تينموث

أول سجل لمدينة تينموث، تينجيمودا ، والتي تعني مصب النهر ، كان في عام 1044. ^{[ 3 ]} ومع ذلك، فقد تم توثيق وجود مستوطنات قريبة جدًا في وقت سابق، حيث كانت ضفاف مصب نهر تين تحت سيطرة الساكسون منذ عام 682 على الأقل؛ وتم تسجيل معركة بين البريطانيين القدماء والساكسونيين في هالدون عام 927، ووقعت غارات دنماركية على مصب نهر تين عام 1001.

كانت هناك في الأصل قريتان، شرق تينموث وغرب تينموث، يفصل بينهما جدول يُسمى نهر تيم، يصب في نهر تين عبر أرض مستنقعية عند رصيف صيد الأسماك الحالي. ^{[ 4 ]} لم تُذكر أي من القريتين في كتاب يوم القيامة ، ولكن مُنحت شرق تينموث سوقًا بموجب ميثاق عام 1253، وتبعتها غرب تينموث بسوق مماثل بعد بضع سنوات. ^{[ 5 ]} يجري نهر تيم الآن تحت المدينة عبر قنوات، ولا يظهر إلا في الجزء العلوي من المدينة باسم بريملي بروك، ويلتقي بجداول أصغر مثل وينتربورن (وهو جدول متقطع الجريان، لا يتدفق إلا في الشتاء أو بعد هطول أمطار غزيرة).

تشير الوثائق إلى أن تينموث كانت ميناءً هامًا بحلول أوائل القرن الرابع عشر، وثاني أهم ميناء في ديفون بعد دارتموث . ^{[ 6 ]} تعرضت لهجوم من الفرنسيين عام 1340، فأرسلت سبع سفن و120 رجلًا إلى الحملة ضد كاليه عام 1347. ^{[ 7 ]} تراجعت أهميتها النسبية خلال القرن الخامس عشر، ولم تُذكر في سجل رسمي عام 1577. ربما يعود ذلك إلى تراكم الطمي في الميناء نتيجة تعدين القصدير في دارتمور . ^{[ 8 ]}

خلال القرن السابع عشر، وكما هو الحال في موانئ القناة الإنجليزية الأخرى، عانت سفن تينموث من غارات الدنكيركيين ، وهم قراصنة من موانئ فلاندرز . من المحتمل أن التهريب كان النشاط التجاري الأهم في المدينة آنذاك، على الرغم من أن صيد سمك القد في نيوفاوندلاند كان ذا أهمية كبيرة أيضاً. ^{[ 9 ]}

في يوليو 1690، وبعد أن هزم الأدميرال الفرنسي آن هيلاريون دي تورفيل أسطولًا أنجلو-هولنديًا في معركة بيتشي هيد ، رست السفن الفرنسية في تورباي ، واتجهت بعض سفن الأسطول لمسافة قصيرة على طول الساحل وهاجمت تينموث . وقدّم السكان التماسًا إلى اللورد الملازم يصف الحادثة.

...  في اليوم السادس والعشرين من شهر يوليو عام 1690، في تمام الساعة الرابعة صباحاً، تعرض مقدمو التماسكم المساكين لغزو (من قبل الفرنسيين) بلغ عددهم حوالي 1000 شخص، والذين قاموا في غضون ثلاث ساعات بحرق منازل 240 شخصاً من رعيتنا وأكثر، ونهبوا جميع ممتلكاتنا واستولوا عليها، وشوهوا كنائسنا، وأحرقوا عشر سفن من سفننا في الميناء، بالإضافة إلى قوارب الصيد والشباك وغيرها من مراكب الصيد ...

بعد فحص "الأشخاص ذوي السمعة الطيبة"، خلص قضاة الصلح إلى ما يلي:

بسبب الغزو المروع الأخير، تم حرق 116 منزلاً والتهمها النيران في غضون 12 ساعة ... كما تم نهب 172 منزلاً وتدمير كنيستين أبرشيتين ونهبهما وتشويههما، بالإضافة إلى حرق عشر سفن بما فيها من أثاث وبضائع ...

