آلان أندرسون (موظف حكومي بريطاني)

كان السير آلان غاريت أندرسون (9 مارس 1877 - 4 مايو 1952) موظفًا مدنيًا وسياسيًا ومالكًا للسفن بريطانيًا.

وُلد أندرسون عام 1877 لجيمس جورج سكلتون أندرسون وإليزابيث غاريت أندرسون . كان والده قطبًا في مجال الشحن البحري ، حيث دمج شركة العائلة للشحن، أندرسون، أندرسون وشركاه، مع شركة فريدريك غرين وشركاه في 12 فبراير 1878 لتأسيس شركة أورينت للملاحة البخارية . ^{[ 1 ] [ 2 ]} كانت والدة أندرسون أول امرأة بريطانية في إنجلترا تحصل على شهادة الطب. ^{[ 3 ]} كان أندرسون واحدًا من ثلاثة أبناء للزوجين. ^{[ 4 ]} سارت إحدى شقيقاته، لويزا غاريت أندرسون ، على خطى والدتها وأصبحت طبيبة، وخدمت خلال الحرب العالمية الأولى كرئيسة لمستشفى عسكري ، ^{[ 5 ]} بينما انضم أندرسون إلى والده في مشروع العائلة للشحن عام 1897. ^{[ 6 ]} قبل انضمامه إلى الشركة، تلقى أندرسون تعليمه في كلية إيتون (1890 و1895) وكلية ترينيتي، أكسفورد (1896). بعد أن رسخ مكانته في صناعة الشحن، توسع أندرسون إلى مجال النقل بالسكك الحديدية ذي الصلة، وأصبح مديرًا لشركة ميدلاند للسكك الحديدية في عام 1911، وهو المنصب الذي احتفظ به حتى اندماج تلك السكك الحديدية في عام 1923 مع شركة لندن وميدلاند والسكك الحديدية الاسكتلندية .

استغل أندرسون خبراته التجارية الدولية في خدمة الحكومة خلال الحرب العالمية الأولى . عُيّن نائبًا لرئيس اللجنة الملكية المسؤولة عن تنظيم توزيع إمدادات القمح، وتعامل بشكل عام مع حلفاء بريطانيا الغربيين. وتعامل تحديدًا مع الولايات المتحدة، أولًا في معالجة شحنات العدو على متن السفن الأمريكية تحت قيادة والتر رونسيمان ، وبعد دخول الولايات المتحدة الحرب، في تسويق القمح في الولايات المتحدة وكندا بالتعاون مع آرثر بلفور . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

في صيف عام ١٩١٧، عُيّن أندرسون خلفًا لإريك جيدس في منصب مراقب الأميرالية ، وهو المنصب الذي جعله أحد مفوضي الأميرالية . ^{[ ٨ ] [ ٩ ] [ ١٠ ]} خلال فترة جيدس، كُلِّف المراقب بالإشراف على بناء وإصلاح كلٍّ من البحرية الملكية والبحرية التجارية، اللتين كانتا تتكبدان خسائر فادحة جراء هجمات الغواصات. ^{[ ١١ ]} وضع جيدس حصصًا إنتاجية عالية جدًا لم يتمكن مكتب المراقب، حتى مع تفويض الصلاحيات، من تلبيتها بسبب نقص المواد والقوى العاملة. ^{[ ١٢ ]} تصاعدت التوترات بين الجانبين، حيث عبّر جوزيف ديفيز عن استيائه من أندرسون، بينما انتقد أندرسون، ردًا على النقص الملحوظ في بناة السفن في نوفمبر ١٩١٧، الجيش لـ"افتقاره التام إلى حس التناسب"، مُشيرًا إلى أن التجنيد سيكون أكثر نجاحًا من خلال التوجه إلى زوجات ومسؤولي النقابات في المدن المعروفة ببناء السفن بدلًا من التوجه إلى وزارة الداخلية. ^{[ 13 ]} استقال أندرسون من منصبه في عام 1918. ^{[ 14 ]}

وعلى الرغم من هذه التحديات، حظي أندرسون بتكريم واسع النطاق. ففي عام 1917، عُيّن فارسًا قائدًا في وسام الإمبراطورية البريطانية (KBE)، وضابطًا في وسام جوقة الشرف ، ^{[ 15 ]} وضابطًا في وسام تاج إيطاليا ^{[ 16 ]} مكافأةً لخدماته خلال الحرب.

