إيه إم سي كافاليير

كانت سيارة AMC Cavalier نموذجًا أوليًا صغير الحجم قدمته شركة American Motors (AMC) في عام 1965، واشتهرت بعناصرها المتناظرة في التصميم وأجزاء هيكلها القابلة للتبديل.

كانت سيارة AMC Cavalier واحدة من أربعة نماذج أولية أشارت إلى سيارات الإنتاج المستقبلية لشركة AMC. في عام 1966، انضمت Cavalier إلى "المشروع الرابع" الذي جاب معارض السيارات . ^{[ 1 ]} ضمت هذه المجموعة من السيارات الأربع المعروضة سيارة Vixen ( كوبيه بأربعة مقاعد مع دعامات سقف خلفية بارزة)، ونموذج AMX الأولي ( كوبيه بمقعدين تطورت لاحقًا إلى سيارة الإنتاج الفعلية )، وسيارة AMX II (سيارة كوبيه بسقف صلب خلفي أطول من AMX بـ 203 ملم ). في ذلك الوقت، لم تحمل أي من السيارات النموذجية اسم Rambler ، الذي بدأت AMC بالتخلي عنه تدريجيًا في عام 1966 لصالح AMC . 

من بين السيارات الأربع، كانت سيارة كافاليير السيدان ذات الأربعة أبواب والمقاعد الأربعة هي الوحيدة التي صممها ديك تيغ في استوديو التصميم المتقدم التابع لشركة AMC. وبينما عُرضت سيارات "المشروع الرابع" للجمهور، كانت الشركة المصنعة للسيارات تُجهز سيارات الإنتاج المستقبلية. دُمجت عناصر من تصميم كافاليير في سيارة AMC هورنت الجديدة لعام 1970 ، والتي تطلبت أدوات وقوالب نهائية بحلول صيف عام 1969. ^{[ 2 ]}

كانت سيارة كافاليير مثالاً رائعاً على التناظر. ^{[ 3 ]} صُممت لعرض استخدام العديد من ألواح الهيكل القابلة للتبديل . ^{[ 4 ]} فعلى سبيل المثال، كانت الرفارف في الزوايا المتقابلة متطابقة. ^{[ 5 ]} وبالمثل، كانت الأبواب مشتركة بين الجانبين المتقابلين (وهي فكرة ابتكرتها شركة كورد في نموذجها الأولي 935 صالون ^{[ 6 ]} ) حيث كانت الأبواب الخلفية تُفتح من الخلف ( باب انتحاري ). كما كان غطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة قابلين للتبديل. أما سيارة ناش متروبوليتان ، التي طُرحت عام 1953 وباعتها شركة إيه إم سي حتى عام 1962، فكانت تحتوي أيضاً على ألواح داخلية قابلة للتبديل، لكن هياكلها الخارجية كانت مختلفة. ^{[ 7 ]} بالإضافة إلى خفض تكاليف الأدوات بنسبة ثلاثين بالمائة، كان الهدف التصميمي لسيارة إيه إم سي كافاليير هو أيضاً إظهار طرق لخفض تكاليف الإنتاج. ^{[ 7 ]}

سعت شركة تصنيع سيارات مستقلة صغيرة أخرى إلى خفض تكاليف الإنتاج قرب نهاية وجودها. طورت شركة ستوديبيكر سيارة نموذجية بقاعدة عجلات طولها 113 بوصة (2870 مم) لإطلاقها المحتمل في الفترة ما بين عامي 1967 و1969. تميزت سيارة "فاميليا" النموذجية، المصنوعة من الألياف الزجاجية ، بغطاء محرك وصندوق خلفي وأبواب ومصدات وأغطية مصابيح أمامية وخلفية وزجاج أمامي وخلفي ونوافذ جانبية قابلة للتبديل. ^{[ 8 ]} مع ذلك، لم تُدمج مفاهيم فاميليا في سيارات ستوديبيكر الإنتاجية. 

تميزت سيارة كافاليير بجوانب منحنية، أشبه بجسم طائرة ، تتخللها أقواس عجلات كاملة، وترتكز على عجلات "ماغ" قياس 13 بوصة (330 مم) بإطارات بيضاء الجوانب . صُممت دعامات السقف الخلفية ( العمود "C" ) على شكل "دعامات طائرة"، مما أضفى على السيارة مظهرًا جانبيًا بسقف مائل للخلف، يبدو وكأنه غطاء خلفي قصير. ^{[ 5 ]} كانت النافذة الخلفية غائرة بين العمودين "C"، مما جعل الجزء الخلفي يبدو مشابهًا لطرازات جنرال موتورز ثنائية الأبواب من منصة "A" لعامي 1966-1967 ، مثل شيفروليه شيفيل وبونتياك GTO . غُطيت الألواح المائلة للخلف والسقف بالفينيل الأسود لإبراز اللون الأحمر المعدني الداكن لهيكل السيارة. ^{[ 9 ]} 

تميزت سيارة كافاليير بزخارف بسيطة مقارنةً بسيارات الإنتاج المعاصرة، لكنها كانت تُضاهي السيارات الأجنبية الشهيرة، حيث كانت شركة AMC مهتمة بتسويقها في الخارج. ^{[ 9 ]} وقد تم تعزيز وظائفها العملية بمفصلات مقصية مزدوجة الحركة على غطاء صندوق الأمتعة، بحيث يمكن فتحه كغطاء صندوق أمتعة عادي، أو رفعه إلى ارتفاع سقف السيارة لاستيعاب الأغراض الطويلة والكبيرة والضخمة في منطقة صندوق الأمتعة. ^{[ 9 ]}