ونتيجةً لذلك، أصدر التاج البريطاني مرسومًا للكنيسة يُجيز جمع 11,000 جنيه إسترليني لمساعدة المدينة. وساهمت كنائس من مناطق بعيدة مثل يوركشاير ، ومكّنت هذه التبرعات من مواصلة تطوير الميناء. ^{[ 10 ]} كان هذا آخر غزو لإنجلترا ^{[ ملاحظات 1 ] [ 10 ]،} وسُمّي شارع فرينش، بمتحفه، تخليدًا لذكرى تلك المناسبة.

في القرنين السابع عشر والثامن عشر، توجد سجلات تشير إلى وجود طاحونة هوائية في منطقة "ذا دين" - وهي منطقة كانت آنذاك كثيبًا رمليًا كبيرًا، وهي الآن مساحة عامة مفتوحة مغطاة بالعشب بالقرب من الواجهة البحرية. وبحلول عام 1759، هُدمت هذه الطاحونة.

خطة جديدة ومربحة للقرصنة البحرية لمدة ستة أشهر. جميع البحارة السادة ورجال البرّ الأكفاء الذين يستمتعون بموسيقى المدافع الضخمة وإزعاج أعداء بريطانيا العظمى، لديهم الآن فرصة رائعة لتحقيق ثرواتهم بالانضمام إلى طاقم سفينة القرصنة " التنين" ... الجاهزة الآن للإبحار في ميناء تينموث ... أي شخص قادر على قرع الطبول أو النفخ في البوق الفرنسي سيحظى بتشجيع كبير.

في أواخر القرن الثامن عشر، كان القرصنة البحرية شائعة في تينموث، كما هو الحال في موانئ أخرى غرب البلاد. في عام ١٧٧٩، عُرضت السفينة الفرنسية "ليموليشن" المحملة بالسكر والبن والقطن للبيع في "قاعة ريندل الكبرى للمزادات" بالمدينة. جهّز سكان تينموث سفينتين للقرصنة: " دراغون" بـ ١٦ مدفعًا و٧٠ رجلًا؛ و "بيلونا " ، التي وُصفت بأنها تحمل "١٦ مدفعًا و٤ أبواق و٨ محاور دوارة". ^{[ ١١ ]} أبحرت " بيلونا " في رحلتها الأولى في سبتمبر ١٧٧٩، وانقلبت بفعل عاصفة هوجاء قبالة داولش ، مما أسفر عن فقدان ٢٥ من أفراد طاقمها. ^{[ ١٢ ]}

استمرت مصائد الأسماك في نيوفاوندلاند في توفير فرص العمل الرئيسية حتى أوائل القرن التاسع عشر (على سبيل المثال، شركة جوب براذرز وشركاه المحدودة ). ومع بقاء الرجال في نيوفاوندلاند معظم أيام السنة، كانت النساء يقمن بصيد الأسماك المحلي ويتنقلن بالعبّارات عبر مصب النهر. وقد وصفت سائحات أوائل، مثل فاني بورني ، نساء شالدون وتينموث بـ"الأمازونيات"، وكتبن عن قوتهن وصحتهن وميلهن لارتداء السراويل أو رفع تنانيرهن إلى ركبهن للصيد. ^{[ 13 ]}

مع تراجع مصائد الأسماك، ازداد النشاط السياحي. بُني مقهى على ضفاف نهر دين عام ١٧٨٧ بين شباك الصيادين المحليين المُجففة. ^{[ ١٤ ]} وبحلول عام ١٨٠٣، أصبحت تينموث تُعرف بـ"منتجع عصري"، واستمر المنتجع في التطور خلال القرن التاسع عشر. أُعيد بناء كنيستاها بعد عام ١٨١٥ بقليل، وشُيّد أول جسر عبر مصب النهر إلى شالدون عام ١٨٢٧؛ وافتُتح رصيف جورج تمبلر الجديد في الميناء؛ ووُضعت مخططات المتنزه ، وهلال دين، وقاعات التجمع المركزية (التي أصبحت فيما بعد دار سينما). بلغ عدد السكان في تعداد عام ١٨٤١ نحو ٤٤٥٩ نسمة. ^{[ ١٥ ]} وصل خط السكة الحديد عام ١٨٤٦، وبُني الرصيف البحري بين عامي ١٨٦٥ و١٨٦٧. ^{[ ١٦ ]}

