلول سبعينيات القرن التاسع عشر، كان في البلدة ثلاثة متاجر، وطاحونة حبوب ، ومنشرة أخشاب، دُمرت جميعها في حريق اندلع في وقت لاحق من العام نفسه. لا يمر خط سكة حديد نورثرن الكندي عبر فورسترز فولز، باستثناء تقاطع صغير خارج البلدة يُعرف باسم ميلرز كورنرز. ويعبر جسر سكة حديد كبير، يُعرف محلياً باسم بلاك روك، وادياً صغيراً خلف ميلرز كورنرز مباشرةً. أُزيل خط السكة الحديد في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، لكن الجسر لا يزال قائماً، وهو الآن طريق شائع لمركبات الدفع الرباعي. أصبحت فورسترز فولز الآن مجتمعاً صغيراً تراجع منذ اختراع وسائل النقل الآلية. ومن معالمها متحف روس تاونشيب الذي يقع في قلب فورسترز فولز. ^{[ 4 ]}

محطة هايلي (المعروفة أيضًا باسم هايلي ، أو هاليز ، أو هاليز ، مع أو بدون كلمة محطة) ( 45°33′45″ شمالًا 76°46′35″ غربًا / 45.56250° شمالًا 76.77639° غربًا / 45.56250؛ -76.77639 ) تستمد اسمها من محطة بُنيت على خط سكة حديد المحيط الهادئ الكندي (CPR) حيث كان مسار السكة الحديد يمر عبر مزرعة جورج هايلي، أحد أوائل المستوطنين في الامتياز الثاني لبلدة روس (التي تُعد الآن جزءًا من بلدة وايت ووتر). كانت محطة هايلي تضم في السابق ورشة حدادة، ومتجرًا عامًا، وكنيستين ( الكنيسة المتحدة والكنيسة الميثودية الحرة )، ومحطتي وقود، ومحطة قطار، وقاعة أورانج . مع ظهور السيارات، أصبح الذهاب إلى رينفرو أكثر ملاءمة . من بين المؤسسات المذكورة، لم يبقَ سوى الكنيسة المتحدة قائمة.

نشأت مستوطنة ماكلارين ( 45 °37′10″ شمالاً 76 °42′20″ غرباً ) في أربعينيات القرن التاسع عشر الميلادي، عندما قدم أفراد من عائلة ماكلارين إلى المنطقة من اسكتلندا . كانت المستوطنة تقع على مسافة قصيرة أعلى النهر من محطة توليد الطاقة الحالية التابعة لشركة أونتاريو لتوليد الطاقة (OPG) في شينو. وصل آل ماكلارين خلال ذروة صناعة الأخشاب في وادي أوتاوا ، وقام أحدهم ببناء منزلق خشبي في نهر أوتاوا لتسهيل حركة طوافات الأخشاب المربعة عبر منحدرات شينو . يمكن وصف هذه المنزلقات بأنها قناة مائية يبلغ عرضها حوالي 15 متراً وطولها حوالي 61 متراً ، ذات انحدار حاد، يتم من خلالها تحويل جزء من مياه النهر. تُوجَّه حزم عائمة من حوالي 25 قطعة من الأخشاب المربعة نحو الطرف العلوي للمنزلق. وبمجرد دخولها إلى القناة، تهبط حزمة الأخشاب بسرعة كبيرة، لتخرج سليمة إلى النهر أسفل المنحدرات.  

يعود جزء كبير من التطور المبكر في مقاطعة رينفرو إلى الموقع الجغرافي. فمع نمو مدينتي بيمبروك وأوتاوا ، اتسعت الفجوة بينهما. في القرن التاسع عشر، كان نهر أوتاوا أسهل طريق بينهما. إلا أن وجود منحدرات مائية قرب بورتاج دو فورت استلزم وجود طريق بري. في ذلك الوقت، كانت المنطقة في معظمها غابة شاسعة لم يمسها الأوروبيون. استقر عدد قليل من المستوطنين قرب بحيرة مسكرات ، ولكن بشكل عام، لم تشهد المنطقة نشاطًا استيطانيًا أوروبيًا يُذكر منذ زيارة شامبلان في القرن السابع عشر.

في عام ١٨٤٩، شقّ جيسون غولد طريقًا من المنطقة التي عُرفت لاحقًا باسم "غولدز لاندينغ" إلى ما سيصبح لاحقًا "كوبدن" على بحيرة مسكرات. كان بإمكان المرء ركوب باخرة عبر البحيرة ثم مواصلة الرحلة برًا إلى بيمبروك. ساهم ازدهار حركة المرور على الطريق في نمو المنطقة. في عام ١٨٥٠، أنشأ غولد مكتب بريد وأطلق على المستوطنة الناشئة اسم "كوبدن" تيمنًا بريتشارد كوبدن ، عضو البرلمان البريطاني الذي كان غولد يُكنّ له إعجابًا. بحلول  ٢ أكتوبر ١٨٧٦، وصل خط السكة الحديد إلى كوبدن. بدأ المجتمع بالتوسع من البحيرة باتجاه محطة السكة الحديد في الداخل. وبدأ شارع "مين ستريت" يتشكل، حيث ضمّ صحيفة " كوبدن صن" ، وبنك أوتاوا ، وورش حدادة، ومخبزًا، ومتجرًا عامًا، وطاحونة، وعيادة جراح، ومتجر مجوهرات.

