حزمة فيرتشايلد سي-82
| حزمة C-82 | |
|---|---|
 حزمة C-82A | |
| معلومات عامة | |
| يكتب | نقل البضائع والقوات |
| الأصل القومي | الولايات المتحدة |
| الشركة المصنعة | طائرات فيرتشايلد |
| المستخدم الأساسي | القوات الجوية للجيش الأمريكي |
| عدد المبني | 223 |
| تاريخ | |
| مُصنَّع | 1944–1948 |
| الرحلة الأولى | 10 سبتمبر 1944 |
| تم تطويره إلى | طائرة فيرتشايلد سي-119 |
طائرة C-82 Packet هي طائرة شحن بمحركين وذراعين مزدوجين صممتها وبنتها شركة Fairchild Aircraft . وقد استخدمتها لفترة وجيزة القوات الجوية للجيش الأمريكي والقوات الجوية الأمريكية التي خلفتها بعد الحرب العالمية الثانية.
التصميم والتطوير
طورت شركة فيرتشايلد الطائرة C-82، وكانت مخصصة كطائرة شحن ثقيلة لتخلف التصاميم المدنية قبل الحرب مثل Curtiss C-46 Commando و Douglas C-47 Dakota باستخدام مواد غير حرجة في بنائها، في المقام الأول الخشب الرقائقي والصلب، حتى لا تتنافس مع إنتاج الطائرات المقاتلة. ومع ذلك، بحلول أوائل عام 1943، أدت التغييرات في المواصفات إلى خطط لطائرة معدنية بالكامل. تم تصميم الطائرة لعدد من الأدوار، بما في ذلك حاملة البضائع ونقل القوات والإسقاط بالمظلات والإخلاء الطبي وسحب الطائرات الشراعية. تميزت بمنحدر تحميل خلفي بأبواب عريضة ومجموعة ذيل على ارتفاع 14 قدمًا (4.3 مترًا) عن الأرض مما يسمح للشاحنات والمقطورات بالرجوع إلى الأبواب دون عوائق. طار النموذج الأولي لأول مرة في 10 سبتمبر 1944. تم بناء الطائرة في مصنع فيرتشايلد في هاجرزتاون بولاية ماريلاند ، حيث بدأت عمليات التسليم في عام 1945 وانتهت في سبتمبر 1948.
ظهرت المشاكل على الفور تقريبًا. فقد تبين أن الطائرة كانت ضعيفة القوة وأن هيكلها غير مناسب لرفع الأحمال الثقيلة التي كان من المفترض أن تؤديها. ونتيجة لذلك، لجأت القوات الجوية إلى شركة فيرتشايلد لإيجاد حل لعيوب الطائرة C-82. وتم إعادة تصميمها بسرعة تحت تسمية XC-82B، والتي من شأنها التغلب على جميع المشاكل الأولية للطائرة C-82A.
التاريخ التشغيلي
طارت الطائرة C-82A لأول مرة في عام 1944، ولم يتم تسليمها الأولي حتى يونيو 1945؛ ونتيجة لذلك، دخل عدد قليل فقط من الطائرات الخدمة قبل نهاية الحرب. في النهاية، تم بناء 223 طائرة C-82A فقط، وهو عدد صغير نسبيًا مقارنة بطائرات الشحن الأخرى التي تم إنتاجها في زمن الحرب. تم استخدام معظمها لنقل البضائع والقوات، على الرغم من نشر القليل منها لعمليات المظلات أو سحب الطائرات الشراعية العسكرية . ظهر تصميم جديد لتصحيح العيوب الرئيسية للطائرة لأول مرة في عام 1947. أدى تصميمها المحسن اللاحق إلى طرح طائرة Fairchild C-119 Flying Boxcar في عام 1949 .
في عام 1946، استكشفت هيئة البريد الأمريكية مفهوم مكاتب البريد الطائرة باستخدام طائرات C-82 معدلة للغاية، والتي تعمل بشكل مشابه لتلك الموجودة في القطارات حيث يتم فرز البريد بواسطة الموظفين ووضعه في أكياس ثم نقله إلى الشاحنات عند الهبوط. [1]
في عام 1948، تم تجهيز طائرة C-82 بمعدات هبوط ذات عجلات مجنزرة، مماثلة لتلك الموجودة على جرار زاحف، مما سمح بالهبوط على مدارج بدائية غير ممهدة. [2]
أثناء حصار برلين ، حملت خمس طائرات من طراز C-82 معدات ضخمة مفككة لتحريك التربة إلى المدينة لتمكين بناء مطار برلين تيجيل في خريف عام 1948.
على الرغم من عدم نجاحها نسبيًا، فمن الأفضل اعتبار C-82A مرحلة تطوير مبكرة لطائرة C-119B Flying Boxcar الأكثر نجاحًا . شهدت C-82A إنتاجًا محدودًا قبل استبدالها بطائرة Flying Boxcar.
تم إخراج الطائرة C-82 من مخزون القوات الجوية الأمريكية في عام 1954. [3]
عمليات الطيران المدني
بعد أن أصبحت الطائرة C-82A زائدة عن متطلبات القوات الجوية الأمريكية، تم بيع أعداد صغيرة منها لمشغلين مدنيين في البرازيل وتشيلي والمكسيك والولايات المتحدة، وتم استخدامها لسنوات عديدة كطائرات شحن قوية، قادرة على حمل بضائع ضخمة. تم إيقاف تشغيل آخر نموذج في أواخر الثمانينيات.
المتغيرات
- إكس سي-82
- نموذج أولي تم بناؤه مرة واحدة. [4]
- حزمة C-82A
- نسخة الإنتاج الأولية، تم بناء 220 منها. [4]
- EC-82A
- 1948، تم تجهيزها بعجلات هبوط مجنزرة من تصميم فايرستون. تم تخصيص 13 طائرة للتحويل من C-82A، ولكن تم الانتهاء من واحدة فقط. [4] [5]
- إكس سي-82 بي
- 1947، تم تجهيزها بمحركات شعاعية من طراز Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major بقوة 2650 حصانًا كمقدمة لسلسلة C-119. تم تحويل واحدة من C-82A. [4]
- سي-82 إن
- 1946، طائرة إنتاجية تم بناؤها بواسطة شركة نورث أميركان للطيران . تم الانتهاء من ثلاث طائرات فقط، قبل إلغاء الطائرات الـ997 المتبقية. [4]
- ستيوارد ديفيس جيت باكيت 1600
- 1956، تحويل مدني لطائرة فيرتشايلد سي-82إيه بمحرك نفاث معزز من طراز ويستنجهاوس J30 - W بقوة 1600 رطل (7.1 كيلو نيوتن) في جراب فوق جسم الطائرة العلوي. تم تحويل ثلاثة طائرات على الأقل. [6]
- ستيوارد ديفيس جيت باكيت 3200
- تحويل طائرة Jet-Packet 1600 بمحركين J30-W في حجرة فوق جسم الطائرة. تم تحويل أحدهما في عام 1957. [6]
- جيت باكيت 3400
- طائرة جيت باكيت بمحرك معزز من طراز ويستنجهاوس J34-WE-34 بقوة 3250 رطل (14.5 كيلو نيوتن) ، أو محرك معزز من طراز ويستنجهاوس J34-WE-36 بقوة 3400 رطل (15 كيلو نيوتن) . تم تحويل أربعة محركات على الأقل منذ عام 1962. [6]
- ستيوارد ديفيس جيت باكيت الثاني
- برنامج تقليل وزن هيكل الطائرة لزيادة أوزان الشحن وزيادة الطاقة من محركات Pratt & Whitney R-2800CB-16 . تم تطبيق التطبيق على ثلاث طائرات Jet-Packet 1600 أو 3400 على الأقل، بما في ذلك طائرات TWA C-82A Ontos . [6]
- ستيوارد-ديفيس سكاي تراك 1
- 1964، طائرة C-82A بوزن إقلاع 60000 رطل (27000 كجم)، وأداء محسّن ونظام إزالة الجليد بالهواء الساخن، تم تحويله. يُقال إن اسم العلامة التجارية Skytruck كان مصدر إلهام لـ Skytruck لـ Elleston Trevor في رواية عام 1964، The Flight of the Phoenix .
