الطريق السريع رقم 417 في أونتاريو

يبدأ الطريق السريع  417 عند الحدود بين مقاطعتي أونتاريو وكيبيك، ويمتد شرقها الطريق السريع ذو الأربعة مسارات باسم الطريق السريع  40. ويتجه الطريق غربًا، جنوب المسار السابق للطريق السريع  17 الذي حل محله. ويمر عبر مناظر طبيعية حرجية وزراعية في طريقه إلى أوتاوا، ويخدم مجتمعات هوكسبيري ، وفانكليك هيل ، وكاسلمان ، وليموج ، وفارس . بعد حوالي 9 كيلومترات (5.6 ميل) ، ينحني الطريق باتجاه الجنوب الغربي، بينما توفر المنحدرات الوصول من المسارات المتجهة غربًا إلى طريق مقاطعة بريسكوت وراسل رقم 17 ، ومن طريق المقاطعة رقم 17 إلى المسارات المتجهة شرقًا من الطريق السريع 417. كان طريق المقاطعة رقم 17 جزءًا من الطريق السريع 17 حتى تم إيقاف تشغيله كطريق سريع إقليمي في عام 1998. يلتقي الطريق لاحقًا بالنهاية الجنوبية للطريق السريع 34 عند المخرج 27. ويستمر الطريق باتجاه الجنوب الغربي، متعرجًا على طول الحدود بين منطقة ذا نيشن وشمال غلينغاري ، ليصل في النهاية إلى النهاية الشمالية للطريق السريع 138 - وهو طريق سريع تم بناؤه لربط الطريق السريع 417 بالطريق السريع 401 وكورنوال ^{[ 7 ]} - شرق كاسلمان. عند هذه النقطة، يدخل الطريق السريع منطقة ذا نيشن، ثم ينفصل عن الحدود. ^{[ 3 ]}        

بعد عبور خط سكة حديد "فيا ريل" ، ينحدر الطريق جنوب كاسلمان، ثم ينحني غربًا عند المخرج  66 (الطريق الريفي  7). ويوازي الطريق تقريبًا خط سكة حديد "فيا ريل" على بعد عدة كيلومترات شمال الطريق السريع، مع وجود انحرافات كبيرة تتجاوز بلدتي بينوا وليموج؛ وتخدم الأخيرة المخرج  79 (الطريق الريفي  5). ^{[ 3 ]} بالقرب من ليموج تقع غابة لاروز ، وهي غابة اصطناعية زُرعت بين عامي 1928 و1980 فوق صحراء بورجيه، التي نشأت بدورها نتيجة قطع الأشجار في القرن التاسع عشر. ^{[ 8 ]} عند المخرج  88،  يدخل الطريق السريع 417 مدينة أوتاوا ، ^{[ 3 ]} إلا أن المناطق المحيطة تبقى على حالها ويظل الطريق ريفيًا إلى حد كبير حتى المخرج  109 (طريق هانت كلوب)، بالقرب من رامسيفيل. ^{[ 9 ]}

شمال رامسيفيل، ينحرف الطريق فجأةً غربًا عند عبوره جرينز كريك ودخوله ضواحي أوتاوا؛ ويفصل تقاطع مع طريق إينيس الريف جنوبًا وشرقًا عن المدينة شمالًا وغربًا. ^{[ 10 ]} يندمج الطريق السريع مع طريق أوتاوا الإقليمي 174 (المعروف أيضًا باسم كوينزواي ) عند تقاطع كبير ذي مستويين يُعرف محليًا باسم "ذا سبلت" ، وينحني غربًا نحو وسط مدينة أوتاوا. يعيد هذا التقاطع ربط الطريق السريع  417 بالطريق السريع 17 السابق، وهو الجزء الذي أُعيد تسميته إلى الطريق الإقليمي 174. كما يوفر التقاطع الوصول إلى طريق أفييشن باركواي من الطريق السريع  417 المتجه غربًا، ومن الطريق السريع إلى الطريق السريع  417 المتجه شرقًا. غرب هذا التقاطع،  يحمل الطريق السريع 417 اسم كوينزواي. ^{[ 9 ]}

