السرب 72 للتزود بالوقود الجوي

تأسس السرب 72 للتزود بالوقود جواً في الأصل باسم السرب 72 لنقل القوات في 3 يناير 1943. تم تفعيل السرب في 9 فبراير 1943 في قاعدة أليانس الجوية التابعة للجيش في نبراسكا، وتم إلحاقه بمجموعة نقل القوات 434. في سبتمبر 1943، وبعد تجهيزه بطائرات دوغلاس سي-47 سكاي ترين ، انتقل السرب إلى قاعدة باير الجوية في إنديانا، حيث يقع اليوم مطار فورت واين الدولي. بعد ذلك بوقت قصير، انتشر السرب في أوروبا للقتال إلى جانب القوات البريطانية وقوات الحلفاء الأخرى. خلال فترة وجوده في أوروبا، عمل السرب انطلاقاً من قاعدة فولبيك الجوية في إنجلترا، ثم قاعدة ألدرماستون الجوية، وأخيراً من قاعدة مورميلون لو غران الجوية في فرنسا. شارك السرب في عمليات الإنزال الجوي في نورماندي وهولندا وألمانيا، وفي فك الحصار عن باستون. يُنسب إليها الفضل في المشاركة في حملات نورماندي وشمال فرنسا وراينلاند وأردين-ألزاس وأوروبا الوسطى. وقد نالت وسام الوحدة المتميزة ووسام صليب الحرب الفرنسي مع سعفة تقديرًا لمشاركتها في الهجوم الجوي على نورماندي، وحصلت لاحقًا على وسام فوراجير الفرنسي. بالإضافة إلى طائرات C-47، حلّق السرب أيضًا بطائرات شراعية من طراز إيرسبيد هورسا ، فضلًا عن طائرات شراعية من طراز واكو CG-4 خلال الحرب. بعد الحرب، عادت الوحدة 72 إلى قاعدة باير الجوية في أغسطس 1945، ثم عادت إلى قاعدة أليانس الجوية في سبتمبر 1945. في أكتوبر 1945، انتقلت الوحدة إلى قاعدة جورج الجوية في إلينوي ، وأخيرًا في فبراير 1946، انتقلت إلى قاعدة غرينفيل الجوية في كارولاينا الجنوبية، حيث تم حلّها في 31 يوليو 1946.

في الأول من أغسطس عام 1947، أعيد تفعيل الوحدة تحت اسم السرب 72 لنقل القوات في الاحتياط في قاعدة باير الجوية. وتم إلحاقها بمجموعة نقل القوات 434، المجهزة بطائرات من طراز C-47.

في يوليو 1949، انتقل السرب والمجموعة إلى قاعدة أتيربري الجوية في إنديانا، والتي تُعرف اليوم باسم مطار كولومبوس إنديانا البلدي، حيث انتقلوا إلى طائرات كورتيس سي-46 كوماندو . وابتداءً من مايو 1951، وكجزء من التعبئة العامة للحرب الكورية، خدمت الوحدة تحت قيادة القوات الجوية الثامنة عشرة التابعة لقيادة القوات الجوية التكتيكية لمدة 21 شهرًا، حيث دعمت تدريب المظليين التابعين للجيش في جورجيا. إضافةً إلى ذلك، شاركت الوحدة 72 في مناورات ساوثرن باين ولونغ هورن، كما نفذت مهام نقل جوي روتينية ونقل قوات لصالح قيادة القوات الجوية التكتيكية. عاد السرب إلى أتيربري في فبراير 1953. وبحلول عام 1957، أعيد تسمية أتيربري إلى قاعدة باكالار الجوية، وفي نفس العام، تحول السرب 72 إلى طائرات فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار. وفي عام 1962، ونتيجة لأزمة الصواريخ الكوبية ، خدم السرب لمدة 32 يومًا لدعم نشر موارد القوات الجوية الاستراتيجية والتكتيكية في الركن الجنوبي الشرقي من البلاد وإعادة نشرها من هناك.

في يوليو 1969، أُعيد تصنيف الجناح والمجموعة والسرب كوحدات دعم جوي تكتيكي، وأُعيد تجهيزهم بطائرات سيسنا يو-3 إيه وسيسنا أو-2 إيه سكاي ماستر . في 31 ديسمبر 1969، ومع إغلاق قاعدة باكالار، تم تعطيل الجناح 434، ونُقلت مجموعة الدعم الجوي التكتيكي 931 وسربها إلى قاعدة غريسوم الجوية في ولاية إنديانا. أُعيد تعيينها أولًا إلى الجناح المركب 403 في 1 يونيو 1970، ثم في 15 يناير 1971 إلى جناح العمليات الخاصة 434 ، الذي تم تفعيله في الوقت نفسه ووضعه في نفس موقع المجموعة والسرب في غريسوم. في 1 مارس 1971، تحولت المجموعة والسرب إلى طائرات سيسنا إيه-37 دراغون فلاي ، وأُعيد تصنيفهما كوحدات عمليات خاصة. في 15 سبتمبر 1973، أُعيد تسمية الجناح 434 ليصبح جناحًا للمقاتلات التكتيكية. وفي 1 أكتوبر 1973، تم حلّ السرب 72 للعمليات الخاصة لصالح السرب 46 للمقاتلات التكتيكية، نظرًا لوجود سرب آخر يحمل الاسم نفسه آنذاك.