بعد الحرب، واصل أندرسون توسيع نطاق مسيرته المهنية، وبرز كشخصية مؤثرة في عالم المال. ^{[ 17 ]} ورغم قلة خبرته في مجال البنوك، انخرط في بنك إنجلترا ، حيث شغل عضوية مجلس إدارته من عام 1918 إلى عام 1946، ^{[ 18 ] [ 19 ]} وشغل منصب نائب محافظ البنك في عهد السير مونتاجو نورمان من عام 1925 إلى عام 1926. ^{[ 19 ]} وقبل توليه هذا المنصب الأخير، رافق أندرسون نورمان، بصفته نائب المحافظ المنتخب، في ديسمبر 1924 إلى نيويورك للمساعدة في تحديد جدوى استئناف العمل بمعيار الذهب . ^{[ 20 ]} وفي عام 1927، ألقى كلمة في مؤتمر غرفة التجارة الدولية بصفته رئيسًا بالنيابة، حيث قدم خطابًا بليغًا حول تخفيضات الرسوم الجمركية. ^{[ 21 ]} ومن عام 1927 حتى عام 1952، كان عضوًا في مجلس إدارة شركة قناة السويس . ^{[ 6 ]}

توسعت اهتماماته في مجال الشحن أيضًا. فمنذ تأسيسها عام 1878، كانت شركة أورينت للملاحة البخارية تُدار بشكل مشترك من قبل شركتي أندرسون وأندرسون وشركاه، وفريدريك غرين وشركاه، ولكن في عام 1919، استحوذت شركة بي آند أو على حصة مسيطرة فيها . ^{[ 22 ]} في ذلك الوقت، دُمجت شركة أندرسون وأندرسون وشركاه مع شركة إف. غرين وشركاه لتشكيل شركة أندرسون وغرين وشركاه، وعُيّن أندرسون عضوًا في مجلس إدارة كل من شركة بي آند أو وشركة الملاحة البخارية البريطانية الهندية من قبل جيمس ماكاي، إيرل إنشكيب الأول . ^{[ 6 ]}

إضافةً إلى ذلك، واصل أندرسون خدمة المجتمع. فبحسب ما ورد في قاموس أكسفورد للسير الوطنية ، "ترأس لجنتين حكوميتين للتحقيق، إحداهما حول تدريب ضباط البحرية، والأخرى حول رواتب موظفي الخدمة المدنية، وكان عضوًا في اللجنة الملكية المعنية بالدين الوطني". ^{[ 6 ]} كما شارك في تأسيس المستشفى الذي سُمّي تكريمًا لوالدته ، حيث ورد اسمه كأحد مالكي العقار في مايو 1923، ^{[ 23 ]} وظلّ نشطًا في كلية لندن للطب للنساء والمستشفى الملكي الحر الذي ساهمت والدته في تأسيسه. ^{[ 6 ] [ 24 ]}

مُنح أندرسون رتبة نقيب فخرية في الاحتياط البحري الملكي في 28 يونيو 1930. ^{[ 25 ]} رُقّي إلى رتبة فارس الصليب الأكبر من وسام الإمبراطورية البريطانية (GBE) في تكريمات عيد الميلاد لعام 1934. ^{[ 26 ]}

في عام ١٩٣٥، ترشح أندرسون لمنصب عام كمرشح عن حزب المحافظين لتمثيل مدينة لندن كعضو في البرلمان . ^{[ ١٧ ] [ ٢٧ ]} انتُخب لأول مرة في انتخابات فرعية في يونيو ١٩٣٥، وأُعيد انتخابه في الانتخابات العامة في نوفمبر من العام نفسه . ^{[ ٢٨ ] [ ٢٩ ]} استقال في عام ١٩٤٠ وركز جهوده على مساعدة بلاده خلال الحرب العالمية الثانية . ^{[ ٦ ]} أنشأت وزارة التموين البريطانية مجلسًا لمراقبة الحبوب عقب أزمة ميونيخ عام ١٩٣٨، وعيّنت أندرسون رئيسًا له. ^{[ ٣٠ ]} في أغسطس ١٩٤١، أصبح مراقبًا للسكك الحديدية ورئيسًا للهيئة التنفيذية للسكك الحديدية . ^{[ ٣١ ]} شغل منصب عقيد فخري في وحدة من الجيش الإقليمي تابعة لفوج غلوسترشاير حتى ٢٧ سبتمبر ١٩٤٩، واحتفظ برتبة عقيد فخرية بعد ذلك. ^{[ ٣٢ ]}

في التاسع من يونيو عام ١٩٠٣، تزوج أندرسون من مورييل آيفي دنكان من مقاطعة سري . ^{[ ٣٣ ]} أنجبا أربعة أطفال، من بينهم دونالد فورسيث أندرسون وكولين سكلتون أندرسون اللذان سارا على خطى والدهما في مجال صناعة الشحن. ^{[ ٦ ]} توفي في الرابع من مايو عام ١٩٥٢.

• هاركورت، فريدا (يناير 2008) [2004]. "أندرسون، السير آلان غاريت (1877-1952)". قاموس أكسفورد للسير الوطنية (  نسخة إلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/30404 .(يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
• موغريدج، دي إي (23 مارس 1972). السياسة النقدية البريطانية 1924-1931 . جامعة كامبريدج، قسم الاقتصاد التطبيقي. ISBN 978-0-521-08225-9.
• تيرنر، جون (1980). أمانة لويد جورج . أرشيف مطبعة جامعة كامبريدج. رقم ISBN 0-521-22370-9.

• "مواد أرشيفية تتعلق بآلان أندرسون" . الأرشيف الوطني البريطاني .
• هانسارد 1803-2005: مساهمات السير آلان أندرسون في البرلمان