الجناح 309 للصيانة

تم تفعيل الجناح لأول مرة في المراحل الأولى لتوسع القوات الجوية للجيش خلال الحرب العالمية الثانية، تحت مسمى المجموعة 309 للقصف في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية بولاية أريزونا. ^{[ 2 ]} تألفت المجموعة في بداياتها من أسراب القصف 376 ، ^{[ 3 ]} و 377 ، ^{[ 4 ]} و 378 ، ^{[ 5 ]} بالإضافة إلى سرب الاستطلاع 37. ^{[ 6 ]} كانت المجموعة وحدة تدريب عملياتية (OTU) تُدرّب مجموعات القصف حتى يناير 1943. ^{[ 7 ]} تضمن برنامج وحدة التدريب العملياتية استخدام وحدة رئيسية كبيرة الحجم لتوفير كوادر لـ"المجموعات التابعة". ^{[ 8 ]} ثم أصبحت وحدة تدريب استبدال ، حيث درّبت أطقم الطائرات البديلة باستخدام طائرات نورث أمريكان بي-25 ميتشل في كلا برنامجي التدريب. ^{[ 2 ]} إضافةً إلى ذلك، شغّلت المجموعة مدارس تدريب متخصصة، وصل عددها إلى ثماني مدارس عاملة في وقت واحد. ^{[ 7 ]} مع ذلك، وجدت القوات الجوية الأمريكية أن الوحدات العسكرية التقليدية القائمة على جداول تنظيمية جامدة نسبيًا لم تكن مناسبة تمامًا لأداء المهمة، لذا تم اعتماد نظام أكثر فعالية، حيث تم تنظيم كل قاعدة في وحدة مرقمة منفصلة. ^{[ 9 ]} ونتيجة لذلك، تم حل المجموعة في عام 1944 واستُبدلت بوحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 329 (وحدة التدريب البديلة، متوسطة، قصف)، والتي استوعبت مهمة المجموعة ومعداتها وأفرادها. ^{[ 10 ]} أصبحت أسراب المجموعة الأربعة الأقسام من أ إلى د من وحدة القاعدة.

دعا برنامج احتياطي القوات الجوية لشهر مايو 1949 إلى إنشاء نوع جديد من الوحدات، وهي الوحدة المساعدة، التي كانت عبارة عن وحدة احتياطية مدمجة مع وحدة عاملة. نصّت الخطة على إنشاء وحدات مساعدة في 107 مواقع. واعتُبرت هذه الطريقة الأمثل لتدريب جنود الاحتياط من خلال دمجهم مع وحدة نظامية قائمة لأداء مهامهم جنبًا إلى جنب معها. ^{[ 11 ]} وكجزء من هذا البرنامج، أُعيد تشكيل المجموعة وتسميتها باسم مجموعة نقل القوات 309 في قاعدة سيوارت الجوية بولاية تينيسي. استخدمت المجموعة 309 طائرات الجناح 314 لنقل القوات العامل ، الذي أُلحقت به للتدريب. ^{[ 1 ]} نُقلت المجموعة إلى قيادة القوات الجوية التكتيكية عام 1950، وبعد ذلك توقفت على ما يبدو عن عمليات الطيران. ^{[ 1 ]} تم حشد جميع وحدات الاحتياط القتالية والوحدات المساعدة للمشاركة في الحرب الكورية . ^{[ 12 ]} ونتيجة لذلك، تم حلّ الكتيبة 309 في فبراير 1951، وتم استخدام أفرادها لتشغيل وحدات أخرى. ^{[ 1 ]}

أُعيد تفعيل الوحدة في قاعدة أردمور الجوية ، أوكلاهوما، في يوليو 1955. وحلّت محل السرب السادس عشر لنقل القوات ، الذي كان يُشغّل أسطول القوات الجوية من طائرات تشيس واي سي-122 أفيتوك . ^{[ 13 ]} أصبحت المجموعة أول مجموعة نقل جوي هجومي ثابتة الجناحين في القوات الجوية، وكانت أول من يُشغّل طائرات فيرتشايلد سي-123 بي بروفايدر . ^{[ 14 ]} تدربت المجموعة 309 على نقل القوات والمعدات والإمدادات جوًا لعمليات الإنزال الهجومي. ^{[ 2 ]} بعد التدريب مع الجناح 463 لنقل القوات ، انتشرت المجموعة في قاعدة درو-لوفيلييه الجوية ، فرنسا، حيث نقلت طائراتها من طراز بروفايدر فوق شمال المحيط الأطلسي. على الرغم من إلحاقها بالجناح 60 لنقل القوات بعد وقت قصير من وصولها إلى فرنسا، إلا أن الفرقة الجوية 322 كانت تُسيطر عليها عملياتيًا . كانت المجموعة تدعم بشكل متكرر عمليات النقل الجوي وتدريبات وحدات المقاتلات التي تتضمن عمليات نشر في قواعد عمليات متفرقة، مما يوفر نقلًا أسرع وأكثر أمانًا من النقل البري الذي كان يُستخدم في هذه التدريبات قبل وصولها إلى أوروبا. ومع ذلك، فقد ثبت أن مفهوم قاعدة العمليات المتفرقة مكلف للغاية، ويمكن تلبية متطلبات النقل الجوي الأخرى في أوروبا بواسطة وحدات طائرات فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار ، لذلك بدأت القوات الجوية الأمريكية في أوروبا في التساؤل عن الحاجة إلى طائرات سي-123 في أوروبا. ^{[ 15 ]} في نوفمبر 1956، أصبح مقر المجموعة غير فعال، وفي 12 مارس 1957، تم تعطيله ونُقلت أسرابه إلى الجناح الستين لنقل القوات. ^{[ 1 ] [ 16 ]}

