السرب 43 للتزود بالوقود الجوي

تم تفعيل السرب 43 للنقل الجوي في 17 أغسطس 1942، لكنه لم يبدأ عملياته في مطار أكرا ، ساحل الذهب البريطاني (غانا حاليًا)، أفريقيا، إلا في 4 ديسمبر. وبصفته وحدة تابعة لمجموعة النقل الجوي الثانية عشرة، المرتبطة في الأصل بقيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو ومسار النقل الجوي في جنوب المحيط الأطلسي، قام السرب 43 بنقل الطائرات المقاتلة وطائرات النقل إلى القوات البريطانية في الشرق الأوسط، ولاحقًا إلى القوات الأمريكية في شمال أفريقيا، إلا أن مهمته الرئيسية كانت نقل الشحنات والأفراد ذوي الأولوية العالية داخل مسرح العمليات، وصولًا إلى كراتشي ، الهند (باكستان حاليًا). أُعيد تسميته إلى السرب 43 للنقل الجوي في مارس 1943، ثم تم حله في 30 سبتمبر 1943 خلال عملية إعادة تنظيم وحدات قيادة النقل الجوي في شمال أفريقيا.

كانت السرب 43 للتزود بالوقود الجوي ، المتوسط، أحد سربين للتزود بالوقود قامت القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) بتفعيلهما في 12 يوليو 1948، وكانت أول وحدة للتزود بالوقود الجوي تابعة لسلاح الجو الأمريكي .

بدأ السرب عملياته في يناير 1949، مستخدمًا طائرات التزود بالوقود من طراز KB-29M سوبرفورتريس من قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في أريزونا. وقد زود السرب قاذفات B-50 بالوقود باستخدام طريقة التزود بالوقود الحلقي التي طورها البريطانيون. في فبراير 1949، دعم السرب رحلة الدوران حول العالم لطائرة " لاكي ليدي 2 "، أول طائرة تحلق دون توقف حول العالم. خلال الحرب الكورية ، أرسل السرب 43 أطقمًا جوية إلى قوات الشرق الأقصى الجوية لتزويد الطائرات المقاتلة بالوقود، وهي عملية كانت آنذاك تجريبية. تم نشر السرب في الفترة من 21 مارس إلى 5 يونيو 1953 في قاعدة لاكنهيث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا . في عام 1953، أكمل السرب 43 التابع لقوات الشرق الأقصى الجوية الانتقال إلى طائرات جديدة، وهي طائرة بوينغ KC-97 ستراتوفريتر ، المجهزة بذراع التزود بالوقود الطائر الذي طورته بوينغ حديثًا. تم نشر السرب في الفترة من 18 سبتمبر إلى 9 ديسمبر 1954 في قاعدة فيرفورد التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا.

بينما كان السرب 43 لا يزال متمركزًا في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، كان يجري تنظيم جناح جديد في قاعدة لارسون الجوية بواشنطن. تم تنظيم مقر الجناح الاستراتيجي 4170 في لارسون في 1 يوليو 1959 تحت قيادة المقدم روبرت ر. جونستون. وبمساعدة رقيب أول، كانت مهمة المقدم تمهيد الطريق لتولي قيادة الطيران الاستراتيجي (SAC) قيادة القاعدة في 1 يناير 1960. تم تفعيل الجناح 4170 في 1 يناير 1960، بوحدات الصيانة والدعم والوحدات الطبية. وفي نفس التاريخ، نُقلت قيادة لارسون من الجناح 62 لنقل القوات التابع لخدمة النقل الجوي العسكري . كان الجناح الاستراتيجي 4170 وحدة قصف ثقيل، وكان من المقرر تجهيزه لاحقًا بقاذفات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس ، وطائرات التزود بالوقود النفاثة بوينغ كي سي-135 ستراتوتانكر، وصواريخ إتش جي إم-25 إيه تيتان 1 الباليستية العابرة للقارات . في 8 أبريل 1960، تولى العقيد إيفريت دبليو. بيست قيادة الجناح. تحت قيادة العقيد بيست، أصبح الجناح 4170 وحدةً وظيفيةً تابعةً لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية في 13 يوليو 1960، وذلك بعد تخصيص أطقم وطائرات السرب 327 للقصف له. وفي 15 نوفمبر 1960، تم إلحاق السرب 43 للتزود بالوقود جواً بالجناح 4170، وتم تغيير لاحقته من "متوسط" إلى "ثقيل" استعداداً للانتقال إلى طائرات KC-135A. نفّذ السرب 43 آخر مهمة له بطائرات KC-97 في أكتوبر 1960. وصل أول طاقم من السرب 43 في 19 مارس 1961 من قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، ووصلت أولى طائرات KC-135 في 24 مارس 1961.

بفضل هذه الطائرة الجديدة، قامت أطقم السرب الجوي 43 خلال السنوات القليلة التالية بتزويد الطائرات بالوقود في جميع أنحاء العالم تقريبًا. وتم نشر الطائرات وأطقمها مؤقتًا في غوام ، وألاسكا، وغرينلاند، وإسبانيا، وإنجلترا، والمملكة العربية السعودية، والعراق. تولى العقيد ديفيد أ. تيت قيادة الجناح الاستراتيجي 4170 في نوفمبر 1961، وفي 1 فبراير 1963، عندما أعيد تسمية الجناح إلى الجناح الاستراتيجي الفضائي 462 ، أصبح العقيد تيت قائدًا للوحدة المُعاد تسميتها. وكانت إعادة تسمية الجناح جزءًا من برنامج القوات الجوية لتكريم الوحدات السابقة ذات السجلات القتالية المتميزة. في أغسطس 1964، انتشرت أطقم السرب الجوي 43 في قاعدة كلارك الجوية بالفلبين، لبدء دعم العمليات القتالية في جنوب شرق آسيا . قبل إنهاء دعم التزويد بالوقود هذا في ديسمبر 1975، خصص السرب الجوي 43 موارد كبيرة لحرب فيتنام .