في عام 1880 تم افتتاح مدرسة عامة لاستيعاب الضغط على مدرسة SS No  1 القريبة. وسرعان ما أصبحت كوبدن أكبر تجمع سكاني في بلدة روس وأصبحت قرية مدمجة في أكتوبر 1901.

تعرضت منطقة كوبدن للعديد من الحرائق التي دمرت معظم مبانيها الأصلية. وكان شارع مين ستريت الأكثر تضرراً من الحرائق، بما في ذلك حريق عام 1913 الذي دمر مبنى صحيفة كوبدن صن والعديد من السجلات التاريخية.

بدأ سدٌّ كهرومائيٌّ بالعمل عند الشلالات جنوب كوبدن، وكان يزود البلدة بالكهرباء بشكل متقطع حتى دُمِّر في  12 أبريل 1934 جراء فيضان عارم. اقتلعت كتلٌ جليديةٌ ضخمةٌ السد وتدفقت فوق الطريق السريع رقم 17 ، مُزيلةً أجزاءً من الرصيف. وظلَّ عامل المحطة، بيل وول، عالقًا في الجزء العلوي من منزله حتى انحسرت الفيضانات. ثم بدأت البلدة بتلقي الكهرباء من محطة في كالابوجي .

هيمنت قضية إجراء استفتاء شعبي آخر حول إنشاء شبكة مياه على انتخابات المجلس المحلي عام 1949. وكان الاستفتاء السابق قد أسفر عن رفض بنسبة 82% مقابل 56%. لكن الأوضاع كانت تتغير بسرعة، فبعد الحرب، انتُخب مجلس جديد، وجاءت نتيجة التصويت التالي 124% لصالح المشروع مقابل 46% لصالحه، وبحلول أوائل الخمسينيات، أصبحت المياه متوفرة في كوبدن. تطلّب نظام المياه صيانة دورية حتى خضع لعملية تحديث شاملة في الثمانينيات. وفي عام 1988، بُني برج المياه البارز ليحل محل البرج الأصلي (الذي شُيّد عام 1951).

كانت هناك حاجة إلى مدرسة أكبر بحلول عام 1903. تم بناء المدرسة الحالية، مدرسة مقاطعة كوبدن العامة ، في عام 1938 وكانت بمثابة مدرسة ثانوية في البداية حتى تم بناء مدرسة أوبيونجو الثانوية .

في عام ١٦١٣، سافر المستكشف الفرنسي صموئيل دي شامبلان عبر منطقة قريبة جدًا من كوبدن أثناء استكشافه لنهر أوتاوا. وبسبب منحدرات شينو، اضطر شامبلان ورجاله إلى نقل معداتهم برًا. ويُفترض أنهم رست سفينتهم في خليج براونز بالقرب من موقع ماكنزي هيل الحالي. في عام ١٩٥٣، عُثر على صخرة كبيرة في هذه المنطقة تحمل نقشًا محفورًا. ورغم صعوبة قراءة النقش، فقد تبيّن أنه يقول "شامبلان، ٢ يونيو ١٦١٣". ولا يزال مسار شامبلان من هذه النقطة محل جدل. فربما يكون قد سلك طريقًا مباشرًا عبر الأرض إلى الطرف الجنوبي لبحيرة جيفريز ، أو ربما يكون قد اتجه جنوبًا محاذيًا الجانب الآخر لما عُرف لاحقًا ببحيرات درب شامبلان . ومن المعروف أنه وصل في النهاية إلى بحيرة غرين، وعند هذه النقطة، وفقًا لعدد من مؤلفي القرن السابع عشر، فقد شامبلان أسطرلابه . بقي هناك لمدة 254 عامًا، حتى عثر عليه إدوارد جورج لي، وهو فتى مزارع يبلغ من العمر 14 عامًا، عام 1867، وكان يساعد والده في إزالة الأشجار بالقرب من بحيرة غرين ( بحيرة أسترولاب حاليًا ). ^{[ 5 ]} أعطى لي الأسطرلاب للكابتن كوملي، وهو قبطان سفينة بخارية في بحيرة مسكرات، لكنه لم يتلقَ أبدًا العشرة دولارات التي وعده بها كوملي. باع كوملي الأسطرلاب لصاحب عمله، آر دبليو كاسيلز، من شركة أوتاوا للشحن . وفي النهاية، انتقل الأسطرلاب إلى صموئيل ف. هوفمان من جمعية نيويورك التاريخية عام 1942، وبقي هناك لمدة 47 عامًا حتى اقتناه المتحف الكندي للحضارة عام 1989. 

في عام 1990 أقيم احتفال خاص في كوبدن تكريماً لعودة الأسطرلاب.