الجناح 126 للتزود بالوقود الجوي

تم تفعيل الجناح كجناح 126 المختلط في 1 نوفمبر 1950، عندما تحول الحرس الوطني الجوي إلى نموذج تنظيم قاعدة الجناح التابع للقوات الجوية النظامية. فقد الجناح وحدته المقاتلة وأصبح جناح 126 للقصف في فبراير 1951. صدرت الأوامر للوحدة بالخدمة الفعلية في 1 أبريل 1951 نتيجة للحرب الكورية . تم تعيين الوحدة في البداية لقيادة القوات الجوية التكتيكية في قاعدة لانغلي الجوية ، فيرجينيا.

انتقل الجناح إلى قاعدة بوردو-ميرينياك الجوية في فرنسا، حيث وصلت أولى وحداته في نوفمبر 1951. وتمّ إلحاقه بالقوات الجوية الثانية عشرة . وبحلول 10 نوفمبر، أصبحت بوردو قاعدة عملياتية. وتمّ تخصيص أسراب القصف 108 و 168 و 180 للجناح 126. وتمّ تمييز الطائرات بأشرطة ملونة مختلفة على المثبت الرأسي والدفة: أسود/أصفر/أزرق للسرب 108، وأسود/أصفر/أحمر للسرب 168، وأسود/أصفر/أخضر للسرب 180. وقد حلّقت طائرات B-26 للتدريب والمناورات، وبقي الجناح في بوردو حتى انتقل إلى قاعدة لاون-كوفرون الجوية في فرنسا في 25 مايو 1952، حيث بقي هناك حتى نهاية العام. تم إعفاء السرب 126 من الخدمة الفعلية وحلّه في 1 يناير 1953، ونُقل أفراده ومعداته إلى الجناح 38 للقصف ، الذي تم تفعيله في الوقت نفسه. تم تفعيله في الحرس الوطني الجوي لإلينوي في نفس يوم تفعيل مجموعة المقاتلات القاذفة 126. كان يُشغّل طائرات نورث أمريكان إف-86 سابر . في عام 1955، أُعيد تسميته إلى الجناح 126 للمقاتلات الاعتراضية ، وتم تجهيزه بطائرات إف-86 دي. في عام 1958، أُعيد تنظيمه على غرار وحدات قيادة الدفاع الجوي العاملة ، ليصبح الجناح 126 للدفاع الجوي .

في الأول من يوليو عام ١٩٦١، تم تغيير مهمة السرب ١٢٦ إلى التزود بالوقود جواً ، وأُعيد تسميته إلى جناح التزود بالوقود جواً ١٢٦ ، الذي كان يُشغّل طائرات بوينغ KC-97 ستراتوفريتر . حلّقت السرب ١٢٦ بطائرات KC-97L لفترة وجيزة قبل أن تتحول إلى طائرات بوينغ KC-135A ستراتوتانكر . في عام ١٩٧٨، أُرسلت طائرات KC-97 إلى مركز صيانة وإصلاح الطائرات (AMARC). أصبحت العديد من طائرات KC-97L التابعة للسرب ١٢٦ بمثابة حراسة للبوابات، وتوجد إحداها في ميدان قاعدة غريسوم الجوية السابقة في إنديانا، حيث أجرى السرب ١٢٦ ساعات طويلة من التدريبات على الانتقال بين الطائرات.

في عام 1983، بدأ الجناح باستلام طائرات KC-135E كبديل لطائرات KC-135A "عربات المياه"، وهو اسم يُطلق عليها نسبةً إلى قدرة حقن الماء التي تستغرق 110 ثوانٍ لزيادة قوة الدفع اللازمة للإقلاع. ومع إلغاء قيادة الطيران الاستراتيجية، انضمت المجموعة إلى قيادة النقل الجوي في 1 يونيو 1992.

انتقلت الوحدة 126 من قاعدة الاحتياط الجوي السابقة في مطار أوهير الدولي عام 1999، بناءً على توصية لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية في تقريرها المقدم إلى الكونغرس، بالتزامن مع إغلاق منشآت احتياط القوات الجوية والحرس الوطني الجوي في أوهير. وفي عام 2000، جرى تحديث طائرات الوحدة من طراز KC-135E بأنظمة إلكترونيات الطيران الجديدة Pacer CRAG (البوصلة والرادار ونظام تحديد المواقع العالمي GPS). وفي عام 2008، أكملت الوحدة عملية الانتقال إلى طائرات KC-135R مع إخراج أسطول طائرات KC-135E من الخدمة.

