مصانع الصلب في وايللا

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

مصنع ويالا للصلب حوالي عام 2009

مصنع ويالا للصلب هو مصنع صلب متكامل بالكامل وهو المصنع الوحيد للسكك الحديدية في أستراليا. يتم استخراج خام الحديد في منطقة ميدلباك لتغذية مصانع الصلب، مما يؤدي إلى توزيع منتجات الصلب النهائية لأكثر من 90 درجة مختلفة. يشغل موقعًا مساحته 1000 هكتار على شاطئ خليج فالس وخليج سبنسر وهو أكبر صاحب عمل في ويالا ، جنوب أستراليا .

يتم إنتاج ما يقرب من 1.2 مليون طن من الفولاذ الخام في مصانع الصلب كل عام، ويتم نقل حوالي 65% من هذا عن طريق السكك الحديدية إلى مصانع الصلب في Arrium في شكل قضبان لمزيد من المعالجة. ثم يتم تحويل بقية الفولاذ إلى منتجات نهائية في مصنع Whyalla Rolling Mill. تخدم هذه المنتجات صناعات البناء والنقل بالسكك الحديدية.

أصبحت انبعاثات الغبار من مصانع الصلب موضوعًا مثيرًا للجدل في عام 2005 بعد إعادة صياغة التشريع لإبطال معركة قانونية بين شركة OneSteel ووكالة حماية البيئة في جنوب أستراليا. مصانع الصلب مفتوحة للجمهور للجولات الإرشادية التي يمكن حجزها في مركز زوار Whyalla. [1]

تاريخ

تعدين خام الحديد

تستقبل مصانع الصلب Whyalla خام الحديد المستخرج من مواقع مختلفة على طول Middleback Range . يعود تاريخ تعدين خام الحديد في هذه المنطقة إلى عام 1900 على الأقل. قبل إنشاء مصانع الصلب، تم شحن الخام من Whyalla (المعروف آنذاك باسم Hummock Hill) إلى Port Pirie لاستخدامه كتدفق في المصاهر. [2] تم توريده لاحقًا إلى مرافق صناعة الصلب في Port Kembla، نيو ساوث ويلز . غادرت أول شحنة من خام الحديد عن طريق البحر لميناء بيري Whyalla في عام 1903. كانت أول المناجم التي تم تطويرها هي Iron Knob و Iron Monarch، مع التطورات اللاحقة بما في ذلك Iron Baron و Iron Knight و Iron Princess و Iron Chieftain و Iron Duke. تم تطوير المناجم بواسطة BHP ، والتي واصلت تطوير مصانع الصلب وأحواض بناء السفن.

مصانع الصلب وأحواض بناء السفن

تم بناء HMAS  Whyalla في أحواض بناء السفن BHP وهي الآن تجلس على الشاطئ بجوار مركز زوار Whyalla

أنشأت مصانع الصلب أولاً مصنعًا لإنتاج الحديد الزهر للبيع أو الاستخدام في مصانع BHP الأخرى. تم الإعلان عن ذلك في عام 1937 وتم إعداد تشريعات جنوب أستراليا لتسهيل التطوير. كما تم ضمان أمن المياه للمشروع من خلال تطوير خط أنابيب مورجان-وايالا . [2] تم افتتاح مصنع ويالا للصلب في مايو 1941 مع تشغيل أول فرن صهر. كما تم إنشاء حوض بناء السفن، المصمم لمساعدة جهود الكومنولث البريطاني في الحرب العالمية الثانية . بعد الحرب، استمرت مصانع الصلب وأحواض بناء السفن في إنتاج مجموعة من المنتجات بما في ذلك مسارات السكك الحديدية والسفن البحرية للاستخدام التجاري.

في ستينيات القرن العشرين، تم إنشاء مصانع الدرفلة وأفران الكوك في شركة BOS ، مما أتاح لمصنع Whyalla أن يصبح مصنعًا للصلب متكاملًا بالكامل.

تم تسجيل العديد من الأرقام القياسية وتحقيق معالم بارزة من قبل أحواض بناء السفن Whyalla. في عام 1947، تم إطلاق أكبر سفينة محلية الصنع في أستراليا، وهي سفينة الشحن السائبة Iron Yampi . تم بناؤها لشركة BHP Shipping لنقل خام الحديد من Yampi Sound في غرب أستراليا. [3] في عام 1965، تم المطالبة بالشرف مرة أخرى، عندما تم إطلاق نهر دارلينج . [4] مع إطلاق الناقلة Arthur Phillip في عام 1974، تجاوز حوض بناء السفن Whyalla معلمًا رئيسيًا، حيث أنتج أكثر من مليون طن من السفن التجارية في المجموع. [5] كما أنتج حوض بناء السفن أيضًا أول سفينة تعمل بالكهرباء والتوربينات الغازية في العالم، وهي Seaway Prince في عام 1975. [6] استمرت أحواض بناء السفن التابعة لشركة BHP في العمل حتى عام 1978. تم إنتاج العديد من السفن لاستخدام BHP Shipping . جاء الإغلاق النهائي لأحواض بناء السفن بمثابة ضربة كبيرة لمدينة Whyalla وأغرقها في ركود اقتصادي ، مع تسريح 1800 عامل. [7]

في عام 1982، وظفت مصانع الصلب 5000 شخص. [ بحاجة لمصدر ] في عام 2011، وظفت مصانع الصلب 1600 شخص، بانخفاض عن ذروة بلغت حوالي 6000 شخص. [7] مصانع الصلب مملوكة لشركة Liberty House Group ، التي اشترت Arrium في سبتمبر 2017. [8] كانت Arrium تُعرف سابقًا باسم OneSteel، وانفصلت عن BHP في عام 2000.

العمليات الحالية

يضم قسم صناعة الحديد فرن الصهر وأفران الكوك وأقسام الطاقة والخدمات في مصنع ويالا للصلب. يتم توريد الحديد المنصهر من هنا إلى مصنع بي أو إس لتصنيعه إلى فولاذ. يتم إنتاج فحم الكوك في الموقع من الفحم المورد إلى المصنع من نيوكاسل أو بورت كيمبلا ويتم تحميل السفن بخام الحديد للشحن من ميناء ويالا. يتم توزيع منتجات الصلب النهائية عن طريق البحر والطرق والسكك الحديدية.

في عام 2020، أعيد تشغيل المرسى في حوض بناء السفن السابق كمرفق لتفكيك السفن الكبيرة وتخريدها وإعادة تدويرها. وأفيد بأنه المرفق الوحيد في أستراليا القادر على التعامل مع السفن التي يزيد طولها عن 200 متر (660 قدمًا). كانت أول سفينة تمر عبر المرفق هي HMAS  Success السابقة . تم تنفيذ أعمال التفكيك الأولية بواسطة McMahon Services في ميناء بيري قبل نقل الهيكل عبر خليج سبنسر إلى وايللا. [9]

اعتبارًا من عام 2021، يتم تمثيل مصالح أصحاب الأعمال، GFG Alliance، في برلمان جنوب أستراليا من خلال شركة الضغط Bespoke Approach. [10]

تطوير مصانع الصلب

  • تم بناء الفرن العالي رقم 1 بين عامي 1938 و1941، وتم نفخه في عام 1941، وتم تجديده في عام 1965، وتم إغلاقه في عام 1981 وتم هدمه في عام 1997.
  • تم بناء الفرن العالي رقم 2 في عام 1965، وتم تجديده في عام 1981 ومرة ​​أخرى في عام 2004.
  • تم بناء محطة الغلايات في عام 1941 بثلاث غلايات. وتمت إضافة الغلاية رقم 4 في عام 1950 والغلايتين رقم 5 و6 في أواخر الستينيات. ولم يتبق سوى الغلايتين رقم 5 و6 في الخدمة بدوام كامل، بينما تظل الغلاية رقم 4 في وضع الاستعداد.
  • تم بناء محطة ضخ المياه المالحة في عام 1941 بثلاث مضخات للمياه المالحة مع إضافة ثلاث مضخات أخرى لاحقًا. لم يتبق سوى خمس مضخات، وتعمل المضخة رقم 1 الآن كمضخة ديزل احتياطية.
  • تم بناء أفران الكوك في الستينيات باستخدام بطاريتين. وتمت إضافة بطارية أخرى في الثمانينيات.
  • تم تشغيل محطة تحلية مياه البحر بتقنية التناضح العكسي بسعة 1.5 جيجا لتر في ديسمبر 2011.