- ستيوارد-ديفيس سكاي باليت
- 1965 تم إعادة تصميم طائرة C-82A مع فصل أرضية جسم الطائرة عن الطائرة من المقدمة إلى الذيل من أجل نقل البضائع الكبيرة وتركيب رافعة داخلية. تم تحويل طائرة واحدة فقط. [6]
المشغلين
البرازيل
- القوات الجوية البرازيلية — مجموعة Primeiro Grupo de Transporte de Tropa (مجموعة نقل القوات الأولى) قامت بتشغيل طائرات C-82 في الفترة 1956-1969 [7]
- خدمات طيران كروزيرو دو سول
تشيلي
- شركة الخطوط الجوية الضريبية المحدودة
المكسيك
- شركة الطيران المكسيكية (CMA)
الولايات المتحدة
- الخطوط الجوية الداخلية
- شركة ترانس وورلد للطيران — تستخدم لنقل المحركات البديلة
- القوات الجوية للجيش الأمريكي
الطائرات الناجية
- البرازيل
- 45-57783 – تم تخزين الطائرة C-82A في مطار إدواردو جوميز الدولي في مانوس . الطائرة في حالة سيئة. [8]
- 48-0585 – C-82A مخزنة في متحف الفضاء الجوي في كامبو دوس أفونسوس في ريو دي جانيرو . وهي طائرة تابعة للقوات الجوية البرازيلية سابقًا. [9]
- الولايات المتحدة
- 44-22991 – جسم الطائرة C-82A موجود فقط في المخزن في مجموعة والتر سوبلاتا في نيوبيري سنتر، أوهايو . [10]
- 44-23006 – طائرة C-82A معروضة بشكل ثابت في متحف بيما للطيران والفضاء في توسان، أريزونا . [11]
- 45-57814 – طائرة C-82A معروضة بشكل ثابت في متحف هاجرستاون للطيران في هاجرستاون بولاية ماريلاند . طارت الطائرة إلى المطار في 15 أكتوبر 2006، مما يمثل آخر رحلة لطائرة C-82 في العالم. [12]
- 48-0574 – طائرة C-82A معروضة بشكل ثابت في متحف ماكورد الجوي في مطار ماكورد في تاكوما، واشنطن . [13] [14]
- 48-0581 – طائرة C-82A معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت باترسون الجوية بالقرب من دايتون، أوهايو . [15]
المواصفات (C-82A)
بيانات من الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909 [16] وطائرات النقل العسكرية الأمريكية منذ عام 1925 [17]
الخصائص العامة
- الطاقم: ثلاثة
- القدرة: 42 جنديًا أو 34 نقالة أو حمولة 18000 رطل (8.16 طن)
- الطول: 77 قدم 1 بوصة (23.50 م)
- طول الجناح: 106 قدم 5+1 ⁄ 2 بوصة (32.45 م)
- الارتفاع: 26 قدم و 4 بوصات (8.03 م)
- مساحة الجناح: 1,400 قدم مربع (130.1 متر مربع )
- الوزن فارغًا: 32,500 رطل (14,742 كجم)
- الوزن الإجمالي: 50000 رطل (22680 كجم) [18]
- أقصى وزن للإقلاع: 54000 رطل (24494 كجم)
- سعة الوقود: 2,600 جالون أمريكي (2,200 جالون إمبراطوري؛ 9,800 لتر) [18]
- المحرك: 2 × محرك Pratt & Whitney R-2800 -85 18 أسطوانة، محرك شعاعي ثنائي الصف ، بقوة 2100 حصان (1600 كيلو وات) لكل منهما
- المراوح: مراوح هاميلتون ستاندرد هيدروماتيك ثلاثية الشفرات ، قطرها 15 قدمًا وبوصتين (4.62 مترًا) [18]
أداء
- السرعة القصوى: 248 ميلاً في الساعة (399 كم/ساعة، 216 عقدة) على ارتفاع 17500 قدم (5300 متر)
- سرعة الرحلة: 218 ميلاً في الساعة (351 كم/ساعة، 189 عقدة) على ارتفاع 10000 قدم (3050 متر)
- سرعة التوقف: 85 ميلاً في الساعة (137 كم/ساعة، 74 عقدة) مع اللوحات الكاملة [18]
- المدى: 3,875 ميل (6,236 كم، 3,367 نمي)
- سقف الخدمة: 21200 قدم (6500 متر)
- معدل الصعود: 950 قدم/دقيقة (4.8 متر/ثانية)
- مسافة الإقلاع إلى 50 قدمًا (15 مترًا): 1,100 ياردة (3,300 قدمًا؛ 1,000 متر)
- مسافة الهبوط من 50 قدمًا (15 مترًا): 625 ياردة (1875 قدمًا؛ 572 مترًا)
الثقافة الشعبية
ربما اشتهرت طائرة سي-82 بدورها في رواية رحلة العنقاء عام 1964 ، ونسخة الفيلم الأصلية لروبرت ألدريتش عام 1965. استنادًا إلى رواية إليستون تريفور ، تتميز القصة بطائرة سي-82 إيه باكيت التي تديرها شركة أرابكو أويل الخيالية . تتحطم في الصحراء الليبية، ويعيد الركاب والطاقم بناءها باستخدام ذيل واحد، ثم تحلق إلى بر الأمان. تم تصنيع مثل هذه الطائرة للفيلم، تالمانتز فينيكس بي-1 . وقد حصلت على شهادة صالحة للطيران من قبل إدارة الطيران الفيدرالية . قُتل بول مانتز ، الذي ربما يكون أعظم طيار حركات بهلوانية في هوليوود في التاريخ بخبرة 25000 ساعة طيران، مع تشغيل الكاميرات عندما ارتد زلاجات الطائرة إلى أسفل بقوة شديدة في حادث تصادم، مما أدى إلى انبعاج وكسر جسم الطائرة خلف الجناح، مما أدى إلى سقوط الطائرة بقوة في الصحراء، مما أدى إلى انقلابها بالكامل بسرعة 90 ميلاً في الساعة. قُتل مانتز على الفور. [19]
اسم دوري البيسبول الصغير
في عام 1953، كان فريق البيسبول المحلي في الدوري الصغير في هاجرستاون بولاية ماريلاند هو هاجرستاون بريفز، وقد سُمي بهذا الاسم لأنه كان تابعًا للدوري الصغير لفريق ميلووكي بريفز بالدوري الرئيسي . غير فريق هاجرستاون انتمائه إلى فريق واشنطن سيناتورز لموسم 1954. وبدلاً من استخدام لقب الدوري الرئيسي، اختاروا اسم هاجرستاون باكييتس تكريمًا لـ C-82. [20] لعب هاجرستاون باكييتس في دوري بيدمونت خلال موسمي 1954 و1955. [21]
انظر أيضا
التطوير ذو الصلة
طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل
مراجع
- ملحوظات
- ^ "قطارات البريد في الغد". مجلة العلوم الشعبية ، مايو 1946.
