طريق A380

الطريق A380 هو طريق في جنوب غرب إنجلترا ، يربط منطقة تورباي بطريق ديفون السريع ، وبالتالي ببقية شبكة الطرق الرئيسية في بريطانيا العظمى .

ينفصل الطريق A380 عن الطريق A38 عند كينفورد ، على بُعد حوالي 4.8 كيلومترات من تقاطع هذا الطريق مع الطريق السريع M5 ، و 9.7 كيلومترات من مركز مدينة إكستر . ثم يتجه الطريق جنوبًا بشكل عام، صاعدًا تلال هالدون ، مرورًا بتقاطعات مامهيد وتينموث ، قبل أن ينحدر مارًا ببلدتي كينغستايغنتون ونيوتن أبوت ، ويستمر عبر جسر علوي فوق دوار بن إن متجهًا نحو توركواي . قبل إنشاء تخطيط الطريق الحالي، كان مسارا الطريقين ينفصلان في تلال هالدون ، حيث كان المسار المتجه إلى إكستر يسلك طريقًا شماليًا أقرب إلى منزل أوغبروك.  

بعد نيوتن أبوت، يلتف الطريق حول قرية كينغسكرسويل على طريق جنوب ديفون السريع. وسرعان ما يصل الطريق إلى إدجينسويل (تقاطع بإشارات مرور) في توركواي، حيث يلتقي بالطريق A3022 الذي يخدم منتجع توركواي الساحلي الكبير ( كطريق مزدوج ). ثم يتجه الطريق يمينًا صعودًا نحو دوار غالوز غيت، ثم دوار بريستون داون، ثم دوار تشورسكومب كروس على الطريق الدائري لباينتون، حيث يتحول الطريق إلى مسار واحد ويدخل باينتون، وينتهي أخيرًا في كولاتون سانت ماري، على بُعد ميل واحد (1.6 كم) من باينتون، حيث يلتقي بالطريق A3022 (مرة أخرى) والطريق A385 عند تويناويز كروس . ^{[ 1 ]} قبل إنشاء الطريق الالتفافي لكينجكرسويل، كان الطريق A380 يمر عبر كينجكرسويل (على الرغم من أن المسار الأصلي كان على طول شارع فور) وإلى توركواي على طول الطريق A3022 الحالي الذي ينتهي عند شارع يونيون الذي تم رفع تصنيفه الآن والذي كان آنذاك الطريق A379. وكان هناك فرع آخر يمر عبر دير توري إلى الواجهة البحرية. 

وُضعت خطط لتخفيف الازدحام المروري على امتداد الطريق بين نيوتن أبوت وتوركواي منذ عام 1951. ^{[ 2 ]} وكادت وزارة النقل أن تُجيز إنشاء طريق التفافي حول كينغسكرسويل ، على أن تبدأ أعمال الإنشاء في عام 2010 وتُستكمل في عام 2013، ^{[ 3 ]} ولكن في مارس 2009، أُشير إلى أنه مع الركود الاقتصادي، قد لا تتوفر أموال كافية لإنشاء الطريق الالتفافي، نظرًا لتخصيص أموال لمشاريع بناء طرق أخرى في أنحاء المملكة المتحدة في خريف العام السابق. ^{[ 4 ]} عُقد تحقيق عام في عام 2009. وفي أكتوبر 2010، رفضت الحكومة تمويل المشروع، ^{[ 5 ]} ووضعته في صندوق تمويل للتنافس مع 33 مشروعًا آخر على مستوى البلاد للحصول على صندوق تنمية بقيمة 600 مليون جنيه إسترليني. ومع ذلك، في نوفمبر 2011، خصصت الحكومة 74.6 مليون جنيه إسترليني لتغطية تكاليف الطريق الالتفافي، على أن تبدأ أعمال الإنشاء في العام التالي. ^{[ 6 ]} بدأ البناء في أكتوبر 2012 وتم الانتهاء من الطريق وافتتاحه في ديسمبر 2015. ^{[ 7 ]} يُطلق على هذا الجزء الجديد من الطريق اسم طريق جنوب ديفون السريع.

دوار بن إن هو تقاطع دوار بإشارات مرور في نيوتن أبوت، حيث كان يلتقي الطريق A380 سابقًا بالطريق A381 وطريق غير مصنف، عند أحد أكثر الدوارات ازدحامًا في ديفون . يمتد الطريق A380 الآن فوق الدوار عبر جسر علوي وصولًا إلى إكستر كجزء من طريق جنوب ديفون السريع (لا يزال بإمكان حركة المرور الوصول إلى الدوار من الطريق السريع ذي المسارين باستخدام المسار الآخر). يهدف هذا إلى تخفيف الازدحام، خاصة في أوقات الذروة. يوجد نظام أنفاق منفصل تمامًا للمشاة أسفل الدوار.

يُعرف هذا التقاطع بكثافة حركة المرور العالية جدًا (حيث دخل 73000 مركبة يوميًا إلى الدوار عام 2008) ^{[ 8 ]} ، مما قد يؤدي إلى ازدحام مروري خانق في أوقات الذروة. وقد أُجريت تحسينات عديدة على التقاطع منذ إنشائه لزيادة طاقته الاستيعابية؛ ويضم الآن أربعة مسارات على طريق A381 المؤدي إلى الدوار وفي الجزء الشمالي منه. كما تم الانتهاء من الطريق الالتفافي لمدينة كينغسكرسويل في ديسمبر 2015، وهو عبارة عن جسر علوي أحادي المسار يمتد من الشمال إلى الجنوب، بحيث لا تضطر حركة المرور العابرة على طريق A380 ذي المسارين إلى المرور عبر التقاطع.

يستمد التقاطع اسمه من حانة Penn Inn المجاورة التي تحمل اسمًا مشابهًا والتي استحوذت عليها شركة Mitchells & Butlers في مايو 2015 وأعادت تسميتها إلى Toby Carvery . ^{[ 9 ]}

• الطرق في المنطقة 3 من نظام ترقيم بريطانيا العظمى

50°32′20″ شمالاً 3°35′08″ غرباً / 50.5389° شمالاً 3.5856° غرباً / 50.5389؛ -3.5856 ( طريق A380 )