يمتد طريق كوينزواي داخل أوتاوا من أورليانز شرقًا، ويمر جنوب وسط المدينة مباشرةً عبر وسط أوتاوا وصولًا إلى كاناتا غربًا كطريق سريع حضري. ويرتبط طرفا هذا الجزء بتقاطعين رئيسيين: ففي الشرق،  يتفرع الطريق السريع 417 جنوبًا باتجاه مونتريال عند مفترق ذا سبلت ، بينما يستمر كوينزواي شرقًا مع تفرع طريق أوتاوا الإقليمي 174 وطريق أفييشن باركواي شمالًا؛ وفي الغرب، يتجه الطريق السريع  416 جنوبًا إلى الطريق السريع  401 ، وهو طريق سريع رئيسي يربط ديترويت عبر تورنتو بمونتريال . ويتكون الجزء الأساسي من كوينزواي من ثمانية مسارات، أربعة مسارات في كل اتجاه. ^{[ 11 ]}

يرتفع الطريق السريع على سد ترابي في بعض أجزائه المركزية، مما يوفر إطلالات على وسط المدينة وتلال غاتينو شمالاً. شُيّد هذا الجزء على طول مسار سكة حديد تابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) سابقاً. ^{[ 12 ]} يقسم الطريق وسط مدينة أوتاوا، حيث يقع وسط المدينة ومباني البرلمان شمال الطريق السريع، والأحياء السكنية، بما فيها حي ذا غليب ، جنوباً. باتجاه تقاطع طريق ريتشموند، المحطة الغربية الأصلية لطريق كوينزواي، تصطف على جانبي الطريق السريع أحياء سكنية، حيث يعود الطريق السريع تدريجياً إلى بيئة ضاحية. ^{[ 11 ]}

بين طريق إيجلستون /مارش وطريق مودي غربًا، وبين طريق بلير وطريق بلاس دورليان شرقًا، يُستخدم مسار جانبي مخصص للحافلات فقط من قِبل شبكة النقل السريع " ترانزيت واي" التابعة لشركة "أو سي ترانسبو" . ^{[ 13 ]} تخدم عدة مخارج متقاربة مركز مدينة أوتاوا، بما في ذلك شارع نيكولاس ، وشارع برونسون، وشارع ميتكالف ؛ [ ^{3 ] وكان} الأول مصنفًا سابقًا كطرق سريعة إقليمية مختلفة، كان آخرها الطريق السريع  ^رقم 31. ^{[ 14} ]

غرب تقاطع الطريق السريع  416، يدخل الطريق السريع ضاحية كاناتا ^{[ 15 ]} ويمر عبرها في اتجاه شرق-غرب. ^{[ 16 ]} عند المخرج  145، يلتقي الطريق بالنهاية الشرقية للطريق السريع  7، الذي يتجه جنوب غربًا إلى بيتربورو ومنطقة تورنتو الكبرى، ويوفر طريقًا بديلًا للطريق السريع  401.  ينحني الطريق السريع 417 بزاوية 90 درجة شمالًا ليلتقي بمنتصف طريق كارب الالتفافي عند الطريق السريع  44 سابقًا (الآن طريق أوتاوا الإقليمي  49)؛ عند الطريق السريع 7، يتغير المشهد من ضاحية إلى منطقة ريفية. ^{[ 3 ]}

