السرب المقاتل 310

تأسس السرب المقاتل 310 في 21 يناير 1942، تحت مسمى السرب 310 للمطاردة (الاعتراضية)، وتم تفعيله في 9 فبراير في قاعدة هاردينغ الجوية ، لويزيانا، حيث كان يُشغّل طائرات بيل بي-39 إيراكوبرا وكورتيس بي-40 وارهوك . خلال عام 1942 وأوائل عام 1943، كان السرب وحدة عملياتية ووحدة تدريب استبدالية، في البداية تحت قيادة المقاتلات الثالثة ، ثم أُعيد تعيينه إلى قيادة المقاتلات الأولى في أكتوبر 1942. كما كان جزءًا من الدفاع الجوي لشمال شرق الولايات المتحدة، حيث كان عنصرًا من عدة أجنحة مقاتلة للدفاع الجوي (فيلادلفيا، نيويورك، بوسطن)، تحت قيادة القوات الجوية الأولى .

تم تحويلها إلى سرب عملياتي في مارس 1943 في قاعدة برادلي الجوية بولاية كونيتيكت، حيث أعيد تجهيزها بطائرات ريبابليك بي-47 ثندربولت . نُشرت في مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ، وتمّ إلحاقها بالقوات الجوية الخامسة في أستراليا في نوفمبر 1943. بدأت عملياتها القتالية في فبراير 1944، حيث قامت بتوفير الحماية للقواعد الأمريكية ومرافقة سفن النقل في البداية، ثم مرافقة قاذفات القنابل فوق غينيا الجديدة وقوافل الشحن البحرية إلى جزر الأميرالية . انطلاقًا من نومفور ، قصفت وقصفت بالرشاشات المطارات والمنشآت اليابانية في سيرام وهالماهيرا وجزر كاي .

انتقلت إلى الفلبين في نوفمبر، وقامت بطلعات جوية بالمقاتلات ضد المطارات المعادية، ودعمت القوات البرية الأمريكية، وحمت القوافل البحرية وطرق النقل.

ابتداءً من يونيو 1945، نفّذ السرب المكسيكي، إسكوادرون 201، طلعات جوية مع السرب المقاتل 310، بمعدل مرتين يوميًا في أغلب الأحيان، مستخدمًا طائرات أمريكية مستعارة. وفي يوليو، تسلّم السرب 25 طائرة جديدة من طراز P-47D-30-RA، تحمل شعاري كل من القوات الجوية الأمريكية والمكسيكية. نفّذ السرب أكثر من 90 طلعة جوية قتالية، بإجمالي ساعات طيران تجاوزت 1900 ساعة. وشارك في جهود الحلفاء لقصف لوزون وفورموزا لطرد اليابانيين من هاتين الجزيرتين.

ابتداءً من يوليو 1945، شنت هجمات على خطوط السكك الحديدية والمطارات والمنشآت المعادية في كوريا وكيوشو باليابان انطلاقاً من أوكيناوا . بعد يوم النصر على اليابان ، نفذت طلعات استطلاع جوية فوق اليابان. انتقلت بدون أفراد أو معدات إلى الفلبين في ديسمبر، ليتم حلها في يناير 1946 في حصن ويليام ماكينلي ، لوزون.

في الأول من ديسمبر عام 1969، عادت السرب للظهور باسم السرب 310 للتدريب على المقاتلات التكتيكية. وبعد أسبوعين، في 15 ديسمبر 1969، انتقلت إلى قاعدة لوك الجوية ، مستلمةً الأفراد والمعدات التابعة للسرب 4514 المؤقت للتدريب على أطقم القتال. في البداية، كانت تُشغّل طائرات الهجوم الأرضي الجديدة من طراز A-7 كورسير II ، والتي تحمل رمز الذيل "LA" مع خطوط زرقاء على الذيل. في يوليو 1971، بدأت عملية الانتقال إلى طائرات ماكدونيل F-4C فانتوم II ، مستلمةً مهمة التدريب من وحدات قاعدة ديفيس-مونثان الجوية. استمرت في تشغيل طائرات F-4C حتى أبريل 1982، وكانت تحمل أغطية زعانف خضراء. في عام 1982، بدأت السرب في استبدال طائرات F-4 بطائرات جنرال دايناميكس F-16A فايتينغ فالكون من الجيل الأول ، مع تميزها بتشغيل أول طائرة F-16 إنتاجية تحمل الرقم 78-0001. تم إيقاف تشغيل طائرات F-4C في 4 نوفمبر 1982. تم ترميز طائرات F-16 في البداية برمز "LA"، ثم أعيد ترميزها إلى "LF" في 1 يناير 1983. ^{[ 4 ]}

في السنوات الأولى من تشغيل طائرات إف-16، كان شعار السرب مختلفًا تمامًا، وكان اسم السرب "الصقور". لاحقًا، عاد السرب 310 إلى تصميم الشعار المستخدم في الحرب العالمية الثانية، والذي كان عبارة عن جمجمة ترتدي قبعة عالية وعليها زوج من النرد (انظر الشعار أعلى الصفحة). كما تغير اسم السرب إلى "القبعات العالية"، وهو الاسم الذي لا يزال مستخدمًا حتى اليوم. ^{[ 4 ]}