السفن التي تم بناؤها في أحواض بناء السفن في وايللا

غرقت السفينة MV  Lake Illawarra بعد اصطدامها بجسر تسمان في عام 1975. ولقي 5 من سائقي السيارات حتفهم
تم إطلاق HMAS  Pirie في Whyalla في عام 1941
تم إطلاق HMAS  Kalgoorlie في Whyalla في عام 1941
طبق من السفينة PJAdams معروض في متحف جنوب إفريقيا البحري
اسم يكتب مالك وزن ثابت تم إطلاقه
السفينة الحربية الملكية  جاولر كورفيت البحرية الملكية الأسترالية 690 1941
السفينة الحربية الملكية البريطانية  كالجورلي كورفيت البحرية الملكية الأسترالية 690 1941
السفينة الحربية البريطانية  بيري كورفيت البحرية الملكية الأسترالية 690 1941
السفينة الحربية الملكية  وايالا كورفيت البحرية الملكية الأسترالية 690 1941
الملك الحديدي ناقل الخام بي اتش بي للشحن 8160 1942
دوق الحديد الثاني ناقل الخام بي اتش بي للشحن 7740 1943
نهر جلينيلج سفينة شحن الخط الوطني الأسترالي 9260 1943
نهر ديرونت سفينة شحن الخط الوطني الأسترالي 9320 1944
نهر مورشيسون سفينة شحن الخط الوطني الأسترالي 9250 1944
نهر موراي سفينة شحن الخط الوطني الأسترالي 9380 1945
نهر مورومبيدجي سفينة شحن الخط الوطني الأسترالي 9290 1945
داندينونج سفينة شحن الخط الوطني الأسترالي 3040 1946
دايلسفورد سفينة شحن الخط الوطني الأسترالي 3030 1946
ديلامير سفينة شحن خدمة الشحن الحكومية 3010 1946
باريجون سفينة شحن الخط الوطني الأسترالي 6350 1947
يامبي الحديدي ناقلة البضائع السائبة بي اتش بي للشحن 13100 1947
بالار سفينة شحن صناعات هوارد سميث 6350 1948
بالوك سفينة شحن الخط الوطني الأسترالي 6350 1949
أيرون كيمبرلي ناقلة البضائع السائبة بي اتش بي للشحن 12760 1949
سباق آيرون ديربي ناقلة البضائع السائبة بي اتش بي للشحن 11790 1950
باروتا سفينة شحن شركة أديلايد للبواخر 6350 1951
أيرون ويندهام ناقلة البضائع السائبة بي اتش بي للشحن 13070 1952
أيرون وايالا ناقلة البضائع السائبة بي اتش بي للشحن 10800 1953
ياندارا كولير الخط الوطني الأسترالي 4830 1954
يارونجا كولير الخط الوطني الأسترالي 4830 1954
بحيرة اير ناقلة البضائع السائبة الخط الوطني الأسترالي 10160 1955
ايرون سبنسر ناقلة البضائع السائبة بي اتش بي للشحن 12800 1956
بحيرة إيلوارا ناقلة البضائع السائبة الخط الوطني الأسترالي 10160 1957
بحيرة تورينس ناقلة البضائع السائبة الخط الوطني الأسترالي 10160 1957
بحيرة ماكواري ناقلة البضائع السائبة الخط الوطني الأسترالي 10160 1958
أيرون فليندرز ناقل الخام بي اتش بي للشحن 19400 1959
جبل كيرا ناقل الخام الخط الوطني الأسترالي 14220 1959
دامبير الحديد ناقل الخام بي اتش بي للشحن 19320 1960
جبل كمبلا ناقل الخام الخط الوطني الأسترالي 15240 1960
ميتاجونج ناقلة البضائع السائبة سفن الشحن 16660 1962
بي جيه آدامز ناقلة نفط أمبول 32770 1962
ولونجونج ناقلة البضائع السائبة سفن الشحن 16660 1962
ملكة الطريق البحري لفة على / لفة قبالة شركة يونيون ستيم شيب النيوزيلندية 3250 1963
سلسلة جبال مسجريف ناقلة البضائع السائبة الخط الوطني الأسترالي 21740 1964
ملك الطريق البحري لفة على / لفة قبالة شركة يونيون ستيم شيب النيوزيلندية 3250 1964
نهر دارلينج ناقلة البضائع السائبة الخط الوطني الأسترالي 49780 1965
جيريجونج ناقلة البضائع السائبة سفن الشحن 21740 1965 [11]
بوجونج ناقلة البضائع السائبة سفن الشحن 55880 1966
حفار المحيط بارجة حفر النفط أوديكو 1967
سيلانا ناقلة نفط شركة شل الأسترالية 22350 1968
صياد الحديد ناقلة البضائع السائبة بي اتش بي للشحن 55460 1968
كانيمبلا سفينة حاويات سفن الشحن 10670 1968
كلوثا أوشيانيك ناقلة البضائع السائبة شركة هاستينجز للشحن 55630 1969
مانورا سفينة حاويات سفن الشحن 15140 1969
نهر يارا ناقلة البضائع السائبة الخط الوطني الأسترالي 55680 1970
أماندا ميلر ناقلة نفط آر دبليو ميلر 67060 1971
موبيل استراليس ناقلة نفط موبيل أويل أستراليا 24380 1971 [12]
كلوثا برج الجدي ناقلة البضائع السائبة شركة كلوثا للتطوير 84330 1972
دبليو إم ليونارد ناقلة نفط أمبول 25910 1972
دوق الحديد لفة على / لفة قبالة بي اتش بي للشحن 14630 1973
الملك الحديدي لفة على / لفة قبالة بي اتش بي للشحن 14630 1973
آرثر فيليب ناقلة نفط شركة بوتاني باي تانكر 67820 1974
زينك ماستر ناقلات البضائع السائبة وناقلات البضائع المتدحرجة/المتدحرجة هوليمان 12696 1975 [13]
أمير البحر لفة على / لفة قبالة شركة يونيون ستيم شيب النيوزيلندية 1975 [14]
أميرة البحر لفة على / لفة قبالة شركة يونيون ستيم شيب النيوزيلندية 5550 1975 [13]
يونيون روتوروا لفة على / لفة قبالة شركة يونيون ستيم شيب النيوزيلندية 14550 1976 [13]
اتحاد روتويتي لفة على / لفة قبالة شركة يونيون ستيم شيب النيوزيلندية 14550 1976 [13]
كاربنتاريا الحديد ناقلة خام السائبة بي اتش بي للشحن 45430 1977 [13]
أيرون كيرتس ناقلة البضائع السائبة بي اتش بي للشحن 45430 1978 [13] [15]