تحكي إحدى روايات أسطورة القس والكاتب ، التي يعود تاريخها إلى عام 1900، قصة أسقف إكستر الذي زار تينموث، وبينما كان برفقة كاهن محلي، قام الشيطان بتحويلهما إلى حجر، والذي شوهد على شكل كومتين . ^{[ 17 ]}

كان للحرب العالمية الأولى أثرٌ مدمر على مدينة تينموث؛ إذ فقد أكثر من 175 رجلاً من المدينة أرواحهم، ولم تصمد العديد من الشركات. في عشرينيات القرن الماضي، ومع بدء تعافي الاقتصاد، افتُتح ملعب غولف في ليتل هالدون ، وتأسست شركة مورغان جايلز لبناء السفن، وكانت الحافلات السياحية تنقل الموظفين وعائلاتهم في رحلات سنوية إلى دارتمور وغيرها. وبحلول ثلاثينيات القرن الماضي، ازدهرت المدينة مجدداً، ومع وجود مطار هالدون ومدرسة الطيران في الجوار، تم الترويج لتينموث باعتبارها المنتجع الوحيد على الساحل الجنوبي الذي يوفر مرافق طيران متكاملة. ^{[ 18 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، عانت مدينة تينموث بشدة من غارات جوية خاطفة. ^{[ 4 ]} فقد قُصفت 21 مرة بين يوليو 1940 وفبراير 1944؛ ما أسفر عن مقتل 79 شخصًا، وإصابة 151 آخرين، وتدمير 228 منزلًا، وإلحاق أضرار بأكثر من 2000 منزل. ^{[ 19 ]} كما قُصف مستشفى تينموث خلال غارة جوية في 8 مايو 1941، ما أدى إلى مقتل ثلاث ممرضات وسبعة مرضى. أُعيد بناؤه وافتُتح مجددًا في سبتمبر 1954، ليصبح بذلك أول مستشفى عام متكامل في البلاد يُبنى بعد تأسيس هيئة الخدمات الصحية الوطنية . ^{[ 20 ]}

تم وضع خطة للبحرية الأمريكية تقترح بناء سد على الميناء وإنشاء قاعدة للطائرات المائية، ولكن تم التخلي عنها عندما تحولت الحرب لصالح الحلفاء. ^{[ 21 ]}

في 27 يوليو 2005، حصلت مدينة تينموث على لقب أول مدينة للتجارة العادلة في مقاطعة ديفون . ^{[ 22 ]} وفي عام 2005 أيضاً، نشر مشروع تينموث للتجديد التطوعي ، بالتعاون مع مجالس المدينة والمقاطعة والمنطقة، خطة استراتيجية حددت القضايا التي يتعين معالجتها بحلول عام 2015. ^{[ 23 ]} ومن بين القضايا المدرجة تطوير السياحة النوعية، والتخفيف من خطر الفيضانات على المدينة، وتوفير مساكن بأسعار معقولة.

في مايو 2010، طرح مجلس مقاطعة تينبريدج رؤية لمدينة تينموث للاستشارة العامة ، ^{[ 24 ]} وهي خطة تتضمن 21 مشروعًا لتجديد المدينة. وافتُتح متنزه للتزلج على الواجهة البحرية في يوليو 2010، واكتملت أعمال الحماية من الفيضانات في رصيف الصيادين في أكتوبر 2012.

تضرر رصيف تينموث ، حيث جرفت العاصفة إنغريد جزءًا منه، خلال العاصفة التي ضربت ساحل جنوب ديفون في 24 يناير 2026. ^{[ 25 ]} وتم اكتشاف حفرة كبيرة في منطقة سبري بوينت في أعقاب العاصفة بعد يومين. ^{[ 26 ]}

لا يزال ميناء تينموث، الموجود منذ القرن الثالث عشر، نشطاً؛ وهو يتعامل في الغالب مع الطين والأخشاب والحبوب.

شُيّد الرصيف القديم في منتصف القرن الثامن عشر على أرض مستأجرة من اللورد كليفورد . وقد ساهم افتتاح قناة ستوفر على يد جيمس تمبلر عام ١٧٩٢ ^{[ ٢٧ ]} في انتعاش الميناء، نظرًا لسهولة نقل طين الكرة من المناجم شمال نيوتن أبوت. وبعد الإبحار في القناة، كانت المراكب تواصل رحلتها عبر مصب النهر إلى الميناء. وبحلول عام ١٨٢٠، أُضيف إلى هذه التجارة الجرانيت المستخرج من المحاجر القريبة من هايتور في دارتمور، والذي كان يُنقل عبر سكة ترام هايتور الجرانيتية الفريدة، والموصولة بقناة ستوفر. وقد وصل الجرانيت المستخدم في بناء جسر لندن الجديد عبر هذا الطريق، وكان يُرسل من الرصيف الجديد الذي بناه جورج تمبلر، نجل جيمس، خصيصًا لهذه النقلة في الفترة ما بين ١٨٢١ و١٨٢٥. ^{[ ٢٨ ]}

تم بيع الرصيف القديم لجورج هينيت عام 1850، وأصبح مركز شبكته التجارية. وكان قد تم ربطه بخط سكة حديد جنوب ديفون في العام السابق.

حتى عام 1852، كانت تينموث قانونيًا جزءًا من ميناء إكستر. وفي سبتمبر من ذلك العام، وبعد سنوات عديدة من الحملات (تحت قيادة جورج هينيت في الآونة الأخيرة)، وافق مفوضو الخزانة على استقلال تينموث، الأمر الذي أثار احتفالات واسعة. ^{[ 29 ]}

تتمتع مدينة تينموث بتاريخ عريق في بناء السفن يعود إلى القرن السابع عشر. وبحلول مطلع القرن التاسع عشر، كان هناك ثلاثة أحواض بناء سفن في تينموث، وثلاثة أخرى في شالدون ورينغمور على الضفة المقابلة للمصب. ^{[ 30 ]} تراجعت هذه الصناعة في أوائل القرن العشرين، ولكن في عام 1921، اشترى مورغان جايلز آخر حوض بناء سفن مهجور، مما أعطى الصناعة دفعة جديدة. أصبح حوض بناء السفن التابع له جهة توظيف رئيسية، حيث كان يبني قوارب النزهة في وقت السلم، وقوارب صغيرة مثل زوارق الطوربيد خلال الحرب العالمية الثانية. أُغلقت الشركة عام 1968، بعد فترة وجيزة من محاولة دونالد كروهيرست الإبحار حول العالم. ^{[ 31 ]}

أرسلت الجمعية الخيرية الملكية للصيادين والبحارة المنكوبين قارب نجاة إلى تينموث عام 1851، وأبقته في مرسى للقوارب على الشاطئ بالقرب من مبنى الجمارك. وفي عام 1854، نقلت الجمعية قوارب النجاة التابعة لها إلى المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة (RNLI). ووُفر مرسى جديد للقوارب في منطقة "ذا دين" بأبواب تطل على الميناء، وظل يُستخدم حتى عام 1940. وبعد انقطاع دام خمسين عامًا، في 3 نوفمبر 1990، أعادت المؤسسة الملكية الوطنية لقوارب النجاة افتتاح محطة تينموث لقوارب النجاة بقارب نجاة ساحلي من طراز "أتلانتيك 21" . ^{[ 32 ]}