في 18 مايو 1977، أُعيد تسمية السرب ليصبح السرب 72 للتزود بالوقود جواً، الثقيل، وأُلحق بقوات الاحتياط الجوية. فعّلت قيادة قوات الاحتياط الجوية السرب 72 للتزود بالوقود جواً في 1 يوليو 1978. وفي يوليو 1987، أُعيد تسمية الجناح 434 للمقاتلات التكتيكية ليصبح الجناح 434 للتزود بالوقود جواً، والذي كان السرب 72 جزءاً منه. في عام 1990، استُدعي السرب 72، كجزء من الجناح 434، للخدمة الفعلية في حرب الخليج، وساهم في تشكيل إحدى أكبر فرق التزود بالوقود التي شُكّلت على الإطلاق، والتي كانت تعمل انطلاقاً من غرب المملكة العربية السعودية. نفّذ السرب 72 وشركاؤه أكثر من 7000 مهمة للتزود بالوقود، حيث قاموا بتزويد أكثر من 25000 طائرة تابعة للتحالف بالوقود. في يونيو 1992، اندمج الجناح 434 للتزود بالوقود جواً، بطائراته من طراز بوينغ KC-135 ستراتوتانكر ، مع المجموعة 930 المقاتلة، بطائراتها من طراز فيرتشايلد ريبابليك A-10 ثندربولت II ، لتشكيل جناح مشترك يضم الجناح 72، وأُطلق عليه اسم الجناح 434. وفي عام 1994، تم حلّ سرب طائرات A-10 التابع للجناح 434، وأُعيد تنظيم الجناح 434 ليصبح الجناح 434 للتزود بالوقود جواً مرة أخرى.

خلال تسعينيات القرن الماضي، نشرت الفرقة 72 أفرادها وطائراتها مرات عديدة لدعم عمليات "حظر الطيران" في البلقان، بالإضافة إلى عمليتي "المراقبة الشمالية" و"المراقبة الجنوبية" فوق العراق. في مايو 1999، تم تفعيل الفرقة 72 والسرب 434 لتوفير دعم التزود بالوقود جواً لعملية "قوة الحلفاء" التي انطلقت من قاعدة راين ماين الجوية في ألمانيا كجزء من حرب كوسوفو. في سبتمبر 2001، بعد أيام قليلة من هجمات 11 سبتمبر الإرهابية، تم تفعيل السرب لمدة عام. انتشر السرب في البداية إلى مسرح عمليات المحيط الهادئ للمساعدة في توفير جسر جوي غربي استعداداً لحرب أفغانستان (2001-2021) . وفي وقت لاحق من ذلك العام، تم نشر الفرقة 72 في موقع سري في جنوب غرب آسيا لتنفيذ مهام التزود بالوقود جواً للطائرات المقاتلة والقاذفات الأمريكية وطائرات الحلفاء الأخرى. انتهى تفعيل الوحدة في أواخر صيف عام 2002، ولكن بعد ستة أشهر، في فبراير من عام 2003، تم تفعيل الفرقة 72 مجددًا لمدة ستة أشهر لدعم عملية حرية العراق . تمركزت معظم أفراد الوحدة في قاعدة مورون الجوية بإسبانيا، بينما تمركزت عناصر أصغر في قاعدة أكروتيري الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في قبرص، ودييغو غارسيا في المحيط الهندي. على الرغم من انتهاء تفعيل الوحدة لدعم حرب العراق في أواخر عام 2003، واصلت الفرقة 72 تقديم الدعم في مجال التزود بالوقود جوًا والنقل الجوي على مستوى العالم لعمليات نوبل إيغل، والحرب في أفغانستان، والمشاركة الأمريكية في حرب العراق (2003-2010).

• المجموعة 434 لنقل القوات، 9 فبراير 1943 - 31 يوليو 1946
• المجموعة 434 لنقل القوات، 1 أغسطس 1947 - 1 فبراير 1953
• المجموعة 434 لنقل القوات، 1 فبراير 1953
• الجناح 434 لنقل القوات، 14 أبريل 1959
• المجموعة 931 لنقل القوات (لاحقًا المجموعة 931 للنقل الجوي التكتيكي، المجموعة 931 للدعم الجوي التكتيكي، المجموعة 931 للعمليات الخاصة)، 11 فبراير 1963 - 1 أكتوبر 1973
• المجموعة 931 للتزود بالوقود جواً، 1 يوليو 1978
• الجناح 434 للتزود بالوقود جواً، 1 يوليو 1987
• المجموعة العملياتية 434، 1 أغسطس 1992 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

• الحرب العالمية الثانية
• عملية عاصفة الصحراء
• عمليات قوة الحلفاء
• عملية المراقبة الشمالية
• عملية المراقبة الجنوبية
• عملية النسر النبيل
• عملية حرية العراق
• عملية الحرية الدائمة ^{[ 1 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز الأبحاث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2017 .
• جونسون، الملازم أول ديفيد سي. (1988). قواعد القوات الجوية للجيش الأمريكي في الأراضي القارية (المسرح الأوروبي للعمليات) من يوم الإنزال إلى يوم النصر في أوروبا (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم البحوث، مركز البحوث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2017 .{{cite book}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .