السرب 320 للتزود بالوقود الجوي

السرب 320 للتزود بالوقود جواً هو وحدة غير نشطة تابعة لسلاح الجو الأمريكي . وكان آخر تكليف له بالجناح 22 للقصف في قاعدة مارش الجوية ، كاليفورنيا، حيث تم حله في 15 سبتمبر 1962.

يعود تاريخ تأسيس السرب إلى الحرب العالمية الثانية ، عندما تم تفعيل السرب 320 للنقل (الشحن والبريد) كوحدة دعم جوي لقيادة القوات الجوية الثامنة في إنجلترا. انتقل السرب إلى القارة الأوروبية في خريف عام 1944 وأصبح جزءًا من الجناح 302 للنقل ، حيث قدم الدعم للقوات المقاتلة وقوات الاحتلال حتى تم حله في خريف عام 1945.

تم تفعيل السرب 320 للتزود بالوقود جواً في خريف عام 1952 ليحل محل السرب 106 للتزود بالوقود جواً الذي تم حله في قاعدة مارش الجوية. واستمر السرب في تقديم الدعم بالتزود بالوقود طوال فترة قاذفات بوينغ بي-47 ستراتوجيت وبداية حقبة قاذفات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس في مارش. تم حله عندما قامت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية بتوزيع قاذفات بي-52 التابعة لها لتصعيب مهمة الاتحاد السوفيتي في تدمير الأسطول بأكمله بضربة استباقية مفاجئة. أدى ذلك إلى تقليص الحاجة إلى طائرات التزود بالوقود في مارش إلى سرب واحد فقط، وهو السرب 22 للتزود بالوقود جواً ، وتم حل السرب 320.

تم دمج الأسراب في عام 1985، لكنها لم تكن نشطة منذ ذلك الحين.

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

يعود تاريخ تأسيس السرب إلى الحرب العالمية الثانية ، حيث كان السرب 321 للنقل أحد خمسة أسراب تم تفعيلها في نوفمبر 1943، وتم إلحاقها بمجموعة النقل الجوي 27. [ 1 ] كان السرب 321 وحدة دعم للنقل الجوي تابعة لقيادة خدمات القوات الجوية الثامنة في إنجلترا. وقدّم في البداية خدمات النقل الجوي والدعم اللوجستي داخل الجزر البريطانية. [ 2 ] انتقل السرب إلى فرنسا في خريف عام 1944، وأصبح جزءًا من جناح النقل 302 ، حيث قدّم الدعم للقوات المقاتلة وقوات الاحتلال حتى تم حله في خريف عام 1945. [ 3 ]

الحرب الباردة

يعود أصل السرب 320 للتزود بالوقود جواً إلى تفعيل السرب 106 للتزود بالوقود جواً [ أ ] من قبل قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) في عام 1952 في قاعدة مارش الجوية ، كاليفورنيا. تم تشكيل السرب 106 في 18 يونيو وتفعيله في 8 يوليو ليكون بمثابة عنصر التزود بالوقود جواً التابع للجناح 106 للقصف . كان الجناح 106 وحدة قاذفات خفيفة تابعة للحرس الوطني الجوي لولاية نيويورك، وقد تم استدعاؤه للخدمة الفعلية بسبب الحرب الكورية ، ولكن تم تحويله إلى جناح من طائرات بوينغ بي-29 سوبر فورترس، وتم استكماله من قبل قيادة القوات الجوية الاستراتيجية بوحدات نظامية. [ 4 ] [ ب ] لم يدم وجود السرب طويلاً، ففي 1 ديسمبر، تم إعفاء الجناح 106 وسربيه 102 و 114 للقصف من الخدمة الفعلية واستبدالهما بالجناح 320 للقصف . [ 5 ] تم تعطيل الوحدات التشغيلية المتبقية من الجناح 106، بما في ذلك سرب التزود بالوقود الجوي 106. [ 4 ]

تولى السرب 320 للتزود بالوقود جواً مهمة السرب 106، بما في ذلك الأفراد وطائرات بوينغ KC-97 ستراتوفريتر . وفي العام التالي، تحول الجناح 320 من طائرات B-29 إلى طائرات بوينغ B-47 ستراتوجيت . نفذ السرب عدة عمليات انتشار بين عامي 1954 و1958، بما في ذلك عمليات انتشار للجناح في قاعدة برايز نورتون الجوية الملكية البريطانية عام 1954، وفي قاعدة أندرسون الجوية بين عامي 1956 و1957. [ 5 ] بالإضافة إلى عمليات انتشار الجناح، انتشر السرب في مواقع أمامية مثل قاعدة ثول الجوية في غرينلاند [ 6 ] وإلمندورف [ 7 ] وقاعدة إيلسون الجوية في ألاسكا. [ 8 ] في عام 1958، فاز السرب بجائزة فرانك إليس كأفضل سرب للتزود بالوقود جواً في القوات الجوية الخامسة عشرة ، كما حصل على جائزة الوحدة المتميزة من القوات الجوية . [ 9 ] [ 10 ]