تم بناء منارة تينموث عام 1845 لإرشاد السفن إلى الميناء. ^{[ 33 ]}

كان الجسر الأصلي مملوكًا لشركة جسر تينموث وشالدون. وُضع حجر الأساس في 20 سبتمبر 1824 ^{[ 34 ]} وافتُتح في 8 يونيو 1827. ^{[ 35 ]} كان يتألف من 34 قوسًا خشبيًا، وبلغ طوله 509 أمتار (1671 قدمًا) ، مما جعله أطول جسر خشبي في إنجلترا عند بنائه. كان له جدران داعمة طويلة نسبيًا عند طرفيه، وجسر متحرك عند طرف تينموث للسماح للسفن الشراعية بالمرور عبر مصب النهر. ^{[ 36 ]} بلغت تكلفة بنائه حوالي 19000 جنيه إسترليني، لكن إجمالي النفقات بلغ حوالي 26000 جنيه إسترليني ( ما يعادل 2,375,700 جنيه إسترليني في عام 2025 ) ^{[ 37 ]} نظرًا لتكاليف قانون البرلمان اللازم وشراء حقوق العبّارات القديمة. ^{[ 38 ]} بُنيت أكشاك تحصيل الرسوم عند طرفي الجسر، ولا يزال الكشك الموجود على جانب تينموث قائمًا حتى اليوم. ^{[ 39 ]} 

بعد أحد عشر عامًا، وتحديدًا في 27 يونيو 1838، انهارت الأقواس المركزية للجسر؛ إذ أكلت ديدان السفن أخشابه. ^{[ 40 ]} أُعيد بناؤه بالخشب وافتُتح مجددًا في 13 أبريل 1840، ^{[ 41 ]} لكنه انهار جزئيًا مرة أخرى في عام 1893. ^{[ 39 ]}

أُعيد بناء الجسر بالكامل بين عامي 1928 و1931، باستخدام الفولاذ للأعمدة والجسور الرئيسية، والخرسانة لمعظم سطح الجسر، باستثناء الجزء المتحرك الذي استُخدم فيه الخشب. ^{[ 42 ]} تولّت شركة جسر تينموث وشالدون أعمال البناء، بالتعاون مع المهندسين الاستشاريين موت، هاي وأندرسون، والمقاول ميتشل براذرز، وأولاده وشركاه. ^{[ 43 ]} بلغ الطول الإجمالي للجسر الجديد 340 مترًا (1130 قدمًا) موزعة على 22 امتدادًا، بعرض إجمالي 8.69 مترًا ( 28 قدمًا و6 بوصات )، موفرًا طريقًا بعرض 6.1 مترًا (20 قدمًا) وممرين للمشاة بعرض 1.30 مترًا ( 4 أقدام و3 بوصات ) . يرتكز كل امتداد من الجسور الطولية الأربعة على جسر رئيسي كبير من طرفيه، والذي بدوره مدعوم من طرفيه بأعمدة دائرية مبنية من كتل خرسانية مسبقة الصب. يرتكز كل دعامة على أربعة ركائز خرسانية مسلحة مغروسة في قاع النهر. وقد سمح الجسر الجديد برفع الحد الأقصى للوزن السابق البالغ 3 أطنان طويلة (3000 كجم) . ^{[ 43 ]} تم استبدال الجزء المتحرك السابق بجزء متحرك متحرك.         

في 28 أكتوبر 1948، اشترى مجلس مقاطعة ديفون الجسر من شركة جسر شالدون مقابل 92,020 جنيهًا إسترلينيًا ( ما يعادل 2,890,000 جنيه إسترليني في عام 2025 ) ^{[ 37 ]} ، وأُلغيت رسوم المرور. ^{[ 42 ]} لم يكن الطلاء الأصلي كافيًا لمقاومة العوامل البيئية، لذا استدعى الأمر إجراء إصلاحات في عامي 1960 و1980. ^{[ 44 ]} في عام 1998، اكتُشف وجود عيوب هيكلية خطيرة في الجسر، واستمرت أعمال الإصلاح حتى عام 2002، مع بقاء الجسر مفتوحًا طوال تلك الفترة. ^{[ 36 ]} بعد اكتمال هذه الأعمال، لاحظ السكان المجاورون أن الجسر يُصدر صوت صفير في ظروف رياح معينة. اعتبارًا من عام 2007لم يتم حل المشكلة. ^{[ 45 ]}