- ^ Popular Science، أغسطس 1948، ص 79.
- ^ "Fairchild C-82A Packet". متحف ماكورد الجوي. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2014.
- ^ abcde "الطائرات الأمريكية: فيرتشايلد". Aerofiles.com ، 11 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع: 11 أكتوبر 2011.
- ^ بيك، سيمون. "C-82 Packet." c82packet.com. تم الاسترجاع: 31 ديسمبر 2013.
- ^ abcde "الطائرات الأمريكية: St - Sz: Steward-Davies". Aerofiles.com . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2013.
- ^ بيك، سيمون د. (15 نوفمبر 2017). حزمة فيرتشايلد سي-82: التاريخ العسكري والمدني. ماكفارلاند. رقم ISBN 9781476669755.
- ^ "ملف هيكل الطائرة - حزمة Fairchild C-82A، الرقم التسلسلي 45-57783 USAAF، الرقم التسلسلي 10153، رقم PP-CEL". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 23 يناير 2017 .
- ^ "ملف هيكل الطائرة - FairchildC-82 Packet / C-119 Flying Boxcar، s/n 2202 FABr". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 23 يناير 2017 .
- ^ "ملف هيكل الطائرة - FairchildC-82 Packet / C-119 Flying Boxcar، s/n 44-22991 USAAF، c/n 10035". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 23 يناير 2017 .
- ^ "PACKET". متحف بيما للطيران والفضاء . Pimaair.org. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاسترجاع 23 يناير 2017 .
- ^ "1948 Fairchild C-82A Packet "Flying Boxcar"". متحف هاجرزتاون للطيران . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 يناير 2017 .
- ^ "FAIRCHILD C-82A PACKET". متحف ماكورد الجوي . مؤسسة متحف ماكورد الجوي . تم الاسترجاع في 23 يناير 2017 .
- ^ "ملف هيكل الطائرة - حزمة Fairchild C-82A، الرقم التسلسلي 48-0574 USAAF، رقم التتبع N4753C". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 23 يناير 2017 .
- ^ "Fairchild C-82 Packet". المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 7 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 23 يناير 2017 .
- ^ سوانبورو وباورز 1963، ص 265.
- ^ جونسون 2013، ص 142.
- ^ abcd Bridgman 1948، ص 259ج
- ^ V, Rob (30 أكتوبر 2019). "طيارو الأعمال المثيرة في هوليوود - تاريخ موجز لأقدم رجال الأعمال المغامرين الجويين".
- ^ "Packets Selected as Nickname". The Morning Herald . هاجرزتاون، ماريلاند. 23 ديسمبر 1953.
- ^ "تاريخ دوري الدرجة الثانية في هاجرزتاون، ماريلاند". Baseball-Reference.com . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2014 .
- فهرس
- بريدجمان، ليونارد. طائرات جينز لجميع أنحاء العالم 1948. لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه المحدودة.
- جونسون، إي آر (2013). طائرات النقل العسكرية الأمريكية منذ عام 1925. جيفرسون، نورث كارولينا: شركة ماكفارلاند آند كومباني، رقم ISBN 978-0-7864-6269-8.
- لويد، ألوين تي فيرتشايلد سي-82 باكيت وسي-119 فلاينج بوكس كار . هينكلي، المملكة المتحدة: أيروفاكس، 2005. رقم ISBN 1-85780-201-2
- سوانبورو، ف. ج. وبيتر م. باورز. الطائرات العسكرية للولايات المتحدة منذ عام 1909. لندن: بوتنام، الطبعة الأولى، 1963.
روابط خارجية
- "طائرة شحن عملاقة الحجم تشبه مقاتلة P-38"، مجلة Popular Mechanics، مارس 1944؛ أول رسم توضيحي لطائرة C-82 تم نشره للجمهور - النصف السفلي من الصفحة 16
- حزمة C-82
