الجناح 151

في الأول من أبريل عام ١٩٦١، نُقلت المجموعة ١٥١ من قيادة الدفاع الجوي إلى خدمة النقل الجوي العسكري ، وأُعيد تجهيزها بطائرات النقل C-97 ستراتوفريتر . وسّعت المجموعة ١٥١ للنقل الجوي نطاق مهامها في مجال النقل الجوي العسكري لتشمل مهامًا عالمية. ومع دخولها منطقة جنوب شرق آسيا وحرب فيتنام ، نفّذت الحرس الوطني الجوي لولاية يوتا أولى مهامها في منطقة العمليات القتالية بجنوب شرق آسيا أواخر عام ١٩٦٤، واستمرت في ذلك طوال سنوات حرب فيتنام. في يناير عام ١٩٦٦، أصبحت الوحدة المجموعة ١٥١ للنقل الجوي العسكري ، تحت قيادة النقل الجوي العسكري . وفي عام ١٩٦٩، أُخرجت طائرات C-97 من الخدمة واستُبدلت بطائرات C-124C غلوب ماستر ٢. وخلال حرب فيتنام، نفّذت أطقم الحرس الوطني الجوي لولاية يوتا ٦٦٠٠ ساعة طيران في مهام دعم للقوات الأمريكية.

نُقلت المجموعة 151 للنقل الجوي العسكري إلى قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في 1 يوليو 1972، وجُهزت بطائرات التزود بالوقود KC-97L ستراتوتانكر من الجيل الثاني . وفي عام 1978، تسلم السرب طائرات التزود بالوقود KC-135A ستراتوتانكر ، وهي طائرات نفاثة أحدث وأسرع. وفي يناير 1979، بدأت الوحدة التزامها بالعمل على مدار الساعة ضمن قوة التأهب التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية. واستمر هذا الالتزام لمدة 12 عامًا حتى ألغى الرئيس جورج بوش قوة التأهب التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية في عام 1991.

شهدت ثمانينيات القرن الماضي مشاركة السرب في العديد من التدريبات والمهام الجوية العملية. وفي عام ١٩٨٢، تم استبدال الطائرة بطائرة من طراز KC-135E الأحدث. وفي أبريل ١٩٨٣، شارك السرب ١٩١ للتزود بالوقود جواً في أول قوة مهام للتزود بالوقود في المحيط الهادئ ، حيث نفذ رحلات جوية إلى غوام وكوريا الجنوبية وأستراليا. وفي ربيع عام ١٩٨٤، حقق السرب ١١٩١ للتزود بالوقود جواً إنجازاً تاريخياً، حيث شارك في مناورة "كورونيت جاينت"، التي تضمنت رحلة مباشرة من الولايات المتحدة إلى ألمانيا الغربية بواسطة ١٢ طائرة مقاتلة من طراز A-10 ثندربولت ٢، مع تزويدها بالوقود على طول الطريق بواسطة ثلاث طائرات KC-135 تابعة للسرب ١٩١. امتدت الرحلة لمسافة ٣٦٠٠ ميل، وكانت أكبر مهمة من نوعها تنفذها قوات الحرس الوطني على الإطلاق.

خلال عملية درع الصحراء ، تلقى السرب أوامر بتفعيل جزئي في 20 ديسمبر 1990. تم إرسال جميع الطائرات وأطقمها وعدد من أفراد الدعم إلى أحدث قاعدة عمليات أمامية في مطار القاهرة الغربي، مصر، في الفترة من 27 إلى 29 ديسمبر 1990. وشكّلت هذه القاعدة نواة الجناح 1706 للتزود بالوقود جواً (المؤقت). كما تم حشد أفراد آخرين من الوحدة للعمل كقوات احتياطية داخل الولايات المتحدة (لاستبدال القوات المرسلة إلى الأمام) أو إرسالهم إلى وجهات خارجية.

في 30 أبريل 1999، كُلّفت الكتيبة 151 بالاستجابة لطلب استدعاء احتياطي رئاسي بسبب الأزمة في كوسوفو. وقد أذن الرئيس بيل كلينتون باستدعاء 33 ألف فرد من قوات الاحتياط لمدة تصل إلى 270 يومًا. وانتشرت الكتيبة 191 في أوروبا لدعم عملية قوة الحلفاء .