تم إنشاء طريق كارب الالتفافي في منتصف ستينيات القرن الماضي كطريق بديل للطريق السريع 17 القائم آنذاك ، والذي كان  يمر عبر بلدات كارب وكينبورن وأنتريم ؛ ويُعرف الطريق السريع السابق الآن باسم طريق دونالد ب . مونرو، ويقع شرق الطريق السريع 417. ^{[ 3 ]} بُني الطريق الالتفافي كطريق ذي مسارين مع تحكم كامل في الوصول، متجنبًا العقارات القائمة ومسهلًا عملية الترقية إلى طريق سريع. شمال أنتريم، يسير الطريق السريع 417 في خط مستقيم موازٍ للطريق السريع 17 القديم حتى أرنبرايور، ^{[ 3 ]} حيث ينحني لعبور نهر مادواسكا . ينتهي الطريق السريع ذو المسارين حاليًا غرب طريق كامبل، شمال غرب المدينة؛ ويضيق إلى مسارين. ينتهي الطريق السريع 417 رسميًا ويصبح الطريق السريع 17، الذي يمتد غربًا إلى نورث باي ، وغريتر سودبري ، وثاندر باي ، وينتهي في النهاية عند حدود مانيتوبا. ^{[ 17 ]}    

تم إنشاء الطريق السريع  417 في البداية كوصلة بين طريق كوينزواي الحالي والطريق السريع 40 في كيبيك، ^{[ 18 ]} وقد تم إنشاء الأخير قبل معرض إكسبو 1967 وافتُتح في 17 ديسمبر 1966. ^{[ 19 ] [ 20 ]} ومع ذلك، فقد تم تطبيق هذا التصنيف منذ ذلك الحين على طريق كوينزواي غرب التقاطع بين الطريقين السريعين. ^{[ 3 ]}

كان مشروع طريق كوينزواي مدفوعًا بخطة غريبر ، التي وضعها جاك غريبر بتوجيه من رئيس الوزراء ماكنزي كينغ في أواخر أربعينيات القرن العشرين. ورغم أن غريبر كان على تواصل مع كينغ منذ عام ١٩٣٦، إلا أن الحرب العالمية الثانية أوقفت تنفيذ أي خطط في ذلك الوقت. بعد الحرب، تم التواصل مع غريبر مجددًا وطُلب منه تقديم خبرته. وصل في ٢ أكتوبر ١٩٤٥ وبدأ العمل على الفور تقريبًا. ^{[ ٢١ ]} نُشرت خطة غريبر، كما عُرفت لاحقًا، في عام ١٩٥٠ وعُرضت على مجلس العموم في ٢٢ مايو ١٩٥١. ^{[ ١٢ ]} دعت الخطة إلى إعادة تنظيم شبكة الطرق والسكك الحديدية في أوتاوا بالكامل، وتضمنت من بين العديد من الطرق السريعة طريقًا سريعًا يمتد من الشرق إلى الغرب على طول ما كان يُعرف آنذاك بخط سكة حديد كندا الوطنية . ^{[ ٢٢ ] [ ٢٣ ]}

بعد إزالة خطوط السكك الحديدية، انطلقت أعمال بناء الطريق السريع الجديد عام ١٩٥٧ عندما زارت الملكة إليزابيث أوتاوا لافتتاح الدورة الأولى للبرلمان الثالث والعشرين. وفي  ١٥ أكتوبر، فجّرت الملكة شحنات ديناميت من جسر هيردمان، الذي يُطلّ الآن على الطريق السريع أثناء عبوره نهر ريدو، وافتتحت المشروع الجديد رسميًا باسم كوينزواي. وفي الحفل، أشار رئيس الوزراء ليزلي فروست إلى أن تكلفة المشروع بأكمله ستبلغ ٣١ مليون دولار كندي، وأكد على أهمية الربط مع الطريق السريع العابر لكندا. ^{[ ٢٤ ] [ ٢٥ ]}

