تحطم مروحية ليستر عام 2018

في 27 أكتوبر/تشرين الأول 2018، تحطمت مروحية من طراز ليوناردو AW169 بعد وقت قصير من إقلاعها من ملعب كينغ باور التابع لنادي ليستر سيتي في مدينة ليستر بإنجلترا، أثناء توجهها إلى مطار لوتون . لقي جميع من كانوا على متنها - الطيار وأربعة ركاب، من بينهم رئيس النادي فيتشاي سريفادانابرابها - مصرعهم في الحادث. ^{[ 3 ]} ونسب فرع التحقيق في حوادث الطيران سبب التحطم إلى فقدان السيطرة على الانعراج نتيجة عطل في وصلة التحكم في دوار الذيل . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

كان فيتشاي سريفادانابرابا يسافر بشكل متكرر من وإلى الملعب على متن المروحية لحضور مباريات ليستر سيتي، وقد وصفتها صحيفة ليستر ميركوري بأنها "مشهد مألوف لجماهير الثعالب". ^{[ 7 ]} في 27 أكتوبر، أقلعت المروحية من مطار فيروكس في مقاطعة ساري وعلى متنها الطيار وصديقته. ^{[ 8 ]} توقفت المروحية في مهبط لندن للمروحيات لنقل ثلاثة ركاب إضافيين - سريفادانابرابا واثنين من أعضاء طاقمه - قبل أن تغادر في تمام الساعة 14:43 بتوقيت بريطانيا الصيفي (13:43 بالتوقيت العالمي المنسق ). وصلت المروحية إلى ملعب تدريب نادي ليستر سيتي لكرة القدم في شارع بيلفوار، على بُعد 2 كيلومتر (1.5 ميل) جنوب ملعب كينغ باور في تمام الساعة 15:58 بتوقيت بريطانيا الصيفي (14:58 بالتوقيت العالمي المنسق). ^{[ 9 ]} نزل جميع من كانوا على متن المروحية وتوجهوا بالسيارة إلى الملعب لحضور مباراة ليستر ضد وست هام يونايتد . عاد الطيار وصديقته بعد انتهاء مباراة كرة القدم، ثم كالمعتاد، قادا المروحية إلى الملعب لنقل سريفادانابرابا واثنين من أعضاء طاقمه. ^{[ 10 ]} وقد شوهدت المروحية وهي تستعد للإقلاع من أرض الملعب مباشرةً على قناة بي تي سبورت ، خلال بث مباشر بعد المباراة. ^{[ 11 ]} 

كان من المقرر أن تتجه الطائرة إلى مطار لوتون . ^{[ 12 ]}

الوفيات حسب الجنسية

أمة	حالات الوفاة
تايلاند	3
المملكة المتحدة	1
بولندا	1
المجموع	5

كانت المروحية تقلع من داخل الملعب حوالي الساعة 20:37 بتوقيت بريطانيا الصيفي (19:37 بالتوقيت العالمي المنسق)، وكان على متنها فيتشاي والطيار وثلاثة أشخاص آخرين. ^{[13 ]} وبينما ^{كان الطيار يُعيد} توجيه المروحية نحو مسارها، انكسرت وصلة التحكم في دوار الذيل، مما أدى إلى دخول المروحية في دوامة خارجة عن السيطرة. ^{[ 15 ] [ 14 ] [ 16 ] [ 17 ] وصف} أحد الشهود سقوط الطائرة "كالحجر على الأرض". ^{[ 18 ]} اصطدمت الطائرة بالأرض في موقف السيارات E بالملعب، على بُعد حوالي 200 متر (220 ياردة) منه، واشتعلت فيها النيران. ^{[ 15 ]} حاول شرطيان واثنان من موظفي النادي، كانوا يغادرون الملعب، إنقاذ من كانوا على متن المروحية، لكنهم اضطروا للتراجع بسبب الحرارة واللهب، وأُصيبوا بحروق حرارية. ^{[ 15 ] [ 19 ]} استبعد المحققون فرضية الاصطدام بطائرة مسيرة تابعة للشرطة كسبب محتمل. ^{[ 20 ]} 

