منطقة تحديد الدفاع الجوي

تمتلك اليابان منطقة دفاع جوي تغطي معظم منطقتها الاقتصادية الخالصة . وقد أنشأتها القوات المسلحة الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية، وحدودها الغربية تقع عند خط طول 123 درجة شرقاً. ونتيجة لذلك، أصبح النصف الشرقي فقط من جزيرة يوناجوني جزءاً من منطقة الدفاع الجوي اليابانية، بينما أصبح النصف الغربي جزءاً من منطقة الدفاع الجوي التايوانية.

في 25 يونيو/حزيران 2010، وسّعت اليابان منطقة تحديد الدفاع الجوي (ADIZ) حول يوناجوني مسافة 22  كيلومترًا غربًا لتتماشى مع مياهها الإقليمية ، مما أدى إلى تداخلها مع منطقة تايوان. وصرح مسؤولٌ مجهولٌ من وزارة الخارجية التايوانية بأن "تحديد منطقة تحديد الدفاع الجوي يخضع لتقدير كل دولة، وكان من الطبيعي ألا تسعى اليابان للحصول على موافقة مسبقة من تايوان". كما صرّح وزير الخارجية آنذاك، تيموثي يانغ، بأن "لكل دولة الحق في رسم منطقة تحديد الدفاع الجوي الخاصة بها"، وأنه يعتقد أن "تايوان واليابان تتفهمان موقف بعضهما البعض". وأصدرت الوزارة لاحقًا بيانًا ثانيًا أعربت فيه عن "أسفها الشديد" لإعادة تقسيم المنطقة ومعارضتها لهذا التغيير. وقال المتحدث باسم وزارة الخارجية آنذاك، هنري تشين، إن الحكومة لن تقدم "أي تنازلات في هذه المسألة لأنها مسألة سيادة وطنية"، وأضاف أن "تايوان واليابان لن تنخرطا في أي استفزازات، فقد أوضح كلا الجانبين موقفهما من هذه المسألة بشكل جليّ". ^{[ 10 ]}

تمتلك تايوان منطقة تحديد دفاع جوي (ADIZ) تغطي معظم مضيق تايوان ، وأجزاء من فوجيان ، وتشجيانغ ، وجيانغشي ، وجزءًا من بحر الصين الشرقي. وقد صممتها وأنشأتها القوات المسلحة الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية، وهي أساس منطقة معلومات الطيران في تايبيه . ^{[ 11 ] [ 12 ] : 15} تشير التقارير إلى أن حوالي 9% من ميزانية الدفاع الوطني التايوانية لعام 2020 تُخصص للرد على الطلعات الجوية الصينية، والتي عادةً ما تشمل تحليقًا داخل الجزء الجنوبي الغربي من منطقة تحديد الدفاع الجوي، أو عبور الخط الفاصل ، أو الدوران حول المنطقة. ^{[ 13 ]} تتم مراقبة منطقة تحديد الدفاع الجوي بواسطة رادار PAVE PAWS الموجود بالقرب من هسينتشو، ويتم تشغيله بمساعدة مستشارين أمريكيين. ^{[ 14 ]} في عام 2022، اقتربت عدة طائرات مدنية بدون طيار مجهولة الهوية من الجزر الخارجية لتايوان، وتم تحذيرها أو إسقاطها. ^{[ 15 ]}

تتضمن خرائط منطقة تحديد الدفاع الجوي التايوانية الصادرة عن وزارة الدفاع الوطني في جمهورية الصين عادةً خط الوسط النظري كمرجع. ^{[ 16 ] [ 17 ]} نفّذت طائرات تايوانية مهام قتالية على الجانب الآخر حتى فقدت سيطرتها على المجال الجوي للبر الرئيسي لصالح القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني بعد أزمة مضيق تايوان الثانية . واستمرت طائرات التجسس يو-2 التابعة لسلاح الجو التايواني في التحليق فوق البر الرئيسي حتى عام 1968. وتجنّبت جمهورية الصين الشعبية هذا الخط حتى عام 1999، عندما عبرت مجموعات من طائرات سلاح الجو التابع لجيش التحرير الشعبي الصيني ردًا على تصريحات لي تنغ هوي التي وصفها بأنها "علاقات بين دولتين" . ولم تعترف جمهورية الصين الشعبية بهذا الخط قط، بل زادت من وتيرة توغلاتها. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

