الجناح الهجومي 163

في 17 مايو 1958، أُذن لسرب المقاتلات الاعتراضية رقم 196 التابع للحرس الوطني الجوي لولاية كاليفورنيا، والمتمركز في مطار أونتاريو الدولي، بالتوسع ليصبح مجموعة. وتم تأسيس المجموعة المقاتلة رقم 163 (للدفاع الجوي)، وأصبح السرب 196 سرب الطيران التابع لها. وشملت الوحدات الأخرى التابعة للمجموعة: سرب المواد رقم 163، وسرب القاعدة الجوية رقم 163، ومستوصف القوات الجوية الأمريكية رقم 163. وكانت قيادة التعبئة للمجموعة هي قيادة الدفاع الجوي .

بدأت السرب رحلاتها بطائرات نورث أمريكان إف-86 إيه سابر الاعتراضية النهارية ، ثم رُقّيت إلى طائرات إف-86 إتش في عام 1959، وإلى طائرات كونفير إف-102 دلتا داغر في عام 1965. بدأ إخراج طائرات إف-102 من الخدمة في الوحدات العاملة في أوائل الستينيات، وكانت السرب 163 من آخر وحدات الحرس الوطني الجوي التي استبدلت طائراتها من طراز إف-86 سابر. إلا أن طائرات إف-102 كانت قد أصبحت قديمة الطراز كطائرة اعتراضية بحلول الوقت الذي استلمتها فيه السرب 163. استمرت طائرات دلتا داغر في الخدمة حتى أوائل السبعينيات، إلى أن أُحيلت إلى مركز صيانة وتجديد الطائرات في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية بولاية أريزونا.

حصلت الوحدة على جائزتين من جوائز القوات الجوية للوحدات المتميزة لفترات طويلة انتهت في عامي 1964 و 1974.

في 8 مارس 1975، تولت الوحدة مهمة جديدة. وتم نقل قيادتها إلى قيادة القوات الجوية التكتيكية ، وأُعيد تسمية الوحدة إلى المجموعة 163 للدعم الجوي التكتيكي. وتسلمت المجموعة 163 طائرات سيسنا O-2 سكاي ماستر لإنجاز دورها الجديد.

في أكتوبر 1982، تولت الوحدة 163 دور المقاتلة التكتيكية، حيث كانت تحلق بطائرات ماكدونيل إف-4 سي فانتوم الثانية . وانتقلت المجموعة في الوقت نفسه إلى قاعدة مارش الجوية ، بالقرب من ريفرسايد، إلى مرافق جديدة بُنيت خصيصاً للوحدة، وأصبحت جناحاً تابعاً للحرس الوطني الجوي في منشأة قيادة القوات الجوية الاستراتيجية آنذاك .

في 21 مارس 1987، تحطمت طائرة الكابتن دين بول مارتن (دينو، نجل الفنان دين مارتن )، وهو طيار في السرب 196 للمقاتلات التكتيكية، من طراز إف-4 سي في جبل سان جورجونيو ، كاليفورنيا، بعد وقت قصير من إقلاعها في مارس أثناء عاصفة ثلجية. وقُتل كل من مارتن وضابط أنظمة الأسلحة التابع له. ^{[ 8 ]} وفي 1 أبريل 1987، انتقل السرب 163 إلى استخدام طائرات إف-4 إي فانتوم 2 المطورة. وقد زُودت هذه الطائرة الأحدث بإلكترونيات وأسلحة أكثر تطوراً.

في يوليو 1990، غيّرت الوحدة مهامها مرة أخرى وأُعيد تسميتها إلى المجموعة 163 للاستطلاع التكتيكي. زُوّدت المجموعة 163 بطائرات RF-4C ، وهي طراز استطلاع غير مسلح من طائرات فانتوم II، وحافظت على مهمة مشتركة بين الولاية والحكومة الفيدرالية. تمثلت مهمة الوحدة الأساسية في توفير الاستطلاع التكتيكي لجميع القوات الصديقة. كما شاركت الوحدة بنشاط في مهام على مستوى الولاية، وذلك باستخدام نظام من أجهزة الاستشعار البصرية والإلكترونية وغيرها. خلال هذه الفترة، سجّلت أطقم الطائرات أكثر من 30,000 ساعة طيران، وانتشرت الوحدة في المحيطين الهادئ والأطلسي.