طاقة

كانت شركة بروكن هيل بروبريتاري (BHP) مسؤولة عن توصيل الكهرباء إلى بلدات آيرون نوب ووايالا والمناجم المرتبطة بها وفي النهاية مصانع الصلب في وايالا. وقد تحقق ذلك من خلال إنشاء ثلاث محطات طاقة وبنية أساسية للشبكة لتوزيع الطاقة. [ بحاجة لمصدر ]

بدأت شركة BHP في إمداد Whyalla بالطاقة في عام 1908 و Iron Knob في عام 1922. [16] تم بناء محطة طاقة ثانية في عشرينيات القرن الماضي لتحل محل الأولى وتم إيقاف تشغيلها في أواخر عام 1941 (على الرغم من أنها كانت لا تزال قائمة في التسعينيات). تم بناء محطة الطاقة الثالثة في عام 1941 كجزء من فرن الصهر رقم 1. تتميز بمولدين توربينيين ومنفاخين توربينيين ولا تزال قيد التشغيل. توفر الكهرباء للاستخدام حول المصنع والهواء لفرن الصهر. يتم استخدام الهواء المضغوط أيضًا حول المصنع من قبل عدد من الأقسام الأخرى. [ بحاجة لمصدر ]

تم تمديد شبكة جنوب أستراليا، التي تديرها مؤسسة كهرباء جنوب أستراليا (ETSA) آنذاك، إلى وايالا بحلول أواخر الخمسينيات. وبينما تم نقل إمدادات المدينة تدريجيًا إلى ETSA خلال الستينيات، استمرت BHP في توفير الكثير من احتياجاتها واحتياجات بعض العملاء الآخرين الذين لم يكونوا اقتصاديين لنقلها إلى شبكة ETSA. ومع نمو احتياجات BHP من الطاقة، بدأت في استخدام طاقة الشبكة لجزء أكبر من احتياجاتها الخاصة. [16] ومع ذلك، اعتبارًا من عام 2016، استمرت مصانع الصلب في توليد الكهرباء الخاصة بها لخفض تكاليف الطاقة وزيادة أمان الإمداد. [ بحاجة لمصدر ]