تدير كوريا الجنوبية منطقة تغطي معظم مجالها الجوي المطالب به، ولكن ليس كله. ^{[ 21 ]} وهي لا تغطي بعض المناطق النائية. ^{[ 21 ]} وقد أنشأت القوات الجوية الأمريكية هذه المنطقة عام 1951، خلال الحرب الكورية ، لمنع القوات الشيوعية من التقدم . ^{[ 21 ]}

عند دخول جزء من مسار رحلة طائرة أو كله منطقة الحماية الجوية الكورية (KADIZ)، يُشترط إرسال خطة طيران محددة قبل ساعة من الإقلاع. يجب على الطائرات المدنية ذات المسارات المنتظمة تقديم خطة طيران دورية إلى مراقبة الحركة الجوية . لا داعي لاتخاذ أي إجراء قانوني عند دخول طائرة منطقة الحماية الجوية الكورية (KADIZ) طالما أنها تلتزم بخطة طيرانها المُبلغة للحكومة الكورية الجنوبية. في حال حدوث تغيير في مسار الرحلة أو اقتراب دون إشعار مسبق، يحق للقوات الجوية الكورية الجنوبية تحديد هوية الطائرة أو تعقبها فورًا والاستعداد لاعتراضها. مع ذلك، لا يجوز استخدام القوة العسكرية، كإسقاط الطائرة.

بعد أن أنشأت الصين منطقة تحديد الدفاع الجوي (ADIZ) في نوفمبر 2013 لتشمل مناطق متنازع عليها، أعلنت وزارة الدفاع الكورية الجنوبية في ديسمبر من العام نفسه عن توسيع منطقة تحديد الدفاع الجوي الكورية (KADIZ) لتتداخل جزئيًا مع مناطق الصين واليابان. ^{[ 22 ]} ستشمل المنطقة النهائية جزر مارادو قرب جيجو ، وهونغدو في البحر الأصفر، وإيودو، الواقعة ضمن المناطق الاقتصادية الخالصة المتداخلة بين كوريا الجنوبية والصين. ^{[ 21 ]} من المتوقع أن تؤدي هذه القضايا الحساسة إلى نزاع عسكري أو دبلوماسي بين الدول الثلاث. وبحلول 29 أغسطس، دخلت طائرات عسكرية صينية منطقة KADIZ دون سابق إنذار خمس مرات في عام 2018. وصرحت المتحدثة باسم وزارة الخارجية الصينية، هوا تشون يينغ، بأن منطقة تحديد الدفاع الجوي ليست مجالًا جويًا، دون الإشارة إلى أي حادثة محددة. ^{[ 23 ]}

في 23 نوفمبر/تشرين الثاني 2013، أعلنت جمهورية الصين الشعبية منطقة دفاع جوي في بحر الصين الشرقي . وقد أثار هذا الإعلان انتقادات من بعض جيران الصين الشرقيين والجنوبيين الشرقيين، بالإضافة إلى الولايات المتحدة. وتركزت الانتقادات على جانبين رئيسيين: أولهما، أن منطقة الدفاع الجوي الصينية في بحر الصين الشرقي تشمل مناطق متنازع عليها، مثل جزر سينكاكو التي تسيطر عليها اليابان (جزر دياويو في الصين) ^{[ 3 ]} وصخرة سقطرى التي تطالب بها كوريا الجنوبية. وثانيهما، أنها تتداخل مع مناطق الدفاع الجوي لدول أخرى، وتفرض شروطًا على الطائرات المدنية والعسكرية على حد سواء، بغض النظر عن وجهتها. ^{[ 4 ] [ 8 ]}