• الحرس الوطني الجوي لولاية إلينوي ، 31 أكتوبر 1950

تم الحصول عليها بواسطة: قيادة القوات الجوية التكتيكية

• القوات الجوية العاشرة ، 1 أبريل 1951
• القوات الجوية التاسعة ، أبريل 1951
• القوات الجوية الثانية عشرة، ديسمبر 1951 - 1 يناير 1953
• الحرس الوطني الجوي لإلينوي ، 1 يناير 1953 - حتى الآن

تم الحصول عليها بواسطة: قيادة القوات الجوية التكتيكية ، 1 يناير 1953

حصلت عليها قيادة الدفاع الجوي ، 1 يوليو 1955

حصلت عليها: قيادة القوات الجوية التكتيكية، 1 يوليو 1961

حصلت عليها: قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، 1 يوليو 1976

حصلت عليها قيادة القتال الجوي ، 30 يونيو 1992

حصلت عليها قيادة النقل الجوي، من 1 أكتوبر 1993 حتى الآن

المجموعات

• المجموعة المقاتلة 115 ، حوالي 11 مارس 1958 - حوالي 1 ديسمبر 1958، قاعدة تروكس الجوية
• المجموعة 126 لقاعدة جوية (لاحقًا مجموعة الدعم 126، مجموعة دعم المهمة 126)، 1 نوفمبر 1950 - 1 يناير 1953، 1 يناير 1953 - حوالي 10 مارس 1958، حوالي 1 يناير 1993 - حتى الآن
• المجموعة المركبة 126 (لاحقًا مجموعة القصف 126، مجموعة المقاتلات القاذفة 126، مجموعة المقاتلات الاعتراضية 126، مجموعة المقاتلات 126، مجموعة التزود بالوقود جوًا 126، مجموعة العمليات 126، 1 نوفمبر 1951 - 9 يناير 1974، حوالي 1 يناير 1993 - حتى الآن)
• المجموعة 126 للصيانة والإمداد (لاحقًا المجموعة 126 للخدمات اللوجستية، المجموعة 126 للصيانة)، 1 نوفمبر 1950 - 1 يناير 1953، 1 يناير 1953 - حوالي 10 مارس 1958، حوالي 1 يناير 1993 - حتى الآن
• المجموعة الطبية 126 (لاحقًا المستشفى التكتيكي 126)، 1 نوفمبر 1950 - 1 يناير 1953، 1 يناير 1953 - حوالي 10 مارس 1958، حوالي 1 يناير 1993 - حتى الآن
• المجموعة 128 للتزود بالوقود جواً ، حوالي 1 أغسطس 1961 - حوالي 16 أكتوبر 1995، قاعدة بيلي ميتشل الجوية
• المجموعة المقاتلة 134 (لاحقًا المجموعة 134 للتزود بالوقود جوًا)، 7 ديسمبر 1957 - حوالي 1 أبريل 1961، حوالي 18 أبريل 1964 - حوالي 1 أكتوبر 1964، مطار ماكغي تايسون
• المجموعة المقاتلة 145 ، 20 أغسطس 1958 - 1 يناير 1961، قاعدة موريس الجوية
• المجموعة 151 للتزود بالوقود جواً ، 20 أكتوبر 1972 - حوالي 16 مارس 1992، مطار سولت ليك سيتي الدولي
• المجموعة 160 للتزود بالوقود جواً ، 8 يوليو 1961 - حوالي 1 أكتوبر 1972، مطار مقاطعة كلينتون
• المجموعة 190 للتزود بالوقود جواً ، 8 يوليو 1978 - حوالي 16 أكتوبر 1995، مطار فوربس

أسراب العمليات

• السرب 108 للتزود بالوقود جواً ، 9 يناير 1974 - حوالي 1 يناير 1993

• مطار شيكاغو البلدي ، إلينوي، 1 نوفمبر 1951 - 1 أبريل 1951
• قاعدة لانغلي الجوية ، فيرجينيا، 1 أبريل - 1 نوفمبر 1951
• قاعدة بوردو ميرينياك الجوية ، فرنسا 1 نوفمبر 1951 - 25 مايو 1952
• قاعدة لاون-كوفرون الجوية ، فرنسا، 25 مايو 1952 - 31 ديسمبر 1952
• مطار شيكاغو البلدي (نُقل لاحقًا إلى مطار أوهير الدولي) إلينوي، 1 يناير 1953 - 31 يوليو 1999
• قاعدة سكوت الجوية ، إلينوي، 31 يوليو 1999 - حتى الآن

• دوغلاس إيه-26 إنفيدر ، 1945
• طائرة موستانج إف-51 دي الأمريكية الشمالية ، 1953-1955
• طائرة ريبابليك إف-84 إف ثاندرستريك ، 1955-1957
• طائرة نورث أمريكان إف-86 سابر ، 1957-1958
• طائرة بوينغ KC-97 ستراتوفريتر ، 1961-1976
• طائرة بوينغ KC-135 ستراتوتانكر (1976–حتى الآن)