جو ساحلي

تعود جذور شركة الطيران إلى أبريل 1972، عندما تأسست شركة طيران صغيرة تُدعى لوجيستير، واتخذت من مطار كاستيليه قاعدةً تشغيليةً لها. وكانت طائرة بريتن-نورمان بي إن 2 آيلاندر تُسيّر رحلات منتظمة على خط نيس-مونبلييه-بيربينيان على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 1 ]} لم تكن النتائج المالية مُشجعة، فطلب البنك المُمول للشركة من الإدارة إجراء تغيير جذري. وقد تولى روبرت دا روس، المساهم والطيار، زمام المبادرة.

في غضون فترة وجيزة، نُقلت القاعدة التشغيلية إلى مطار مونبلييه-ميديتيراني ، بالقرب من مدينة مونبلييه ، وأُعيد تسمية شركة الطيران الصغيرة إلى "إير ليتورال إس إيه" . وفي عام 1975، اتخذت الشركة من مطار كاستليه مقرًا لها . ^{[ 2 ]} وفي عامي 1976 و1977، تم افتتاح خطي مونبلييه-نيس ومونبلييه-ميندي-كليرمون فيران. وانضم مارك جوريل، الذي كان يستورد طائرات إمبراير المصنعة في البرازيل، إلى المساهمين. ونتيجة لذلك، اشترت الشركة في البداية ما يصل إلى ثماني طائرات من طراز إمبراير إي إم بي 110 بانديرانت، تلتها اثنتا عشرة طائرة من طراز إمبراير إي إم بي 120 برازيليا . في عام 1981 أطلقت أول خط دولي لها، من نيس إلى ميلانو، تبعه خط آخر من نيس إلى البندقية في عام 1982. تجدر الإشارة إلى أن شركة الطيران كانت أول عميل أوروبي لطائرة ATR 42، والتي أقامت معها علاقة ثقة شديدة، مما أدى إلى طلب طائرات أخرى (21 طائرة إجمالاً) وكذلك الطائرة اللاحقة ATR 72.

بين نهاية عام 1987 وبداية عام 1988، توسعت الشركة بعد اندماجها مع شركة كومباني إيرين دو لانغدوك ، وفي الأول من يناير، اتخذت اسمها الجديد كومباني إير ليتورال . ^{[ 3 ]} وفي 20 نوفمبر 1992، منحت اتفاقية بين مساهمي شركة الطيران - ومعظمهم من الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) - وشركة يورالير، هذه الشركة الراسخة في مجال الطيران العارض أغلبية الأسهم. ^{[ 4 ]} وبدأت الشركة بتقديم خدماتها نيابةً عن الخطوط الجوية الفرنسية في عام 1993.

في خريف عام 1996، تأسست شركة "إير ليتورال ريفييرا" التابعة ، بدعم من إمارة موناكو (24%)، لإدارة الرحلات الجوية التي تنطلق من نيس. ^{[ 5 ]} وفي العام التالي، تم تأسيس فرع "إير ليتورال إكسبريس" لنقل الطرود والشحن، والذي كان يستخدم طائرات "بيتشكرافت 1900" ذات المحركين. ^{[ 5 ]} وفي أوائل عام 1997، وقّعت شركة الطيران طلبية مؤكدة لسبع طائرات من طراز "بومباردييه سي آر جيه" ، لتصبح بذلك أول عميل لها في أوروبا. وفي 31 مارس 1998، اندمجت شركتا "إير ليتورال" و"إير ليتورال ريفييرا" تحت العلامة التجارية " إير ليتورال" فقط . ^{[ 6 ]}

على مر السنين، امتلكت كل من لوفتهانزا ومجموعة إس إيه إير ( سويس إير )، التي باعت حصتها البالغة 49% في عام 2001، حصصًا في شركة طيران ليتورال. فشلت محاولة استحواذ في عام 2003، ودخلت الشركة تحت الحراسة القضائية في شهر أغسطس، ثم أُعلنت إفلاسها. درست عدة مجموعات الاستحواذ على طيران ليتورال، لكن لم ينجح أي منها، وأغلقت السلطات الفرنسية شركة الطيران في فبراير 2004. ^{[ 7 ]} في ذلك الوقت، كان لدى طيران ليتورال أسطول مكون من 17 طائرة من طراز كانادير سي آر جيه-100 موزعة في قواعد مثل نيس ومونبلييه وباريس (أورلي) ومرسيليا، واشتهرت بألوانها الزاهية التي كانت تميز طائراتها في السنوات التي سبقت توقفها عن العمل.

بالترتيب الزمني، وترتيب التسليم، وترتيب النقل

• 
  إمبراير إي إم بي 110 بانديرانتي
• 
  إمبراير إي إم بي 120 برازيليا
• 
  ATR 42
• 
  إمبراير إي إم بي 120 برازيليا
• 
  ATR 42

في تسعينيات القرن الماضي، تواصلت شركة طيران "إير ليتورال" مع شركة "ميتزلر وشركاؤه" في باريس لتصميم هوية جديدة تُمكّنها من دخول سوق جديدة، وقد كان هذا ما تم تقديمه. إلا أن التصميم، الذي كان عبارة عن مزيج من عناصر الهوية، كان مبتكرًا للغاية لدرجة أن مسؤولي الشركة ترددوا في تطبيقه، إلى أن عقدوا اجتماعًا عامًا وعرضوا على موظفي "إير ليتورال" نماذج للطائرات مطلية بالأسلوب الجديد النابض بالحياة. قال مارك أنطوان هيرمان، المدير الإبداعي وكبير مصممي المشروع، لمسؤولي الشركة: "علينا أن نُظهر كل الجوانب الإيجابية المرتبطة بالجنوب - دفئه، وكرم ضيافته، وبهجته بالحياة. هذا ما يُميزكم، وعليكم استخدامه ليشعر المسافرون وكأنهم يأخذون جزءًا من الجنوب معهم عند صعودهم على متن الطائرة". ولمساعدة فريق التصميم على تطوير لوحة ألوان ومنهجية رسومية فريدة للجنوب، تم إنشاء لوحات إلهام، تعرض صورًا للمنطقة ونماذج من تراثها الرسومي الغني.

بالترتيب الزمني، وترتيب التسليم، وترتيب النقل

• 
  فوكر 100
• 
  فوكر 70
• 
  بومباردييه CRJ-100
• 
  فوكر 70
• 
  بومباردييه سي آر جيه
• 
  فوكر 100
• 
  فوكر 70
• 
  طائرة ATR 42 تشغلها شركة طيران ليتورال ريفييرا