في فبراير 2016، أعلن مجلس مقاطعة ديفون أنه سيتم رفع الجزء المتحرك من الجسر في وقت لاحق من العام، وذلك لأول مرة منذ عام 2002. ويأتي هذا من أجل تلبية شرط في القانون الذي سمح بالبناء، وهو الحفاظ على الجزء القابل للفتح. ^{[ 46 ]}

تقع محطة قطار تينموث ، التي افتُتحت عام 1846، بالقرب من مركز المدينة. وهي تقع بين محطتي داولش ونيوتن أبوت على خط جنوب ديفون الرئيسي وخط ريفييرا .

تخدم المحطة شركتان لتشغيل القطارات :

• تُشغّل شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية قطارات منتظمة تتوقف في محطات محلية بين إكسموث وإكستر سانت ديفيدز وباينتون . كما تتوقف بعض القطارات بين المدن بين بليموث ولندن بادينغتون هنا، بالإضافة إلى بعض القطارات بين كارديف سنترال وبريستول تمبل ميدز وبليموث وبينزانس . ^{[ 47 ]}
• تتوقف قطارات كروس كانتري بين مانشستر بيكاديللي وبرمنغهام نيو ستريت وباينتون هنا مرتين يومياً في كل اتجاه. ^{[ 48 ]}

تاريخ

يمتد الخط الذي بناه إيزامبارد كينغدوم برونيل على طول جدار سكة حديد جنوب ديفون البحري ، وهو عبارة عن سد حجري بين البحر والمنحدرات يمتد لعدة أميال بين تينموث ودوليش وارين . كان هذا الخط في الأصل عريضًا ويعمل بنظام الهواء المضغوط ، مع وجود محطات ضخ بخارية على فترات منتظمة لخلق الفراغ. لم ينجح هذا النظام لأسباب عديدة، وتم تحويله إلى نظام تشغيل قاطرات بخارية عادي. استُخدمت الأجزاء الزائدة من أنابيب سكة حديد الهواء المضغوط كمصارف في جميع أنحاء تينموث؛ وُضع أحدها على جانب الطريق في وودواي لين، بالقرب من وودواي هاوس .

كانت قوة المياه المتدفقة هائلة لدرجة أن الأحجار الضخمة التي تغطي الجدار البحري والسكك الحديدية، والتي ربما يبلغ متوسط ​​وزن كل منها طنًا واحدًا، كانت تتطاير مثل الفلين...

— أخبار لندن المصورة، 1859.

في ديسمبر 1852، تسبب انهيار أرضي كبير من المنحدرات شرق المدينة في إغلاق خط السكة الحديد لمدة أربعة أيام؛ ^{[ 49 ]} وفي عامي 1855 و1859، اخترق البحر الخط في تينموث. ^{[ 50 ]} ومنذ ذلك الحين، حدثت العديد من حالات الإغلاق الأخرى، نتيجةً للانهيارات الأرضية من المنحدرات والاختراقات التي أحدثها البحر، لا سيما في فصل الشتاء. في عام 2010، كانت تكلفة صيانة الجدران البحرية والمصبات المجاورة لشركة "نتورك ريل" حوالي 500,000 جنيه إسترليني سنويًا. ^{[ 51 ]} في عام 1936، أجرت شركة "غريت ويسترن ريلوي" مسحًا لانحراف داخلي بين إكسمينستر وبيشوبستايغنتون ، مع مسار أقصر يبدأ بالقرب من داولش وارين؛ إلا أن اندلاع الحرب العالمية الثانية أنهى هذه المشاريع. ^{[ 52 ]}

يتم تشغيل خدمات الحافلات المحلية بشكل رئيسي بواسطة شركة ستيدج كوتش ساوث ويست وشركة كانتري باص (نيوتن أبوت)؛ وتشمل الطرق الرئيسية التي تخدم المدينة ما يلي: ^{[ 53 ]}

• 2: من إكستر إلى نيوتن أبوت
• 22: من داولش وارين إلى باينتون
• 81: من وسط المدينة إلى متجر موريسونز في تينموث .