تم التركيز على السلامة من خلال مصابيح خلفية محيطية مصممة لإضاءة إشارات تحذيرية بديلة باللون الأخضر والأصفر والأحمر. ^{[ 9 ]} سمح تعزيز قضيب الحماية المدمج باستخدام أعمدة رفيعة ولوحة سقف. ^{[ 10 ]} تم استبدال مقابض الأبواب الخارجية بأزرار أبواب مخفية من نوع الضغط. ^{[ 9 ]}

كانت لوحة القيادة في سيارة كافاليير عبارة عن مخطط تخطيطي للسيارة؛ حيث تم تمثيل شكل السيارة وتجاويفها الداخلية في تصميم لوحة القيادة. ^{[ 11 ]}

بفضل هيكلها المبتكر، زُوّدت السيارة النموذجية بمحرك AMC V8 تقليدي مثبت في الأمام بسعة 5.6 لتر (343 بوصة مكعبة ) وقوة 209 كيلوواط (280 حصانًا) مع نظام دفع خلفي . واعتمدت سيارة AMC Cavalier صغيرة الحجم على قاعدة عجلات بطول 2743 ملم (108 بوصة) ووفرت مقاعد تتسع لستة بالغين. ^{[ 12 ]}      

وفقًا لروبرت ب. إيفانز ، رئيس مجلس إدارة شركة صناعة السيارات في ذلك الوقت، قامت سيارة كافاليير بجولة في معارض السيارات "للمساعدة في استعادة ثقة الجمهور في شركة AMC، حيث تراجعت المبيعات". ^{[ 7 ]}

"تصميم هذه السيارة ناجح تمامًا عند مقارنته بالسيارات الأخرى ذات الحجم المماثل" خلال منتصف الستينيات والتي شملت شيفروليه كورفير وفورد فالكون . ^{[ 13 ]}

باستثناء غطاء المحرك القصير الذي يمنحها طولًا متساويًا للجزء الأمامي والخلفي، فقد وجدت العديد من لمسات تصميم كافاليير طريقها إلى سيارة إيه إم سي هورنت التي طُرحت في عام 1970. ^{[ 14 ]} صُممت هورنت أيضًا تحت إشراف ريتشارد أ. تيغ. "كانت الخطوط الأفقية القوية لكافاليير، والأسطح المستوية، والبروزات البسيطة، والواجهة الأمامية المربعة، كلها إشارات بصرية لسيارة إيه إم سي هورنت المدمجة لعام 1970." ^{[ 15 ]} على الرغم من أن سيارات هورنت الإنتاجية لم تستخدم أجزاء هيكل قابلة للتبديل، إلا أن مصداتها الأمامية والخلفية صُنعت من نفس القالب. ^{[ 16 ]}

كانت نسخة الكوبيه من سيارة كافاليير جزءًا من جولة "المشروع الرابع" النموذجية، ولكنها صُممت دون استبدال أي قطع. هذا الطراز المرافق، المسمى "فيكسن"، استشرف أيضًا مظهر سيارة هورنت لعام 1970 "بواجهته البسيطة غير الحادة، ومصابيحها الأمامية المزدوجة، وغطاء محركها الطويل وصندوقها الخلفي القصير، وفتحات عجلاتها المتسعة". ^{[ 17 ]}

اتخذ تيغ تصميمًا معاكسًا تمامًا للتصميم المتناظر لسيارة كافاليير في سيارته الاختبارية "هورنت جي تي" عام 1973. ^{[ 18 ]} تميزت هذه السيارة بجوانب وأعمدة ذات تصميم مختلف لاختبار طرق تحسين كل من الرؤية وقوة السقف، بالإضافة إلى زيادة المساحة الداخلية. ^{[ 18 ]}

The Sharjah Post Office issued a 3 dirham (Dh) airmail stamp in January 1971 depicting a drawing of the AMC Cavalier (Michel catalog stamp number 783). It is part of a "Post Day" series of stamps illustrating a pair of early and modern automobiles.^[19] The postage stamp shows a 1904 Rambler and the Cavalier is misidentified on the stamp as a 1970 car, probably because the concept vehicle looked so similar to the AMC Hornet that was introduced for the 1970 model year.

American Motors planned to use the "Cavalier" name for a new pony car model to debut in 1968. By that time, however, General Motors had secured the rights to the "Cavalier" name, which it would use fourteen years later on the Chevrolet Cavalier. The second choice was selected: Javelin.^[20]

• شركة أمريكان موتورز، قسم العلاقات العامة، البيانات الصحفية "المشروع الرابع" (تواريخ مختلفة).
• ماكغواير، بيل (28 سبتمبر 2017). "المضي قدمًا: النموذج الأولي لسيارة أمريكان موتورز كافاليير لعام 1966" . مرآب ماك موتور سيتي . مرآب ماك موتور سيتي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2022 .
• سترول، دانيال (11 أبريل 2011). "نشأة AMX: مشروع AMC الرابع" . هيمينغز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2022 .