ظل الجناح غير نشط حتى استبدلت قيادة المواد الجوية (AFMC) العديد من هيئاتها القيادية الفرعية التقليدية بأجنحة ومجموعات وأسراب ضمن مبادرة تحويل قيادة المواد الجوية. أصبح الجناح 309 جناح الصيانة 309 ، وقدم خدمات الإصلاح والتعديل والصيانة في المستودعات لطائرات إف-22 رابتور ، وإف-16 فايتينغ فالكون ، وإيه-10 ثندربولت ، وسي-130 هيركوليز ، بالإضافة إلى صواريخ بيسكيبر ومينيوتمان 3 الباليستية العابرة للقارات . ^{[ 17 ]} في عام 2012، تراجعت قيادة المواد الجوية عن هذا الإجراء في إطار تقليص عدد مراكزها، وقامت بتعطيل الجناح. ^{[ 18 ]} في 12 يوليو 2012، تم دمج جميع مكونات الجناح في قاعدة هيل الجوية ضمن مجمع أوجدن للدعم اللوجستي الجوي، وأُعيد تعيين مجموعة الصيانة والتجديد 309 للفضاء الجوي، حيث تم تعطيل الجناح في 1 أكتوبر.

• القوات الجوية الثالثة ، 28 يناير 1942 - 1 مايو 1944
• القوات الجوية الرابعة عشرة ، 26 يونيو 1949 (ملحقة بالجناح 314 لنقل القوات)
• قيادة القوات الجوية التكتيكية، 1 أغسطس 1950 - 20 فبراير 1951
• القوات الجوية الثامنة عشرة ، 8 يوليو 1955 (ملحقة بجناح نقل القوات 463 حتى 21 مايو 1956) ^{[ 19 ]}
• الفرقة الجوية 322، 2 يونيو 1956
• الجناح الستون لنقل القوات، 8 أغسطس 1956 - 20 أبريل 1958
• مركز أوجدن للخدمات اللوجستية الجوية ، 24 فبراير 2005 - 12 يوليو 2012 ^{[ 1 ]}

المجموعات

• المجموعة 309 لصيانة السلع، 24 فبراير 2005 - 12 يوليو 2012
• المجموعة 309 لصيانة الإلكترونيات، 24 فبراير 2005 - 12 يوليو 2012
• المجموعة 309 للصيانة والإمداد (لاحقًا المجموعة 309 لصيانة الطائرات)، 26 يونيو 1949 - 20 فبراير 1951 (مرفقة)؛ 24 فبراير 2005 - 12 يوليو 2012
• المجموعة 309 لدعم الصيانة، 24 فبراير 2005 - 12 يوليو 2012
• المجموعة 309 لصيانة الصواريخ، 24 فبراير 2005 - 12 يوليو 2012
• المجموعة 309 لصيانة البرمجيات، 24 فبراير 2005 - 12 يوليو 2012
• المجموعة 309 لصيانة وتجديد الطائرات ، 2 مايو 2007 - 12 يوليو 2012

الأسراب

• السرب 37 للاستطلاع (لاحقًا السرب 426 للقصف): 15 مارس 1942 - 1 مايو 1944
• السرب 376 للقصف (لاحقًا السرب 376 لنقل القوات): 15 مارس 1942 - 1 مايو 1944؛ 26 يونيو 1949 - 20 فبراير 1951؛ 8 يوليو 1955 - 12 مارس 1957
• السرب 377 للقصف (لاحقًا السرب 377 لنقل القوات): 15 مارس 1942 - 1 مايو 1944؛ 26 يونيو 1949 - 28 يناير 1950؛ 8 يوليو 1955 - 12 مارس 1957
• السرب 378 للقصف (لاحقًا السرب 378 لنقل القوات): 15 مارس 1942 - 1 مايو 1944؛ 8 يوليو 1955 - 12 مارس 1957

• ديفيس-مونثان فيلد، أريزونا، 15 مارس 1942
• قاعدة جاكسون الجوية التابعة للجيش ، ميسيسيبي، 15 مارس 1942
• كي فيلد ، ميسيسيبي، حوالي 26 أبريل 1942
• قاعدة كولومبيا الجوية التابعة للجيش ، كارولاينا الجنوبية، 16 مايو 1942 - 1 مايو 1944
• قاعدة سيوارت الجوية، تينيسي، 26 يونيو 1949 - 20 فبراير 1951
• قاعدة أردمور الجوية، أوكلاهوما، 8 يوليو 1955 ^{[ 19 ]}
• قاعدة درو الجوية، فرنسا، 22 مارس 1956 – 12 مارس 1957 ^{[ 1 ]}
• قاعدة هيل الجوية ، يوتا 24 فبراير 2005 - 12 يوليو 2012 ^{[ 1 ]}

• طائرة نورث أمريكان بي-25 ميتشل، 1942-1944
• دوغلاس سي-47 سكاي ترين ، 1949-1950
• فيرتشايلد سي-82 باكيت ، 1949-1950
• فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار، 1949-1950
• تشيس سي-122 أفيتوك، 1955-1956
• فيرتشايلد سي-123 بروفايدر، 1955-1958

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كرافن، ويسلي ف؛ كيت، جيمس ل، محرران. (1955). "مقدمة". القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية . المجلد  السادس، الرجال والطائرات. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. ص.  36. LCCN 48-3657 . 

جوس، ويليام أ. (1955). "التنظيم ومسؤولياته، الفصل الثاني: القوات الجوية الأمريكية". في: كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية . المجلد  السادس، الرجال والطائرات. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. OCLC 704158 .  

• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 .​  {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.