في اليوم التالي، أكدت شرطة ليسترشاير مقتل جميع من كانوا على متن المروحية في الحادث والحريق الذي تلاه، وكشفت عن أسماء الضحايا الخمسة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} كان الضحايا ثلاثة تايلانديين: صاحب النادي فيتشاي سريفادانابرابها، واثنان من موظفيه كافيبورن بونباري ونوسارا سوكناماي، والطيار البريطاني إريك سوافر، وصديقته البولندية إيزابيلا روزا ليتشوفيتش. كانت ليتشوفيتش أيضًا طيارة مروحية، لكنها لم تكن تقود في ذلك اليوم. أُقيم نصب تذكاري صغير في مقبرة إيست شين لهذين الطيارين. وتبين أن أربعة من الركاب الخمسة نجوا من الحادث، لكنهم أصيبوا بإصابات بالغة حالت دون خروجهم من المروحية. وقد لقوا حتفهم في الحريق الذي اندلع لاحقًا. ^{[ 19 ]}

تعرض ضابطا الشرطة مايكل هوبر وستيفن كوارترمين لحروق واستنشاق دخان أثناء محاولتهما إنقاذ الركاب، وتم ترشيحهما لاحقًا لجائزة وطنية للشجاعة في الشرطة بالإضافة إلى حصولهما على ميداليات الملكة للشجاعة . ^{[ 21 ]}

كانت الطائرة المتورطة في الحادث مروحية من طراز ليوناردو AW169، ^{[ 19 ]} مسجلة برقم G-VSKP، ^{[ 16 ]} ورقم تسلسلي 69018، صُنعت عام 2016. ^{[ 22 ]} تتسع لعشرة أشخاص ويبلغ وزنها حوالي 4500 كيلوغرام (9900 رطل) . ^{[ 23 ]} كانت مزودة بمحركين من طراز برات آند ويتني كندا PW210A . ^{[ 24 ]} كانت الطائرة مملوكة لمدينة فوكسبورو وتُشغلها شركة أماديوس للطيران. وكان هذا أول حادث تحطم وخسارة كاملة لهيكل طائرة من طراز AW169. ^{[ 25 ]} 

فتح فرع التحقيق في حوادث الطيران (AAIB) تحقيقًا في الحادث. ^{[ 16 ]} وقدمت الوكالة الوطنية الإيطالية لسلامة الطيران ، ممثلةً دولة مُصنِّع المروحية، ومجلس سلامة النقل الكندي ، ممثلاً دولة مُصنِّع محركات المروحية، المساعدة. كما قدم ممثلون معتمدون من اللجنة الحكومية البولندية للتحقيق في حوادث الطائرات ولجنة التحقيق في حوادث الطائرات التايلاندية المساعدة أيضًا. ^{[ 14 ]} وقدم المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل ، ممثلاً دولة مُصنِّع مشغل دوار الذيل، والمكتب الفرنسي للتحقيقات والتحليلات لسلامة الطيران المدني ، ممثلاً دولة مُصنِّع محمل دوار الذيل، المساعدة أيضًا. ^{[ 19 ]} وتم استعادة مسجل بيانات الرحلة الرقمي للطائرة في 28 أكتوبر، بعد أن تضرر بشدة في الحريق. نُقلت إلى قاعدة مكتب التحقيقات في حوادث الطيران في فارنبورو، هامبشاير ، لتحميل بياناتها. ^{[ 26 ]} نُقل حطام المروحية إلى فارنبورو في 2 نوفمبر. ^{[ 27 ]}

عُقد تحقيقٌ قضائيٌّ لتحديد السبب الرسمي لوفاة ركاب وطاقم المروحية. وكشف التحقيق، الذي قُدِّم للمحكمة، عن ضآلة فرص نجاة أيٍّ من الناجين من التحطم الأولي، أو مساعدة المحاصرين. ^{[ 28 ]} واختُتم التحقيق في يناير 2025 بإصدار حكمٍ يُفيد بأن الوفاة كانت عرضية لجميع الضحايا الخمسة. ^{[ 29 ]}

