قاعدة كولومبيا الجوية التابعة للجيش

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

كانت قاعدة كولومبيا الجوية التابعة للجيش قاعدة تابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية . وقد استخدمت في المقام الأول للتدريب القتالي المتقدم لوحدات قاذفات القنابل المتوسطة من طراز بي-25 ميتشل والطيارين البدلاء.

استُخدمت كقاعدة تدريب في أوائل عام 1942 لفرقة دوليتل رايدرز . أُغلقت خلال صيف عام 1945، وحُوّلت للاستخدام المدني كمطار كولومبيا متروبوليتان.

تاريخ

الأصول

في عام 1940، أشار سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي إلى حاجته لمطار مقاطعة ليكسينغتون كجزء من تعزيز قواته بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا. وكان أول استخدام موثق لسلاح الجو للمطار عندما بدأ السرب 105 للاستطلاع بتسيير طائرات الاستطلاع من طراز دوغلاس O-38 ونورث أمريكان O-47 ابتداءً من 24 سبتمبر.

في عام ١٩٤١، خضع المطار للسيطرة العسكرية الرسمية، وبدأ برنامج بناء فوري لتحويله من مطار مدني إلى مطار عسكري. شمل البناء مدارج وحظائر طائرات، بثلاثة مدارج خرسانية، وعدة ممرات تاكسي، وساحة واسعة لوقوف الطائرات، وبرج مراقبة. كما شُيِّدت عدة حظائر كبيرة. كانت المباني في جوهرها عملية وسريعة التركيب. معظم مباني القاعدة، غير المُخصصة للاستخدام طويل الأمد، بُنيت من مواد مؤقتة أو شبه دائمة. على الرغم من أن بعض الحظائر كانت ذات هياكل فولاذية، وكان من الممكن رؤية مبانٍ من الطوب أو القرميد بين الحين والآخر، إلا أن معظم مباني الدعم كانت مبنية على أساسات خرسانية، ولكنها كانت ذات هياكل خشبية مغطاة بألواح خشبية وورق مقوى.

أثناء فترة الإنشاء، استخدمت المجموعة 65 للمراقبة المرافق غير المكتملة في المطار بين 1 سبتمبر و1 ديسمبر 1941، حيث قامت بتشغيل مزيج من طائرات المراقبة الخفيفة O-47 و O-49 Vigilant و O-52 Owl كجزء من " مناورات كارولينا " في خريف عام 1941 لأداء مهام الاستطلاع والتصوير الجوي.

الحرب العالمية الثانية

غارة دوليتل: طائرات بي-25 بي على متن حاملة الطائرات يو إس إس هورنت
A-26B-15-DL (41-39186)

في 8 ديسمبر 1941، تم افتتاح قاعدة كولومبيا الجوية التابعة للجيش بقيادة المقدم داش دبليو ريفز. وتم إلحاقها بالقوات الجوية الثالثة ، قيادة الدعم الجوي الثالثة . نُقل سرب الاستطلاع 121 إلى القاعدة الجوية الجديدة من قاعدة أوينز فيلد القريبة ، ليحل محل سرب الاستطلاع 105 الذي أُرسل إلى قاعدة لانغلي فيلد في فرجينيا ومطار مشاة البحرية في تشيري بوينت بولاية كارولاينا الشمالية للقيام بدوريات مكافحة الغواصات. بدأ سرب الاستطلاع 121، الذي كان يقوم أيضاً برحلات استطلاع كجزء من " مناورات كارولاينا "، دوريات مكافحة الغواصات فوق ساحل المحيط الأطلسي باستخدام طائرات O-47 و L-4 غراس هوبر .

في البداية، تم تكليف السرب الجوي 96 كوحدة مضيفة لأسراب الدعم الأرضي، قبل أن يتم استبداله بمجموعة القاعدة الجوية 19 في فبراير 1942. أُعيد تكليف مهمة دوريات مكافحة الغواصات إلى قاعدة تشارلستون الجوية ، التي كانت أكثر ملاءمةً لها نظرًا لموقع تشارلستون على ساحل المحيط الأطلسي. كما تم تغيير مهمة مطار كولومبيا العسكري ليصبح قاعدة تدريب لأطقم قاذفات القنابل المتوسطة من طراز بي-25 ميتشل .

بالإضافة إلى المنشأة الرئيسية، كانت قاعدة كولومبيا الجوية تتمتع بسلطة قضائية على العديد من المطارات الفرعية والمساعدة لدعم مهمة تدريب القاذفات:

غزاة دوليتل

كانت المجموعة السابعة عشرة للقصف من أوائل الوحدات التي تدربت في قاعدة كولومبيا الجوية ، حيث وصلت في 9 فبراير 1942. وقد قدمت أسراب المجموعة السابعة عشرة للقصف إلى قاعدة كولومبيا من قاعدة بندلتون الجوية في ولاية أوريغون للقيام بدوريات مضادة للغواصات قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة. عند وصول المجموعة إلى كولومبيا، عُرض على أطقمها القتالية فرصة التطوع لمهمة "شديدة الخطورة" ولكن غير محددة، والتي تبين لاحقًا أنها غارة دوليتل الشهيرة على اليابان . في 17 فبراير، تم فصل 24 طاقمًا قتاليًا كاملًا من المجموعة من القوات الجوية الثامنة ونقلهم إلى قاعدة إيجلين الجوية في ولاية فلوريدا ، حيث تلقوا تدريبًا مكثفًا لمدة ثلاثة أسابيع على محاكاة الإقلاع من على سطح حاملات الطائرات، والطيران على ارتفاعات منخفضة والليل، والقصف على ارتفاعات منخفضة، والملاحة فوق الماء. وخلافًا للاعتقاد السائد، فإن المتطوعين الذين شكلوا أطقم غارة دوليتل لم يتدربوا على الغارة نفسها في كولومبيا.