تقع المدينة عند تقاطع الطريق الساحلي A379 ، والطريق A381 المؤدي إلى نيوتن أبوت، والطريق B3192 . ويصعد الأخير ليلتقي بالطريق A380 ، بالقرب من أشكومب ، ومن ثم إلى الطريق السريع M5 على بعد 12 ميلاً (19 كم) . 

يربط جسر طريق المدينة بشالدون .

ترتبط مدينة تينموث أيضاً بمدينة شالدون عن طريق عبّارة ركاب عند مصب النهر.

تقع تينموث على ساحل ديفون، وهي شبه جزيرة في جنوب غرب إنجلترا . تتمتع بمناخ بحري معتدل . تهب الرياح السائدة على جنوب غرب إنجلترا من الغرب. تقع تينموث شرق دارتمور ، في منطقة ظل المطر، حيث يبلغ متوسط ​​درجات الحرارة فيها 3  درجات مئوية (5  درجات فهرنهايت) أعلى، ومعدل هطول الأمطار فيها أقل من 43% من برينستون ، الواقعة في دارتمور. ^{[ 54 ]} كما تتلقى تينموث 133 مليمترًا (5.2 بوصة) أقل من الأمطار سنويًا مقارنةً ببلدة بليموث المجاورة، الواقعة على الساحل الجنوبي الغربي لديفون. ^{[ 55 ]} 

بفضل قربها من البحر، تتمتع تينموث بشتاء أكثر دفئًا مع قلة الصقيع والثلوج، بالإضافة إلى صيف أكثر برودة نسبيًا مقارنةً بالمناطق الداخلية في جنوب إنجلترا. عادةً ما يكون شهر يناير أبرد شهور السنة في بريطانيا؛ إلا أن درجة حرارة البحر تصل عادةً إلى أدنى مستوياتها في أواخر فبراير، مما يؤثر على مناخ تينموث، ويجعل فبراير أبرد شهورها. يحدث أول صقيع في تينموث عادةً في أواخر نوفمبر أو أوائل ديسمبر. ^{[ 54 ]}

نادرًا ما يتساقط الثلج في بداية فصل الشتاء في ديسمبر. يُعد أواخر الخريف وأوائل الشتاء أكثر أوقات السنة مطرًا، نظرًا لارتفاع درجات حرارة البحر نسبيًا، وجلب المنخفضات الجوية العميقة في المحيط الأطلسي هواءً رطبًا عبر جنوب غرب البلاد. في المتوسط، يُعد شهر يوليو أكثر الشهور جفافًا، إلا أن العواصف الرعدية الصيفية قد تُسقط أحيانًا كمية من الأمطار تتجاوز متوسط ​​هطول الأمطار الشهري في يوم واحد. يبلغ متوسط ​​سطوع الشمس اليومي في تينموث أكثر من سبع ساعات في الصيف، وحوالي ساعتين في الشتاء. يعكس إجمالي سطوع الشمس ساعات النهار وتقلبات مرتفع جزر الأزور ، الذي يكون في أوج قوته في الصيف. ^{[ 54 ]} تشير أنماط المناخ أيضًا إلى تأثير أقل وضوحًا لمناخ البحر الأبيض المتوسط ​​البارد ( csa/csb )، ويعود ذلك إلى انخفاض هطول الأمطار خلال فصل الصيف، وزيادة هطول الأمطار خلال فصل الشتاء.

تقع محطة الأرصاد الجوية في تينموث في منطقة من المدينة تتعرض لنسيم البحر، مما يؤدي إلى انخفاض درجات الحرارة القصوى مقارنةً بالمناطق الأكثر دفئًا في المدينة والمناطق المحيطة بها. وقد شهدت درجات الحرارة في المحطة ارتفاعًا شهريًا بين الفترتين المناخيتين 1981-2010 و1991-2020، مع ارتفاع ملحوظ في درجات الحرارة في فصلي الربيع والخريف، بالإضافة إلى زيادة طفيفة في معدل هطول الأمطار خلال هذه الفترة.