انتشرت الكتيبة 163 في مطار بيزا بإيطاليا، لدعم عملية المسعى الحاسم . وخلال فترة انتشارها، حلقت الوحدة كوحدة قيادية لدعم العمليات الجوية فوق البوسنة.

بعد انتهاء عملية عاصفة الصحراء عام ١٩٩١، تسارعت عملية إخراج طائرات RF-4C فانتوم ٢ من الخدمة في الحرس الوطني الجوي. وفي عام ١٩٩٣، أُحيلت طائرات RF-4 إلى قاعدة ديفيس-مونثان. وتحول السرب إلى مجموعة للتزود بالوقود جواً ، وجُهز بطائرات بوينغ KC-135E ستراتوتانكر . ونتيجةً لهذا التغيير في المهمة والطائرات، أصبحت قيادة التعبئة للوحدة ١٦٣ هي قيادة النقل الجوي . وفي عام ١٩٩٥، توسعت المجموعة لتصبح الجناح ١٦٣ للتزود بالوقود جواً. وانتقل الجناح لاحقاً إلى استخدام طائرات KC-135R ستراتوتانكر.

في أحد أبرز الأحداث العسكرية لهذا العام، انتشر ما يقارب 100 فرد وثلاث طائرات من طراز KC-135R تابعة للجناح 163 لدعم عملية قوة الحلفاء . نفّذ الجناح 163 مهام قتالية على مدار الساعة لتزويد طائرات حلف شمال الأطلسي (الناتو) بالوقود، بما في ذلك طلعات جوية ليلية معقدة بتشكيلات جوية باستخدام مقاتلة الشبح F-117A نايت هوك . شهد عام 1999 أيضًا بدء عملية تحويل طائرات بيسر كراغ التابعة للجناح 163 في يونيو، واكتملت بنهاية العام. تطلّب مشروع تحديث الطائرات الشامل هذا تدريبًا مكثفًا لأطقم الطائرات، وكان من المتوقع أن يمدّد عمر طائرة بوينغ النفاثة، التي يبلغ عمرها 40 عامًا، إلى ما بعد عام 2020.

حظي الجناح وسرب التزود بالوقود الجوي رقم 196 التابع له بتقدير واسع النطاق لإنجازاتهما في عام 1999، وحصلا على جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية للمرة الرابعة. وتغطي هذه الجائزة فترةً نشرت خلالها الوحدة 300 فرد وثلاث طائرات في مطار بيزا بإيطاليا لدعم عملية المسعى الحاسم ، كما قادت عمليات الطيران فوق البوسنة. وحصلت كل من سرب دعم العمليات رقم 163، ومجموعة الإمداد رقم 163، وسرب الإمداد رقم 163، وسرب التزود بالوقود الجوي رقم 196 على وسام تقدير الوحدة المتميزة من الحاكم.

قدّمت الكتيبة 163 الدعم لعملية "المطرقة المشتركة" التابعة لحلف الناتو خلال انتشارها في قاعدة إيستر الجوية بفرنسا في الفترة من 31 أكتوبر إلى 3 ديسمبر 2000، حيث نشرت ثلاث طائرات تزويد بالوقود جواً من طراز KC-135 ستراتوتانكر، بالإضافة إلى ما يقارب 210 أفراد. وكجزء من قوة التدخل الجوي التاسعة، أرسلت الكتيبة 163 "غريزليز" أيضاً أفراداً إلى الكويت وألمانيا وفرنسا والمملكة العربية السعودية وتركيا خلال الفترة نفسها.

خلال حفل أقيم في 28 نوفمبر 2007 في قاعدة مارش الجوية الاحتياطية، أصبح الجناحتولى الجناح 163 للاستطلاع مهمة طائرات بريداتور بدلاً من طائرات التزود بالوقود KC-135R التابعة له. غادرت آخر طائرة KC-135R تابعة للجناح في أبريل 2008. وكان الجناح أولتابعة للحرس الوطني الجويتتسلمMQ-1 بريداتور من إنتاج شركة جنرال أتوميكس،وكان أول وحدة تدريب طيران عاملة بالكامل تابعة للحرس الوطني الجوي، وأول وحدة تشغل مفرزة تدريب ميداني لطائرات بريداتور.