عقب الهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة، كُلّف السرب بتوفير الدعم الجوي بالتزود بالوقود لدوريات القتال الجوي التي لا تُحصى فوق المدن الأمريكية الكبرى. أُطلق على هذه العملية اسم "عملية النسر النبيل "، ونفّذ السرب 191 أولى مهامه في 12 سبتمبر 2001. وبلغت ذروة عدد الطلعات الجوية في نوفمبر، حيث كانت دوريات القتال الجوي تُنفّذ كل أربع ساعات فوق معظم المدن الأمريكية الكبرى.

بالإضافة إلى دعم عملية ONE، قدمت الفرقة 191 أيضًا الدعم لعملية الحرية الدائمة ، حيث قامت بنشر الطائرات والأفراد إلى إسبانيا لدعم العمليات الجوية القتالية من أواخر سبتمبر 2001 حتى ربيع عام 2002.

على الصعيد المحلي، تلمس المجتمعات المحلية فوائد جمة من الحرس الوطني الجوي لولاية يوتا. إذ تتوفر فرص عديدة لتلبية احتياجات التدريب العسكري المشروعة مع خدمة المجتمع في الوقت نفسه. وتشمل الأنشطة برنامج "بديل سانتا"، وحملات التبرع بالدم، وتنظيف الطرق السريعة، ودورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 2002. كما يحافظ الحرس الوطني الجوي لولاية يوتا على حالة تأهب قصوى في حال احتاجت الولاية إلى الدعم أثناء الزلازل أو الفيضانات أو الاضطرابات المدنية أو الكوارث الكبرى، وقد شارك في مساعدة النازحين في أعقاب إعصاري كاترينا وريتا .

في 2 ديسمبر 2023، أعيد تسمية الجناح ليصبح الجناح 151 ، وذلك بسبب دوره الموسع الذي يشمل مسؤوليات إضافية تتجاوز مهمة التزود بالوقود جواً. ^{[ 1 ]}

• الجناح 144 للدفاع الجوي ، 24 أغسطس 1957
• الجناح 140 للدفاع الجوي ، 30 يونيو 1958
• الجناح 144 للدفاع الجوي، 1 يناير 1960
• الجناح 146 للنقل الجوي (لاحقًا الجناح 146 للنقل الجوي العسكري)، 1 أبريل 1961
• الجناح 137 للنقل الجوي العسكري ، 1 سبتمبر 1969 - 19 أكتوبر 1972
• الجناح 126 للتزود بالوقود جواً ، 20 أكتوبر 1972
• الجناح 141 للتزود بالوقود جواً ، 1 يوليو 1976
• الحرس الوطني الجوي لولاية يوتا، 16 أكتوبر 1995 - حتى الآن

تم الحصول عليها بواسطة: الفرقة الجوية التاسعة والعشرون ، قيادة الدفاع الجوي

حصلت عليها: القوات الجوية للنقل الغربي ، قيادة النقل الجوي ، 1 أبريل 1961

حصلت عليها: القوات الجوية الثانية والعشرون ، قيادة النقل الجوي العسكري ، 8 يناير 1966

حصلت عليها: قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، 1 يوليو 1972

حصلت عليها قيادة القتال الجوي ، 1 يونيو 1992

حصلت عليها قيادة النقل الجوي ، من 1 يونيو 1993 حتى الآن

• المجموعة العملياتية 151، 1 أكتوبر 1995 - حتى الآن
• السرب 191 المقاتل الاعتراضي (لاحقًا السرب 191 للنقل الجوي، السرب 191 للنقل الجوي العسكري، السرب 191 للتزود بالوقود جوًا)، 24 أغسطس 1957 - 19 أكتوبر 1972، 20 أكتوبر 1972 - 1 أكتوبر 1995

• مطار سولت ليك سيتي البلدي (لاحقًا مطار سولت ليك سيتي الدولي)، 24 أغسطس 1957 - 19 أكتوبر 1972، 20 أكتوبر 1972 - حتى الآن

مُصنَّفة: قاعدة الحرس الوطني الجوي في مدينة سولت ليك ، من عام 1991 حتى الآن

تم تحديدها: قاعدة رايت الجوية للحرس الوطني ، 18 نوفمبر 2014 ^{[ 3 ]}

• جيك غارن ، طيار حتى عام 1979، عمدة مدينة سولت ليك ، رائد فضاء، وعضو مجلس الشيوخ

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• روغرز، ب. (2006). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. ISBN 1-85780-197-0
• تاريخ الموقع الرسمي