شُيّد طريق كوينزواي على أربع مراحل، افتُتحت كل منها بشكل مستقل: المرحلة الأولى، من طريق ألتا فيستا (طريق ريفرسايد حاليًا) شرقًا إلى الطريق السريع  17 (طريق مونتريال)؛ المرحلة الثانية، من الطريق السريع  7 والطريق السريع  15 (طريق ريتشموند) إلى شارع كارلينغ؛ المرحلة الثالثة، من شارع كارلينغ إلى شارع أوكونور؛ والمرحلة الرابعة، من شارع أوكونور إلى طريق ألتا فيستا، عابرةً قناة ريدو ونهر ريدو. ^{[ 26 ]} افتُتحت المرحلة الأولى أمام حركة المرور في 25 نوفمبر 1960، وامتدت حتى نهر ريدو. ^{[ 2 ]} على الجانب الغربي من أوتاوا، افتُتحت المرحلة الثانية بعد عام في أكتوبر 1961. شكّل القسم الأوسط التحدي الأكبر، حيث بُني سد ترابي لإنشاء فواصل بين مستويات الطريق . إضافةً إلى ذلك، تطلّبت المنشآت فوق قناة ريدو والنهر عدة سنوات من الإنشاء. في  15 مايو 1964، تم افتتاح الجزء الأكبر من المرحلة الثالثة رسميًا، ^{[ 27 ]} مُستكملًا بذلك تقاطع شارع كارلينج وممتدًا الطريق السريع حتى شارع برونسون. ^{[ 28 ]} بعد عدة أشهر، في  17 سبتمبر، تم افتتاح الجزء القصير والمعقد شرقًا حتى شارع أوكونور. ^{[ 27 ]} وبذلك لم يتبق سوى المرحلة الرابعة، وهي الجزء الأوسط من طريق كوينزواي، والتي تم افتتاحها على ثلاث مراحل. في  26 نوفمبر 1965، تم فتح الجسور فوق قناة ريدو أمام حركة المرور. في الوقت نفسه، تم تمديد المسارات المتجهة غربًا من طريق كوينزواي إلى شارع كونكورد، الواقع غرب تقاطع شارع نيكولاس. ^{[ 29 ]} تم افتتاح التقاطع في  1 يناير 1966، مما سمح بالمرور في كلا الاتجاهين فوق القناة. ^{[ 30 ]} تم تشغيل الجزء الأخير، الذي يربط بين قسمي طريق كوينزواي، في  28 أكتوبر 1966. ^{[ 31 ]} بعد ذلك، تم تطبيق تسمية الطريق السريع  17 على طول طريق كوينزواي، وأعيد ترقيم المسار القديم ليصبح الطريق السريع  17B. ^{[ 32 ]}

بدأ التخطيط لإنشاء طريق سريع جديد، هو الطريق السريع  417، يمتد شرق أوتاوا من كوينزواي، ويتصل بالطريق السريع A-40 لتوفير طريق سريع إلى مونتريال. كان الطريق السريع  17، الذي يتبع ضفة نهر أوتاوا عن كثب وهو ينعطف نحو بوانت فورتشن ، خطيرًا وضيقًا وعرضة للحوادث، مما أكسبه لقب "الطريق القاتل". ^{[ 33 ]} أدى منح مونتريال استضافة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1976  في 12 مايو 1970 ^{[ 34 ]} إلى تسريع جدول أعمال البناء نظرًا لحجم حركة المرور المتوقع على الطريق بين أوتاوا ومونتريال خلال فترة الألعاب. فُتحت عقود إنشاء الطريق الجديد للمناقصة في  15 نوفمبر 1968؛ وبدأ البناء في مايو 1969 بدءًا من طريق بيس لاين (طريق رامسيفيل حاليًا) باتجاه الشرق. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