في عام 2005، كان لدى Whyalla Steelworks 66.5 ميجاوات من سعة توليد الكهرباء المخصصة في الموقع. يتكون 57.5 ميجاوات من هذه السعة من ثلاثة مولدات توربينية تعمل بالبخار المرفوع في غلايات مختلفة، والتي يتم إشعالها في المقام الأول بواسطة أفران الصهر العادمة وغازات فرن الكوك . يمكن أيضًا إشعال الغلايات باستخدام وقود الزيت التكميلي والغاز الطبيعي. توفر الغلايات أيضًا البخار لاستخدامه في العمليات حول المصنع. تعمل توربينتان غازيتان بقوة 4.2 ميجاوات حصريًا على الغاز الطبيعي المشتراة . [16] وعلى الرغم من هذه السعة في الموقع، يعتمد المصنع على الكهرباء المشتراة لجزء كبير من احتياجاته، ولا يصدر الطاقة إلى الشبكة إلا من حين لآخر. تم التخلي عن خطط مزرعة كولتانا الشمسية المرتبطة بقدرة 280 ميجاوات في عام 2021. [17]

قامت شركة سانتوس بتزويد مصانع الصلب بالغاز لعدة سنوات، وفي فبراير 2025 وقعت مذكرة تفاهم مع تحالف GFG لبدء المناقشات لتقليل الانبعاثات من مصانع الصلب. [18]

مشروع الفولاذ الأخضر

منشأة Whyalla الهيدروجينية عبارة عن محلل كهربائي للهيدروجين بقدرة 250 ميجاوات كهربائية، ومولد توربيني غازي بدورة مشتركة بقدرة 200 ميجاوات، ومنشأة تخزين هيدروجين بسعة 3600 طن، والتي ستوفر الكهرباء لمصانع الصلب باستخدام الهيدروجين الأخضر . [19] [20] تم إنشاء شركة تابعة لحكومة جنوب أستراليا تسمى Hydrogen Power South Australia لامتلاك وتشغيل المصنع، والذي من المتوقع أن يكتمل في عام 2025 ويبدأ عملياته في عام 2026. [19] ستقدم ATCO Australia و BOC و Epic Energy الخطة. [21]

بمجرد تشغيله، سوف يوفر الطاقة لمصانع الصلب، والتي سوف تنتج بعد ذلك الصلب الأخضر . [22]

إمدادات المياه

مورجان على نهر موراي : يتم ضخ غالبية مياه مصانع الصلب إلى وايللا من هنا

تستمد مصانع الصلب Whyalla أغلب احتياجاتها من المياه من نهر موراي ، عبر خط أنابيب مورجان-Whyalla. في ديسمبر 2011، تم تشغيل محطة تحلية مياه البحر بالتناضح العكسي . وتسمح المحطة، القادرة على إنتاج 1.5 جالون من المياه سنويًا، لشركة Arrium بتقليل استهلاك مياه نهر موراي بنسبة تصل إلى 25%. [23] يتم تصريف المحلول الملحي من المحطة في برك الترسيب التي تتدفق إلى مياه خليج False وخليج Spencer .

السكك الحديدية

توجد شبكة سكك حديدية داخل مصانع الصلب. تم بناؤها كشبكة ذات مقياس ضيق، وتم تحويلها إلى مقياس قياسي في الستينيات. [24] في عام 1901، تم افتتاح خط من Whyalla إلى Iron Knob. في عام 1930، تم افتتاح فرع من Middleton Junction إلى Iron Baron. تم إغلاق الأخير في عام 1947 وأعيد فتحه في عام 1958. في عام 1990، تم تمديده 40 كيلومترًا من Iron Baron إلى Iron Duke. [25] بعد توقف إنتاج خام الحديد في Iron Baron في عام 1991 و Iron Duke في عام 1998، تم إغلاق الخط من Middleton Junction. مع إعادة فتح منجم Iron Baron في منتصف عام 2012، أعيد فتح الخط إلى Iron Baron. [26] [27]

في أكتوبر 1972، تم افتتاح خط سكة حديد وايالا بطول 74 كيلومترًا في المقام الأول لخدمة مصانع الصلب وايالا. [28] [29]