أفادت وسائل الإعلام بأن الصين تخطط منذ عام 2010 لإنشاء منطقة دفاع جوي فوق بحر الصين الجنوبي. إلا أنه حتى عام 2020، لم تُعلن الصين عن منطقة دفاع جوي في بحر الصين الجنوبي. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

أنشأت الهند مناطق تحديد الدفاع الجوي في منتصف القرن العشرين. ومن بين القواعد الأخرى، يُشترط تقديم الإخطارات قبل الدخول بعشر دقائق. وفي حالة التأخير، يُشترط تقديم الإخطارات قبل الدخول بخمس وأربعين دقيقة أو أكثر، بالإضافة إلى الحصول على رقم تصريح جديد للدفاع الجوي. ^{[ 26 ]}

قامت الهند بتحديد ست مناطق دفاع جوي بالقرب من أراضيها. وقد أُعلنت هذه المناطق على طول الحدود الدولية مع باكستان، والحدود الدولية مع نيبال، وعلى طول خط السيطرة الفعلية مع الصين، وعلى طول الحدود الشرقية مع بنغلاديش وبوتان وميانمار، ومنطقتين في المنطقة الجنوبية من الهند. ^{[ 27 ]}

تقع مسؤولية إنفاذ مناطق تحديد الدفاع الجوي (ADIZ) عسكريًا على عاتق القوات الجوية الهندية وحدها، ويتم تنفيذ هذه المهمة عبر سلسلة من الرادارات ومنظمة قيادة وسيطرة واستخبارات (C3I). تقوم طائرات وصواريخ أرض-جو تابعة للقوات الجوية الهندية، بمشاركة عناصر من الجيش والبحرية في مناطق اختصاصها عند الحاجة، بتنفيذ عمليات الاعتراض. كما تُسهم سلطات الطيران المدني، بالتعاون مع القوات الجوية الهندية، في هذه العملية من خلال ضمان تطبيق التدابير التنظيمية والرقابية، مثل تخصيص أرقام تصريح الدفاع الجوي (ADC) للطائرات التي تدخل المجال الجوي الهندي أو تعمل فيه، والتحقق من تصريح الدفاع الجوي للطائرات القادمة عند الضرورة. ^{[ 28 ]}

تحتفظ بنغلاديش بمنطقة دفاع جوي تمتد فوق البحر المجاور جنوباً كما هو محدد بالإحداثيات التالية:

1. 21°07′44.80″ شمالاً 89°13′56.50″ شرقاً / 21.1291111° شمالاً 89.2323611° شرقاً / 21.1291111; 89.2323611
2. 18°15′54.12″ شمالاً 89°21′47.56″ شرقاً / 18.2650333° شمالاً 89.3632111° شرقاً / 18.2650333; 89.3632111
3. 16°43′28.74″ شمالاً 89°25′54.37″ شرقاً / 16.7246500° شمالاً 89.4317694° شرقاً / 16.7246500; 89.4317694
4. 20°13′06.30″ شمالاً 92°00′07.60″ شرقاً / 20.2184167° شمالاً 92.0021111° شرقاً / 20.2184167; 92.0021111
5. 20°03′32.00″ شمالاً 91°50′31.80″ شرقاً / 20.0588889° شمالاً 91.8421667° شرقاً / 20.0588889; 91.8421667
6. 17°52′34.06″ شمالاً 90°15′04.66″ شرقاً / 17.8761278° شمالاً 90.2512944° شرقاً / 17.8761278; 90.2512944

يجب على جميع رحلات الطائرات، المدنية/العسكرية، البنغلاديشية أو الأجنبية، التي تنطلق من داخل منطقة تحديد الدفاع الجوي وتلك التي تخترق منطقة تحديد الدفاع الجوي البنغلاديشية، الحصول على إذن مسبق وتصريح الدفاع الجوي (ADC).

من بين الإجراءات الأخرى، ستكون الطائرات التي تحلق بدون رقم ADC صالح أو التي لا تمتثل لأي قيد أو تنحرف عن خطة الطيران عرضة للاعتراض من قبل القوات الجوية البنغلاديشية . ^{[ 29 ]}