شُيّد الطريق السريع الجديد ضمن برنامج بناء متواصل على مدى السنوات الست التالية، حيث افتُتح تدريجيًا مع اكتمال كل جزء منه. افتُتح أول جزء بطول 16 كيلومترًا (9.9 ميل) ، من طريق رامسيفيل إلى طريق روكديل، بالقرب من فارز، في 21 سبتمبر 1972. وبحلول نهاية ذلك الشهر، حُوِّل الجزء الشرقي من الطريق السريع 17، بطول 9 كيلومترات (5.6 ميل) ، إلى طريق سريع مُقسَّم، ^{[ 37 ]} واستمر العمل على بقية الطريق. ^{[ 38 ]} وفي 1 أكتوبر 1973، افتُتح جزء من الطريق السريع بطول 14 كيلومترًا (8.7 ميل) بين فارز وليموج. ^{[ 39 ]} وفي 15 يوليو 1974، افتتح وزير النقل والاتصالات جون رودس رسميًا الجزء التالي من الطريق السريع 417، بين طريق ليموج وطريق هايلاند. ^{[ 40 ]} افتُتح الجزء الواقع بين طريق هايلاند والطريق السريع 17 في 8 نوفمبر 1974، متصلاً بالجزء القائم المؤدي من حدود كيبيك. ^{[ 41 ]} افتُتح الجزء الأخير من الطريق الجديد، الذي يربط الجزء الواقع شرق رامسيفيل بكوينزواي، أمام حركة المرور في 2 ديسمبر 1975. بلغت تكلفة الجزء الشرقي بأكمله 77 مليون دولار (ما يعادل 407 ملايين دولار بأسعار عام 2025 ). ^{[ 42 ] [ 43 ]} لم يُطلق على هذا الجزء من الطريق السريع 417 اسم "الطريق السريع العابر لكندا" إلا بعد إلغاء الطريق السريع 17 كطريق إقليمي في عام 1998. ^{[ 44 ] [ 45 ]}                 

في غضون ذلك، غرب أوتاوا، بدأت أعمال التخطيط لامتداد طريق كوينزواي. ^{[ 46 ]} صُمم هذا الامتداد ليتصل بطريق كارب الالتفافي  - وهو جزء من الطريق السريع  17 مصمم لتجاوز المسار المتعرج القديم (المعروف الآن باسم طريق دونالد ب. مونرو) عبر كارب وماراثون وأنتريم ، والذي افتُتح في 9 نوفمبر 1965 ^{[ 47 ]} - مع تقاطع ووصلة بالطريق السريع 7. قبل اكتمال هذا الجزء من الطريق السريع، كان الطريق السريع 17 يتبع شارع كارلينج وطريق مارش من أوتاوا إلى غرب كارب. بدأ البناء في الطرف الغربي من أوتاوا عام 1967. في 31 أكتوبر 1969، اكتمل امتداد قصير إلى طريق مودي، بما في ذلك إعادة تنظيم ذلك الطريق لضمان استمراريته شمال وجنوب الطريق السريع 417. ^{[ 30 ] [ 48 ] [ 49 ]} في العام التالي، تم تمديد الطريق السريع إلى طريق مارش. ^{[ ٥٠ ]} توقف البناء عند الحافة الشرقية لمدينة كاناتا لعدة سنوات ريثما أُجريت دراسة حول جدوى بناء الطريق السريع في خندق يمر عبر المدينة القائمة. خلال هذه الفترة، بدأ البناء عام ١٩٧٤ على تقاطع كوينزواي والطريق السريع ٧ المستقبلي. كما بدأ العمل في الوقت نفسه على وصلات المسارين المؤدية إلى الطريق السريع ٧، وكذلك إلى تقاطع الطريق السريع ١٧ والطريق السريع ٤٤ غرب كارب. ^{[ ٥١ ]}         

بعد اكتمال قسم أوتاوا-كيبيك من الطريق السريع، تمّت تسمية كوينزواي بالطريق السريع  417 غرب مفترق الطرق. ^{[ 52 ]} ومع اكتمال دراسة كاناتا في أوائل عام 1976، بدأت أعمال بناء الطريق عبر مركز المدينة بانحدار منخفض؛ ونتيجةً لذلك، تمرّ جميع التقاطعات في ذلك القسم فوق الطريق السريع. وبحلول أوائل عام 1978، تمّ افتتاح الامتداد الغربي أمام حركة المرور، موفراً أربعة مسارات بين طريق ريتشموند والطريق السريع  7/417  . وقد تمّ إنشاء المسارين التاليين للمفترق في البداية كطريقين غير مقسمين بمسارين، وظلّا على هذا النحو لأكثر من عقد. ^{[ 52 ]}