تولى العقيد أليكس دبليو تالمونت قيادة الجناح 462 للفضاء الجوي الاستراتيجي عند تقاعد العقيد تيت في 31 يوليو 1965. وكان من المقرر إغلاق قاعدة لارسون تحت قيادته في 30 يونيو 1966، مع اكتمال عملية إنهاء الجناح بحلول 25 يونيو 1966.

في 2 أبريل 1966، انتقلت الفرقة 43 من قاعدة لارسون الجوية إلى قاعدة فيرتشايلد الجوية في واشنطن. وفي مايو/يونيو 1980، أجبر ثوران بركان سانت هيلينز العنيف على تعليق العمليات من فيرتشايلد لمدة شهر، لكن الفرقة 43 شغّلت أربع طائرات تزويد بالوقود من كل من قاعدتي بيل وترافيس الجويتين في كاليفورنيا. ومرة ​​أخرى، من 7 مايو إلى 8 أغسطس 1983، غادرت الفرقة فيرتشايلد، متجهةً إلى مطار مقاطعة غرانت (قاعدة لارسون الجوية سابقًا)، ريثما تم إصلاح مدرج فيرتشايلد.

تم تعطيلها في عام 1995 كجزء من عملية تقليص القوات الجوية الأمريكية بعد نهاية الحرب الباردة .

السرب 43 للنقل

• تم تشكيلها باسم السرب 43 للنقل في 9 يوليو 1942

تم تفعيلها في 17 أغسطس 1942

أُعيد تسميتها إلى السرب 43 للنقل في 24 مارس 1943

تم حلّها في 30 سبتمبر 1943

• أُعيد تشكيلها ودمجها (19 سبتمبر 1985) مع السرب 43 للتزود بالوقود جواً، الثقيل

السرب 43 للتزود بالوقود جواً

تم تشكيل السرب 43 للتزود بالوقود جواً ، متوسط ​​الحجم، في 30 يونيو 1948

تم تفعيلها في 19 يوليو 1948

أُعيد تسميتها إلى السرب 43 للتزود بالوقود جواً ، الثقيل، في 15 نوفمبر 1960

تم تعطيلها في 31 مارس 1995

• تمت إعادة تسميتها إلى السرب 43 للتزود بالوقود الجوي الاستكشافي وتحويلها إلى وضع مؤقت في 12 يونيو 2002 ^{[ 1 ]}

• المجموعة الثانية عشرة للنقل البحري (لاحقًا، المجموعة الثانية عشرة للنقل)، 17 أغسطس 1942 - 30 سبتمبر 1943
• المجموعة 43 للقصف ، متوسطة، 19 يوليو 1948 (ألحقت بالجناح 43 للقصف بعد 10 فبراير 1951)
• الجناح 43 للقصف، 16 يونيو 1952 (ملحق بالقوات الجوية الثامنة ، 28 أكتوبر - 28 ديسمبر 1955)
• الجناح 303 للقصف ، 1960
• الجناح الاستراتيجي 4170 ، 15 نوفمبر 1960
• الجناح 462 الاستراتيجي للفضاء الجوي ، 1 فبراير 1963
• الجناح الجوي الاستراتيجي الثاني والتسعون (لاحقًا جناح القصف الثاني والتسعون)، 2 أبريل 1966
• المجموعة العملياتية الثانية والتسعون ، 1 سبتمبر 1991
• المجموعة العملياتية 453، 1 يونيو 1992
• الجناح 92 للتزود بالوقود الجوي، 1 يوليو 1994 - 31 مارس 1995
• قيادة النقل الجوي تقوم بالتفعيل أو التعطيل حسب الحاجة، 12 يونيو 2002 ^{[ 1 ]}

• مطار أكرا ، الساحل الذهبي البريطاني، 17 أغسطس 1942 - 30 سبتمبر 1943
• قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، أريزونا، 19 يوليو 1948 (تم نشرها في قاعدة لاكينهيث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، إنجلترا، 21 مارس - 5 يونيو 1953؛ قاعدة فيرفورد التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، إنجلترا، 18 سبتمبر - 9 ديسمبر 1954؛ قاعدة إرنست هارمون الجوية ، نيوفاوندلاند، 28 أكتوبر - 28 ديسمبر 1955)
• قاعدة لارسون الجوية، واشنطن، 15 نوفمبر 1960
• قاعدة فيرتشايلد الجوية، واشنطن، 2 أبريل 1966 - 31 مارس 1995

• طائرات متنوعة مخصصة لمهام النقل، 1942-1943
• بوينغ بي-29 سوبرفورتريس، 1948-1949
• بوينغ KB-29M سوبرفورتريس، 1949-1953
• طائرة بوينغ KC-97G ستراتوفريتر، 1953-1960
• طائرة بوينغ KC-135 ستراتوتانكر، 1961-1995

•  تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.