يُشغّل الجناح طائراته من طراز MQ-1 من قاعدة مارش الجوية، ولكنه يستخدم أيضًا المجال الجوي المحظور بالقرب من قاعدة إدواردز الجوية في جنوب كاليفورنيا للتدريب، حيث يُشغّل وحدةً من مطار جنوب كاليفورنيا اللوجستي ، قاعدة جورج الجوية سابقًا، شمال شرق مارش في فيكتورفيل. كما يُشغّل الجناح 163 طائراته من طراز بريداتور وفقًا لنهج "العمليات المنفصلة عن بُعد" المعتمد في الخدمة. وهذا يعني نشر الطائرات وفريق من الفنيين في مواقع متقدمة، بالإضافة إلى بعض الطيارين للتعامل مع عمليات الإقلاع والهبوط. ومع ذلك، يبقى غالبية طياري الجناح داخل الولايات المتحدة ويُشغّلون الطائرات عبر روابط الاتصالات عبر الأقمار الصناعية.

تتبع وحدة التدريب على الطيران التابعة للجناح قيادة القتال الجوي ، وكانت تُدرّب سابقًا الطيارين ومشغلي أجهزة الاستشعار ليصبحوا أطقم طائرات بريداتور، وتُدرّبهم الآن كأطقم طائرات إم كيو-9 ريبر . أما وحدة التدريب على الطيران، التابعة لقيادة التعليم والتدريب الجوي ، فكانت تُدرّب سابقًا الأفراد المجندين على بناء وصيانة وإصلاح طائرات بريداتور، وتُنفّذ الآن المهمة التدريبية نفسها باستخدام طائرات ريبر. ^{[ 9 ]}

في 28 أغسطس 2013، حلّقت طائرة بريداتور فوق حريق ريم في كاليفورنيا، موفرةً فيديو بالأشعة تحت الحمراء للحرائق الكامنة، وذلك بعد حصولها على موافقة طارئة. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في 1 يوليو 2015 أصبح الجناح الجناح الهجومي 163، وانتقل من تشغيل طائرات MQ-1 Predator إلى طائرات General Atomics MQ-9 Reaper . ^{[ 12 ]}

• الحرس الوطني الجوي لولاية كاليفورنيا ، 17 مايو 1958

حصلت عليها الفرقة الجوية السابعة والعشرون ، قيادة الدفاع الجوي

حصل عليها قطاع الدفاع الجوي في لوس أنجلوس ، قيادة الدفاع الجوي، 1 يوليو 1960

حصلت عليها الفرقة الجوية السابعة والعشرون، قيادة الدفاع الجوي (لاحقًا قيادة الدفاع الجوي الفضائي)، في 1 أبريل 1966

حصلت عليها الفرقة الجوية السادسة والعشرون ، قيادة الدفاع الجوي الفضائي، في 1 يناير 1970

حصلت عليها قيادة القوات الجوية التكتيكية ، 8 مارس 1975

حصلت عليها قيادة القتال الجوي ، 1 يونيو 1992

حصلت عليها قيادة النقل الجوي ، 1 أكتوبر 1993

العناصر التي حصلت عليها قيادة القتال الجوي، 28 نوفمبر 2007

العناصر التي حصلت عليها قيادة التعليم والتدريب الجوي ، 28 نوفمبر 2007

• المجموعة العملياتية 163، 1 أكتوبر 1995 - حتى الآن
• السرب 196 المقاتل الاعتراضي (لاحقًا السرب 196 للدعم الجوي التكتيكي، السرب 196 المقاتل التكتيكي، السرب 196 للاستطلاع التكتيكي، السرب 196 للاستطلاع، السرب 196 للتزود بالوقود جوًا، السرب 196 للاستطلاع، السرب 196 للهجوم، 17 مايو 1958 - 1 أكتوبر 1995)

• مطار أونتاريو البلدي، كاليفورنيا، 7 مايو 1958
• قاعدة مارش الجوية (لاحقًا قاعدة مارش الجوية الاحتياطية)، كاليفورنيا، 1 أكتوبر 1982 - حتى الآن

عناصر في مطار جنوب كاليفورنيا اللوجستي، كاليفورنيا، 1 يونيو 2012 - حتى الآن

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• روغرز، ب. (2006). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. ISBN 1-85780-197-0
• كورنيت، لويد هـ. وجونسون، ميلدريد و.، دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي 1946-1980 ، مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي، قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو (1980). مؤرشف في 13 فبراير 2016 على موقع Wayback Machine.