خلال ثمانينيات القرن العشرين،  تحوّل العمل على الطريق السريع 417 من تمديدات إلى توسعات. ففي أوتاوا، تم توسيع الطريق، الذي كان يتألف في الأصل من أربعة مسارات ويفصل بينها جزيرة وسطية عشبية واسعة، إلى ثمانية مسارات مع أكتاف معبدة وإضاءة مركزية ابتداءً من عام 1982. ^{[ 53 ]} وللحد من التداخل المروري، أُزيل المخرج المتجه غربًا عند شارع كينت خلال هذه الأعمال. وبدأ توسيع الطريق السريع  17 ذي المسارين غرب التقاطع مع الطريق السريع  7 في عام 1991؛ وأُعيد ترقيم هذا الجزء ليصبح الطريق السريع  417 مع تقدم أعمال الإنشاء غربًا. وشهدت أعمال الإنشاء بناء طريق ثانٍ ذي مسارين موازٍ للطريق الحالي لإنشاء طريق سريع مقسم، وهي عملية تُعرف باسم التوأمة . ^{[ 54 ]}

شرعت وزارة النقل في أونتاريو أيضاً في تصميم طريق بأربعة مسارات لربط الطريق السريع  417 بالطريق السريع  16 الجديد (الذي سيُعاد تسميته إلى الطريق السريع  416 بعد اكتماله)، بما في ذلك تقاطع ثلاثي المستويات على شكل حرف T. ^{[ 55 ]} وقد مُنح عقد هذا التقاطع في أواخر عام 1989، وبدأ البناء في عام 1990. ^{[ 56 ]}

عندما وصل مشروع ازدواج الطريق السريع  17 إلى طريق مارش، طُرحت مناقصات جديدة لمواصلة العمل شمالًا. رُسّي عقد الجزء الشمالي الممتد إلى طريق بانمور على شركة بوت للإنشاءات في 9 ديسمبر 1998. ^{[ 57 ]} وفي  16 فبراير 2000، أعلنت وزارة النقل في أونتاريو رسميًا عن  تمديد الطريق السريع 417 إلى أرنبرير خلال السنوات القليلة التالية. ^{[ 58 ]} وفي أوائل عام 2002، طُرح عقد بناء الطريق السريع من شمال طريق بانمور إلى جنوب أرنبرير. ^{[ 59 ]} أُنجز هذا العمل وافتُتح التمديد أمام حركة المرور في 24 سبتمبر 2004. ^{[ 60 ]}

بالتزامن مع مشروع ازدواج الطريق السريع  رقم 7 بين كارلتون بليس وأوتاوا، تم تطوير التقاطع مع الطريق السريع  رقم 417 لدعم تدفقات المرور المنفصلة؛ وتم بناء منحدر علوي جديد يربط الطريق السريع  رقم 417 المتجه غربًا بالطريق السريع  رقم 7 المتجه غربًا. بدأ البناء في 22 أغسطس 2006، ^{[ 61 ]} وتم افتتاحه في يونيو 2008 مع  توسعة الطريق السريع رقم 7. ^{[ 62 ]}

بدأت أعمال إنشاء طريق أرنبرير الالتفافي المزدوج، وهو جزء من الطريق السريع  17، والذي تضمن تقاطعًا جديدًا عند طريق وايت ليك، خلال ربيع عام 2009. ^{[ 63 ]} بُني الطريق الالتفافي في الأصل عام 1981 كأحد مشاريع تطوير الطريق السريع  17 بين أوتاوا ونورث باي. وكان الهدف منه توجيه حركة المرور العابرة حول وسط مدينة أرنبرير، وصُمم ليتم تطويره لاحقًا إلى طريق سريع مقسم. ^{[ 64 ]} تمثلت البنية الرئيسية في هذا المشروع في إنشاء معبر ثانٍ لنهر مادواسكا. ^{[ 63 ]} اكتمل العمل في أواخر عام 2012؛ وافتُتح القسم الجديد الذي يبلغ طوله 5.6 كيلومتر (3.5 ميل) رسميًا في 29 نوفمبر، بتكلفة بلغت 63 مليون دولار، ^{[ 17 ]} أي أقل بـ 7 ملايين دولار من التكلفة المتوقعة. ^{[ 65 ]}     