في عام ١٩٨٨، بدأت الوحدة ٣١٠ باستلام طائرات إف-١٦ سي/دي الجديدة كليًا من طراز بلوك ٤٢ لتحل محل طائرات إف-١٦ إيه/بي. وأصبحت الوحدة ٣١٠ للتدريب على الطيران التكتيكي أول وحدة تتسلم طائرات بلوك ٤٢، كما أصبحت أول سرب طائرات إف-١٦ يتسلم نظام الرؤية الليلية لانتيرن . قام الطيارون المدربون التابعون للوحدة ٣١٠ بتطوير وكتابة منهج وحدة التدريب البديلة لكل من طائرات بلوك ٤٠/٤٢ ونظام لانتيرن. كما طوروا أولى تكتيكات لانتيرن. وحتى منتصف التسعينيات، كانت الوحدة ٣١٠ مخصصة بشكل شبه كامل لمهمة التدريب على نظام لانتيرن. ^{[ ٤ ]}

في الأول من نوفمبر عام 1991، أعيد تسمية السرب 310 ليصبح ببساطة سربًا مقاتلًا. ورغم حذف كلمة "تدريب"، لم يطرأ أي تغيير على هذا الدور، وكان هذا هو الحال بالنسبة لجميع أسراب التدريب التكتيكي للمقاتلات التابعة لسلاح الجو الأمريكي في ذلك الوقت. ^{[ 4 ]}

خلال أواخر التسعينيات، ومع تزايد استخدام نظارات الرؤية الليلية، أصبح السرب 310 الجهة الرئيسية للتدريب في هذا المجال. وبعد عدة سنوات، بدأ السرب بتدريب طيارين مؤهلين لاستخدام نظارات الرؤية الليلية. ورغم شهرة السرب 310 بتدريب الطيارين على الرؤية الليلية، إلا أنه مكلف أيضاً بتدريبات أخرى للطيارين، عادةً في مجالات التدريب المتقدم. ومن هذه البرامج برنامج مراقبة الحركة الجوية الأمامية ، حيث يُعد السرب 310 حالياً السرب الوحيد في القوات الجوية الأمريكية الذي يُدرّب طياري طائرات إف-16 على هذا الدور. تستغرق كل دورة تدريبية خمسة أسابيع، وتتضمن اثنتي عشرة طلعة جوية لاختبار المعرفة التقنية بالبرنامج. ويُخرّج السرب 310 المقاتل في المتوسط ​​ثلاثة عشر دورة تدريبية سنوياً من الطيارين المؤهلين لمراقبة الحركة الجوية الأمامية. ^{[ 4 ]}

ابتداءً من أبريل 2004، كُلّفت السرب 310 بتدريب الطيارين على استخدام نظارات الرؤية الليلية. يجب أن يكون الطيارون الملتحقون بهذا البرنامج التدريبي ذوي خبرة، إذ تُعدّ نظارات الرؤية الليلية صعبة الاستخدام. وقد اعتاد الطيارون الجدد على تتبع النجوم في السماء ظنًا منهم أنهم يتبعون قائد سربهم. وفي الأحوال الجوية السيئة، قد تصبح النظارات عديمة الفائدة لاعتمادها على مصدر ضوء. ومن عناصر التدريب الشائعة تحليق الطلاب في تشكيلات من أربع طائرات في مهمة هجومية، حيث يخوضون معارك ضارية للوصول إلى مواقع العدو والانسحاب منها. إجمالًا، يخضع المتدرب لتدريب لمدة ثلاثة إلى أربعة أسابيع باستخدام النظارات، بما في ذلك التدريب على جهاز المحاكاة وثماني طلعات جوية بالطائرة الحقيقية. وعلى الرغم من تذبذب العدد، تُخرّج المدرسة عادةً 150 طيارًا مُدرّبًا على استخدام نظارات الرؤية الليلية سنويًا. ^{[ 4 ]}

في مايو 2023، اندمجت الطائرات والأفراد المتبقين من السرب 310 مع السرب المقاتل 309 لدعم نقل العمليات إلى طائرات لوكهيد مارتن إف-35 إيه لايتنينغ 2. يُعد السرب 310 خامس وحدة عملياتية من طراز إف-35 إيه في قاعدة لوك الجوية.

• المجموعة 58 للمطاردة (لاحقًا المجموعة 58 للمقاتلات)، 9 فبراير 1942
• القوات الجوية الخامسة ، 27 يناير - 20 فبراير 1946
• المجموعة 58 للمقاتلات القاذفة، 10 يوليو 1952 (ألحقت بالجناح 58 للمقاتلات القاذفة بعد 1 مارس 1957)
• الجناح 58 للمقاتلات القاذفة، 8 نوفمبر 1957
• الفرقة الجوية 314 ، 1 يوليو 1958
• المجموعة الثامنة والخمسون للصواريخ التكتيكية، 15 يوليو 1958 - 25 مارس 1962
• الجناح التدريبي التكتيكي المقاتل رقم 58 (لاحقًا الجناح التدريبي التكتيكي رقم 58)، 15 ديسمبر 1969
• المجموعة العملياتية الثامنة والخمسون، 1 أكتوبر 1991
• المجموعة العملياتية 56 ، 1 أبريل 1994 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• إنديكوت، جودي ج. (1998). أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 وأسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة التابعة للقوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ASIN B000113MB2 . تاريخ الاسترجاع: 2 يوليو 2014 . 
• مارتن، باتريك (1994). رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز الذيل للطائرات التكتيكية التابعة لسلاح الجو الأمريكي . أتغلين، بنسلفانيا: شيفر لتاريخ الطيران العسكري. ISBN 0-88740-513-4.
• ميندلنج، جورج؛ بولتون، روبرت (2008). الصواريخ التكتيكية لسلاح الجو الأمريكي، 1949-1969: الرواد . رالي، كارولاينا الشمالية: دار لولو للنشر. ISBN 978-0-557-00029-6.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• روغرز، برايان. (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.