جدل الغبار الأحمر

غالبًا ما تكون أسطح Whyalla وردية اللون بسبب الغبار الناتج عن مصانع الصلب Whyalla

وقد اعتُبرت انبعاثات الغبار من مصانع الصلب في وايالا سببًا محتملًا لارتفاع حالات الإصابة بسرطان الرئة بين سكان وايالا. ففي الفترة ما بين عامي 1999 و2004، تم تسجيل 95 حالة إصابة بسرطان الرئة - أي أكثر بـ 32 حالة مما توقعته وزارة الصحة التابعة لحكومة جنوب أستراليا بناءً على دراسات أجريت في مناطق أخرى في الولاية. [30] وبلغت المخاوف بشأن الانبعاثات وتأثيراتها الصحية ذروتها بين عامي 2005 و2007، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى جهود تيد كيتل ومجموعة عمل الغبار الأحمر في وايالا التي يقودها المجتمع. ويُعتقد أن سكان شرق وايالا وطلاب مدرسة وايالا الابتدائية هم الأكثر تضررًا من انبعاثات الغبار بسبب قربهم من المصدر. [31] وقد نشأ الجدل العام من خلال قضية قانونية نظرتها محكمة البيئة والموارد والتنمية في عام 2005، وهي وكالة حماية البيئة ضد شركة وان ستيل. وقد تبخرت القضية بعد أن أعادت شركة وان ستيل التفاوض بنجاح على شروط قانون سندات الملكية الحاكم، بدعم من حكومة جنوب أستراليا. [32]

رد OneSteel

استجابت شركة OneSteel من خلال دمج عمليات جديدة في تصميم مشروع Magnet . من خلال اقتراح نقل الخام من منجم Iron Duke في خط أنابيب الطين، كانت الشركة تأمل في تقليل فرص انبعاث الغبار الأحمر المفرط. وقد حظي المشروع بدعم القائم بأعمال رئيس الوزراء كيفن فولي الذي تبنى المزايا الاقتصادية للمشروع. يمثل المشروع استثمارًا بقيمة 395 مليون دولار في تطوير اقتصاد Whyalla مع فوائد بيئية متزامنة. [33] كان من المقرر تنفيذ الخطة بحلول عام 2008. تشارك الشركة أيضًا في تقييم وإصلاح المباني في بلدة Whyalla، مع نشر النتائج وإحصاءات الانبعاثات الأخرى في The Whyalla News .

الاستجابة السياسية

انتقد مارك بارنيل عضو المجلس التشريعي عن حزب الخضر الحكومة علناً لتخفيفها في البداية شروط ترخيص وكالة حماية البيئة بشأن انبعاثات الغبار من خلال تعديل قانون عقود العمل الخاص بالشركة بعد تسجيل انتهاكات كبيرة في عام 2005.

انتقدت زعيمة الديمقراطيين الأستراليين ساندرا كانك إقالة وزير البيئة من دور الإشراف على تراخيص الانبعاثات لشركة OneSteel. كان الحزب قلقًا من أن المسؤولية الوزارية الوحيدة عن انبعاثات الشركة أصبحت الآن في أيدي وزير الموارد المعدنية. [34]

في ذلك الوقت، انتقد رئيس الوزراء مايك ران وكالة حماية البيئة، ووصفها بأنها "نمر بلا أنياب... لأنها لم تحظ بدعم الحكومة، ولم تكن تتمتع بالاستقلال". [34]

ومع استمرار الضغوط العامة والسياسية، عدلت الحكومة في نهاية المطاف شروط الترخيص لانبعاثات التلوث المحمولة جواً المسموح بها من المنشأة . وشمل ذلك تقليل عدد الأيام في السنة التي يُسمح فيها بالغبار المفرط. وفي عام 2006، تم تسجيل 29 يوماً من "الغبار المفرط". ومن شأن الشروط المتغيرة أن تحد من الانتهاكات إلى 10 أيام في عام 2008، وفي النهاية 5 أيام في عام 2011. وقد تؤدي الانتهاكات الإضافية إلى غرامة تصل إلى 120 ألف دولار. [30] وكان لزاماً على الشركة أن تقدم تقريراً شهرياً إلى حكومة جنوب أستراليا بتقارير الانبعاثات وتفاصيل أي إجراءات علاجية تم اتخاذها. [35]