تدريب طاقم القتال B-25

أصبحت المجموعة الحادية والعشرون للقصف وحدة التدريب العملياتي على طائرات بي-25 في كولومبيا في 21 أبريل 1942، إلى أن أعيد تنظيمها إلى قاعدة كي فيلد في ولاية ميسيسيبي في 22 مايو. وحلت محلها المجموعة 309 للقصف ، التي تبادلت معها التسمية، بعد أن أعيد تعيينها من قاعدة كي فيلد.

كانت المجموعة 329 للقصف (وما خلفها من تسميات) وحدة التدريب العملياتي الرئيسية في قاعدة كولومبيا الجوية خلال الحرب العالمية الثانية، حيث قدمت التدريب للأطقم والبدلاء على متن طائرات بي-25 حتى 1 مايو 1944، عندما أعيد تسمية المجموعة 309 لتصبح المجموعة 329 للقصف. ثم أعيد تسميتها لاحقًا لتصبح الوحدة 329 لاستبدال أفراد قاعدة القوات الجوية للجيش في 1 أغسطس 1944.

كانت مجموعات قاذفات بي-25 المعروفة التي تدربت في قاعدة كولومبيا الجوية هي:

ابتداءً من عام 1943، تولى السرب 309 تدريب الاستبدال بدلاً من التدريب الجماعي. وفي 1 أكتوبر 1944، أُعيد تعيين قاعدة كولومبيا الجوية إلى قيادة القاذفات الثالثة ، وأُعيد تسمية وحدات التدريب لتصبح مركز تدريب أطقم القتال في كولومبيا (القصف المتوسط). أُعيد تعيين جميع القواعد الفرعية والمطارات التابعة أو تم إغلاقها.

في الأول من فبراير عام 1945، تم إعفاء كولومبيا من مهمتها في القوات الجوية الثالثة، ونُقلت إلى القوات الجوية الأولى . وأُعيد تسمية الوحدة الأساسية لتصبح وحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 129 (محطة تدريب أطقم القتال) (الخفيفة)، وتغيرت مهمتها من تدريب أطقم طائرات بي-25 إلى أطقم قصف طائرات إيه-26 إنفيدر الخفيفة.

وصلت المجموعة 319 للقصف الخفيف إلى كولومبيا في 28 فبراير 1945 قادمةً من القوات الجوية الثانية عشرة في إيطاليا للتدريب على التحول من طائرات B-25 إلى طائرات A-26. وغادرت المجموعة إلى أوكيناوا في 27 أبريل 1945.

خُفِّضَ التدريب في قاعدة كولومبيا الجوية التابعة للجيش تدريجيًا خلال صيف عام ١٩٤٥. وصلت عدة وحدات إلى القاعدة من الخارج لتُعطَّل خلال شهري سبتمبر وأكتوبر. أُغلِقَت القاعدة نهائيًا في ٣٠ نوفمبر وأُعيدَت إلى السلطات المدنية التي حوّلتها مجددًا إلى مطار. مع ذلك، نُصِبَ سرب القصف ٣٥٠ إلى مطار كولومبيا متروبوليتان في ١٦ يوليو ١٩٤٧ كجزء من احتياطي القوات الجوية ، لكنه لم يُجهَّز أو يُزوَّد بالكوادر. أُغلِقَت القاعدة نهائيًا في ٢٧ يونيو ١٩٤٩.

قاذفة قنابل من طراز بي-25 في بحيرة موراي

في 19 سبتمبر/أيلول 2005، تم انتشال قاذفة قنابل متوسطة من طراز نورث أمريكان بي-25 سي ميتشل (رقم التسلسل 41-12634، رقم التصنيع 82-5269) من بحيرة موراي ، على بعد حوالي 14 ميلاً شمال غرب قاعدة كولومبيا الجوية. تحطمت الطائرة في بحيرة موراي في 4 أبريل/نيسان 1943 بسبب عطل في المحرك. تمكن جميع أفراد الطاقم من مغادرة الطائرة، وأنقذهم صيادون محليون بينما كانت الطائرة تغرق في قاع البحيرة على عمق حوالي 100 قدم. وقد اقتلع المحرك الأيمن في الحادث وسقط في مكان آخر، ولكن تم انتشاله أيضاً بواسطة غواصين في عام 2005.

تشير سجلات القوات الجوية خلال الحرب إلى تحطم 23 طائرة من طراز B-25 في البحيرة أثناء مهام تدريبية، وكثير منها ليلاً مع أطقم غير متمرسة. وقد لقي العديد من الطيارين الذين كانوا على متن هذه القاذفات حتفهم في حوادث التدريب هذه.

تم نقل طائرة B-25 التي تم انتشالها من البحيرة لاحقاً إلى متحف الطيران الجنوبي في برمنغهام، ألاباما، لحفظها (وليس ترميمها). وفي ديسمبر 2005، عُرض الجزء الأمامي منها هناك.

انظر أيضاً

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  • ماورر، ماورر (1983). وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-89201-092-4.