في 7 نوفمبر، أصدرت وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) توجيهًا بشأن صلاحية الطائرات للطيران، ^{[ 17 ]} يطالب بإجراء فحوصات على ذيول جميع طائرات الهليكوبتر من طراز أغوستا ويستلاند AW169 وأغوستا ويستلاند AW189 ، كإجراء احترازي. ^{[ 30 ] [ 14 ]} وفي 14 نوفمبر، أصدر مكتب التحقيق في حوادث الطيران (AAIB) نشرة خاصة، توضح سير التحقيق. وكُشف أن فقدان السيطرة على الانعراج هو سبب تحطم الطائرة، مع عدم تحديد أسباب فقدان هذه السيطرة بعد. وفي 30 نوفمبر، أصدرت وكالة سلامة الطيران الأوروبية نشرة خدمة تنبيه طارئة تطالب بإجراء فحص دوري لجزء من نظام دوار الذيل. وقد أصبح هذا الفحص إلزاميًا بموجب توجيه صلاحية الطائرات للطيران الصادر في اليوم نفسه. ^{[ 17 ]}

في 6 ديسمبر 2018، نشر مكتب التحقيقات في حوادث الطيران (AAIB) نشرة خاصة ثانية. ^{[ 17 ]} كشف المحققون أن فقدان السيطرة على المروحية نتج عن انفصال عمود التحكم في مشغل دوار الذيل (الذي يتحكم في زاوية ميل شفرات دوار الذيل) عن آلية ذراع المشغل التي تنقل مدخلات دواسة الطيار للتحكم في انحراف المروحية. كما كشفوا عن أدلة على دوران عمود التحكم، الذي يكون عادةً ثابتًا، بفعل دوار الذيل، مما أدى إلى التصاق الصامولة المسننة التي تثبت ذراع المشغل بحاملها نتيجة الاحتكاك ، وكسر مسمار التثبيت ، وانفصالها عن العمود الملولب. وُجدت صامولة القفل وحامل المسمار مفكوكين داخل غطاء دوار الذيل، وكانا ملتصقين ببعضهما. كما وُجد أن المحمل المزدوج ، المصمم للسماح لعمود التحكم بالبقاء ثابتًا (مع دوران باقي مجموعة دوار الذيل حوله)، لا يسمح إلا ببضع درجات من الدوران، حيث كانت مساراته مسدودة بمزيج من الشحم المحترق وجزيئات معدنية. ^{[ 31 ]} نشر مكتب التحقيق في حوادث الطيران تقريره النهائي المكون من مجلدين في 6 سبتمبر 2023. ^{[ 19 ] [ 32 ]} وقد تم تقديم ثماني توصيات تتعلق بالسلامة. ^{[ 19 ]}

بدأ المشجعون بوضع الزهور وقمصان كرة القدم خارج الملعب صباح اليوم التالي للحادث. كما شوهدت قمصان وأوشحة فرق أخرى، بما في ذلك وست هام يونايتد، خصم ليستر سيتي في المباراة التي سبقت الحادث. ^{[ 33 ]} في 30 أكتوبر، افتتح نادي ليستر سيتي سجل تعازٍ ، مع توفير نسخة إلكترونية منه. وأُضيئت بعض المباني باللون الأزرق تكريمًا للضحايا، بما في ذلك ملعب ويمبلي ، الملعب الوطني لإنجلترا . ^{[ 34 ] [ 35 ]}

تم تغيير اسم المؤسسة الخيرية الرسمية للنادي، مؤسسة فوكسز، إلى مؤسسة فيتشاي سريفادانابرابها. ^{[ 36 ]}

في العاشر من نوفمبر، شارك آلاف من مشجعي ليستر سيتي في مسيرة "5000-1" تخليداً لذكرى الضحايا، وذلك قبل مباراة ليستر سيتي مع بيرنلي على أرضه. وكانت الدعوة الأولية لـ 5000 مشجع للمشاركة، إلا أن التقارير أشارت إلى أن العدد بلغ حوالي 10000. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

أنشأ نادي ليستر سيتي حديقة تذكارية في موقع الحادث. ^{[ 39 ]}