دقة

وعلى الرغم من وصف "رحلتهم" مع مجتمع Whyalla المتأثر بالغبار بأنها "تفاعلية" و"مغلقة للغاية" و"عدائية"، [32] فقد عملت شركة OneSteel في النهاية مع مجموعة عمل Whyalla Red Dust ومستشاري الاستدامة لمعالجة قضايا المجتمع والعمل نحو حل قابل للتطبيق. تعتقد شركة OneSteel أن مشروع Magnet نجح في معالجة مشكلة الغبار الأحمر، وذلك بشكل أساسي من خلال تقديم الشركة لعملية التكسير الرطب في عام 2007. ومنذ ذلك الحين، حاولت شركة OneSteel تقليل انبعاثات الغبار بشكل أكبر وتعمل مع المجالس ومجموعات المجتمع لتحسين المظهر المرئي للمناطق المتأثرة بالغبار في Whyalla. [36]

تم حل مجموعة WRDAG في عام 2010 بعد الاتفاق على معالجة قضية الغبار الأحمر. صرح الرئيس السابق لمجموعة WRDAG، تيد كيتل، "تم حل المشكلة بنتيجة عادلة ومعقولة. أعتقد أن شركة OneSteel قد وضعت الآن معيارًا في الطريقة التي تعالج بها القضايا البيئية والطريقة الممتازة التي تتواصل بها الآن مع المجتمع". [36]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ مدينة وايالا > جولات مجلس مدينة وايالا
  2. ^ ab Scheiffers, Sue "A Ribbon of Steel - Whyalla Surges Ahead" Lutheran Publishing House , South Australia (1985). ISBN  0 9596198 1 X
  3. ^ "Shipping Honor For Whyalla". Chronicle (Adelaide, SA : 1895 - 1954) . 4 سبتمبر 1947. ص. 25. تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2017 .
  4. ^ "أسئلة وأجوبة". صحيفة بيفرلي تايمز . 1 يوليو 1966. ص 4. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2015 .
  5. ^ "حوض بناء السفن يصل إلى 1 مليون طن". صحيفة كانبيرا تايمز . 2 فبراير 1974. ص. 16. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2015 .
  6. ^ "سفينة توربينية كهربائية قيد التشغيل، سيواي برينس، وايالا، جنوب أستراليا - على Newspapers.com". Newspapers.com . تم الاسترجاع في 13 يناير 2016 .
  7. ^ ab Puddy, Rebecca (27 أغسطس 2011). "مدينة وايللا ذات الحزام الصدئ تتأرجح بين الازدهار والانهيار". The Australian . تم الاسترجاع في 15 يناير 2016 .
  8. ^ "Whyalla: The town that rescue himself". ABC . 24 سبتمبر 2018. ص. 1. تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2018 .
  9. ^ مايفيلد، لويس (3 مارس 2020). "ميناء يستخدم لتفكيك السفن". Whyalla News . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2020 .
  10. ^ "Lobbyist Portal". www.lobbyists.sa.gov.au . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2021 .
  11. ^ "Ore Ship is Completed". The Canberra Times . 12 January 1965. p. 13 . تم الاسترجاع في 28 سبتمبر 2015 .
  12. ^ "ناقلة نفط بقيمة 10 ملايين دولار من إنتاج شركة BHP". صحيفة كانبيرا تايمز . 9 سبتمبر 1971. ص 23. تم استرجاعها في 28 سبتمبر 2015 .
  13. ^ abcdef Shieffers, Sue "A Ribbon of Steel - Whyalla Surges Ahead" Lutheran Press, South Australia (1985). ISBN 0 9596198 1 X 
  14. ^ "Seaway Prince". www.oocities.org . تم الاسترجاع في 13 يناير 2016 .
  15. ^ "إطلاق سفينة BHP بلا فرح". صحيفة كانبيرا تايمز . 28 يناير 1978. ص 8. تم الاسترجاع في 28 سبتمبر 2015 .
  16. ^ abc Parry, Mark (9 December 2005). "إعفاء تسجيل مزود خدمة الشبكة" (PDF) . هيئة تنظيم الطاقة الأسترالية . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2016 .
  17. ^ باركنسون، جايلز (8 يونيو 2021). "تحالف GFG التابع لجوبتا يلغي خططه لبناء مزرعة شمسية في كولتانا وبطارية بلاي فورد". RenewEconomy .