بدأت وزارة النقل في أونتاريو، في عام ٢٠٠٣، بوضع خطط لتطوير شامل للطريق السريع ٤١٧ بين الطريق السريع ٧ (مخرج ١٤٥) وطريق أندرسون (مخرج ١٠٤). وقد قوبلت إضافة مسارات ومخارج إلى المناطق السكنية بمعارضة من عدة جماعات محلية. أُنجزت الدراسة في يناير ٢٠٠٧ بتوصيات لتوسيع أو إعادة بناء أجزاء من الطريق السريع. وأوصت الدراسة بأن يكون الطريق بأكمله بثمانية مسارات، وسيتم إعادة بناء العديد من التقاطعات لأسباب تتعلق بالسلامة والسعة. وعلى وجه الخصوص، سيتم إعادة بناء أحد التقاطعات عند شارع باركديل عن طريق شراء المنازل الواقعة على الجانب الجنوبي من شارع ويستمونت ونقل المنحدر إلى ذلك الموقع، مما يلغي استخدام شارع ويستمونت كمخرج. وقد تم تقليص التوصيات بشكل كبير عن بداية عملية الدراسة بسبب معارضة الجمهور. ^{[ ٦٦ ] [ ٦٧ ] [ ٦٨ ]}

في أغسطس 2007، خضع جسر طريق آيلاند بارك درايف لعملية استبدال سريعة ، وهي عملية جديدة في أونتاريو آنذاك. وقد تم بناء الجسر البديل في مكان قريب في هامبتون بارك .

في كاناتا ، تم توسيع الطريق السريع 417 من أربعة/ستة مسارات إلى ثمانية مسارات بين الطريق السريع 416 وشارع بالاديوم ، مع تمديد منحدر حركة المرور القادمة من الطريق السريع 416 حتى شارع مودي، حيث يندمج مع الجانب الأيسر من الطريق المتجه غربًا. بالنسبة لنفق السكة الحديد غرب شارع مودي، تم الإبقاء على الجسر الخرساني مسبق الصب ذي الشد اللاحق المتجه غربًا والذي تم ترميمه في عام 2003 وتوسيعه، بينما تم بناء جسر جديد من عوارض الخرسانة للمسارات المتجهة شرقًا ليحل محل الهيكل القديم ذي الشد اللاحق الذي تم بناؤه في الأصل عام 1969. من شارع مودي إلى شارع بالاديوم، تم تخصيص المسارات الإضافية الموجودة في أقصى اليسار كمسارات للمركبات عالية الإشغال. كما تم توسيع الطريق السريع 417 من أربعة إلى ستة مسارات بين شارع بالاديوم والطريق السريع 7، بالتزامن مع ترقية الطريق السريع 7 إلى كارلتون بليس إلى طريق سريع بما في ذلك توسيع تقاطعه النهائي مع الطريق السريع 417. اكتمل العمل على المسارات المتجهة غرباً في أواخر أكتوبر 2014، بينما اكتمل العمل على المسارات المتجهة شرقاً في منتصف نوفمبر 2014. وكان الهدف من هذا التوسع تخفيف الازدحام، خاصة عند وقوع فعاليات في مركز كانديان تاير . ^{[ 69 ]}

تم توسيع الجزء الواقع بين شارع نيكولاس وطريق أوتاوا 174 بإضافة حارتين في كل اتجاه، حيث بدأ العمل في عام 2013 واكتمل في الموعد المحدد عام 2015. استُخدمت الحارتان الإضافيتان مؤقتًا كمسارات للحافلات حتى عام 2018، ثم أصبحتا مسارين لحركة المرور العامة. ^{[ 70 ]} شمل هذا المشروع استبدال جسري شارع نيكولاس وفانييه باركواي، بالإضافة إلى توسيع جسور نهر ريدو. ^{[ 71 ] [ 72 ]}