في يونيو 1960، تم حلّ الجناح 320 للقصف، ونُقل السرب إلى الجناح 22 للقصف في مارس. [ 11 ] وبحلول عام 1962، كان الجناح 22 يستعد للانتقال من طائرات B-47 إلى طائرات بوينغ B-52 ستراتوفورتريس . وقد أدى ذلك إلى إلغاء الحاجة إلى سربين للتزود بالوقود في مارس، وتم حلّ الجناح 320 في 15 سبتمبر 1962.

تم دمج السرب 320 للنقل والسرب 320 للتزود بالوقود جواً في عام 1985، لكنهما لم يكونا نشطين منذ ذلك الحين. [ 12 ]

السلالة

الواجبات

  • المجموعة السابعة والعشرون للنقل الجوي : [ 13 ] 1 نوفمبر 1943
  • الجناح 302 للنقل: 1 يوليو 1945 - حوالي 8 نوفمبر 1945 [ 3 ]
  • الجناح 320 للقصف: 1 ديسمبر 1952 (منفصل 2 مايو 1955 - 15 يونيو 1955، 1 أكتوبر 1955 - حوالي 25 أكتوبر 1955، 3 مارس 1956 - 7 مايو 1956، 5 أكتوبر 1956 - 11 يناير 1957، 3 يناير 1958 - 10 أبريل 1958) [ 5 ]
  • الجناح الثاني والعشرون للقصف: 16 يونيو 1960 - 15 سبتمبر 1962 [ 11 ]

المحطات

الطائرات

  • C-47، 1943–1945
  • KC-97، 1952-1963

الجوائز والحملات

منصة توزيع الجوائزجائزةبلحملحوظات
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير 1958 - 15 يناير 1959السرب 320 للتزود بالوقود الجوي [ 10 ]
شريط الحملةحملةبلحملحوظات
الخدمة متوفرة في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا فقط1 نوفمبر 1943 - 21 مايو 1945السرب 320 للنقل

ملحوظات

  1. لا علاقة لهذا السرب بالسرب 106 للتزود بالوقود الجوي التابع للحرس الوطني الجوي في ألاباما .
  2. على الرغم من ترقيمها ضمن سلسلة الأرقام 101-300 المخصصة لوحدات الحرس الوطني الجوي ، إلا أن السرب 106 كان سربًا نظاميًا تابعًا للقوات الجوية.

مراجع

  1. ماغواير، ص 30
  2. "ملخص تاريخي، المجموعة 27 للنقل الجوي حتى 31 ديسمبر 1943" . فهرس تاريخ القوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2013 .
  3. 1 2 "صحيفة حقائق الفرقة الجوية 302" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 5 أكتوبر 2007. مؤرشفة من الأصل في 30 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليها في 28 مارس 2014 .
  4. 1 2 ماورر، أسراب القتال ، ص 271
  5. 1 2 3 رافنشتاين، ص 170-172
  6. "ملخص، تاريخ الجناح 320 للقصف، أبريل 1955" . فهرس تاريخ القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2013 .
  7. "ملخص، تاريخ الجناح 320 للقصف، مارس 1956" . فهرس تاريخ القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2013 .
  8. "ملخص، تاريخ الجناح 320 للقصف، فبراير 1958" . فهرس تاريخ القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2013 .
  9. "ملخص، تاريخ الجناح 320 للقصف، نوفمبر 1958" . فهرس تاريخ القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2013 .
  10. 1 2 كتيب القوات الجوية 900-2، أوسمة الوحدات والجوائز وشهادات المشاركة في الحملات، صفحة 315
  11. 1 2 رافينشتاين، الصفحات 41-43
  12. 1 2 3 وزارة القوات الجوية/رسالة إدارة برنامج إدارة المشاريع رقم 662q، 19 سبتمبر 1985، الموضوع: إعادة تشكيل وإعادة تسمية ودمج أسراب تكتيكية مختارة من القوات الجوية
  13. "ملخص، تاريخ المجموعة 27 للنقل الجوي، سبتمبر 1944" . فهرس تاريخ القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2013 .
  14. مولر، الصفحات 363-373

فهرس

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.