  18. ^ "Whyalla في مركز النهضة الصناعية التي تعمل بالهيدروجين". مكتب الطاقة الهيدروجينية في جنوب أستراليا . 25 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 24 مارس 2024 .
  19. ^ ab "منشأة الهيدروجين في وايالا". خط أنابيب البنية التحتية . 16 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 24 مارس 2024 .
  20. ^ سيمونز، ديفيد (19 مارس 2024). "مشروع الهيدروجين في غرب أستراليا أكبر بأربع مرات تقريبًا من مشروع وايالا". InDaily . تم الاسترجاع في 23 مارس 2024 .
  21. ^ "إعلان عن شركاء الهيدروجين". مجلس مدينة وايللا . 22 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 24 مارس 2024 .
  22. ^ "Whyalla في مركز النهضة الصناعية التي تعمل بالهيدروجين". مكتب الطاقة الهيدروجينية في جنوب أستراليا . 25 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 24 مارس 2024 .
  23. ^ Swallow, Julian "Thar she flows at Whyalla plant" The Advertiser , جنوب أستراليا (2011-12-02). تم الاسترجاع في 2014-01-27.
  24. ^ تحويل خط السكة الحديدية لمصانع الصلب إلى خط سكة حديد قياسي الجريدة الرسمية للسكك الحديدية 20 ديسمبر 1963 الصفحة 681
  25. ^ باختصار، الجريدة الرسمية للسكك الحديدية الدولية، يونيو 1989، الصفحة 367
  26. ^ تعزيز التعدين مع إعادة فتح Iron Baron ABC News 15 مايو 2012
  27. ^ Whyalla Iron Ore Tramway Changes Motive Power العدد 87 مايو 2013 الصفحات 54-63
  28. ^ بايلي، ويليام (1973). عجلات فولاذية على السكة الحديدية إلى وايالا . بولي: منشورات أوستريل. رقم ISBN 0 909597 12 ×.
  29. ^ نيولاند، أندرو؛ كوينلان، هوارد (2000). طرق السكك الحديدية الأسترالية 1854 - 2000. ريدفيرن: الجمعية التاريخية للسكك الحديدية الأسترالية. ص 57. ISBN 0-909650-49-7.
  30. ^ "مخاوف من الإصابة بالسرطان بسبب الغبار الأحمر في مدينة الصلب" News.com.au ، جنوب أستراليا (2007-12-06). تم الاسترجاع في 2014-01-27.
  31. ^ بارنيل، مارك "تلوث الغبار الأحمر في ويالا - أين وزير الصحة؟" الخضر ، جنوب أستراليا (2006-01-07). تم الاسترجاع في 2014-01-27.
  32. ^ ab Phillips, Scott K. "وقائع مؤتمر IAIA08 - التحول إلى الأعمال المستدامة: دراسة حالة OneSteel Whyalla Steelworks" المؤتمر السنوي الثامن والعشرون للجمعية الدولية لتقييم الأثر ، بيرث (2008-05-04)
  33. ^ "مشروع الغبار الأحمر يحقق التوازن": فولي" إيه بي سي نيوز ، جنوب أستراليا (18 مارس 2008). تم استرجاعه في 27 يناير 2014.
  34. ^ ab Royal, Simon "هل أدى التشريع الجديد إلى تحييد وكالة حماية البيئة؟" Stateline ، ABC، جنوب أستراليا (2005-09-16). تم الاسترجاع في 2014-01-27.
  35. ^ "مصانع الصلب لتقليل انبعاثات الغبار" مجلة Manufacturers' Monthly (2007-12-11). تم استرجاعه في 2014-01-27.
  36. ^ تقرير الاستدامة لشركة Onesteel > البيئة Onesteel ، جنوب أستراليا. تم الوصول إليه في 2014-01-27.

قراءة إضافية

  • بتلر، بن (19 أكتوبر/تشرين الأول 2019). "مشكلة في المصنع: سانجيف جوبتا يتحدث عن وايالا و"مشاكلها الأساسية". الجارديان .(خسرت شركة OneSteel مبلغ 195 مليون دولار في السنة المالية 2018.)
  • البنية التحتية (OneSteel سابقًا)

الوسائط المتعلقة بمصنع وايالا للصلب في ويكيميديا ​​كومنز

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Whyalla_Steelworks&oldid=1215254164"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate